JP2010105533A

JP2010105533A - シートトラック装置

Info

Publication number: JP2010105533A
Application number: JP2008279576A
Authority: JP
Inventors: Haruto Matsubara; 治人松原
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2010-05-13

Abstract

【課題】前後の支持ブラケットを介して床面に支持固定されるロアレールと、座面を支持し該ロアレールに対して前後方向に摺動可能なアッパレールと、該アッパレールの後端部上に固定的に支持されシートベルトアンカーが締結されるベルトアンカーブラケットとを有するシートトラック装置において、アッパレールが後方移動端にあるときのレール剥離荷重に対する強度に優れたシートトラック装置を提供する。
【解決手段】ロアレールが、後方の支持ブラケットとの締結固定位置よりも後方への延出部を有し、後方の支持ブラケットが、ロアレールの後方延出部に対して離間して対向する床面への固定部位を有し、このロアレールの後方延出部と後方支持ブラケットの床面固定部位の間を接続固定するサポートブラケットを設けたことを特徴とするシートトラック装置。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートのシートトラック装置に関し、特にシートベルトアンカーを有するシートトラック装置の強度向上構造に関する。

車両用シートのシートトラック装置は一般に、車両床面に固定される左右のロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合するアッパレールとを備えており、アッパレールとロアレールの間に、両レールの相対摺動を規制するスライドロック機構が備えられている。左右のシートトラック装置の一方（一般的に車内中央側）のアッパレールには、その後部に、シートベルトが着脱されるシートベルトアンカーが支持される。

シートベルトアンカーを支持する側のシートトラック装置には、車両の衝突（前突）時に前方への荷重が加わり、この荷重は、アッパレールの後方を持ち上げて床面から離間させようとする剥離荷重として作用する。ロアレールが前後方向に離間する支持ブラケットを介して車両の床面に固定されているタイプでは、床面形状の制約などの事情によりロアレールを後方の支持ブラケットとの締結位置よりも後方に長く延設した場合に、上記のような剥離荷重に対する強度が不足しがちであることが判明した。
特開２００６-４４４６２号公報

本発明は、シートベルトアンカーへの荷重入力に対する強度に優れ、特にアッパレールが後方移動端にあるときのレール剥離荷重に対する強度に優れたシートトラック装置を得ることを目的とする。

本発明は、前後の支持ブラケットを介して床面に支持固定されるロアレールと、座面を支持し該ロアレールに対して前後方向に摺動可能なアッパレールと、該アッパレールの後端部上に固定的に支持されシートベルトアンカーが締結されるベルトアンカーブラケットとを有するシートトラック装置において、ロアレールは、後方の支持ブラケットとの締結固定位置よりも後方へ突出する後方延出部を有し、後方の支持ブラケットは、ロアレールの後方延出部に対して離間して対向する床面への固定部位を有し、ロアレールの後方延出部と後方支持ブラケットの床面固定部位の間を接続固定するサポートブラケットを設けたことを特徴としている。

サポートブラケットは、ロアレールの底部に固定されるレール締結壁部と、該レール締結壁部から下方に延出され後方支持ブラケットに固定される少なくとも一つの脚壁部とを有する形状とすることが好ましい。この脚壁部は、レール締結壁部の両側に沿って左右一対設けると支持強度などの面で有利である。さらに、後方支持ブラケットに、床面に支持される床面固定部と、該床面固定部に対して略直交する立壁部を設け、サポートブラケットの左右一対の脚壁部の一方が後方支持ブラケットの床面固定部に固定され、他方が後方支持ブラケットの立壁部に固定されるようにすると、より好ましい。

以上の本発明によれば、サポートブラケットを設けたことによって、床面に対する支持ブラケットの締結位置に影響されることなく、シートベルトアンカーからの荷重入力に対するレール後端部付近の強度を向上させることができる。

