JP2010170611A - 磁気ヘッドサスペンション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】支持部は、荷重曲げ部が連結される第1支持部材110Aと、ボス部15及びボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域121を有する第2支持部材120Aとを備える。第1支持部材には本体領域の外周形状に対応し且つ本体領域よりも大径とされた装着孔111が設けられる。装着孔の内周又は本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域150Aが一体形成されている。第1及び第2支持部材は、板厚方向に関し本体領域の少なくとも一部が装着孔内に位置した状態で、装着孔の内周又は本体領域の外周の他方によって弾性変形及び/又は塑性変形させられたリブ領域の復元力によって互いに対して結合される。
【選択図】図3
Description
このような理由から、一般的な前記支持部は、前記荷重曲げ部を支持する前記先端部を含む平板状の第1支持部材と、前記ボス部が形成され且つ前記第1支持部材とは別体とされた第2支持部材とを有しており、前記第2支持部材が前記第1支持部材の上面に積層された状態で溶接によって接合されている。
しかしながら、この一般的な前記支持部においては、前記支持部のうち前記ボス部が位置する領域のディスク面に直交する板厚方向(z方向)の厚みが増大すると共に、前記支持部の質量増加を招くという問題が生じる。
逆に、寸法ばらつきにより、前記ベースプレートの外形が前記孔の内径に近づくと、前記ベースプレートの前記孔への嵌合が困難又は不可能となる。又、無理に前記ベースプレートを前記孔に嵌合させようとすると、前記基部に負荷が掛かり、前記基部の平坦度悪化を招く。
他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有し得る。
さらに他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第1支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第2支持部材側リブ領域とを含み、前記第1支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第1支持部材側リブを有し、前記第2支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第2支持部材側リブを有する。前記第1支持部材側リブ及び前記第2支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位される。
前記リブ領域は、前記第1支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びるものとされる。
前記延在領域は、前記第1支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされ、前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第1支持部材における前記一方面に重合された状態で固着される。
前記第3支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第1支持部材及び前記第2支持部材の前記本体領域の双方に固着される。
さらに、前記リブ領域の存在によって、前記本体領域の外径及び前記装着孔の内径の厳格な寸法精度を要することなく、前記第1及び第2支持部材を確実に係合させることができる。従って、前記磁気ヘッドサスペンションの共振周波数の低下を招くことなく、製造効率の向上を図ることができる。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図1(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション1Aの上面図(ディスク面とは反対側から見た平面図),側面図及び下面図(ディスク面側から見た底面図)を示す。なお、図1(c)における○印は溶接点を示している。
又、図2に、前記磁気ヘッドサスペンション1Aの分解平面図を示す。
なお、本実施の形態においては、図1及び図2に示すように、前記先端側部位11bは、前記磁気ヘッドサスペンション1Aの幅方向中央において先端側に開く凹部13を画するように、幅方向両側から先端側へ延びる一対の支持片12を有している。
即ち、前記先端側部位11bは、前記基端側部位11aのサスペンション幅方向両側から先端側へ延びる前記一対の支持片12を有しており、前記一対の支持片12の間に前記凹部13が画されている。
なお、前記第1及び第2支持部材110A,120Aの構成については後述する。
本実施の形態においては、図1(a)〜(c)及び図2に示すように、前記ロードビーム部30は、平板状の本体部31と、前記本体部31の幅方向両端部に曲げ形成されたフランジ部32とを有しており、前記フランジ部32によって剛性を確保している。
前記ロードビーム部30は、例えば、厚さ0.02mm〜0.1mmのステンレス板によって好適に形成される。
前記突起33は、ディスク面に近接する方向に、例えば、0.05mm〜0.1mm程度突出されている。この突起33は、前記フレクシャ部40におけるヘッド搭載領域43の上面(ディスク面とは反対側の面)に接触しており、前記荷重はこの突起33を介して前記フレクシャ部40のヘッド搭載領域43に伝達される。
