JP2010285974A - エンジン工具 - Google Patents

Abstract

【課題】単純な構造で製造コストを抑え、エアフィルタの目詰まりを抑制してエアフィルタのメンテナンスの頻度を低減することのできるエンジン工具を提供する。
【解決手段】エンジンカッタは、回転刃を駆動するエンジン１６を収容し、回転刃の後方に設けられるハウジング１８と、エンジン１６の後方でハウジング１８に設けられるエアクリーナ室と、空気が流入する空気流入口４２が内側壁５６に形成されるとともにエアクリーナ室に空気を排出する空気排出口４４が後方隔壁５４に形成され、空気流入口４２と空気排出口４４との間に空気排出口４４より上方の後方隔壁５４から空気排出口４４の下端を越えて下方に延びる仕切壁５８を有し、エアクリーナ室の上流でハウジング１８に設けられるプレエアクリーナ室３８と、プレエアクリーナ室３８の下方に開閉自在に取付けられる集塵室４６とを備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、エンジンカッタ等のエンジン工具に関し、特にエアクリーナ室の上流にプレエアクリーナ室を備えたエンジン工具に関する。

コンクリート等の切断作業を行うエンジンカッタ等での作業時には、エンジン工具周辺にコンクリート粉末等の微粒子が大量に飛散する。飛散した微粒子がエアフィルタに付着すると、エアフィルタが目詰まりを起こしてエンジン性能が低下する。このため、エアフィルタの交換や掃除を頻繁に行う必要があり、作業者にとって大きな負担となる。そこで、特許文献１では、エアフィルタより上流に一般的なサイクロン機構を設け、エアフィルタより上流で空気中の微粒子を取り除いている。

実開昭６３−２００６５８号公報

ところで、このサイクロン機構は、円筒部材の接線方向に空気を導入するための空気導入管、円筒部材の中央から微粒子の少ない空気を取り出すための空気取出管が最低限必要となる。このため、構造が複雑で部品点数が多くなるとともに、組立作業が煩雑になり、製造コストが上昇するという問題がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、単純な構造で製造コストを抑え、エアフィルタの目詰まりを抑制してエアフィルタのメンテナンスの頻度を低減することのできる、エンジン工具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のエンジン工具は、
回転刃と、
該回転刃を駆動するエンジンを収容し、前記回転刃の後方に設けられるハウジングと、
前記エンジンの後方で前記ハウジングに設けられるエアクリーナ室と、
前記エアクリーナ室に空気を排出する空気排出口が側壁に形成され、空気が流入する空気流入口と前記空気排出口との間に前記空気排出口より上方の前記側壁から前記空気排出口の下端を越えて下方に延びる仕切壁を有し、前記エアクリーナ室の上流で前記ハウジングに設けられるプレエアクリーナ室と、
該プレエアクリーナ室の下方に開閉自在に取付けられる集塵部と、
を備えることを特徴とする。

また、前記仕切壁は、前記空気排出口が形成される前記側壁から前記プレエアクリーナ室の内側下方に向かって前記空気排出口を覆うように延びることが好ましい。

さらに、前記空気排出口は、前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する２つの側壁および前記仕切壁により、前記プレエアクリーナ室内において、下方のみ解放されるように覆われることが好ましい。

また、前記空気排出口が形成される前記側壁と前記仕切壁との接続位置が、前記空気流入口の下端より下方に位置してもよい。

さらに、前記プレエアクリーナ室は、前記エンジン工具の前後方向において前記エンジンと前記エアクリーナ室との間の前記ハウジングの側部に設けられ、
前記エアクリーナ室と前記プレエアクリーナ室とは、前記空気排出口が形成される前記側壁を隔てて隣接してもよい。

また、前記空気流入口は、前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する一方の側壁に形成されてもよい。

さらに、前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する他方の側壁が前記ハウジングの側部で構成され、
前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する一方の側壁は、前記他方の側壁に対向して設けられてもよい。

また、前記仕切壁は、前記一方の側壁と前記他方の側壁と前記空気排出口が形成される前記側壁とに接続し、
前記仕切壁の下端と前記ハウジングの側部とが接続する部分に、前記集塵部を前記ハウジングに固定する締結部材を締め込むための、ネジ部が形成されてもよい。

