JP2010043920A

JP2010043920A - ディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法及びこの検出方法を用いたオートフレッタージ処理方法並びにその処理装置

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Publication number: JP2010043920A
Application number: JP2008207444A
Authority: JP
Inventors: Fumihiko Shimura; 文彦志村; Katsuhiko Nishiie; 勝彦西家; Ryuichi Kusanagi; 隆一草薙
Original assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Current assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Priority date: 2008-08-11
Filing date: 2008-08-11
Publication date: 2010-02-25
Also published as: WO2010018721A1

Abstract

【課題】オートフレッタージ処理における圧力計の故障、特に圧力計測システムを構成する圧力センサー異常等によって発生する処理圧力の不足や過剰を防ぎ、所望する処理圧力を確実にかつ精度よくワークに作用させることができる、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置の処理圧力を検出する方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、主に蓄圧式燃料噴射システムを搭載したディーゼルエンジン用の高圧燃料配管として使用されるコモンレール、噴射管、供給管等の内圧疲労強度を向上させるために行われるオートフレッタージ処理に係り、より詳しくは前記高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法及びこの検出方法を用いたオートフレッタージ処理方法並びにその処理装置に関する。

従来、ディーゼルエンジン用の高圧燃料配管として使用されるコモンレールとしては、例えば図１１に示すように軸心方向内部に流通路１−１を有する厚肉細径の本管レール１に、該本管レールと一体のボス部１−２が軸心方向に間隔をおいて複数個設けられ、前記各ボス部１−２に本管レール１の流通路１−１に連通する所定径の分岐孔１−３が穿設された構造のものが知られている（特許文献１参照）。又、前記噴射管としては、例えば図１２に示すように、厚肉細径鋼管２１の接続端部に、球面状のシート面２３と、該シート面２３から軸芯方向に間隔をおいて設けた環状フランジ部２５と、前記シート面２３に連なって前記環状フランジ部２５まで先端に向って先細りとなる円錐面２４とから形成された接続頭部２２を有するものが知られている（特許文献２の図４参照）。

このような構造の高圧燃料配管は、その製造時において耐圧検査等の内圧付与作業が行われる。この耐圧検査等の一つに、高圧燃料配管の内圧疲労強度を向上させるために行われるオートフレッタージ処理がある。このオートフレッタージ処理は、高圧燃料配管（コモンレール、噴射管等）をシールした状態で当該管内に高圧を付与して行われるのが一般的である。
従来行われている高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法としては、オートフレッタージ装置の増圧装置の低圧側の圧力を測定し、低圧側シリンダの面積と高圧側ピストンの面積から算出される増圧比から高圧側の圧力を算出し、その算出値をオートフレッタージ圧力として代用する方法、あるいは高圧側の圧力計として、一台の圧力計（１個の圧力センサー）のみを使用してオートフレッタージ処理圧力を計測する方法等が知られている。
特許第２５９９６５１号特開２００３−３３６５６０号

しかしながら、前記した従来のオートフレッタージ処理方法には、以下に記載する問題点があった。
前者のオートフレッタージ装置の増圧装置の低圧側の圧力を測定し、低圧側シリンダの面積と高圧側ピストンの面積から算出される増圧比から高圧側の圧力を算出し、その算出値をオートフレッタージ圧力として代用する方法は、増圧装置の低圧側の圧力を測定し、低圧側シリンダ面積と高圧側ピストン面積から算出される増圧比から高圧側の圧力をオートフレッタージ処理圧力として計算するため、その得られたオートフレッタージ処理圧力値は計算値であり、実際にワーク（高圧燃料配管）に作用する圧力と同一であるという保証は全くない。例えば、増圧装置のシリンダとピストンの間隙からの流体漏れが著しい場合には、十分な処理圧力がワークに作用せず、ワークの疲労強度設計上十分な残留応力が得られないために、結果としてワークの実使用時に繰返し作用する内圧によって破損することが危惧される。このため、低圧側の圧力値と増圧比から計算により求める処理圧力は、オートフレッタージ処理圧力として信頼性に欠けるという問題がある。

