DE102004058136B4

DE102004058136B4 - Arbeitsgerät

Info

Publication number: DE102004058136B4
Application number: DE102004058136.3A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Uhl Klaus-Martin; Dipl.-Ing. Friedrich Sebastian; Dipl.-Ing. Riehmann Jens
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 2004-12-02
Filing date: 2004-12-02
Publication date: 2020-12-10
Anticipated expiration: 2024-12-03
Also published as: GB2420727A; CN1782362A; US7219648B2; GB0524304D0; CN100572789C; GB2420727B; DE102004058136A1; US20070000134A1

Abstract

Handgeführtes Arbeitsgerät (1) mit einem Verbrennungsmotor (2), der eine Kurbelwelle (7) besitzt, die ein Lüfterrad (38) antreibt, und mit einer Einrichtung zur Reinigung der Verbrennungsluft für den Verbrennungsmotor (2), die einen Schmutzraum (22) besitzt, wobei aus dem Schmutzraum (22) ein Absaugkanal (26) führt, der im Bereich des Lüfterrads (38) mündet und wobei ein Abschnitt des Absaugkanals (26) in einem Absaugschlauch (27) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) im Montagebereich eines Befestigungselements angeordnet ist und einen Montagekanal (55) besitzt, durch den das Befestigungselement zugänglich ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere einen Trennschleifer oder dgl. der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Aus der DE 102 35 761 A1 und der DE 101 28 790 A1 sind Trennschleifer bekannt, die zur Reinigung der Verbrennungsluft mehrere Zyklonröhren besitzen. Die Zyklonröhren scheiden aus der Verbrennungsluft Partikel ab, die über einen am Lüfterrad mündenden Absaugschlauch abgesaugt werden.
Aus der US 6 295 953 B1 ist eine Motorsäge bekannt, bei der Schmutz aus der Ansaugluft abgeschieden und über das Lüfterrad abgesaugt wird.
Bei handgeführten Arbeitsgeräten, insbesondere bei Trennschleifern, ist der zur Verfügung stehende Bauraum gering. Der Absaugschlauch mündet zwischen Lüfterrad und Kurbelgehäuse. Dieser Bereich muß auch für die Verschraubung des Zylinders am Kurbelgehäuse zugänglich sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein handgeführtes Arbeitsgerät der gattungsgemäßen Art zu schaffen, das eine kompakte Bauweise besitzt.
Diese Aufgabe wird durch ein handgeführtes Arbeitsgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Der Montagekanal erlaubt die Anordnung des Absaugschlauchs in einem Bereich, der für die Montage benötigt wird. Der Montagekanal erlaubt eine gute Zugänglichkeit und eine ungestörte Montage des Befestigungselements. Dadurch kann ein ansonsten nur für Montagezwecke freizuhaltender Bauraum gut genutzt werden und das Arbeitsgerät erhält einen kompakten Aufbau.
Um eine einfache Zugänglichkeit des Befestigungselements zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß der Montagekanal in Verlängerung der Montagerichtung des Befestigungselements verläuft. Die Montagerichtung ist dabei die Richtung, in der das benötigte Werkzeug für das Montieren oder Demontieren des Befestigungselements anzuordnen ist.
Es ist vorgesehen, daß der Absaugschlauch eine Einströmöffnung und eine Ausströmöffnung für den Absaugkanal und zwei Montageöffnungen für den Montagekanal besitzt. Dadurch können Einströmöffnung und Ausströmöffnung sowie die Montageöffnungen unabhängig voneinander am Absaugschlauch angeordnet werden. Dadurch läßt sich ein günstiger Verlauf des Absaugkanals erreichen und der zur Verfügung stehende Bauraum kann gut ausgenutzt werden. Einströmöffnung und Ausströmöffnung sind dabei insbesondere an Längsseiten des Absaugschlauchs angeordnet. Es ist vorgesehen, daß ein Abschnitt des Montagekanals einen Abschnitt des Absaugkanals bildet.
