JP2010111358A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ周方向に沿って延びる複数の主溝1a〜1dと、最外側に位置する主溝1a,1dのタイヤ幅方向外側に形成されたブロック列からなるショルダー陸部2o,2iと、を含むトレッドパターンを有する空気入りタイヤにおいて、タイヤ幅方向両側のショルダー陸部2o,2iの各々に周方向サイプ4o,4iが設けられていて、車両内側のショルダー陸部2iに設けた周方向サイプ4iの本数が、車両外側のショルダー陸部2oに設けた周方向サイプ4oの本数よりも大である。
【選択図】図1
Description
乾燥路面にてコーナリング走行を行い、フィーリング試験による官能評価を行った。評価は、比較例1を100としたときの指数で示し、数値が大きいほど旋回性能に優れていることを示す。
湿潤路面にてブレーキング走行を行い、フィーリング試験による官能評価を行った。評価は、比較例1を100としたときの指数で示し、数値が大きいほど制動性能に優れていることを示す。
一般路面を走行してフィーリング試験による官能評価を行った。評価は、比較例1を100としたときの指数で示し、数値が大きいほど乗心地性能に優れていることを示す。
1d 主溝
2i 車両内側のショルダー陸部
2o 車両外側のショルダー陸部
4i 車両内側の周方向サイプ
4o 車両外側の周方向サイプ
7i 車両内側の幅方向サイプ
7o 車両外側の幅方向サイプ
8 ブロック
9 壁面
Claims (4)
- タイヤ周方向に沿って延びる複数の主溝と、最外側に位置する主溝のタイヤ幅方向外側に形成されたリブ又はブロック列からなるショルダー陸部と、を含むトレッドパターンを有する空気入りタイヤにおいて、
タイヤ幅方向両側のショルダー陸部の各々に周方向サイプが設けられていて、車両内側のショルダー陸部に設けた周方向サイプの本数が、車両外側のショルダー陸部に設けた周方向サイプの本数よりも大であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 車両内側のショルダー陸部がブロック列により構成されており、その車両内側のショルダー陸部に設けた周方向サイプの少なくとも1本が、ブロックのタイヤ周方向中央部でタイヤ幅方向位置をずらして延びる請求項1記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向両側のショルダー陸部の各々に幅方向サイプが設けられていて、車両内側のショルダー陸部に設けた幅方向サイプの本数が、車両外側のショルダー陸部に設けた幅方向サイプの本数よりも大である請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向両側のショルダー陸部の各々に設けた幅方向サイプが、壁面同士が深さ方向に係合可能な3次元構造を有する波形サイプであり、車両内側のショルダー陸部に設けた幅方向サイプの波長が、車両外側のショルダー陸部に設けた幅方向サイプの波長よりも小である請求項3記載の空気入りタイヤ。
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