又、後者の一台の圧力計（１個の圧力センサー）のみを使用してオートフレッタージ処理圧力を計測する方法は、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴うオートフレッタージ処理圧力の高圧化に対応することが極めて困難であるという問題がある。即ち、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴い、オートフレッタージ処理に必要な圧力も１００００ｂａｒの超高圧に迫るまでに高圧化しているにもかかわらず、このような高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しないため、既存の圧力計ではこのような高圧下でのオートフレッタージ処理が困難な状況にある。より具体的には、圧力計（圧力センサー）を一台しか使用しない従来の圧力測定システムの場合、既存の圧力計ではその個体差に応じて、故障あるいは劣化までの使用回数が左右されてしまうために定期交換のための交換頻度を設定することが非常に困難であり、一台のみの圧力計（１個の圧力センサー）の使用では所望する圧力にて確実にオートフレッタージ処理することを保証するのは困難である。例えば、実際には圧力計（圧力センサー）が既に故障し交換の必要が生じていたにもかかわらず、その故障を検出あるいは検知する手段がないために故障が生じた状態でオートフレッタージ処理を実施した場合には、処理圧力が十分に得られなかったり、処理圧力が過大であることにより、結果として実使用時におけるワークの破損、あるいはオートフレッタージ処理中におけるワークの破損等の問題が生じる危惧が大きくなるといった問題があった。

本発明は、上記した問題を解決するためになされたもので、オートフレッタージ処理における圧力計の故障、特に圧力計測システムを構成する圧力センサー等によって発生する処理圧力の不足や過剰を防ぎ、所望する処理圧力を確実にかつ精度よくワークに作用させることができる、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法及びこの検出方法を用いたオートフレッタージ処理方法並びにその処理装置を提案しようとするものである。

本発明に係るディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法は、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置の処理圧力を検出する方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを特徴とするものである。

更に、本発明の検出方法は、前記処理圧力を検出する圧力計として、前記高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側の２台に加え、上流側にも少なくとも１台設置し、少なくとも３台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを好ましい態様とするものである。

又、本発明は前記処理圧力の検出方法において、処理圧力の正常又は異常の判定方法として以下に記載する５つの方法を好ましい態様とするものである。
(1) 前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時は処理圧力を異常値と判定する方法。
(2) 前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その実測処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された処理圧力の許容誤差β内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。
(3) 前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰLと該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE と、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が許容誤差αを超える時、又は／及び、前記ΔP2の絶対値が許容誤差γを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。
(4) 前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と該高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰD との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。
(5) 前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰLと該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE と、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時、更に、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。

次に、本発明に係るディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法は、以下に記載する方法を要旨とするものである。
(1) ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が予め設定された許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記２つの圧力値の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時は処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止する方法。
(2) ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された許容誤差β内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔPの絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止する方法。
(3) ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰLと該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE と、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止する方法。
(4) ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰDとの差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止する方法。
(5) ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰLと該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE と、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内にあり、更に、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰＥとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止する方法。

更に、本発明に係るディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と前記高圧燃料配管との間に設けた、所定の処理圧力付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管部に、処理圧力付与時の外径変化を計測する管外径計測式センサーを有し、前記少なくとも２台の圧力計と、前記管外径計測式センサーの各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするものである。
本発明の処理装置はまた、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、前記少なくとも２台の圧力計の各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするものである。

更に、本発明装置は、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記増圧器の上流側に少なくとも１台の低圧側圧力計を備え、前記少なくとも２台の圧力計と、前記少なくとも１台の低圧側圧力計の各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とし、
更に又、本発明装置は、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と前記高圧燃料配管との間に設けた、所定処理圧力付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管部に、処理圧力付与時の外径変化を計測する管外径計測センサーを有し、更に又、前記増圧器の上流側に少なくとも１台の低圧側圧力計を備え、前記高圧燃料配管の下流側に少なくとも２台の圧力計と、前記増圧器の上流側の少なくとも１台の低圧側圧力計の各計測値、及び、前記管外径計測センサーの各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするものである。