Vorteilhaft ist der Absaugschlauch an einem Gehäuseabschnitt des Arbeitsgeräts und an dem Verbrennungsmotor festgelegt. In diesem Bereich muß sowohl der Absaugschlauch verlaufen als auch die Zugänglichkeit der Verschraubung des Zylinders am Kurbelgehäuse gewährleistet werden. Um Relativbewegungen zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Gehäuseabschnitt ausgleichen zu können, die sich aufgrund der Vibrationen des Motors ergeben, ist vorgesehen, daß der Absaugschlauch zwischen dem Gehäuseabschnitt und dem Verbrennungsmotor mindestens eine Dehnfalte besitzt. Es ist vorgesehen, daß der Absaugschlauch an einem ersten Ende in einer Öffnung in dem Gehäuseabschnitt gehalten ist und an dem ersten Ende die Montageöffnung ausgebildet ist. In der Öffnung kann der Absaugschlauch gut gehalten und positioniert werden. Zweckmäßig ist der Absaugschlauch an seinem zweiten Ende in einer Bohrung am Verbrennungsmotor gehalten, wobei an dem zweiten Ende die zweite Montageöffnung ausgebildet ist. Vorteilhaft schließt die Längsachse der Bohrung im Verbrennungsmotor mit der Längsachse der Öffnung im Gehäuseabschnitt einen Winkel ein, der größer als 0° ist. Durch die winkelige Anordnung der Bohrung und der Öffnung ist die Lage des Absaugschlauchs festgelegt. Wenn der Absaugschlauch in der Öffnung und der Bohrung angeordnet ist, sind demnach die Einströmöffnung und die Ausströmöffnung zu den angrenzenden Abschnitten des Absaugkanals ausgerichtet. Hierdurch ergibt sich eine einfache und sichere Montage des Absaugschlauchs.
Um Undichtigkeiten des Absaugkanals durch die Montageöffnungen zu vermeiden, ist vorgesehen, daß das Arbeitsgerät ein Griffrohr besitzt und an der Klemmschale des Griffrohrs ein Stopfen festgelegt ist, der die erste Montageöffnung verschließt. Ohne Griffrohr kann das Arbeitsgerät nur schwierig bedient werden, so daß das Fehlen des Griffrohrs dem Bediener ohne weiteres auffällt. Bei montiertem Griffrohr ist die Montageöffnung durch den Stopfen sicher verschlossen. Dadurch ist sichergestellt, daß die Montageöffnung im Betrieb des Arbeitsgeräts verschlossen und der Absaugkanal dicht ist. Es werden keine zusätzlichen Bauteile zum Verschließen der ersten Montageöffnung benötigt. Geringer Bauraum für den Absaugkanal wird benötigt, wenn ein Abschnitt des Absaugkanals im Gehäuseabschnitt ausgebildet ist. Vorteilhaft verbindet der im Gehäuseabschnitt ausgebildete Abschnitt des Absaugkanals den Schmutzraum der Luftreinigungseinrichtung mit der Einströmöffnung in den Absaugschlauch. Das Befestigungselement ist insbesondere eine Zylinderfußschraube des Verbrennungsmotors.
Es ist vorgesehen, daß das Lüfterrad an seiner dem Kurbelgehäuse zugewandten Rückseite eine Rückseitenbeschaufelung trägt und der Absaugschlauch im Bereich der Rückseitenbeschaufelung am Lüfterrad mündet. Eine gute Reinigung der angesaugten Verbrennungsluft kann erreicht werden, wenn die Luftreinigungseinheit einen Vorabscheider und einen Feinabscheider umfaßt. Der Vorabscheider besitzt vorteilhaft mindestens eine Zyklonröhre und der Feinabscheider ist zweckmäßig ein Luftfilter. Der Absaugkanal führt insbesondere aus dem Schmutzraum des Vorabscheiders.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

1 einen schematischen Längsschnitt durch ein Arbeitsgerät,
2 eine ausschnittsweise Schnittdarstellung eines Arbeitsgeräts,
3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2,
4 eine perspektivische Darstellung eines Absaugschlauchs,
5 eine Seitenansicht eines Absaugschlauchs,
6 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils VI in 5,
7 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils VII in 6,
8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in 6.

