JP2010265807A - エアクリーナ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケースボディ17とアウタカバー18が接合され、これらの接合面にフィルタ19が挟持されて構成され、ケースボディ17に、内部に膨出する凹部21が形成されたエアクリーナ16において、凹部21が設けられたケースボディ17の内部空間における凹部21に隣接する片側空間がダーティサイド室22として設けられ、このダーティサイド室に対してフィルタ19を隔ててクリーンサイド室23が、ケースボディ17及びアウタカバー18の内部空間に設けられたものである。
【選択図】 図6
Description
図1は、本発明に係るエアクリーナにおける第1の実施の形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図である。
図7は、本発明に係るエアクリーナにおける第2の実施の形態を示す左側面図である。この第2の実施の形態において、前記第1の実施の形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
2 車体フレーム
8 パワーユニット
9 シートレール
10 エンジン
11 動力伝達装置
12 後輪
13 リアクションユニット
16 エアクリーナ
17 ケースボディ
18 アウタカバー
19 フィルタ
19A フィルタの下端
20 インナカバー
21 凹部
22 ダーティサイド室
22 クリーンサイド室
26 吸入口
27 インテークパイプ
28 出口
29 底部
31 レゾネータ
34 分岐パイプ
40 エアクリーナ
41 インテーク通路
42 ケースボディ
43 インナカバー
44 インテーク空間
51 キャップ部
t 一定距離
Claims (9)
- ケースボディとアウタカバーが接合され、これらの接合面にフィルタが挟持されて構成され、前記ケースボディまたは前記アウタカバーに、内部に膨出する凹部が形成されたエアクリーナにおいて、
前記凹部が設けられた前記ケースボディまたは前記アウタカバーの内部空間における前記凹部に隣接する片側空間がダーティサイド室として設けられ、
このダーティサイド室に対して前記フィルタを隔ててクリーンサイド室が、前記ケースボディ及び前記アウタカバーの内部空間に設けられたことを特徴とするエアクリーナ。 - エンジンと動力伝動装置が一体となったパワーユニットの後部に後輪が取り付けられ、前記パワーユニットが車体フレームに対して遥動自在に枢支され、前記パワーユニットの上方で且つ前記車体フレームの後部下方に配置されると共に、凹部が、前記車両フレームの後部と前記パワーユニットに上下に掛け渡されたリアクッションユニットとの交差部に、このリアクッションユニットを回避して形成されたことを特徴とする請求項1に記載のエアクリーナ。
- 前記ダーティサイド室には、凹部よりも前方に設けられた吸入口から延びるインテーク通路が接続されて、吸入空気が導入されるよう構成されたことを特徴とする請求項2に記載のエアクリーナ。
- 前記インテーク通路は、吸入口からクリーンサイド室内を通過してダーティサイド室に接続されたことを特徴とする請求項3に記載のエアクリーナ。
- 前記インテーク通路はダーティサイド室内に突入し、側面視にて前記ダーティサイド室内で上方から下方へ湾曲して配置され、前記ダーティサイド室内においてフィルタの下端よりも下方に出口が位置づけられたことを特徴とする請求項3または4に記載のエアクリーナ。
- 前記インテーク通路の出口は、ダーティサイド室の底部と一定距離離れて位置づけられたことを特徴とする請求項3乃至5のいずれか1項に記載のエアクリーナ。
- 前記ダーティサイド室内にレゾネータが設置され、インテーク通路から分岐した分岐パイプが前記レゾネータに接続されたことを特徴とする請求項3乃至6のいずれか1項に記載のエアクリーナ。
- 前記インテーク通路は、吸入口からダーティサイド室へ延びる一本のパイプにて構成されたことを特徴とする請求項3に記載のエアクリーナ。
- 前記インテーク通路は、吸入口からダーティサイド室へ至る通路の一部が、ケースボディとインナカバーにて区画された空間により構成されたことを特徴とする請求項3に記載のエアクリーナ。
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2009
- 2009-05-14 JP JP2009117448A patent/JP4985702B2/ja active Active
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JP4985702B2 (ja) | 2012-07-25 |
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