JP5051931B2 - 磁気ヘッドサスペンション - Google Patents
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- G11B5/4833—Structure of the arm assembly, e.g. load beams, flexures, parts of the arm adapted for controlling vertical force on the head
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Description
即ち、前記弾性変形部が前記荷重曲げ部を形成し、前記本体部及び前記第2部材が前記ロードビーム部を形成する。
しかしながら、前記特許文献2は、ねじれ1次モードの振動以外のねじれ2次及び3次モードの振動を考慮していない。
一形態においては、前記サポート板は、前記本体部の前記下面に固着される平面部と前記平面部の基端縁から前記ディスク面とは反対側へ折り曲げられた折り曲げ部とを有するものとされる。この場合、前記折り曲げ部が前記基端側フランジ部を形成する。
他形態においては、前記ロードビーム部の前記本体部の基端縁は前記ディスク面とは反対側へ折り曲げられて前記基端側フランジ部を形成する。
前記種々の構成において、好ましくは、前記フレクシャ基板が前記サポート板として作用するように構成し得る。
斯かる構成によれば、ねじれ1次モードのみならず、ねじれ2次モード及びねじれ3次モードの共振周波数を上昇させることができ、これにより、ねじれ1次〜3次モードの共振の発生を有効に防止することができる。従って、磁気ヘッドスライダを目的トラック上に迅速に位置させるべく揺動中心回りにより速い速度で揺動されたとしても前記磁気ヘッドスライダが目的トラックから位置ズレすることを有効に防止することができる。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図1及び図2Aに、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション1の上面図(ディスク面とは反対側から見た平面図)及び下面図(ディスク面側から見た底面図)を示す。なお、図2Aにおける○印は溶接点を示している。
前記支持部10は、例えば、厚さ0.1mm〜0.8mmのステンレス板によって好適に形成される。
当然ながら、前記支持部10として、基端部が前記メインアクチュエータの揺動中心に連結されるアームを採用することも可能である。
前記ロードビーム部30は、例えば、厚さ0.02mm〜0.1mmのステンレス板によって好適に形成される。
なお、前記変曲点Pが存在するように前記基端領域31a及び前記先端領域31bの傾斜角が異ならせる場合には、前記変曲点近傍において前記フランジ部32に歪みが生じ易い。この点に関し、好ましくは、平面視において前記変曲点Pがサスペンション幅方向外方へ開く湾曲形状を有するように構成することができ、これにより、前記フランジ部32の歪みを低減させることができる。
前記突起33は、ディスク面に近接する方向に、例えば、0.05mm〜0.1mm程度突出されている。この突起33は、前記フレクシャ部40におけるヘッド搭載領域415の上面(ディスク面とは反対側の面)に接触しており、前記荷重はこの突起33を介して前記フレクシャ部40のヘッド搭載領域415に伝達される。
図2A及び図2Bに示すように、前記サポート板70は、前記本体部31の基端縁と略一致するように配置された基端縁71と、前記基端縁71の両端部からサスペンション長手方向先端側へ延びる左右一対の側縁72と、前記一対の側縁72の先端部同士を連結する先端縁73とを有している。
なお、本実施の形態においては、図1A及び図1Bに示すように、前記荷重曲げ部20は前記ロードビーム部30の前記本体部及び前記フランジ部と一体形成されている。
当然ながら、前記荷重曲げ部20を前記本体部31及び前記フランジ部32とは別部材によって形成し、前記荷重曲げ部20を前記本体部31に溶接等によって連結させることも可能である。
前記フレクシャ金属プレート410は、図1Bに示すように、前記支持部10に溶接等によって固着される支持部固着領域411と、前記ロードビーム部30に溶接等によって固着されるロードビーム部固着領域412と、前記ロードビーム部固着領域412の先端部におけるサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対の支持片413と、前記一対の支持片413によって支持された前記ヘッド搭載領域415とを有している。
従って、前記ロードビーム部固着領域412は、前記サポート板70に固着されている。
前述の通り、前記ヘッド搭載領域415の上面には前記突起33が接触しており、従って、前記ヘッド搭載領域415は前記突起33を支点としてロール方向及びピッチ方向に柔軟に揺動し得るようになっている。
前記フレクシャ金属プレート410は、例えば、厚さ0.01mm〜0.025mm程度のステンレス板とされる。
好ましくは、前記配線構造体は、前記信号配線を囲繞する絶縁性のカバー層(図示せず)を有し得る。