Das in 1 schematisch im Längsschnitt dargestellte Arbeitsgerät 1 ist ein Trennschleifer mit einem Gehäuse 11, an dem ein Handgriff 12 angeordnet ist. Der Handgriff 12 ist am Gehäuse 11 des Arbeitsgeräts 1 festgelegt. Der Trennschleifer besitzt ein Griffrohr 13, das sich quer zum Handgriff 12 erstreckt und das Gehäuse 11 übergreift. Das Arbeitsgerät 1 besitzt ein Tankgehäuse 16, das sich an der Unterseite 60 des Arbeitsgeräts 1 erstreckt. Das Arbeitsgerät 1 besitzt ein Werkzeug, hier eine Trennscheibe 14, die von einem im Gehäuse 11 angeordneten Verbrennungsmotor 2, hier einem Zweitaktmotor, angetrieben wird. Der Verbrennungsmotor 2 besitzt einen Zylinder 8, in dem ein Brennraum 3 ausgebildet ist. Der Brennraum 3 wird von einem Kolben 5 begrenzt, der über ein Pleuel 6 eine in einem Kurbelgehäuse 4 drehbar gelagerte Kurbelwelle 7 antreibt. Auf der Kurbelwelle 7 ist ein in 1 nicht gezeigtes Lüfterrad zur Förderung von Kühlluft für den Verbrennungsmotor 2 angeordnet. Das Kurbelgehäuse 4 ist mit dem Zylinder 8 verschraubt.
Im Betrieb wird dem Verbrennungsmotor 2 Luft und Kraftstoff zugeführt. Die angesaugte Verbrennungsluft wird von einer Luftreinigungseinrichtung gereinigt. Diese umfaßt den in 1 gezeigten Luftfilter 10. Im Luftfilter 10 ist Filtermaterial 17 angeordnet, das einen Schmutzraum 18 von einem Reinraum 19 trennt. Das Filtermaterial 17 umfaßt Grobfilter und Feinfilter. Am Reinraum 19 ist ein Vergaser 9 angeordnet, in dem der Verbrennungsluft Kraftstoff zugeführt wird und die Aufbereitung zu Kraftstoff/Luft-Gemisch erfolgt. Am Auslaß aus dem Brennraum 3 ist ein Abgasschalldämpfer 15 angeordnet, in den die Abgase aus dem Verbrennungsmotor 2 strömen.
Wie der Schnitt in 2 zeigt, umfaßt die Luftreinigungseinheit des Arbeitsgeräts 1 einen Vorabscheider 20, der stromauf des Luftfilters 10 angeordnet ist. Der Vorabscheider 20 besitzt drei Zyklonröhren 21. In die Zyklonröhren 21 ragt jeweils ein Austragsrohr 24. Die Austragsrohre 24 sind in einem gemeinsamen Deckel 23 ausgebildet und münden in den in 1 gezeigten Schmutzraum 18 des Luftfilters 10. Die Austragsrohre 24 ragen in die Zyklonröhren 21 hinein. Zwischen den Austragsrohren 24 und den Zyklonröhren 21 ist jeweils ein Ringraum 25 gebildet, in dem sich in den Zyklonröhren 21 abgeschiedene Partikel sammeln. Die Ringräume 25 sind über im Deckel 23 ausgebildete Kanäle mit einem Schmutzraum 22 verbunden, in den die Partikel abgeführt werden. Der Schmutzraum 22 ist im Deckel 23 in einem an das Tankgehäuse 16 angrenzenden Bereich ausgebildet. Im Tankgehäuse 16 ist der Kraftstofftank 61 ausgebildet.
Der Verbrennungsmotor 2 ist benachbart zum Kraftstofftank 61 oberhalb des Tankgehäuses 16, also auf der der Unterseite 60 des Arbeitsgeräts 1 abgewandten Seite des Tankgehäuses 16, im Inneren des Gehäuses 11 angeordnet. An der Unterseite 60 des Arbeitsgeräts 1 ist das Griffrohr 13 festgelegt.