さらに、前記空気排出口が複数設けられてもよい。

また、前記仕切壁が前記複数の空気排出口それぞれに対応するように複数設けられてもよい。

さらに、前記集塵部の開閉部分が、前記ハウジングの一部を構成してもよい。

また、前記エアクリーナ室は、前記ハウジングの一部を構成し、前記ハウジングに着脱可能に取付けられるエアクリーナカバーを備え、
該エアクリーナカバーが前記集塵部の前記開閉部分と一体であってもよい。

さらに、前記回転刃に液体を供給可能な液体供給手段を備えてもよい。

また、前記集塵部は前記ハウジングに対して、締結部材により開閉可能に接続されてもよい。

本発明によれば、エンジン工具のプレエアクリーナ室の仕切壁によりエアフィルタの上流で空気中の微粒子を除去し、除去した微粒子を集塵室に収容するので、単純な構造で製造コストを抑えながら、エアフィルタの目詰まりを抑制してエアフィルタのメンテナンスの頻度を低減することができる。

本発明の第一実施形態を示すエンジンカッタの側面図である。 図１のエンジンカッタの一部断面にした上面図である。 図１のエンジンカッタの要部を断面にした拡大側面図である。 図１のエンジンカッタの集塵室の側面図である。 図４のＶ−Ｖ線断面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図１のエンジンカッタのネジ部材の側面図である。 図７のネジ部材の正面図である。 図３のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 本発明の別の実施形態を示す図３に対応する図である。 本発明のさらに別の実施形態を示す図１に対応する図である。

以下、本発明の実施形態を添付図面に沿って説明する。図１に示すように、コンクリート等の切断作業を行うための本発明の第１の実施形態に係るエンジンカッタ１０（エンジン工具）は、保護カバー１２に覆われた回転刃１４と、内部にエンジン１６を収容するハウジング１８とから主に構成される。ハウジング１８の上部後方には、エンジン１６の回転数を調整するスロットルレバー２０を備えたリヤハンドル２２が設けられる。また、ハウジング１８の前方にはフロントハンドル２４が設けられる。なお、特に断らない限り、ハウジング１８から回転刃１４に向かう方向をエンジン工具の前方、その逆を後方、すなわち、図１における紙面左右方向を前後方向とする。また、図１における紙面の上下方向をエンジン工具における上下方向とする。

図２に示すように、保護カバー１２に覆われた回転刃１４とハウジング１８との間には動力伝達部２６が設けられる。動力伝達部２６の内部には図示しないプーリとベルトが設けられ、エンジン１６で発生した動力を回転刃１４に伝達する。

図１、図２に示すように、ハウジング１８内部のエンジン１６の後方には、吸気管２８を介してキャブレター３０が接続され、キャブレター３０の後方にはエアフィルタ３２を有するエアクリーナ室３４が接続パイプ３６を介して接続される。また、図２に示すように、ハウジング１８の一方の側部のエンジン１６とエアクリーナ室３４との間には、プレエアクリーナ室３８が設けられる。また、ハウジング１８のプレエアクリーナ室３４に対向する他方の側部には、空気取入口４０が設けられる。プレエアクリーナ室３８はハウジング１８内部のキャブレター３０に向かって開口する空気流入口４２を有するとともに、エアクリーナ室３４に向かって開口する空気排出口４４とを有する。また、図１に示すように、プレエアクリーナ室３８の下部には、集塵室４６（集塵部）がネジ部材４８（締結部材）によりハウジング１８に着脱可能に取付けられる。

図２、図３に示すように、プレエアクリーナ室３８は、エンジン１６との間を区切る前方隔壁５０と、ハウジング１８の外側の外壁を構成する外側壁５２（側壁、他方の側壁）と、エアクリーナ室３４との間を区切る後方隔壁５４（側壁、空気排出口が形成される側壁）と、ハウジング１８の内側に位置する内側壁５６（側壁、一方の側壁）と、図示しない天井壁とで囲まれる。空気流入口４２は内側壁５６に形成され、空気排出口４４は後方隔壁５４に形成される。

