JP2011136837A - エレベータシステム - Google Patents

Abstract

【課題】ブレーキ診断で異常を検出した場合の利用者の安全確保を図る。
【解決手段】ブレーキ診断装置１２は、ブレーキ診断の結果、ブレーキに異常が見出された場合、乗り場呼び登録装置１６に乗り場の呼びボタンによる当該エレベータの乗り場ドアの開操作を禁止するよう指示し、及び／又は運転指令制御装置６に運行禁止させる指示を行うと共に、乗り場表示装置１７に該エレベータの運行停止を表示させる。
【選択図】図１

Description

本発明はエレベータシステムに関する。

一般にエレベータは、ある一定の積載荷重に対して保持される（静止する）必要がある。そこで、エレベータのブレーキの保持力を測定する方法として、エレベータのかご内に重りを載せ、かごが動き始める重りの量を計測する方法や、エレベータの走行中にブレーキを強制的に作動させて、エレベータが停止するまでの滑走距離を測定する方法等が知られている。また、特許文献１は、ブレーキを作動させているエレベータの停止状態で、該エレベータの巻上機にトルクを発生させ、該トルクによるかごの移動を監視することで、ブレーキ保持力を測定する方法を開示している。

特開２００８−１３３０９６号公報

エレベータのサービスを提供中に、自動的にブレーキ保持力を測定しブレーキ診断を実施する場合、ブレーキ保持力が低下している状態でブレーキ診断を行うとブレーキが効かず危険な状態に陥る可能性がある。また、ブレーキ保持力の低下が認められた後に、エレベータのサービスの提供を継続することは、利用者にとって非常に危険である。

そこで本発明は、ブレーキ診断で異常を検出した場合、エレベータ利用者の安全を確保することが可能なエレベータシステムを提供することを目的とする。

前記目的を果たすため、本発明に係るエレベータシステムの一態様は、エレベータのブレーキの状態を診断する診断手段と、前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合、乗り場に設置されている呼びボタンによる当該エレベータのドアの開操作を禁止する禁止手段とを有することを特徴とする。

また、前記目的を果たすため、本発明に係るエレベータシステムの別の態様は、エレベータのブレーキの状態を診断する診断手段と、前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合、当該エレベータシステムの運行を停止する運行停止手段と、前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合に、当該エレベータは運行を停止している旨を報知する、乗り場に設置された報知手段とを有することを特徴とする。

本発明によれば、ブレーキ診断で異常を検出した場合、該エレベータの利用を阻止する手段を設けることで、エレベータ利用者の安全を確保することが可能なエレベータシステムを提供できる。

本発明に係るエレベータシステムの一実施形態を示すブロック図。 本実施形態におけるエレベータの乗り場の構成の一例を示す図。 本実施形態に係るエレベータシステムのブレーキ診断処理の一例を示すフローチャート。 本実施形態における乗り場表示装置の一例を示す図。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。

本発明の一態様に係るエレベータシステムは、図１に示す通り、巻上機１、ロープ２、かご３、つり合い重り４、ブレーキ５、運転指令制御装置６、速度制御装置７、電流制御装置８、インバータ９、ブレーキ制御装置１０、ブレーキ診断指令制御装置１１、ブレーキ診断装置１２、荷重検出装置１３、戸閉検出装置１４、乗り場呼びボタン１５、乗り場呼び登録装置１６、乗り場表示装置１７、トルク指令切替え装置１８、抵抗器１９、接触器２０、電流検出器２１、回転検出器２２、かごドア２３及び乗り場ドア２４を有する。なお、ここでは簡単化のために、一台のエレベータのみを備えるエレベータシステムとして説明するが、本発明はそれに限定するものでないことは勿論である。

かご３は、利用者を乗せてビルの各階床間を移動するものである。つり合い重り４は、かご３に最大積載荷重の半分の積載があった際につり合うような重量を有する。かご３とつり合い重り４は、滑車を有している。両端が固定されたロープ２は、かご３に取り付けられた動滑車と、モータを有し固定されている巻上機１の滑車と、つり合い重り４に取り付けられた動滑車の順に係回されている。巻上機１の駆動に伴い、かご３は、ロープ２を介してつり合い重り４とは反対の方向につるべ式に移動する。巻上機１にはブレーキ５が設置されている。ブレーキ５は、ブレーキ制御装置１０の指示に基づいて動作し、本エレベータが停止している間はかご３とつり合い重り４の重量差によって起こる巻上機１の動きを静止させる。巻上機１に取り付けられた回転検出器２２は、巻上機１のモータの回転を検出し、検出結果を運転指令制御装置６及びブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。