本発明に係るディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法及び該検出方法を用いたオートフレッタージ処理方法によれば、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測するので、オートフレッタージ処理中に圧力計の故障を検知することができ、処理圧力の正常、異常を的確に判断することができる結果、処理圧力の不足や過剰を防止することでき、常に所望する圧力にて確実にかつ精度よくオートフレッタージ処理を施すことができる。更に、１００００ｂａｒ程度の超高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しなくても既存の圧力計や圧力センサーを用いて、超高圧のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理を施すことが可能となる。従って、本発明の圧力測定システムによれば、実使用時における製品（ワーク）の破損、あるいはオートフレッタージ処理中における製品（ワーク）の破損等の危惧はほとんどなくなり、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴うオートフレッタージ処理圧力の高圧化にも十分に対応することができるという優れた効果を奏する。
又、本発明に係るオートフレッタージ処理装置は、圧力測定システム自体も比較的簡易であるのみならず、既存の圧力計、増圧器及び、管外径計測センサーを用い、コンピューターシステムと組み合わせて構成することができるので、コスト的にも安価につく上、オートフレッタージ処理中に圧力計の故障を検知することができ、処理圧力の正常、異常を的確に判断することができる結果、処理圧力の不足や過剰を防止することでき、常に所望する圧力にて確実にかつ精度よくオートフレッタージ処理を施すことができる。従って、本発明装置によれば、前記したように１００００ｂａｒ程度の超高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しなくても既存の圧力計や圧力センサーを用いて、最近の超高圧のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理を施すことが可能となるので、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴うオートフレッタージ処理圧力の高圧化にも十分に対応することができ、内圧疲労強度のより優れた高圧燃料配管を提供することが可能となる。

図１は本発明に係る高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第１実施例を示す概略図、図２は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第２実施例を示す概略図、図３は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第３実施例を示す概略図、図４は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第４実施例を示す概略図、図５は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第５実施例を示す概略図、図６は同じく本発明に係る高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第１実施例を示すフローチャート、図７は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第２実施例を示すフローチャート、図８は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第３実施例を示すフローチャート、図９は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第４実施例を示すフローチャート、図１０は同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第５実施例を示すフローチャートであり、１−１は高圧燃料噴射管、１−２はコモンレール、２は増圧器、３は処理圧力検出用圧力計（以下「圧力計」と略称する）、４は外径計測式センサー、５は低圧側圧力計、６は直管状のメジャー部、７Ａは供給側管継手、７Ｂは封止側管継手、７Ｃはシール部材である。なお、ここでは圧力計３として２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２を採用した場合を例にとり説明する。

図１〜図５（実施例１〜５）に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、オートフレッタージ処理圧を検出する圧力計３は、該高圧流体回路の高圧燃料配管（ワーク）である高圧燃料噴射管１−１またはコモンレール１−２より下流側でかつ該高圧燃料噴射管に近接した封止側管継手７Ｂの直後の圧力計用ヘッダー３−１に少なくとも２台設置する。この高圧側の圧力計用ヘッダー３−１に取付ける２台の圧力計としては、前記したように圧力計測システムを構成する圧力センサーＰ１、Ｐ２を採用することができる。
本発明において、オートフレッタージ処理圧を検出する圧力計３を少なくとも２台設置するのは、１台の圧力計（１個の圧力センサーのみ）では所望する圧力にて確実にオートフレッタージ処理することを保証することが困難な場合があるためである。具体的には、１台の圧力計（１個の圧力センサーのみ）ではオートフレッタージ処理中に圧力計の故障を検知することができないためである。一方、少なくとも２台の圧力計を使用した場合には、オートフレッタージ処理中に圧力計の故障を検知することができ、処理圧力の正常、異常を的確に判断することができる。したがって、オートフレッタージ処理圧を検出する圧力計３を少なくとも２台使用することにより、処理圧力の不足や過剰を防止することでき、常に所望する圧力にて確実にかつ精度よくオートフレッタージ処理を施すことができる。さらに、１００００ｂａｒ程度の超高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しなくても既存の圧力計や圧力センサーを用いて、超高圧のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理を施すことが可能となる。

増圧器２は特に限定するものではないが、ピストンもしくはプランジャータイプのポンプで、高圧（吐出）側のピストン径が低圧（吸引）側のピストン径より小径となっている。増圧比ｉは、前記低圧（吸引）側プランジャー径と前記高圧（吐出）側プランジャー径の比であって、前記低圧（吸引）側の圧力を前記低圧側圧力計５により測定し、該測定値に前記増圧比ｉを乗ずることにより高圧側シリンダから吐出されるオートフレッタージ処理圧力を計算により求めることができる。