図3Aに、前記第1解析に用いた磁気ヘッドサスペンション1の上面図を示す。
又、図3Bに、図3Aにおける3B-3B線に沿った断面図を示す。
図5から、ねじれ1次モードの共振周波数は、前記距離aを0.44L(=2.7mm)以上で且つ0.83L(=4.8mm)以下とすることで上昇されることが理解される。
図6に、前記第2解析の結果を示す。
なお、SWAYモードとは、シーク方向の振動を主とした磁気ヘッドサスペンションの主共振モードである。
本解析においては、前記支持部10,前記ロードビーム部30の前記本体部31,前記サポート板70及び前記フレクシャ金属プレート410を、それぞれ、厚さ0.17mm,0.03mm,0.025mm及び0.02mmのステンレスとした。
そして、前記支持部10の先端エッジと前記変曲点Pとの間のサスペンション長手方向距離aを0.65L(=4.05mm)とした。
図8に前記第3解析の結果を示す。
図9に前記第3解析の結果を示す。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図10Aに、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション2の上面図を示す。
又、図10Bに、図10Aにおける10B-10B線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1におけると同一部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
即ち、前記ロードビーム部30Bは、前記本体部31及び前記一対のフランジ部32に加えて、前記本体部31の下面に固着される前記サポート板70Bを有している。
その算出結果を図5及び図6に併せて示す。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図11Aに、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション3の上面図を示す。
又、図11Bに、図11Aにおける11B-11B線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1又は2におけると同一部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
前記ロードビーム部30Cは、前記ディスク面と略平行な本体部31Cと前記本体部31Cの両側縁から前記ディスク面とは反対側へ延在された前記一対のフランジ部32とを有している。
前記膨出部36は、前記ディスク面とは反対側へ膨出され且つサスペンション幅方向に沿っている。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図12Aに、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション4の上面図を示す。
又、図12B及び12Cに、それぞれ、図12Aにおける12B-12B線及び12C-12C線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1〜3におけると同一部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
前記第2層62としては、例えば、ステンレスやアルミニウム等の金属材料、若しくは、ポリエチレン・テレフタレート等の樹脂材料が好適に使用される。
樹脂材料を用いて前記第2層62を形成することにより、金属材料を用いて前記第2層62を形成する場合に比して、質量低減による磁気ヘッドサスペンション4の耐衝撃性の向上を図ることができる。
その算出結果を図5及び図6に併せて示す。
なお、前記第5及び第6解析においては、前記制振材60は、前記第1層61として厚さ50μmのアクリルポリマーを有し且つ前記第2層62として厚さ50μmのステンレスを有している。
図16A〜16Eに、それぞれ、前記第7及び第8解析に用いた磁気ヘッドサスペンション4c(11)〜4c(15)の上面図を示す。
前記第8解析として、前記磁気ヘッドサスペンション4c(11)〜(15)の各々のSWAYモードの共振周波数を有限要素法を用いて求めた。前記第8解析の結果を図18に示す。
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図19Aに、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション5の上面図を示す。
又、図19B及び19Cに、それぞれ、図19Aにおける19B-19B線及び19C-19C線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態1〜4におけると同一部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
なお、前記ロードビーム部30Eは、前記各実施の形態におけると同様に、さらに、前記リフトタブ34を有している。
その算出結果を図5及び図6に併せて示す。