図３に示すように、プレエアクリーナ室３８には仕切壁５８が設けられる。仕切壁５８は、後方隔壁５４において空気排出口４４の上端に接続され、プレエアクリーナ室３８の内側下方に向かって延びる。また、仕切壁５８は、外側壁５２と内側壁５６とに接続する。仕切壁５８の下端は、空気排出口４４の下端を越えてプレエアクリーナ室３８の下方の集塵室４６との境界部分に位置する。したがって、プレエアクリーナ室３８において、空気排出口４４は外側壁５２と内側壁５６と仕切壁５８とにより覆われ、空気排出口４４の下方のみが解放される。また、内側壁５６に形成される空気流入口４２の下端は、仕切壁５８の後方隔壁５４との接続部分よりも上方に位置する。そして、内側壁５６上において、空気流入口４２は仕切壁５８と後方隔壁５４とに囲まれる領域の外側に位置する。

図３、図６に示すように、集塵室４６は、前方および後方（図３の左側および右側）の上端縁にそれぞれ前方スライド部６０、後方スライド部６１を有する。また、前方隔壁５０には、前方のスライド部６０（図中の左側）がスライド可能な前方レール部６２が形成され、後方隔壁５４には、後方のスライド部６１（図中の右側）がスライド可能な後方レール部６３が形成される。前方レール部６２、後方レール部６３に前方スライド部６０、後方スライド部６１を挿入することにより、集塵室４６は、プレエアクリーナ室３８の下方に、ハウジング１８に対してスライド可能に取付けられる。一方、図３に示すように、プレエアクリーナ室３８の仕切壁５８の下端には、雌ネジ部６４（ネジ部）が形成される。また、図４、図５、図６に示すように、集塵室４６の外側を向く外側面６６の上部には、半円状の切欠部６８と切欠部６８を囲む座面７０が形成される。そして、図２に示すように、集塵室４６をスライドさせてハウジング１８の内部まで挿入した状態で、図７に示す雄ネジ部７２が形成されたネジ部材４８を、切欠部６８を経て雌ネジ部６４に締め込む。これにより、座面７０を通じて集塵室４６をハウジング１８に固定する。なお、集塵室４６は、透明または半透明の材質で製造される。また、図８に示すように、ネジ部材４８には略１２０度の間隔に３箇所で突出する把持部７６が設けられている。また、図７に示すように、雄ネジ部７２の材質は金属である。

図３に示すように、エアクリーナ室３４は、後方隔壁５４とハウジング１８の外周壁の一部を成すエアクリーナカバー８０とで構成される。エアクリーナカバー８０は、ハウジング１８の後方隔壁５４に対して、図示しないボルト等により着脱可能に取付けられる。また、図２、図９に示すように、エアクリーナ室３４内には、エアフィルタ３２が、リブ８２に囲まれて固定される。リブ８２のプレエアクリーナ室３８側に位置する（図２における下側）部分８２ａには、開口部８４が形成される。図９に示すように、空気排出口４４と接続パイプ３６は上下方向に略同じ高さに位置する。

このように構成されたエンジンカッタ１０によれば、空気は図２において点線矢印で示すように、ハウジング１８の外側から空気取入口４０を通ってハウジング１８の内部に導かれる。そして、導かれた空気は、空気取入口４０が設けられたハウジング１８の側面の反対側の側面に位置するプレエアクリーナ室３８に、空気流入口４２から流入する。プレエアクリーナ室３８に流入した空気は、図３に点線矢印で示すように、仕切壁５８によって、一度下側に向かい、仕切壁５８の下端で上方に向きを変え、空気排出口４４を通ってエアクリーナ室３４に至る。その後、空気はエアフィルタ３２を介して、キャブレター３０に送られ、キャブレター３０で燃料が空気に混合され、エンジン１１に送られる。