また、かご３は、かごドア２３と、荷重検出装置１３と、戸閉検出装置１４とを有する。かごドア２３は、利用者の乗り降りのため各階着床時に開閉動作する。戸閉検出装置１４は、かごドア２３の開閉を検出し、検出結果をブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。荷重検出装置１３は、かご３内の荷重を検出することで利用者がかご３に乗り込んでいるか否かを検出し、検出結果をブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。

各階のエレベータの乗り場には、図２に示す様に、かご３が着床したときに、かごドア２３に係合して開閉動作する乗り場ドア２４が設置されている。また、乗り場には、乗り場呼びボタン１５と、乗り場表示装置１７が備えられている。乗り場呼びボタン１５は、利用者が乗り場にかご３を呼ぶためのものであり、通常、行先方向を指定するための上下の方向ボタンを有する。乗り場呼びボタン１５は、利用者の指示を受けるとその指示を乗り場呼び登録装置１６に出力する。乗り場表示装置１７は、乗り場呼び登録装置１６から表示すべき情報を入力し、それを表示する。ここで表示する情報は、例えばかご３が現在ある階や、かご３の現在の進行方向等がある。

乗り場呼び登録装置１６は、乗り場呼びボタン１５から入力された信号を記憶し、運転指令制御装置６に出力する。また、乗り場呼び登録装置１６は、運転指令制御装置６よりかご３の現在の位置等の情報を取得し、必要に応じてそれを乗り場表示装置１７に表示するように指令する。

運転指令制御装置６は、エレベータの運転を制御する。即ち、運転指令制御装置６は、速度制御装置７と、ブレーキ制御装置１０と、ブレーキ診断指令制御装置１１とにそれぞれ指令を発する。速度制御装置７は、運転指令制御装置６から入力された指令に基づいて、電流制御装置８に対してかご３が加速および減速して走行するためのトルク指令を出力する。電流制御装置８は、速度制御装置７から入力された指令に基づいて、インバータ９に電力を出力する。インバータ９は、電流制御装置８から入力された電力に基づいて巻上機１のモータ巻線に対して電力を出力する。ブレーキ制御装置１０は、運転指令制御装置６から入力された指令に基づいて、ブレーキ５に、開放又は制動の動作指令を出力する。トルク指令切替え装置１８は、通常時には速度制御装置７と電流制御装置８を接続し、ブレーキ診断を行う際にはブレーキ診断装置１２と電流制御装置８を接続する。

ブレーキ診断指令制御装置１１は、ブレーキ診断を行う際、ブレーキ診断装置１２にブレーキ診断開始の指令を行う。ブレーキ診断装置１２は、ブレーキ診断指令制御装置１１から入力されたブレーキ診断開始の指令に応じて、トルク指令切替え装置１８に当該ブレーキ診断装置１２と電流制御装置８を接続させて、当該ブレーキ診断装置１２からのトルク発生の指令を電流制御装置８に出力する。また、ブレーキ診断装置１２は、回転検出器２２から入力された信号に基づいて、ブレーキ５に異常があるか否か診断し、ブレーキ５に異常があると診断した場合に、接触器２０を動作させる。また、この場合、ブレーキ診断装置１２は、乗り場呼び登録装置１６に対して乗り場呼びボタン１５による戸開操作を禁止する指令を出力し、更に、乗り場表示装置１７に、エレベータ故障等のメッセージを表示し利用者を乗せないように警告表示するよう指令する。接触器２０は、通常時は導通していないが、ブレーキに異常がある場合、ブレーキ診断装置１２により導通する様に切り替えられる。抵抗器１９は、接触器２０が導通している場合、巻上機１のモータ巻線を短絡し、ダイナミックブレーキを動作させる。電流検出器２１は、インバータ９から出力された電流を検出し、その結果を、インバータ９にフィードバックする。また、電流検出器２１は、検出結果をブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。