以下、図面を参照して本発明を適用した実施形態を説明する。以下の説明中の前後、左右、上下といった方向は、シートトラック装置が取り付けられる車両を基準としたものである。図１に示すシートトラック装置１０は、図示しないシートの下方に左右一対設けられたシートトラック装置の一方であり、具体的にはシートベルトアンカー（不図示）を有する車両中心側のシートトラック装置を示している。このシートトラック装置１０は、フロント支持ブラケット１１とリヤ支持ブラケット１２とを介して車両の床面１３（図１に二点鎖線で示す）に前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートの座面部を支持するアッパレール３０とを備えている。

図３ないし図６に示すように、ロアレール２０は、床面１３側に向く底壁部２１と、底壁部２１の両側から上方に延びる左右一対の側壁部２２と、それぞれの側壁部２２からレール内側に折り返して形成された一対の抜止鍔部２３を有する箱形の断面形状をなし、左右の抜止鍔部２３の間にはアッパレール通過隙間２４が形成されている。

図１に示すように、フロント支持ブラケット１１は、ロアレール２０の底壁部２１に沿うレール支持部１１ａと、該レール支持部１１ａから前方に進むにつれてロアレール２０から離れて下方に進む形状の傾斜前方延出部１１ｂを有している。ロアレール２０の底壁部２１は、フロント支持ブラケット１１のレール支持部１１ａに対して、リベット１５Ａ、１５Ｂのカシメによって締結固定されている。フロント支持ブラケット１１は、傾斜前方延出部１１ｂ上の締結ポイント１１ｃで床面１３に固定されている。また、リヤ支持ブラケット１２は、ロアレール２０の底壁部２１に沿うレール支持部１２ａと、該レール支持部１２ａから後方に進むにつれてロアレール２０から離れて下方に進む形状の傾斜後方延出部１２ｂを有している。ロアレール２０の底壁部２１は、リヤ支持ブラケット１２のレール支持部１２ａに対して、リベット１６Ａ、１６Ｂのカシメによって締結固定されている。リヤ支持ブラケット１２は、傾斜後方延出部１２ｂ上の締結ポイント１２ｃ（床面への固定部位）で床面１３に固定されている。各支持ブラケット１１、１２における締結ポイント１１ｃ、１２ｃでの床面１３に対する固定手段は図示していないが、ボルトとナットなど周知の手段を用いることができる。

図３ないし図６に示すように、アッパレール３０は、ロアレール２０の底壁部２１に対向する上壁部３１と、上壁部３１の両側から下方に延びる左右一対の側壁部３２と、それぞれの側壁部３２からレール外側へ向けて折り返して形成された一対の抜止係合部３３を有するΩ状断面をなし、それぞれの抜止係合部３３の先端はアッパレール３０の中央側に向けて斜めに曲折されている。アッパレール３０は、上壁部３１を上方に向け、ロアレール２０の中央部のアッパレール通過隙間２４内に一対の側壁部３２を位置させ、左右の抜止鍔部２３によって抜止係合部３３が上方に抜け止めされる状態で、ロアレール２０と組み合わされる。ロアレール２０側の抜止鍔部２３とアッパレール３０側の抜止係合部３３の間には、図示しない転動ボールを保持したボールガイド３５（図３）が挿入される。また、ロアレール２０側の底壁部２１と、これに対向するアッパレール３０側の抜止係合部３３の下面部との間にも、図示しない転動ボールが挿入される。これにより、ロアレール２０に対してアッパレール３０が前後方向に摺動自在に支持される。

ロアレール２０とアッパレール３０の間には、ロアレール２０に対するアッパレール３０の摺動を規制するスライドロック機構が設けられている。図３に示すように、アッパレール３０上には、レール摺動方向と平行な軸３６ａを中心として回動可能なロックプレート３６が設けられ、ロアレール２０及びアッパレール３０には、ロックプレート３６に設けたロック爪３６ｂが進入可能な複数のロック孔２５、３７が、レール長手方向に位置を異ならせて形成されている。ロックプレート３６は、トーションばね３８によってロック孔２５、３７との係合方向に回動付勢されており、ロック爪３６ｂとロック孔２５、３７が係合する状態では、ロアレール２０に対するアッパレール３０の摺動が規制される（図３の状態）。そして、図示しないロック解除操作部材を操作することで、ロック爪３６ｂが爪進入孔２５、３７から離脱するアンロック位置へロックプレート３６が回動され、アッパレール３０を摺動させることが可能となる。