このような空気の流れにおいて、プレエアクリーナ室３８に設けた仕切壁５８により、空気の流れが一度下側に迂回する際、空気中に含まれる、空気に対して密度が重い微粒子の一部が、その重量によって集塵室４６の底部に落下し、堆積する。これにより、空気中の微粒子の一部を空気から取り除くことができるため、エアクリーナ室３４に入り込む実質の微粒子の量を低減することが可能となる。したがって、プレエアクリーナ室３８に仕切壁５８を設けるという単純で製造コストを抑えた構成で、エアフィルタ３２のメンテナンスの頻度を低減することができる。また、プレエアクリーナ室３８内において、仕切壁５８の下端が空気排出口４４の下端を越えて下方に延びるので、空気は仕切壁５８の下端で下向きから上向きに方向を変えることになる。このため、空気中の微粒子を効率良く集塵室４６に落下させることができ、エアクリーナ室３４に入り込む実質の微粒子の量をより低減することが可能となる。そして、エアフィルタ３２のメンテナンスの頻度をより低減することができる。

さらに、仕切壁５８は、空気排出口４４を覆うように下方に延び、外側壁５２と内側壁５６とで囲まれて下方にのみ開放されている。このため、仕切壁５８の下端で下向きから上向きに方向を変えた空気のみが空気排出口４４を通過する。したがって、空気中の微粒子をより効率良く集塵室４６に落下させることができ、エアクリーナ室３４に入り込む実質の微粒子の量をさらに低減することが可能となる。そして、エアフィルタ３２のメンテナンスの頻度をより低減することができる。

また、空気流入口４２の下端は、仕切壁５８の後方隔壁５４との接続部より上方に位置する。このため、空気の下方に向かう径路が長くなり、空気中の微粒子を効率良く集塵室４６に落下させることができ、エアクリーナ室３４に入り込む実質の微粒子の量をさらに低減することが可能となる。そして、エアフィルタ３２のメンテナンスの頻度をより低減することができる。

さらに、プレエアクリーナ室３８とエアクリーナ室３４とを空気排出口４４が形成された後方隔壁５４を隔てて隣接して配置するので、構造を非常に単純化することができ、プレエアクリーナ室３８とエアクリーナ室３４を連通させるための追加部品を必要とせず、コストを低減することができる。

また、空気取入口４０から導かれた空気は、空気取入口４０が設けられたハウジング１８の側面の反対側の側面に位置するプレエアクリーナ室３８に、空気流入口４２から流入する。このため、空気がハウジング１８内を通過する際にエンジン１６やキャブレター３０等を冷却することができる。

さらに、ネジ部材４８によって集塵室４６をエンジンカッタ１０に固定することで、作業者はネジ部材４８を操作することにより、容易に集塵室４６をエンジンカッタ１０から取り外すことができる。そして、作業者は取り外した後に集塵室４６の底面を地面に向けて裏返すだけで、底面に堆積した微粒子を素早く、隈なく掃除することができる。このため、メンテナンスの労力を更に低減することができる。さらに、万が一着脱可能部材２１が破損した場合でも、部品の交換のみで済むため、作業者の負担を軽減することができる。

また、ネジ部材４８には、把持部７６が形成されているので、作業者は把持部７６を把持してネジを回転させることができる。したがって、作業者はネジを回転させるために別途の工具を必要とせず、容易にネジ部材４８の取り外しを行うことができるので、集塵室４６着脱時の作業性が大幅に向上する。また、ネジ部材４８の雄ネジ部７２を金属とすることで、樹脂等を用いた場合と比較して大幅に強度を向上させることができる。さらに、集塵室４６は、透明または半透明の材質で製造されるので、作業者は外部から微粒子の堆積状況を容易に目視することができ、容易に集塵室４６の掃除を行う時期を知ることができる。

なお、上述の実施形態では、仕切壁５８は内側壁５６と外側壁５２とに接続すると同時に、後方隔壁５４の空気排出口４４の上端近傍に接続している。しかし、仕切壁５８が内側壁５６と外側壁５２と空気排出口４４の上端より上方の後方隔壁５４とに接続する構成や、仕切壁５８が内側壁５６と外側壁５２とプレエアクリーナ室３８の天井に接続する構成であってもよく、この場合も上述の場合と同様の効果を得ることができる。

また、仕切壁５８が内側壁５６と外側壁５２とに接続される代わりに、外側壁５２の内側（内側壁５６側）に別個に壁を形成し、内側壁５６の内側（外側壁５２側）にも別個に側壁を形成するようにして、仕切壁５８と外側壁５２の内側の壁と内側壁５６の内側の壁とで、空気排出口４４をプレエアクリーナ室３８内で下方のみ解放されるように覆うようにしても、上述の場合と同様の効果を得ることができる。なお、内側壁５６の内側の壁のみ形成する構成や、外側壁５２の内側の壁のみ形成する構成であってもよい。