Zur Abfuhr der Partikel aus dem Schmutzraum 22 besitzt das Arbeitsgerät 1 einen Absaugkanal 26, der den Schmutzraum 22 mit dem benachbart zum Kurbelgehäuse 4 auf der Kurbelwelle 7 angeordneten Lüfterrad 38 (3) verbindet. Der Absaugkanal 26 mündet dabei in einem Unterdruckbereich am Lüfterrad 38, insbesondere benachbart zur Kurbelwelle 7. Ein Abschnitt des Absaugkanals 26 ist im Tankgehäuse 16 ausgebildet. Der im Tankgehäuse 16 ausgebildete Abschnitt des Absaugkanals 26 erstreckt sich vom Schmutzraum 22 bis zu einer Öffnung 36 im Tankgehäuse 16. Das Kurbelgehäuse 4 ist über Zylinderfußschrauben 33 und 34 mit dem Zylinder 8 verschraubt. Die Zylinderfußschrauben 33 und 34 werden dabei von der dem Kurbelgehäuse 4 zugewandten und der dem Zylinder 8 abgewandten Seite des Verbrennungsmotors 2 montiert. Die Öffnung 36 liegt in Verlängerung der Längsachse 56 der Zylinderfußschraube 33. Durch die Öffnung 36 kann die Zylinderfußschraube 33 angezogen oder gelockert werden. Eine Öffnung 37 ist im Tankgehäuse 16 in Verlängerung der Zylinderfußschraube 34 ausgebildet. Die Öffnungen 36 und 37 sind als Durchgangsbohrungen ausgebildet. Das Kurbelgehäuse 4 besitzt an der Zylinderfußschraube 33 eine Bohrung 32 und an der Zylinderfußschraube 34 eine Bohrung 35, die sich von den Zylinderfußschrauben 33 und 34 in Richtung auf die Öffnungen 36 und 37 im Tankgehäuse 16 erstrecken und durch die die Zylinderfußschrauben 33 und 34 montiert werden können.
Zwischen dem Tankgehäuse 16 und dem Kurbelgehäuse 4 des Verbrennungsmotors 2 ist ein Absaugschlauch 27 angeordnet, in dem ein Abschnitt des Absaugkanals 26 ausgebildet ist. Der Absaugschlauch 27 besitzt eine Einströmöffnung 30, die am Tankgehäuse 16 angeordnet ist und die an den im Tankgehäuse 16 ausgebildeten Abschnitt des Absaugkanals 26 anschließt. Der Absaugschlauch 27 besitzt eine Ausströmöffnung 31 im Bereich des Kurbelgehäuses 4. Der zwischen der Einströmöffnung 30 und der Ausströmöffnung 31 liegende Abschnitt des Absaugkanals 26 bildet gleichzeitig einen Abschnitt eines Montagekanals 55, durch den die Zylinderfußschraube 33 angezogen oder gelockert werden kann. Der Montagekanal 55 verläuft etwa in Richtung der Längsachse 56 der Zylinderfußschraube 33. Der Absaugschlauch 27 besitzt eine erste Montageöffnung 28, die in einem ersten Ende 58 des Absaugschlauchs 27 ausgebildet ist. Das erste Ende 58 des Absaugschlauchs 27 ist im Tankgehäuse 16 festgelegt und ragt durch die Öffnung 36 im Tankgehäuse 16. Der Absaugschlauch 27 besitzt einen Bund 50, der an der Unterseite 60 des Tankgehäuses 16 anliegt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Tankgehäuses 16 besitzt der Absaugschlauch 27 eine Dehnfalte 40. Über die Dehnfalte 40 und den Bund 50 ist der Absaugschlauch 27 im Tankgehäuse 16 fixiert. Es können auch mehrere Dehnfalten vorgesehen sein. Am gegenüberliegenden zweiten Ende 59 des Absaugschlauchs 27 ist eine zweite Montageöffnung 29 ausgebildet. Das zweite Ende 59 des Absaugschlauchs 27 ist in der Bohrung 32 im Kurbelgehäuse 4 vorzugsweise dichtend angeordnet. Die Längsachse 56 der Zylinderfußschraube 33 fällt mit der Längsmittelachse im zweiten Ende 59 des Absaugschlauchs 27 zusammen. Die Längsachse 57 der Öffnung 36 im Tankgehäuse 16 ist gegenüber der Längsachse 56 um einen Winkel α geneigt, der größer als 0° ist und beispielsweise 2° bis 20° betragen kann.