アッパレール３０の後端部付近にはベルトアンカーブラケット４０が固定されている。図４ないし図６に示すように、ベルトアンカーブラケット４０は、アッパレール３０の上壁部３１と略平行をなす底壁部４１と、該底壁部４１の両側部から上方に向けて形成された立壁部４２、４３とを有するＵ字状の断面形状をなし、底壁部４１がアッパレール３０の上壁部３１に重ねられて、リベット１７Ａ、１７Ｂ及び１７Ｃのカシメによって固定される。ベルトアンカーブラケット４０の立壁部４２に設けたベルトアンカーポイント４４に対して、不図示のシートベルトアンカーの基端部が回動（揺動）可能に接続される。また、立壁部４３は、図示しないシートクッションフレームを支持している。

図１及び図２に示すように、ロアレール２０の後端部は、リヤ支持ブラケット１２に対する締結部であるリベット１６Ａ、１６Ｂよりも後方に突出する後方延出部２０ａとなっており、この後方延出部２０ａと、リヤ支持ブラケット１２における床面１３への固定部位である傾斜後方延出部１２ｂとの間に、側方から見て三角状をなす空間Ｓが形成されている。この空間Ｓ内にサポートブラケット５０が設けられている。

図６に示すように、サポートブラケット５０は、ロアレール２０の底壁部２１と略平行なレール締結面部５１と、該レール締結面部５１の両側から下方に向けて延出された一対の脚壁部５２、５３を有する逆Ｕ字状の断面形状をなしている。ロアレール２０の底壁部２１とサポートブラケット５０のレール締結面部５１にはそれぞれ、互いに連通するボルト挿通孔２１ａ、５１ａが形成されている。締結ボルト５４は、大径の頭部５４ａと、この頭部５４ａから延出されたネジ軸部５４ｂを有しており、頭部５４ａが底壁部２１に当て付くように、ネジ軸部５４ｂの先端部を下向きにして、該ネジ軸部５４ｂがボルト挿通孔２１ａ、５１ａに挿通される。ボルト挿通孔２１ａ、５１ａを通してサポートブラケット５０内に突出されたネジ軸部５４ｂに対し、内面ネジを有するナット５５が螺合される。そして、締結ボルト５４を締め込むことにより、ロアレール２０とサポートブラケット５０が締結固定される。

サポートブラケット５０の左右一対の脚壁部５２、５３はそれぞれ、リヤ支持ブラケット１２の傾斜後方延出部１２ｂに対して溶接固定されている。詳細には、図６に示すように、傾斜後方延出部１２ｂは、サポートブラケット５０のレール締結面部５１に対向する床面固定部１２ｂ-１と、該床面固定部１２ｂ-１の一側部において上方へ向けて立ち上げられた立壁部１２ｂ-２を有しており、一方の脚壁部５３は床面固定部１２ｂ-１に対して溶接部Ｗ１で溶接され、他方の脚壁部５２は立壁部１２ｂ-２に対して溶接部Ｗ２で溶接されている。このように、リヤ支持ブラケット１２に対するサポートブラケット５０の固定位置を、略直交する関係の壁面（１２ｂ-１、１２ｂ-２）に設定することにより、上下左右いずれの方向にも結合強度を高くすることができる。