外径計測式センサー４としては、増圧器２から供給側管継手７Ａまでの配管部６に、オートフレッタージ処理圧付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管状のメジャー部４−１（例えば、ＪＩＳＳＣＭ４３５の削出品、焼入れ焼戻し熱処理、ＨＶ≧３５０）を設け、オートフレッタージ処理圧付与時の外径変化を高精度に計測し、換算する方式を採用する。外径計測式センサー４のセンサー部には、例えば株式会社キーエンス製のデジタル寸法測定器（形式：ＬＳ−７０３０（Ｍ）、測定範囲：０．３〜３０ｍｍ、繰返し位置精度：±０．１５μｍ）等を採用することができる。

下記表１に、前記外径計測式センサー４による計測例を示す。

なお、図１〜図２に示す実施例１、２の高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、本発明の請求項１３に対応する装置を示し、図３〜図５に示す実施例３〜５の高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、それぞれ本発明の請求項１４〜１６に対応する装置を示したものである。すなわち、図１〜図２に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、本発明装置の全体の装置構成を示したものであり、図３に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、前記図１〜図２に示す外径計測式センサー４および低圧側圧力計５を省略した装置を、図４に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、前記図１〜図２に示す外径計測式センサー４を省略した装置を、図５に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置は、前記図１〜図２に示す低圧側圧力計５を省略した装置をそれぞれ示したものである。

図１〜図２に示す高圧燃料配管（高圧燃料噴射管１−１、コモンレール１−２）のオートフレッタージ処理装置によりオートフレッタージ処理を施す場合は、低圧ポンプ（図示せず）から低圧側圧力計５を介して増圧器２に圧力を供給し、増圧器２にて所定の圧力に増圧した後、外径計測式センサー４を介して高圧燃料噴射管１−１又はコモンレール１−２にオートフレッタージ圧をかける。そして、高圧燃料噴射管１−１またはコモンレール１−２より下流側でかつ該高圧燃料噴射管に近接して設置した２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３によりオートフレッタージ処理圧力を検出する。

図３に示す高圧燃料配管（高圧燃料噴射管１−１、コモンレール１−２）のオートフレッタージ処理装置によりオートフレッタージ処理を施す場合は、低圧ポンプ（図示せず）から増圧器２に圧力を供給し、増圧器２にて所定の圧力に増圧して高圧燃料噴射管１−１又はコモンレール１−２にオートフレッタージ圧をかけ、高圧燃料噴射管１−１またはコモンレール１−２より下流側でかつ該高圧燃料噴射管に近接して設置した２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３によりオートフレッタージ処理圧力を検出する。

図４に示す高圧燃料配管（高圧燃料噴射管１−１、コモンレール１−２）のオートフレッタージ処理装置によりオートフレッタージ処理を施す場合は、低圧ポンプ（図示せず）から低圧側圧力計５を介して増圧器２に圧力を供給し、増圧器２にて所定の圧力に増圧して高圧燃料噴射管１−１又はコモンレール１−２にオートフレッタージ圧をかけ、高圧燃料噴射管１−１またはコモンレール１−２より下流側でかつ該高圧燃料噴射管に近接して設置した２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３によりオートフレッタージ処理圧力を検出する。

図５に示す高圧燃料配管（高圧燃料噴射管１−１、コモンレール１−２）のオートフレッタージ処理装置によりオートフレッタージ処理を施す場合は、低圧ポンプ（図示せず）から増圧器２に圧力を供給し、増圧器２にて所定の圧力に増圧した後、外径計測式センサー４を介して高圧燃料噴射管１−１又はコモンレール１−２にオートフレッタージ圧をかけ、高圧燃料噴射管１−１またはコモンレール１−２より下流側でかつ該高圧燃料噴射管に近接して設置した２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３によりオートフレッタージ処理圧力を検出する。

上記本発明のオートフレッタージ処理圧力の検出方法において、処理圧力の正常又は異常を判定する方法としては、以下に記載する５つの方法を採用することができる。

第１の方法は、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された処理圧力の許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時は処理圧力を異常値と判定する方法。

第２の方法は、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された許容誤差β内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。

第３の方法は、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器２の上流側に設置した低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と前記増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値がオートフレッタージ処理圧力の許容誤差αを超える時、又は／及び、前記ΔP2の絶対値が許容誤差γを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。

第４の方法は、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された処理圧力の許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器２と管外径計測式センサー４の計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰD と、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰDとの差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。

第５の方法は、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時、更に、前記増圧器２と管外径計測式センサー４の計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力を異常値と判定する方法。