さらに、仕切壁５８（内側壁５６の内側の壁や、外側壁５２の内側の壁がある場合にはこれらの壁）を別個の部品として構成し、プレエアクリーナ室３８内で空気排出口４４を覆うように接着材等により接着して固定する構成としてもよい。この場合、上述の場合と同様の効果を得ることができるうえ、プレエアクリーナ室３８の構造が簡素になり製造コストをより低減することができる。

なお、上述の実施形態では、プレエアクリーナ室３８とエアクリーナ室３４との間の後方隔壁５４には１箇所の空気排出口４４が形成されていたが、これに限られるものでは無い。例えば、図１０に示すように、後方隔壁５４に第１空気排出口１４４ａと第２空気排出口１４４ｂが形成されてもよい。そして、後方隔壁５４には、第１空気排出口１４４ａの上端からプレエアクリーナ室３８内の下方に延びる第１仕切壁１５８ａと、第２空気排出口１４４ｂの上端からプレエアクリーナ室３８内の下方に延びる第２仕切壁１５８ｂとが形成されるようにしてもよい。このように構成することにより、一つ一つの空気排出口１４４ａ、１４４ｂの口径を小さくして、微粒子の浸入を抑制しながら、十分な空気をエアクリーナ室３４に送ることができる。なお、この場合、例えば、２つの空気排出口に対して一つの仕切壁を設けるというように、複数の空気排出口に対して空気排出口の個数より少ない仕切壁を設けてもよい。

また、上述の実施形態では、仕切壁５８、第１仕切壁１５８ａ、第２仕切壁１５８ｂは図３、図１０に示すように断面が略円弧状の板状部材であるが、これらの仕切板５８、１５８ａ、１５８ｂの形状はこの形状に限られるものでは無い。例えば、平板形状や、下方が開放された箱形状や半円筒形状にする等、下方が開放される形で空気排出口４４を覆う形状であれば、適宜形状の変更は可能である。

また、上述の実施形態では、集塵室４６はハウジング１８に対してスライドして着脱する引き出し状の構成であったが、集塵室４６はこの構成に限られるものでは無い。例えば、プレエアクリーナ室３８下方のハウジング１８内の空間を集塵室としてもよい。この場合、プレエアクリーナ室３８下方のハウジング１８（集塵室）の一部をヒンジ等により開閉可能な蓋部材として構成することや、この蓋部材をネジやクリップ等により着脱可能に構成することで、集塵室内に溜まった微粒子を容易に除去することができる。

さらに、図１１に示すように、エアクリーナ室３４のエアクリーナカバー１８０をプレエアクリーナ室３８の下方まで延長し、集塵室４６の外周壁をエアクリーナカバー１８０で構成し、エアクリーナカバー１８０をハウジング１８に対してネジ部材４８により着脱可能に取付けるようにしてもよい。このように、集塵室４６とエアクリーナ室３４の外周をエアクリーナカバー１８０で一体に構成し、着脱可能とすることにより、集塵室４６の清掃やエアフィルタ３２の清掃を容易に行えるようになると同時に、部品点数が減ることにより製造コストを抑制できるという利点がある。なお、これらのプレエアクリーナ室３８下方のハウジング１８あるいはエアクリーナカバー１８０で形成される空間を集塵室４６として利用する場合には、ハウジング１８あるいはエアクリーナカバー１８０に適宜リブを形成し、プレエアクリーナ室３８の下方の空間を他の場所と区画して、微粒子が集積し易い構成としてもよい。

さらに、上述の構成を、図１１に示すように、回転刃１４に水噴射ノズル９０（液体供給手段）から水を噴射するための、図示しない給水ホースに接続する給水パイプ９２を備えるエンジンカッタ１０に適用してもよい。この場合、給水しながら切断作業を行うことで、湿った粉塵がハウジング内部に浸入することになる。しかし、この粉塵は仕切壁５８の作用により集塵室４６に集積され、集塵室４６からの集塵の除去は集塵室４６の取外し、蓋部材の開放または取外し、あるいはエアクリーナカバー１８０の取外しにより容易に行うことができ、湿った粉塵による悪影響を抑えることができる。