An dem an der Unterseite 60 des Tankgehäuses 16 festgelegten Ende des Griffrohrs 13 ist über einen Steg 53 ein Stopfen 39 an der Klemmschale des Griffrohrs 13 festgelegt, der in die erste Montageöffnung 28 ragt und diese verschließt. Bei montiertem Griffrohr ist so sichergestellt, daß die erste Montageöffnung 28 verschlossen ist und Partikel zum Lüfterrad gefördert werden.
In 3 ist die Anordnung des Absaugschlauchs 27 am Lüfterrad 38 gezeigt. Das Lüfterrad 38 besitzt auf der dem Kurbelgehäuse 4 abgewandten Vorderseite 41 eine Vorderseitenbeschaufelung 42 und auf der dem Kurbelgehäuse 4 zugewandten Rückseite 43 eine Rückseitenbeschaufelung 44. Das Lüfterrad 38 ist auf der Kurbelwelle 7 festgelegt und dreht sich um die Achse 63, die gleichzeitig die Drehachse der Kurbelwelle 7 ist. Der Montagekanal 55 im Absaugschlauch 27 liegt in einer Ebene, die senkrecht zur Achse 63 verläuft. Die Ausströmöffnung 31 mündet an der Rückseitenbeschaufelung 44 in geringem Abstand zur Achse 63. In diesem Bereich herrscht aufgrund der Drehbewegung des Lüfterrads 38 ein Unterdruck.
Die Ausströmöffnung 31 ist an einem Stutzen 45 ausgebildet, der einen nach außen weisenden Rand 47 und einen nach außen weisenden Rand 48 besitzt. Der Stutzen 45 ragt durch eine Öffnung 46 in einem Gehäuseteil 64. Die Ränder 47 und 48 liegen dabei beidseitig des Gehäuseteils 46 an diesem an und fixieren so den Absaugschlauch 27 in der Öffnung 46.
Wie die perspektivische Ansicht in 4 zeigt, sind am ersten Ende 58 des Absaugschlauchs 27 zwei Außenwülste 54 angeformt. Diese stellen sicher, daß das erste Ende 58 des Absaugschlauchs 27 dichtend in der Bohrung 32 im Zylinder 4 anliegt. Zwischen der Dehnfalte 40 und der Einströmöffnung 30 sind zwei umlaufende Rippen 49 am Absaugschlauch 27 angeformt. Wie 2 zeigt, liegen die beiden Rippen 49 an der dem Kraftstofftank benachbarten Wand des Tankgehäuses 16 an und stellen die korrekte Lage des Absaugschlauchs 27 sicher. An der Einströmöffnung 30 ist eine Stufe 67 ausgebildet. Die Wand 68 der Stufe 67 liegt am Tankgehäuse 16 an und fixiert so den Absaugschlauch 27 zusammen mit dem Bund 50.
Wie 5 zeigt, besitzt die Längsmittelachse 62 im zweiten Ende 59 des Absaugschlauchs 27 zur Längsmittelachse 65 im ersten Ende 58 einen Winkel β, der dem Winkel α zwischen den Längsachsen 56 und 57 in der Öffnung 36 bzw. der Bohrung 32 entspricht. Wie 7 zeigt, sind die Rippen 49 gegenüber der Längsmittelachse 62 im zweiten Ende 59 um einen Winkel γ geneigt, der kleiner als 90° ist. Dies führt zu einer Versteifung des Absaugschlauchs 27 und verhindert ein Einknicken zwischen der Dehnfalte 40 und den Rippen 49.