次に、上記オートフレッタージ処理圧力の検出方法を用いた高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法を図６〜図１０に基づいて説明する。
図６に示すオートフレッタージ処理方法は、図３に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、高圧燃料噴射管１−１又はコモンレール１−２内に増圧器２にて高圧に昇圧して所定のオートフレッタージ処理圧力を付与し、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にてその処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す際に、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、正常運転表示ランプを点灯させると同時にオートフレッタージ処理を継続する。他方、前記２つの圧力値の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時はオートフレッタージ処理圧力は異常値と判定し、圧力計異常アラームを作動させると同時にオートフレッタージ処理を停止する。

図７に示すオートフレッタージ処理方法は、図３に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された許容誤差β内の時は処理圧力は正常値と判定し、正常運転表示ランプを点灯させると同時にオートフレッタージ処理を継続する。他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔPの絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力は異常値と判定し、圧力計異常アラームを作動させると同時にオートフレッタージ処理を停止する。

図８に示すオートフレッタージ処理方法は、図４に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器２の上流側に設置した低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と前記増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が、予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力は正常値と判定し、正常運転表示ランプを点灯させると同時にオートフレッタージ処理を継続する。他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時は、処理圧力は異常値と判定し、圧力計異常アラームを作動させると同時にオートフレッタージ処理を停止する。

図９に示すオートフレッタージ処理方法は、図５に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定されたオートフレッタージ処理圧力の許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器２と管外径計測式センサー４の計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰD と、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は、処理圧力は正常値と判定し、正常運転表示ランプを点灯させると同時にオートフレッタージ処理を継続する。他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰDとの差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δを超える時は、処理圧力は異常値と判定し、圧力計異常アラームを作動させると同時にオートフレッタージ処理を停止する。

図１０に示すオートフレッタージ処理方法は、図１、図２に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置において、前記２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と前記増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内にあり、更に、前記管外径計測式センサー４の計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定された所定のオートフレッタージ圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は、処理圧力は正常値と判定し、正常運転表示ランプを点灯させると同時にオートフレッタージ処理を継続する。他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと所定の圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力は異常値と判定し、圧力計異常アラームを作動すると同時にオートフレッタージ処理を停止する。

上記のごとく、本発明方法によれば、オートフレッタージ処理中に処理圧力の正常もしくは異常を速やかに判断できるので、能率良く処理作業を行い得ると共に、処理圧力が異常と判断された場合にはオートフレッタージ処理装置の運転を即時に停止することができ、ワーク（燃料噴射管１−１、コモンレール１−２）を廃棄しなくて済む。

実施例１
図３に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置と図６に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法による実施例を以下に示す。
本実施例１では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１００００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝１０１００ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１００ｂａｒであった。一方、予め設定された本実施例における処理圧力の許容誤差αは５００ｂａｒである。したがって、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値である１００ｂａｒは前記許容誤差α内に入るため、オートフレッタージ処理圧力は正常値と判断し、オートフレッタージ処理はそのまま継続した。
他方、別の計測では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１０３００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH1＝９７５０ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は５５０ｂａｒであった。したがって、この２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は、前記許容誤差αの５００ｂａｒを超えるため、オートフレッタージ処理圧力は異常値と判断し、オートフレッタージ処理を即時停止した。

実施例２
図３に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置と図７に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法による実施例を以下に示す。
本実施例２では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝９９５０ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝１０１００ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１５０ｂａｒであった。一方、予め設定された本実施例における許容誤差αは５００ｂａｒであるから、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値１５０ｂａｒは前記許容誤差α内に入るため、この時点におけるオートフレッタージ処理圧力は正常値と判断した。次に、予め設定された所定のオートフレッタージ圧力値ＰAF１００００ｂａｒと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP1の絶対値を求め、この差が予め設定された許容誤差βの２５０ｂａｒの範囲内であるか否かを判定したところ、ＰAFとＰH1の差ΔP1の絶対値は５０ｂａｒ、ＰAFとＰH2の差ΔP1の絶対値は１００ｂａｒであるから、オートフレッタージ処理圧力は正常値と判断し、オートフレッタージ処理はそのまま継続した。
他方、別の計測では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１００００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝１０３００ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は３００ｂａｒであった。したがって、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は３００ｂａｒであって、前記許容誤差αの５００ｂａｒ内に入るため、この時点におけるオートフレッタージ処理圧力は正常値と判断した。次に、予め設定された所定のオートフレッタージ処理圧力値ＰAF１００００ｂａｒと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差を求めた結果、ＰAFとＰH1の差は０ｂａｒ、ＰAFとＰH2の差は−３００ｂａｒとなり、ＰAFとＰH2の差ΔP1の絶対値が許容誤差βの２５０ｂａｒを外れるため、オートフレッタージ処理圧力は異常値と判断し、オートフレッタージ処理を即時停止した。