詳しくは、前記フレクシャ部40は、図1及び図2に示すように、前記ロードビーム部30の下面(ディスク面に対向する側の面)に溶接等によって接合される本体領域41と、前記本体領域41から先端側へ延びる一対の支持片42と、前記支持片42によって支持された前記ヘッド搭載領域43とを有している。
前述の通り、前記ヘッド搭載領域43の上面には前記突起33が接触しており、従って、前記ヘッド搭載領域43は前記突起33を支点としてロール方向及びピッチ方向に柔軟に揺動し得るようになっている。
前記フレクシャ部40は、前記ヘッド搭載領域43がロール方向及びピッチ方向に揺動し得るように、前記ロードビーム部30よりも低剛性とされる。
前記フレクシャ部40は、例えば、厚さ0.01mm〜0.025mm程度のステンレス板によって好適に形成される。
なお、前記フレクシャ部40には、前記磁気ヘッドスライダ50に書き込み信号及び/又は読み取り信号を伝達する為の配線をプリント回路として一体的に設けることも可能である。
前記平衡質量体60は、前記ロードビーム部30,前記フレクシャ部40及び前記磁気ヘッドスライダ50と共に前記荷重曲げ部20を介して前記支持部10Aに支持される前記アッセンブリを形成している。
前記平衡質量部60は、例えば、厚さ0.05mm〜0.4mmのステンレス板によって好適に形成される。
即ち、前記ロードビーム部30を形成する前記ロードビーム部形成部材300のサスペンション幅方向中央を前記荷重曲げ部20より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側へ延在させて平面視において前記凹部13内に位置させ、この延在部を前記平衡質量部60として作用させることも可能である。
前記一対の第1弾性板部51は、板面が前記ディスク面と略平行な状態で基端部が前記支持部10Aの前記先端側部位11b(本実施の形態においては前記一対の支持片12)にそれぞれ連結され且つ自由端部が前記アッセンブリに連結されており、前記磁気ヘッドスライダ50が前記ディスク面から浮上する動きに応じて自由端部が前記ディスク面から離間するように撓み弾性変形することで前記ディスク面の回転に伴う空気圧に抗した第1押し付け荷重を発生する。
前記一対の第1弾性板部51は、例えば、厚さ0.02mm〜0.1mmのステンレス板によって好適に形成される。
前記第2弾性板部52は、例えば、厚さ0.02mm〜0.1mmのステンレス板によって好適に形成される。
図3(a)に前記支持部10Aの上面図を、図3(b)に図3(a)におけるIII(b)-III(b)線に沿った断面図を示す。
一方、前記荷重曲げ部20が連結される前記先端側部位11bを形成する前記第1支持部材110Aには、前記第2支持部材120Aの前記本体領域121の外周形状に対応し且つ前記本体領域121よりも大径とされた装着孔111が設けられている。
例えば、前記第1支持部材110Aは厚さ0.1mm〜0.3mm程度のSUS304−HTA(材料伸び率数%)によって形成され、前記第2支持部材120Aは厚さ0.1mm〜0.3mm程度のSUS304(材料伸び率数十%)によって形成され得る。
そして、前記リブ領域150Aの復元力が前記第1及び第2支持部材110A,120Aを結合する力として作用している。
ここで、前記復元力とは、前記リブ領域150Aの保有弾性を意味する。即ち、前記リブ領域150Aが実質的に弾性変形のみを行う場合には前記弾性変形によって保有される弾性が前記復元力として作用し、前記リブ領域150Aが塑性変形された際には、前記リブ領域150Aに残存する弾性が前記復元力として作用する。
従って、前記ボス部15の形成に起因して前記先端側部位11bの平坦度が悪化することを防止しつつ、前記ボス部15が位置する領域の板厚方向の厚み増大及び前記支持部10Aの質量増加を有効に防止することができる。
従って、前記本体領域121の外径及び前記装着孔111の内径を厳格に寸法合わせすることなく、前記第1及び第2支持部材110A,120Aを確実に係合させることができ、これにより、前記磁気ヘッドサスペンション1Aの共振周波数の低下を招くことなく製造効率の向上を図ることができる。
即ち、図4(b)に示す第2変形形態のように、前記リブ領域150Aを、前記第2支持部材120Aにおける下面(前記ディスク面と対向する側の面)と面一な状態で前記本体領域121の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能であるし、これに代えて、図4(c)に示す第3変形形態のように、前記リブ領域150Aを、前記第2支持部材120Aにおける上面(前記ディスク面と反対側の面)と面一な状態で前記本体領域121の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能である。
前記本体領域121の外周に設けられた前記リブ領域150Aは、プレス加工によって容易に形成され得る。
つまり、前記第2支持部材120Aが前記第1支持部材110Aの上面側に位置された状態から、前記第1支持部材110Aを前記ディスク面から離間する方向へ押圧するか、及び/又は、前記第2支持部材120Aを前記ディスク面に近接する方向へ押圧することで、前記第1及び第2支持部材110A,120Aを結合させることができる。
つまり、前記第2支持部材120Aが前記第1支持部材110Aの下面側に位置された状態から、前記第1支持部材110Aを前記ディスク面に近接する方向へ押圧するか、及び/又は、前記第2支持部材120Aを前記ディスク面から離間する方向へ押圧することで、前記第1及び第2支持部材110A,120Aを結合させることができる。
従って、前記リブ領域150Aは、自由端側が前記ディスク面に近接する方向へ予め曲げ加工されている。
図5(a)及び(b)に、それぞれ、前記リブ領域150Aの曲げ加工前の状態及び曲げ加工後の状態の前記第1支持部材110Aの縦断側面図を示す。