図１及び図２は、ロアレール２０に対するアッパレール３０の後方移動端（スライドロック機構による最も後方のロック位置）を示している。このとき、車両の追突によりシートベルトアンカーからベルトアンカーブラケット４０のベルトアンカーポイント４４に入力される荷重の方向を矢印Ｆ１で示した。この荷重は、アッパレール３０の後部をロアレール２０から引き離そうとする剥離荷重として作用する。ここで、ロアレール２０は、リヤ支持ブラケット１２との締結位置であるリベット１６Ａ、１６Ｂよりも後方へ突出する後方延出部２０ａの存在によって、後方移動端にあるアッパレール３０とのラップ量（摺動方向への重なり領域）が比較的長く確保されている。そのため、後方延出部２０ａが存在しない場合に比べて、より大きい力をロアレール２０側で受けることができ、アッパレール３０が単独で変形するおそれは少なくなっている。一方、ロアレール２０側では、アッパレール３０からの荷重が入力される後方延出部２０ａは、リヤ支持ブラケット１２の支持を受けておらず、ロアレール２０とリヤ支持ブラケット１２の締結部位であるリベット１６Ａ、１６Ｂは後方延出部２０ａよりも前方に位置している。そのため、後方延出部２０ａ単独では過大な剥離荷重に対する耐久性を確保することが難しい。ここで、後方延出部２０ａとリヤ支持ブラケット１２の傾斜後方延出部１２ｂを接続固定するサポートブラケット５０を設けたことにより、後方延出部２０ａに作用する剥離荷重を、該サポートブラケット５０を介してリヤ支持ブラケット１２の傾斜後方延出部１２ｂで受けることが可能となり、剥離荷重に対するロアレール２０の後方延出部２０ａとアッパレール３０の後端領域の強度が高くなっている。特に傾斜後方延出部１２ｂは、床面１３への締結ポイント１２ｃを有する強度面で有利な箇所であるため、前方のレール支持部１２ａを経由して荷重を伝達するよりも荷重への耐性に優れた構造となっている。

具体的には、サポートブラケット５０を備えない構成では、概ねリヤ支持ブラケット１２の傾斜後方延出部１２ｂの延長上のレール剥離ラインＬ１（図２）に沿って、ロアレール２０及びアッパレール３０に対する剥離荷重が作用する。一方、サポートブラケット５０を備えた場合、剥離荷重の作用位置は図２のレール剥離ラインＬ２上に変化する。シートベルトアンカーからの荷重入力位置（ベルトアンカーポイント４４）と、リヤ支持ブラケット１２におけるロアレール２０からの荷重受け位置の距離が近いほど、レールに対する剥離荷重に対しては強度上有利である。言い換えれば、ロアレール２０とアッパレール３０の長手方向（前後方向）及び高さ方向において、ベルトアンカーからの荷重入力ラインＦ１に対して上述のレール剥離ライン（Ｌ１、Ｌ２）が近いほど、剥離荷重に対する強度が高くなる。ここで、床面１３へのリヤ支持ブラケット１２の締結ポイントを図示の「１２ｃ」よりも後方に変位させることでも、レール剥離ラインが荷重入力ラインＦ１に接近するため強度向上を図ることが可能であるが、車両ボディ側の形状によって床面１３への締結ポイントが制約されてしまっている場合には、このように容易にリヤ支持ブラケット１２を後方に移設することができない。これに対し、本実施形態では、図２のレール剥離ラインＬ１、Ｌ２の比較から分かるように、リヤ支持ブラケット１２とロアレール２０の後方延出部２０ａの間にサポートブラケット５０を取り付けたことによって、床面１３への締結ポイント１２ｃの位置を変化させることなく、リヤ支持ブラケット１２を後方へずらしたのと同等の強度向上効果が得られ、剥離強度が向上している。