なお、上述の実施形態はいずれも本発明をエンジンカッタに適用した場合についての説明であったが、本発明はエンジンカッタへの適用に限られるものでは無く、例えばチェンソーや刈払機等の他のエンジン工具に本発明を適用することも可能である。

１０ エンジンカッタ
１４ 回転刃
１６ エンジン
１８ ハウジング
３２ エアフィルタ
３４ エアクリーナ室
３８ プレエアクリーナ室
４０ 空気取入口
４２ 空気流入口
４４ 空気排出口
４６ 集塵室
５０ 前方隔壁
５２ 外側壁
５４ 後方隔壁
５６ 内側壁
５８ 仕切壁
８０ エアクリーナカバー

Claims (14)

1. 回転刃と、
   該回転刃を駆動するエンジンを収容し、前記回転刃の後方に設けられるハウジングと、
   前記エンジンの後方で前記ハウジングに設けられるエアクリーナ室と、
   前記エアクリーナ室に空気を排出する空気排出口が側壁に形成され、空気が流入する空気流入口と前記空気排出口との間に前記空気排出口より上方の前記側壁から前記空気排出口の下端を越えて下方に延びる仕切壁を有し、前記エアクリーナ室の上流で前記ハウジングに設けられるプレエアクリーナ室と、
   該プレエアクリーナ室の下方に開閉自在に取付けられる集塵部と、
   を備えることを特徴とするエンジン工具。
2. 前記仕切壁は、前記空気排出口が形成される前記側壁から前記プレエアクリーナ室の内側下方に向かって前記空気排出口を覆うように延びる、
   ことを特徴とする請求項１に記載のエンジン工具。
3. 前記空気排出口は、前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する２つの側壁および前記仕切壁により、前記プレエアクリーナ室内において、下方のみ解放されるように覆われる、
   ことを特徴とする請求項２に記載のエンジン工具。
4. 前記空気排出口が形成される前記側壁と前記仕切壁との接続位置が、前記空気流入口の下端より下方に位置する、
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のエンジン工具。
5. 前記プレエアクリーナ室は、前記エンジン工具の前後方向において前記エンジンと前記エアクリーナ室との間の前記ハウジングの側部に設けられ、
   前記エアクリーナ室と前記プレエアクリーナ室とは、前記空気排出口が形成される前記側壁を隔てて隣接する、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のエンジン工具。
6. 前記空気流入口は、前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する一方の側壁に形成される、
   ことを特徴とする請求項５に記載のエンジン工具。
7. 前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する他方の側壁が前記ハウジングの側部で構成され、
   前記空気排出口が形成される前記側壁に隣接する一方の側壁は、前記他方の側壁に対向して設けられる、
   ことを特徴とする請求項６に記載のエンジン工具。
8. 前記仕切壁は、前記一方の側壁と前記他方の側壁と前記空気排出口が形成される前記側壁とに接続し、
   前記仕切壁の下端と前記ハウジングの側部とが接続する部分に、前記集塵部を前記ハウジングに固定する締結部材を締め込むための、ネジ部が形成される、
   ことを特徴とする請求項７に記載のエンジン工具。
9. 前記空気排出口が複数設けられる、
   ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のエンジン工具。
10. 前記仕切壁が前記複数の空気排出口それぞれに対応するように複数設けられる、
    ことを特徴とする請求項９に記載のエンジン工具。
11. 前記集塵部の開閉部分が、前記ハウジングの一部を構成する、
    ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のエンジン工具。
12. 前記エアクリーナ室は、前記ハウジングの一部を構成し、前記ハウジングに着脱可能に取付けられるエアクリーナカバーを備え、
    該エアクリーナカバーが前記集塵部の前記開閉部分と一体である、
    ことを特徴とする請求項１１に記載のエンジン工具。
13. 前記回転刃に液体を供給可能な液体供給手段を備える、
    ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載のエンジン工具。
14. 前記集塵部は前記ハウジングに対して、締結部材により開閉可能に接続される、
    ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のエンジン工具。

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