図6(a)〜(c)に示すように、斯かる好ましい構成によれば、前記第2支持部材120Aの前記本体領域121を前記第1支持部材110Aの前記装着孔111内にスムースに挿入させることができ、前記第1及び第2支持部材110A,120Aの結合作業のさらなる容易化を図ることができると共に、前記第1及び第2支持部材110A,120Aの位置決め精度の向上を図ることができる。
従って、前記第1及び第2支持部材110A,120Aの結合前の状態においては前記リブ領域150Aが平面視において前記リブ領域150Aが設けられていない側の前記第1又は第2支持部材110A,120Aとオーバーラップしつつ弾性変形及び/又は塑性変形された後の状態においては前記リブ領域150Aが前記第1支持部材110Aの上面又は下面から外方へ突出しないように、前記リブ領域150Aの径方向長さを画することができる。
斯かる構成によれば、前記リブ領域150Aの周辺に形成される凹部に塵埃等の不純物が入り込むことを有効に防止できる。
さらに、図8(c)に、前記第2変形形態における結合後の前記第1及び第2支持部材110A,120Aの縦断側面図を示す。
従って、図4(b)及び図8に示す前記第2変形形態並びに図4(c)に示す前記第3変形形態におけるように、前記リブ領域150Aが前記本体領域121の外周に設けられている場合には、弾性変形及び/又は塑性変形された後の前記リブ領域150Aを前記本体領域121の外周に密着させることができる(図8(c)参照)。
斯かる構成によれば、前記リブ領域150Aの周辺に凹部が形成されることを防止又は低減できる。
前記第3支持部材130Aには、前記ボス部15のボス孔16より大径で且つ前記装着孔111より小径とされた貫通孔131が形成されている。
斯かる第3支持部材130Aを備えることにより、前記第1及び第2支持部材110A,120Aの結合をより強固とすることができる。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図9(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第2支持部材120Bの上面図を、図9(b)に図9(a)におけるIX(b)-IX(b)線に沿った断面図を示す。
又、図9(c)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第1支持部材110Bの上面図を、図9(d)に図9(c)におけるIX(d)-IX(d)線に沿った断面図を示す。
さらに、図9(e)に、前記第1及び第2支持部材110B,120Bを結合させた状態の縦断側面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
これに対し、本実施の形態における前記支持部10Bにおいては、前記リブ領域150Bは、図9(c)及び(d)に示すように、前記装着孔111の内周又は前記本体領域121の外周の一方(本実施の形態においては前記装着孔111の内周)に、間隙156を介して周方向に配列された複数のリブ155を有している。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図10(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第2支持部材120Cの上面図を、図10(b)及び(c)に、それぞれ、図10(a)におけるX(b)-X(b)線及びX(c)-X(c)線に沿った断面図を示す。
又、図11(a)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第1支持部材110Cの上面図を、図11(b)及び(c)に、それぞれ、図11(a)におけるXI(b)-XI(b)線及びXI(c)-XI(c)線に沿った断面図を示す。
さらに、図12(a)に前記第1及び第2支持部材110C,120Cを結合させた状態の上面図を、図12(b)及び(c)に、それぞれ、図12(a)におけるXII(b)-XII(b)線及びXII(c)-XII(c)線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1及び2におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
即ち、前記支持部10Cにおいては、前記装着孔111の内周及び前記本体領域121の外周にそれぞれ前記第1支持部材側リブ領域150C(1)及び前記第2支持部材側リブ領域150C(2)が設けられている。
前記第2支持部材側リブ領域150C(2)は、図10に示すように、前記本体領域121の外周に、間隙156(2)を介して周方向に配列された複数の第2支持部材側リブ155(2)を有している。
即ち、前記複数の第1支持部材側リブ155(1)は、前記複数の第2支持部材側リブ155(2)の間の前記間隙156(2)と周方向同一位置に位置し、且つ、前記複数の第2支持部材側リブ155(2)は、前記複数の第1支持部材側リブ155(1)の間の前記間隙156(1)と周方向同一位置に位置している。
このような場合には、前記第1及び第2支持部材110C,120Cの結合作業に際し、前記第2支持部材120Cの前記本体領域121が前記第1支持部材110Cの上面側(前記ディスク面とは反対側)から前記装着孔111に挿入されるように、前記第1及び第2支持部材110C,120Cが互いに対して相対移動される。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図13(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション1Dの上面図,側面図及び下面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1〜3におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