以上のように、本実施形態のシートトラック装置１０では、サポートブラケット５０を追加する簡単な構造で、レールの剥離強度が向上して高い安全性を得ることができる。但し、本発明は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態のサポートブラケット５０は、左右一対の脚壁部５２、５３を備えた箱形（逆Ｕ字状）の断面形状を有しており、これら一対の脚壁部５２、５３をそれぞれリヤ支持ブラケット１２の床面固定部１２ｂ-１と立壁部１２ｂ-２に対して固定することで、前述のように支持強度に優れた構造となっている。しかし、十分な強度が確保できることを前提に、サポートブラケット５０の形状として、脚壁部５２、５３の一方のみを備えるＬ字状の断面形状などを選択することも可能である。

また、実施形態では、リヤ支持ブラケット１２は斜め後方への傾斜後方延出部１２ｂを有する形状であるが、少なくとも床面への締結部分がロアレール２０の後方延出部２０ａから離間して対向するという条件を満たせば、このような形状でなくてもよい。例えば、傾斜後方延出部１２ｂに相当する床面固定部位が側方から見てＬ字状をなすタイプの支持ブラケットなどであっても本発明は適用可能である。

また、実施形態では、サポートブラケット５０とロアレール２０の間は締結ボルト５４とナット５５で固定され、サポートブラケット５０とリヤ支持ブラケット１２の間は溶接部Ｗ１、Ｗ２で固定されているが、サポートブラケットの接続固定用にこれらとは異なる固定手段を採用してもよい。

本発明によるシートトラック装置の一実施形態を示す側面図である。同シートトラック装置のうちベルトアンカーブラケット付近の要部を拡大した側面図である。図２のIII-III線に沿う断面図である。図２のIV-IV線に沿う断面図である。図２のV-V線に沿う断面図である。図２のVI-VI線に沿う断面図である。

符号の説明

１０シートトラック装置
１１フロント支持ブラケット
１２リヤ支持ブラケット
１２ａレール支持部
１２ｂ傾斜後方延出部
１２ｂ-１床面固定部
１２ｂ-２立壁部
１２ｃ締結ポイント（床面への固定部位）
１３床面
１５Ａ１５Ｂリベット
１６Ａ１６Ｂリベット
１７Ａ１７Ｂ１７Ｃリベット
２０ロアレール
２０ａ後方延出部
３０アッパレール
３６ロックプレート
４０ベルトアンカーブラケット
４４ベルトアンカーポイント
５０サポートブラケット
５１レール締結面部
５２５３脚壁部
５４締結ボルト
５５ナット
Ｗ１Ｗ２溶接部

Claims

前後の支持ブラケットを介して床面に支持固定されるロアレールと、座面を支持し該ロアレールに対して前後方向に摺動可能なアッパレールと、該アッパレールの後端部上に固定的に支持されシートベルトアンカーが締結されるベルトアンカーブラケットとを有するシートトラック装置において、
上記ロアレールは、上記後方の支持ブラケットとの締結固定位置よりも後方へ突出する後方延出部を有し、
上記後方の支持ブラケットは、ロアレールの上記後方延出部に対して離間して対向する床面への固定部位を有し、
上記ロアレールの後方延出部と後方支持ブラケットの床面固定部位の間を接続固定するサポートブラケットを備えたことを特徴とするシートトラック装置。
請求項１記載のシートトラック装置において、上記サポートブラケットは、上記ロアレールの底部に固定されるレール締結壁部と、該レール締結壁部から下方に延出され上記後方支持ブラケットに固定される少なくとも一つの脚壁部とを有することを特徴とするシートトラック装置。
請求項２記載のシートトラック装置において、上記サポートブラケットは、上記レール締結壁部の両側部から下方に延出される左右一対の上記脚壁部を有し、該一対の脚壁部がそれぞれ後方支持ブラケットに対して固定されることを特徴とするシートトラック装置。
請求項３記載のシートトラック装置において、上記後方支持ブラケットは、床面に支持される床面固定部と、該床面固定部に対して略直交する立壁部を有し、上記サポートブラケットの左右一対の上記脚壁部の一方が後方支持ブラケットの床面固定部に固定され、他方が後方支持ブラケットの立壁部に固定されることを特徴とするシートトラック装置。