10 支持部
20 荷重曲げ部
30,30B,30C,30E ロードビーム部
31,31C,31E 本体部
31a 基端領域
31b 先端領域
32 フランジ部
33 ディンプル
35 基端側フランジ部
36 膨出部
37 厚肉領域
40 フレクシャ部
50 磁気ヘッドスライダ
60 制振材
70,70B サポート板
71 基端縁
72 側縁
73 先端縁
75 平面部
76 折り曲げ部
P 変曲点
CL サスペンション長手方向中心線
IL 仮想線
Claims (9)
- アクチュエータによって直接又は間接的にディスク面に平行なシーク方向へ揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダを前記ディスク面に向けて押し付ける為の荷重を発生し得るように基端部が前記支持部の先端部に連結された荷重曲げ部と、基端部が前記荷重曲げ部の先端部に連結され且つ前記荷重を前記磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部及び前記支持部に支持されたフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションであって、
前記ロードビーム部は、基端部が前記荷重曲げ部に連結され且つ前記ディスク面と対向する下面に前記フレクシャ部のフレクシャ基板が固着されるプレート状の本体部と前記本体部の左右側縁から前記ディスク面とは反対側へ延びる左右一対のフランジ部とを有し、
前記本体部の左右の側縁の各々は、基端側から先端側へ行く従ってサスペンション長手方向中心線に近接するように前記中心線に対して第1傾斜角で傾斜する基端領域と、変曲点を挟んで前記基端領域の先端部に連結される基端側から先端側へ行くに従って前記中心線に近接するように前記中心線に対して前記第1傾斜角よりも小さい第2傾斜角で傾斜する先端領域とを含み、
前記支持部の先端部と前記ロードビーム部に設けられたディンプルとの間のサスペンション長手方向距離をLとした場合に、前記支持部の先端部と前記変曲点との間のサスペンション長手方向距離aが0.44×L≦a≦0.78×Lを満たし、
前記ロードビーム部は、さらに、前記本体部における前記ディスク面と対向する下面に固着されたサポート板を有しており、
前記サポート板は、前記本体部の基端縁と略一致するように配置された基端縁と前記基端縁の両端部からサスペンション長手方向先端側へ延びる左右一対の側縁と前記一対の側縁の先端部同士を連結する先端縁とを有し、
前記サポート板の側縁は、サスペンション幅方向に関し前記基端領域の基端部及び前記先端領域の先端部を結ぶ仮想線より内方側で且つ前記基端領域及び前記先端領域よりも外方側に位置しており、サスペンション長手方向に関し前記変曲点を跨いでいることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。 - 前記ロードビーム部は、前記本体部の基端縁に前記ディスク面とは反対側へ延びるように設けられた基端側フランジ部を有していることを特徴とする請求項1に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記サポート板は、前記本体部の前記下面に固着される平面部と前記平面部の基端縁から前記ディスク面とは反対側へ折り曲げられた折り曲げ部とを有し、
前記折り曲げ部が前記基端側フランジ部を形成していることを特徴とする請求項2に記載の磁気ヘッドサスペンション。 - 前記ロードビーム部の前記本体部の基端縁は前記ディスク面とは反対側へ折り曲げられて前記基端側フランジ部を形成していることを特徴とする請求項2に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記ロードビームの前記本体部には前記ディスク面とは反対側へ膨出された膨出部が設けられていることを特徴とする請求項1から4の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記ロードビーム部の前記本体部における前記ディスク面とは反対側の上面には制振材が固着されていることを特徴とする請求項1から5の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記ロードビーム部の前記本体部は、前記ディスク面とは反対側に向けて厚肉とされた厚肉領域を有していることを特徴とする請求項1から5の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記制振材又は前記厚肉領域は、基端部が前記本体部の基端側エッジと略同一位置に位置し且つ先端部と前記支持部の先端部との間のサスペンション長手法距離が0.6×L以上で且つ0.75×L以下であることを特徴とする請求項6又は7に記載の磁気ヘッドサスペンション。
- 前記フレクシャ基板が前記サポート板として作用していることを特徴とする請求項1から8の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
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