図14(c)及び(d)に、それぞれ、前記第1支持部材110Dの上面図及び縦断側面図を示す。
さらに、図14(e)及び(f)に、それぞれ、前記第1及び第2支持部材110D,120Dが結合された状態の上面図及び縦断側面図を示す。
前記延在領域125は、前記第1支持部材110Dにおける前記リブ領域150Dが設けられた前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面(本実施の形態においては前記上面)と面一とされている。
そして、前記2支持部材120Dの前記本体領域121を前記第1支持部材110Dの前記装着孔111に挿入させることで弾性変形及び/又は塑性変形させられた前記リブ領域150Dの復元力によって前記第1及び第2支持部材110D,120Dを結合させた状態において、前記延在領域125における上面が前記第1支持部材110Dにおける下面に重合され、且つ、前記延在領域125及び前記第1支持部材110Dが溶接等により固着されている。
例えば、前記第2支持部材の前記本体領域が矩形の外形状を有するように構成することも可能である。この場合には、前記第1支持部材の前記装着孔は、前記本体領域の外形状に応じて矩形状とされる。
10A〜10D 支持部
15 ボス部
20 荷重曲げ部
30 ロードビーム部
40 フレクシャ部
50 磁気ヘッドスライダ
110A〜110D 第1支持部材
111 装着孔
120A〜120D 第2支持部材
121 本体領域
125 延在領域
130A 第3支持部材
131 貫通孔
150A,150B,150D リブ領域
150C(1) 第1支持部材側リブ領域
150C(2) 第2支持部材側リブ領域
155 リブ
155(1) 第1支持部材側リブ
155(2) 第2支持部材側リブ
156,156(1),156(2) 間隙
Claims (7)
- アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションにおいて、
前記支持部は、前記荷重曲げ部が連結される第1支持部材と、前記第1支持部材とは別体とされた第2支持部材であって、前記ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第2支持部材とを備え、
前記第1支持部材には、前記第2支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられ、
前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されており、
前記第1及び第2支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び/又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。 - 弾性変形及び/又は塑性変形された前記リブ領域は前記第1支持部材の板厚内に収まっていることを特徴とする請求項1に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有していることを特徴とする請求項1又は2に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有していることを特徴とする請求項1又は2に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第1支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第2支持部材側リブ領域とを含み、
前記第1支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第1支持部材側リブを有し、
前記第2支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第2支持部材側リブを有し、
前記第1支持部材側リブ及び前記第2支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の磁気ヘッドサスペンション。 - 前記第2支持部材は、さらに、前記本体領域から径方向外方へ延在された延在領域を有し、
前記リブ領域は、前記第1支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びており、
前記延在領域は、前記第1支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされており、
前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第1支持部材における前記一方面に重合された状態で固着されていることを特徴とする請求項1から4の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。 - 前記支持部は、前記ボス部のボス孔より大径で且つ前記装着孔より小径とされた貫通孔を有する第3支持部材をさらに備え、
前記第3支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第1支持部材及び前記第2支持部材の前記本体領域の双方に固着されていることを特徴とする請求項1から5の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
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