次に、本実施形態に係るエレベータシステムの動作について図面を参照して説明する。

利用者がエレベータの使用を希望する場合、利用者は、例えば図２に示す様な乗り場において、乗り場呼びボタン１５の上下の方向ボタンにより行先方向を指定する。乗り場呼びボタン１５は、利用者の希望を取得し、乗り場呼び登録装置１６にその信号を出力する。乗り場呼び登録装置１６は、乗り場呼びボタン１５から入力された信号に基づいて、運転指令制御装置６に、かご３の呼び出しを要求する。

なお、乗り場呼び登録装置１６は、常に運転指令制御装置６より現在のかご３の位置情報及び進行方向を取得し、それを乗り場表示装置１７に出力している。乗り場表示装置１７は、乗り場呼び登録装置１６より入力された情報に基づき、かご３の現在の位置情報及び進行方向を表示する。

運転指令制御装置６は、乗り場呼び登録装置１６より入力されたかご３の呼び出し要求に応じて、かご３の運転を指令する。即ち、運転指令制御装置６は、速度制御装置７とブレーキ制御装置１０とに、運転の制御信号を出力する。なお、この様な通常運転時は、上述したように、トルク指令切替え装置１８は、速度制御装置７と電流制御装置８とを接続している。

速度制御装置７は、運転指令制御装置６から入力された制御信号に基づいて、トルク指令切替え装置１８を介して電流制御装置８に、かご３が加速および減速して走行するための走行パターンに従ったトルク指令を出力する。電流制御装置８は、速度制御装置７から入力されたトルク指令に基づき、インバータ９に電力を供給する。インバータ９は、電流制御装置８から入力された電力に基づき巻上機１のモータ巻線に対して電力を供給する。この時、接触器２０は開放されており、巻上機１は、インバータ９より入力された電力により、モータが駆動され、かご３を加速又は減速させる。

これらと同時に、運転指令制御装置６は、ブレーキ制御装置１０にブレーキ５を開放するように指令する。ブレーキ制御装置１０は、運転指令制御装置６からの指令に基づいて、ブレーキ５に、開放の動作指令を出力する。ブレーキ５は、ブレーキ制御装置１０から入力された動作指令に基づいて、ブレーキを開放する。一方、かご３が着床した際には、運転指令制御装置６は、ブレーキ制御装置１０に、上記ブレーキ５の開放を終了させる様に指令する。ブレーキ制御装置１０は、運転指令制御装置６からの指令に基づいて、ブレーキ５への開放の動作指令を停止する。ブレーキ５は、このブレーキ制御装置１０からの開放の動作指令の停止に伴い、ブレーキの開放を停止する。

以上の様に、運転指令制御装置６の制御の下かご３が走行し、かご３が着床したら、運転指令制御装置６は、かごドア２３の開放を指令する。かごドア２３は、運転指令制御装置６から入力された指令に基づきドアを開放する。この際、乗り場ドア２４は、かごドア２３に係合し、かごドア２３と共に開放する。

また、以上のような通常運行動作を行なう一方で、ブレーキ診断指令制御装置１１は、前回のブレーキ診断指令から一定時間（例えば６時間等）が経過したことを検出すると、ブレーキ診断を行う。このブレーキ診断の動作を図３のフローチャートを参照して説明する。

即ち、まずステップＳ１において、ブレーキ診断指令制御装置１１は、当該ブレーキ診断指令制御装置１１内に設けた不図示のブレーキ診断開始タイマーをリセットしスタートさせる。そして、該ブレーキ診断開始タイマーにより一定時間（例えば５分等）以上、エレベータが動作していないことを確認した時、ブレーキ診断装置１２に、ブレーキ診断開始の指示を出力する。

なお、エレベータが動作していない状態とは、例えば、無積載状態、運転指令が出力されない状態、ブレーキ５が開放されていない状態、モータ電流が検出されない状態、ドアが動作していない状態の全てが成立する状態とすることが望ましい。以下、各状態の確認方法を説明する。