実施例３
図４に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置と図８に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法による実施例を以下に示す。
本実施例３では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１０１００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝９９５０ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１５０ｂａｒであった。したがって、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値１５０ｂａｒは、前記許容誤差αの５００ｂａｒ内に入るため、この時点におけるオートフレッタージ処理圧力は正常値と判断した。次に、増圧器２（プランジャータイプ、増圧比ｉ＝４０（一定）で、内蔵するストローセンサーでストロークを検知し、油温を検知して油の体積膨張を考慮することにより増圧状況を把握する）の上流側に設置した低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と前記増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE＝１００００ｂａｒと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値と、予め設定された許容誤差γの２５０ｂａｒとの差を求めた結果、ＰEとＰH1の差ΔP2の絶対値は１００ｂａｒ、ＰE とＰH2の差ΔP2の絶対値は５０ｂａｒとなり、どちらも許容誤差γの２５０ｂａｒ内に入るため、オートフレッタージ処理圧力は正常値と判断し、オートフレッタージ処理はそのまま継続した。
他方、別の計測では、低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL ＝２５０ｂａｒ、ＰE＝２５０ｂａｒ×４０＝１００００ｂａｒ、ＰH1＝９７００ｂａｒであった。したがって、ＰE−ＰH1＝３００ｂａｒとなり、許容誤差γの２５０ｂａｒを外れるため、オートフレッタージ処理圧力は異常値と判断し、オートフレッタージ処理を即時停止した。

実施例４
図５に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置と図９に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法による実施例を以下に示す。なお、本実施例では、外径計測センサー４として、増圧器２から供給側管継手７Ａまでの配管部に、オートフレッタージ処理圧付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管状のメジャー部６（ＪＩＳＳＣＭ４３５の削出品、焼入れ焼戻し熱処理、ＨＶ≧３５０）を設け、オートフレッタージ処理圧付与時の外径変化を高精度に計測し、換算する方式を採用した。外径計測センサー４のセンサー部には、株式会社キーエンス製のデジタル寸法測定器（形式：ＬＳ−７０３０（Ｍ）、測定範囲：０．３〜３０ｍｍ、繰返し位置精度：±０．１５μｍ）を採用した。
本実施例４では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１００００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝１０１００ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１００ｂａｒであった。したがって、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１００ｂａｒであって、前記許容誤差αの５００ｂａｒ内に入るため、この時点におけるオートフレッタージ処理圧力は正常値と判断した。次に、前記管外径計測式センサー４の計測値より換算すると、管外径計測式圧力値ＰD ＝１０１５０ｂａｒとなり、この管外径計測式圧力値ＰDと前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP3の絶対値を求めた結果、それぞれ１５０ｂａｒ、５０ｂａｒとなり、どちらも許容誤差δの２５０ｂａｒ内に入るため、オートフレッタージ処理圧力は正常値と判断し、オートフレッタージ処理はそのまま継続した。
他方、別の計測では、ＰH1＝９８５０ｂａｒ、ＰH2＝１００００ｂａｒ、ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１５０ｂａｒ、管外径計測式圧力値ＰD と前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP3の絶対値は、それぞれ３００ｂａｒ、１５０ｂａｒとなり、許容誤差δの２５０ｂａｒを外れるため、オートフレッタージ処理圧力は異常値と判断し、オートフレッタージ処理を即時停止した。