Wie die 5 bis 8 zeigen, ist an dem Bund 50 am zweiten Ende 59 eine Montagehilfe 52 angeformt. Die Montagehilfe 52 ist vorteilhaft der Anguß des aus Kunststoff, insbesondere aus EPDM, hergestellten Absaugschlauchs 27. Mit Hilfe der Montagehilfe 52 kann der Absaugschlauch 27 von der dem Verbrennungsmotor 2 zugewandten Seite durch die Öffnung 36 im Tankgehäuse 16 gezogen werden. Sobald der Absaugschlauch 27 montiert ist, wird die Montagehilfe 52 abgeschnitten. Wie 8 zeigt, ist an der Einströmöffnung 30 auf der Höhe der Rippen 49 eine Rundung 51 ausgebildet, die zu einer guten Strömungsführung im Absaugschlauch 27 und einem geringen Strömungswiderstand führt.

Claims

Handgeführtes Arbeitsgerät (1) mit einem Verbrennungsmotor (2), der eine Kurbelwelle (7) besitzt, die ein Lüfterrad (38) antreibt, und mit einer Einrichtung zur Reinigung der Verbrennungsluft für den Verbrennungsmotor (2), die einen Schmutzraum (22) besitzt, wobei aus dem Schmutzraum (22) ein Absaugkanal (26) führt, der im Bereich des Lüfterrads (38) mündet und wobei ein Abschnitt des Absaugkanals (26) in einem Absaugschlauch (27) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) im Montagebereich eines Befestigungselements angeordnet ist und einen Montagekanal (55) besitzt, durch den das Befestigungselement zugänglich ist.
Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Montagekanal (55) in Verlängerung der Montagerichtung des Befestigungselements verläuft.
Arbeitsgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) eine Einströmöffnung (30) und eine Ausströmöffnung (31) sowie eine erste Montageöffnung (28) und eine zweite Montageöffnung (29) für den Montagekanal (55) besitzt.
Arbeitsgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einströmöffnung (30) und die Ausströmöffnung (31) an Längsseiten des Absaugschlauchs (27) angeordnet sind.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt des Montagekanals (55) einen Abschnitt des Absaugkanals (26) bildet.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) an einem Gehäuseabschnitt des Arbeitsgeräts (1) und an dem Verbrennungsmotor (2) festgelegt ist.
Arbeitsgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) zwischen dem Gehäuseabschnitt und dem Verbrennungsmotor (2) mindestens eine Dehnfalte (40) besitzt.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) an einem ersten Ende (58) in einer Öffnung (36) in dem Gehäuseabschnitt gehalten ist und an dem ersten Ende (58) eine erste Montageöffnung (28) ausgebildet ist.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (27) an einem zweiten Ende (59) in einer Bohrung (32) am Verbrennungsmotor (2) gehalten ist und an dem zweiten Ende (59) eine zweite Montageöffnung (29) ausgebildet ist.
Arbeitsgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse (56) der Bohrung (32) im Verbrennungsmotor (2) mit der Längsachse (57) einer Öffnung (36) im Gehäuseabschnitt einen Winkel (a) einschließt, der größer als 0° ist.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Arbeitsgerät (1) ein Griffrohr (13) besitzt, wobei an der Klemmschale des Griffrohrs (13) ein Stopfen (39) festgelegt ist, der eine erste Montageöffnung (28) verschließt.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt des Absaugkanals (26) in dem Gehäuseabschnitt ausgebildet ist.
Arbeitsgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der im Gehäuseabschnitt ausgebildete Abschnitt des Absaugkanals (26) den Schmutzraum (22) der Luftreinigungseinrichtung mit einer Einströmöffnung (30) in den Absaugschlauch (27) verbindet.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement eine Zylinderfußschraube (33) des Verbrennungsmotors (2) ist.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Lüfterrad (38) an seiner dem Kurbelgehäuse (4) zugewandten Rückseite (43) eine Rückseitenbeschaufelung (44) trägt und der Absaugschlauch (27) im Bereich der Rückseitenbeschaufelung (44) am Lüfterrad (38) mündet.
Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftreinigungseinheit einen Vorabscheider und einem Feinabscheider umfaßt.
Arbeitsgerät nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorabscheider mindestens eine Zyklonröhre (21) besitzt und der Feinabscheider ein Luftfilter (10) ist.
Arbeitsgerät nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugkanal (26) aus dem Schmutzraum (22) des Vorabscheiders führt.