無積載状態の確認には、荷重検出装置１３を用いる。荷重検出装置１３は、かご３の積載量を検出し、それをブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。ブレーキ診断指令制御装置１１は、荷重検出装置１３から入力されたかご３の積載量と無積載判定値とを比較する。かご３の積載量が上記無積載判定値よりも小さい場合には、かご３は無積載であると判定し、上記ブレーキ診断開始タイマーを進行させていく。一方、かご３の積載量が無積載判定値以上の場合には、利用者がかご３に乗り込んだと判定し、上記ブレーキ診断開始タイマーの進行時間をリセットさせ、再び無積載であると判定された後に、上記ブレーキ診断開始タイマーを再スタートさせる。この様に、上記ブレーキ診断開始タイマーは、利用者がかご３に乗らなければその進行時間がリセットされることはないので、ブレーキ診断指令制御装置１１は、このブレーキ診断開始タイマーにより、一定時間かご３は無積載であることを確認することができる。

運転指令が出力されない状態の確認のためには、ブレーキ診断指令制御装置１１は、運転指令制御装置６から出力される運転指令を取得する。運転指令制御装置６から運転指令が出力されないオフの状態が続いていれば、上記ブレーキ診断開始タイマーを進行させていく。一方、運転指令制御装置６から運転指令が出力された場合には、上記ブレーキ診断開始タイマーの進行時間をリセットさせ、再び運転指令が出力されないオフの状態になったら、上記ブレーキ診断開始タイマーを再スタートさせる。この様に、上記ブレーキ診断開始タイマーは、運転指令制御装置６から運転指令が出力されなければその進行時間がリセットされることはないので、ブレーキ診断指令制御装置１１は、このブレーキ診断開始タイマーにより一定時間運転指令が出力されない状態であることを確認することができる。

ブレーキ５が開放されていない状態の確認のためには、ブレーキ診断指令制御装置１１は、ブレーキ制御装置１０から出力されるブレーキ５の開放の動作指令を取得する。ブレーキ制御装置１０から開放の動作指令が出力されていない状態が続いていれば、上記ブレーキ診断開始タイマーを進行させていく。一方、ブレーキ制御装置１０からブレーキ５の開放の動作指令が出力された場合には、上記ブレーキ診断開始タイマーの進行時間をリセットさせ、再びブレーキ制御装置１０からブレーキ５の開放の動作指令が出力されない状態となったら、上記ブレーキ診断開始タイマーを再スタートさせる。この様に、上記ブレーキ診断開始タイマーは、ブレーキ制御装置１０からブレーキ５の開放の動作指令が出力されなければその進行時間がリセットされることはないので、ブレーキ診断指令制御装置１１は、このブレーキ診断開始タイマーにより一定時間ブレーキ５が開放されていない状態であることを確認することができる。

モータ電流が検出されない状態の確認のためには、電流検出器２１を用いる。電流検出器２１は、インバータ９から出力される電流を検出し、それをブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。ブレーキ診断指令制御装置１１は、電流検出器２１から入力されたインバータ９から出力される電流と無電流判定値とを比較する。インバータ９から出力される電流が上記無電流判定値よりも小さい場合には、モータ電流は検出されていないと判定し、上記ブレーキ診断開始タイマーを進行させていく。一方、インバータ９から出力される電流が上記無電流判定値以上の場合には、モータ電流が検出さたと判定し、上記ブレーキ診断開始タイマーの進行時間をリセットさせ、再びモータ電流は検出されていないと判定されたら、上記ブレーキ診断開始タイマーを再スタートさせる。この様に、上記ブレーキ診断開始タイマーは、インバータ９から出力される電流が上記無電流判定値以上とならなければその進行時間がリセットされることはないので、ブレーキ診断指令制御装置１１は、このブレーキ診断開始タイマーにより一定時間モータ電流が検出されないことを確認することができる。

ドアが動作していない状態の確認のためには、戸閉検出装置１４を用いる。戸閉検出装置１４は、かごドア２３が閉じていることを検出し、その信号をブレーキ診断指令制御装置１１に出力する。ブレーキ診断指令制御装置１１は、戸閉検出装置１４から入力されたかごドア２３の検出信号を評価する。ブレーキ診断指令制御装置１１は、この戸閉検出装置１４からの検出信号によりかごドア２３は閉じていると判定した場合には、上記ブレーキ診断開始タイマーを進行させていく。一方、戸閉検出装置１４からの検出信号によりかごドア２３は開いていると判定した場合には、上記ブレーキ診断開始タイマーの進行時間をリセットさせ、再びかごドア２３は閉じていると判定したならば、上記ブレーキ診断開始タイマーを再スタートさせる。この様に、上記ブレーキ診断開始タイマーは、戸閉検出装置１４からかごドア２３が閉じていないという検出信号が出力されなければその進行時間がリセットされることはないので、ブレーキ診断指令制御装置１１は、このブレーキ診断開始タイマーにより一定時間かごドア２３閉じていることを確認することができる。