実施例５
図１、２に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置と図１０に示す高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法による実施例を以下に示す。
本実施例は、前記実施例３（図８）と実施例４（図９）とを組み合わせた実施例であり、使用した増圧器２、外径計測センサー４及び直管状のメジャー部６はすべて前記実施例と同様であった。
本実施例５では、２台の圧力センサーＰ１、Ｐ２からなる圧力計３にて計測された圧力が、それぞれ圧力センサーＰ１の圧力値ＰH1＝１０１００ｂａｒ、圧力センサーＰ２の圧力値ＰH2＝９９５０ｂａｒ、２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値は１５０ｂａｒであった。したがって、前記２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値１５０ｂａｒは前記許容誤差αの５００ｂａｒ内に入るため、この時点におけるオートフレッタージ処理圧力は正常値と判断した。次に、増圧器２（プランジャータイプ、増圧比ｉ＝４０（一定）で、内蔵するストローセンサーでストロークを検知し、油温を検知して油の体積膨張を考慮することにより増圧状況を把握する）の上流側に設置した低圧側圧力計５の低圧圧力値ＰL と前記増圧器２の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰE＝１００００ｂａｒと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値と、予め設定された許容誤差γの２５０ｂａｒとの差を求めた結果、ＰEとＰH1の差ΔP2の絶対値は１００ｂａｒ、ＰE とＰH2の差ΔP2の絶対値は５０ｂａｒとなり、どちらも許容誤差γの２５０ｂａｒ内であった。さらに、前記管外径計測式センサー４の計測値より換算すると、管外径計測式圧力値ＰD ＝１０１５０ｂａｒとなり、この管外径計測式圧力値ＰDと予め設定された所定のオートフレッタージ圧力値ＰAF＝１００００ｂａｒとの差ΔP4の絶対値を求めた結果、ΔP4の絶対値は１５０ｂａｒとなり、予め設定された許容誤差εの３００ｂａｒ内に入るため、オートフレッタージ処理圧力は正常値と判断し、オートフレッタージ処理はそのまま継続した。
他方、別の計測では、管外径計測式圧力値ＰD が９７００ｂａｒであり、予め設定された所定のオートフレッタージ圧力値ＰAF＝１００００ｂａｒとの差ΔP4の絶対値が３００ｂａｒとなり、許容誤差εの２５０ｂａｒを外れるため、オートフレッタージ処理圧力は異常値と判断し、オートフレッタージ処理を即時停止した。

なお、上記実施例１〜５は、高圧燃料配管（ワーク）として高圧燃料噴射管ののみのオートフレッタージ処理について示したが、コモンレールの場合も同様であることはいうまでもない。

本発明のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法及び該検出方法を用いたオートフレッタージ処理方法では、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測するので、オートフレッタージ処理中に圧力計の故障を精度よく検知することができ、処理圧力の正常、異常を的確に判断することができる結果、処理圧力の不足や過剰を防止することでき、常に所望する圧力にて確実にかつ精度よくオートフレッタージ処理を施すことができる。更に、１００００ｂａｒ程度の超高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しなくても既存の圧力計や圧力センサーを用いて、超高圧のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理を施すことが可能となる。従って、本発明の圧力測定システムによれば、実使用時における製品（ワーク）の破損、あるいはオートフレッタージ処理中における製品（ワーク）の破損等の可能性はほとんどなくなり、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴うオートフレッタージ処理圧力の高圧化にも十分に対応することができる。
又、本発明に係るオートフレッタージ処理装置は、圧力測定システム自体も比較的簡易であるのみならず、既存の圧力計、増圧器及び、管外径計測センサーを用い、コンピューターシステムと組み合わせて構成することができるので、コスト的にも安価につく上、オートフレッタージ処理中に圧力計の故障を検知することができ、処理圧力の正常、異常を的確に判断することができる結果、処理圧力の不足や過剰を防止することでき、常に所望する圧力にて確実にかつ精度よくオートフレッタージ処理を施すことができる。従って、本発明装置によれば、前記したように１００００ｂａｒ程度の超高圧下で十分な耐久性と繰返し精度が保証された圧力計や圧力センサーが存在しなくても既存の圧力計や圧力センサーを用いて、最近の超高圧のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理を能率良く施すことが可能となるので、最近のディーゼルエンジンにおける燃料噴射圧の高圧化に伴うオートフレッタージ処理圧力の高圧化にも十分に対応することができ、内圧疲労強度のより優れた高圧燃料配管の提供に大きく寄与し得る。