上述の様に一定時間以上、無積載状態、運転指令が出力されない状態、ブレーキが開放されていない状態、モータ電流が検出されない状態、ドアが動作していない状態の全てが継続している時、ブレーキ診断指令制御装置１１は、ブレーキ診断装置１２に、ブレーキ診断開始の指示を出力する。なお、無積載状態、運転指令が出力されない状態、ブレーキが開放されていない状態、モータ電流が検出されない状態、ドアが動作していない状態の全てが継続していることを確認しなくても、当該エレベータが使用されていないことを確認するに足る前記状態の確認の１つ以上の組み合わせをもって、ブレーキ診断指令制御装置１１が、ブレーキ診断装置１２に、ブレーキ診断開始の指示を出力する条件としても良い。ブレーキ診断装置１２は、ブレーキ診断指令制御装置１１より入力されたブレーキ診断開始の指示により、ブレーキ診断を開始する。

図３に戻って説明を続ける。ステップＳ２において、ブレーキ診断装置１２は、トルク指令切替え装置１８に、当該ブレーキ診断装置１２と電流制御装置８とを接続するように、接続路の切替えを指令する。電流制御装置８は、このブレーキ診断装置１２から入力された指示に基づき、ブレーキ診断装置１２と電流制御装置８とを接続する。

ステップＳ３において、ブレーキ診断装置１２は、電流制御装置８にブレーキ力を診断するためのトルク発生の指令を出力する。電流制御装置８は、ブレーキ診断装置１２から入力された指令に基づき、インバータ９に電力を供給する。インバータ９は、電流制御装置８から入力された電力に基づいて巻上機１のモータ巻線に対して電力を供給する。なお、この時接触器２０は開放されており、巻上機１は、インバータ９より供給された電力によってモータが駆動され、ブレーキ力を診断するためのトルクが発生する。この時、運転指令制御装置６は、かご３を運転する指令を出力していない。従って、ブレーキ制御装置１０は、ブレーキ５を開放する指令を出力しておらず、ブレーキ５はかご３を停止保持する状態を維持しようとする。

ステップＳ４において、ブレーキ診断装置１２は、回転検出器２２より出力されている巻上機１の回転状況を入力する。回転検出器２２より入力された信号に基づいて、ブレーキが正常に機能しているか否かを判定する。即ち、ブレーキ診断装置１２は、巻上機１が回転しない場合、ブレーキは正常であると判定し、ステップＳ５に移る。一方、ブレーキ診断装置１２は、巻上機１が回転している場合、ブレーキは異常であると判定し、ステップＳ６に移る。

ブレーキは正常であると判定された場合、ステップＳ５において、ブレーキ診断装置１２は、トルク指令切替え装置１８に、速度制御装置７と電流制御装置８とを接続するように接続の切替えを指示する。トルク指令切替え装置１８は、ブレーキ診断装置１２から入力された指令に基づき、速度制御装置７と電流制御装置８とを接続し、ブレーキ診断処理を終了する。

一方、ブレーキは異常であると判定された場合、ステップＳ６において、ブレーキ診断装置１２は、電流制御装置８へのトルク発生の指令を中止する。また、ブレーキ診断装置１２は、運転指令制御装置６に、該エレベータの運転指令出力の禁止を指令する。

ステップＳ７において、ブレーキ診断装置１２は、接触器２０を接続する様に指令する。接触器２０は、ブレーキ診断装置１２から入力された指令に基づいて接触器２０を接続する。その結果、抵抗器１９を介して巻上機１のモータ巻線が短絡され、ダイナミックブレーキが動作する。即ち、抵抗器１９を介して巻上機１のモータ巻線が短絡されるため、巻上機１は発電状態になり制動力が発生する。このため、仮にブレーキ５の制動力がなくなり巻上機１が回転しても、かご３とつり合い重り４の荷重差により生じる加速力は、前記制動力により減じられ、かご３は、エレベータ昇降路の終端まで低速で安全に移動することができる。

ステップＳ８において、ブレーキ診断装置１２は、乗り場呼び登録装置１６に乗り場呼びボタン１５による戸開を禁止する指令を出力する。乗り場呼び登録装置１６は、ブレーキ診断装置１２から入力された指令に基づき、乗り場呼びボタン１５の動作を停止させる。これにより、ブレーキ力が低下した該エレベータに利用者を載せないようにする。

ステップＳ９において、ブレーキ診断装置１２は、乗り場表示装置１７に該エレベータは故障している旨のメッセージを表示する様に指令を出力する。乗り場呼び登録装置１６は、ブレーキ診断装置１２から入力された指令に基づき、乗り場表示装置１７に、該エレベータは故障している旨のメッセージを表示させる。これに例えば、図４に示す様に、予め用意した内容を表示する等が考えられる。これにより、ブレーキ力が低下した該エレベータに利用者を載せないようにする。

その後、ステップＳ５に移って、トルク指令切替え装置１８を速度制御装置７と電流制御装置８とを接続するように切替え、このブレーキ診断処理を終了する。このようにトルク指令切替え装置１８を切替えても、上記ステップＳ６において運転指令制御装置６に該エレベータの運転指令出力の禁止を指令しているので、当該エレベータが運転されることはない。

以上のような本実施形態に係るエレベータの制御装置によれば、エレベータのサービス稼動中に一定期間の間隔で自動的にブレーキ診断を実行しブレーキ保持力の低下を監視することができる。そして、ブレーキ保持力に異常が見出された場合には、該エレベータの乗り場呼びボタンによる戸開操作を禁止すること及び、乗り場表示装置に該エレベータは故障している旨のメッセージを表示することにより、利用者が危険な該エレベータを使用することを防止する。これにより、利用者に対する安全が確保される。また、ブレーキ保持力に異常がある場合に、該エレベータが故障している旨のメッセージを乗り場表示装置に表示することで、利用者に該エレベータの現状を伝えることができ、利用者の不安を抑制することができる。そして、この表示を見た当該エレベータの管理者等は、エレベータを集中監視する情報センタへ故障発生を報告することで、ブレーキの点検修理等を行わせることができる。また、上記ステップＳ６において、運転指令制御装置６に該エレベータの運転指令出力の禁止を指令するのと同時に、ブレーキ異常による運転停止を上記情報センタへ自動発報するようにしても良い。

なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても、発明が解決しようとする課題の欄で述べられた課題が解決でき、かつ、発明の効果が得られる場合には、この構成要素が削除された構成も発明として抽出され得る。

１…巻上機、２…ロープ、３…かご、４…つり合い重り、５…ブレーキ、６…運転指令制御装置、７…速度制御装置、８…電流制御装置、９…インバータ、１０…ブレーキ制御装置、１１…ブレーキ診断指令制御装置、１２…ブレーキ診断装置、１３…荷重検出装置、１４…戸閉検出装置、１５…乗り場呼びボタン、１６…乗り場呼び登録装置、１７…乗り場表示装置、１８…トルク指令切替え装置、１９…抵抗器、２０…接触器、２１…電流検出器、２２…回転検出器、２３…かごドア、２４…乗り場ドア。

Claims (3)

1. エレベータのブレーキの状態を診断する診断手段と、
   前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合、乗り場に設置されている呼びボタンによる当該エレベータのドアの開操作を禁止する禁止手段と、
   を有することを特徴とするエレベータシステム。
2. 前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合、当該エレベータの運行を停止する運行停止手段と、
   前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合に、当該エレベータは運行を停止している旨を報知する、乗り場に設置された報知手段と、
   を更に有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータシステム。
3. エレベータのブレーキの状態を診断する診断手段と、
   前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合、当該エレベータの運行を停止する運行停止手段と、
   前記診断手段により前記エレベータのブレーキが異常状態であると診断された場合に、当該エレベータは運行を停止している旨を報知する、乗り場に設置された報知手段と、
   を有することを特徴とするエレベータシステム。

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