本発明に係る高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第１実施例を示す概略図である。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第２実施例を示す概略図である。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第３実施例を示す概略図である。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第４実施例を示す概略図である。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置の第５実施例を示す概略図である。同じく本発明に係る高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第１実施例を示すフローチャートである。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第２実施例を示すフローチャートである。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第３実施例を示すフローチャートである。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第４実施例を示すフローチャートである。同じく高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法の第５実施例を示すフローチャートである。本発明の対象とするディーゼルエンジン用のコモンレールの一例を示す断面図である。同じく高圧燃料噴射管の一例を示す接続頭部の断面図である。

符号の説明

１−１高圧燃料噴射管
１−２コモンレール
２増圧器
３圧力計、
４外径計測式センサー
４−１メジャー部
５低圧側圧力計
６配管部
７Ａ供給側管継手
７Ｂ封止側管継手
７Ｃシール部材
Ｐ１、Ｐ２圧力センサー

Claims

ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置の処理圧力を検出する方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記処理圧力を検出する圧力計を、前記高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側の２台に加え、上流側にも少なくとも１台設置し、少なくとも３台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを特徴とする請求項１に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時は処理圧力を異常値と判定することを特徴とする請求項１または２に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その予め設定された処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された許容誤差β内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定された処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1またはＰH2との差ΔP1の絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力を異常値と判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰL と該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記ΔP2の絶対値が許容誤差γを超える時は、処理圧力を異常値と判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と該高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰD と、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰDとの差ΔP3の絶対値が予め設定された前記許容誤差δを超える時は、処理圧力を異常値と判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計の計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰL と該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時、更に、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は処理圧力を正常値と判定し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された前記許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力を異常値と判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が予め設定された許容誤差α内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記２つの圧力値の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時は処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、その予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔP1の絶対値が、予め設定された許容誤差β内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFと前記圧力計の計測値ＰH1又はＰH2との差ΔPの絶対値が予め設定された許容誤差βを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰL と該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰD と、前記２つの圧力値ＰH1またはＰH2との差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δ内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記管外径計測式圧力値ＰDとの差ΔP3の絶対値が予め設定された許容誤差δを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に増圧器にて高圧の処理圧力を付与し、該高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に設置した圧力計にて処理圧力を検出してオートフレッタージ処理を施す方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にて計測された２つの圧力値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が、予め設定された許容誤差α内にあり、かつ、前記増圧器の上流側に設置した圧力計の低圧圧力値ＰL と該増圧器の増圧比ｉとから演算して求めた評価圧ＰEと、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2との差ΔP2の絶対値が予め設定された許容誤差γ内にあり、更に、前記増圧器と高圧燃料配管との間の直管部に設けた管外径計測式センサーの計測値より換算した管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差ε内の時は処理圧力を正常値と判定し、オートフレッタージ処理を継続し、他方、前記計測値ＰH1とＰH2の差ΔPの絶対値が前記許容誤差αを超える時、又は／及び、前記２つの圧力値ＰH1又はＰH2と前記評価圧ＰEとの差ΔP2の絶対値が予め設定された前記許容誤差γを超える時、又は／及び、前記管外径計測式圧力値ＰDと予め設定されたオートフレッタージ処理圧力値ＰAFとの差ΔP4の絶対値が予め設定された許容誤差εを超える時は、処理圧力を異常値と判定し、オートフレッタージ処理を停止することを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理方法。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と前記高圧燃料配管との間に設けた、所定の処理圧力付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管部に、処理圧力付与時の外径変化を計測する管外径計測式センサーを有し、前記少なくとも２台の圧力計と、前記管外径計測式センサーの各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、前記少なくとも２台の圧力計の各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記増圧器の上流側に少なくとも１台の低圧側圧力計を備え、前記少なくとも２台の圧力計と、前記少なくとも１台の低圧側圧力計の各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置。
ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台備え、更に、前記ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与する増圧器と前記高圧燃料配管との間に設けた、所定処理圧力付与時における内表面の応力が弾性変形範囲内に設定された直管部に、処理圧力付与時の外径変化を計測する管外径計測式センサーを有し、更に又、前記増圧器の上流側に少なくとも１台の低圧側圧力計を備え、前記高圧燃料配管の下流側の少なくとも２台の圧力計と、前記増圧器の上流側の少なくとも１台の低圧側圧力計の各計測値、及び、前記管外径計測式センサーの各計測値に基づいてオートフレッタージ処理圧力を検出する仕組みとなし、かつ前記オートフレッタージ処理圧力の正常又は異常を自動的に表示する検知手段を備えた構成となしたことを特徴とするディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理装置。