JP4981825B2 - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１に記載の、内燃機関の燃料供給装置すなわちコモンレール燃料供給装置に関する。

従来技術としては、内燃機関、つまり、複数のシリンダを備え、各シリンダにはコモンレール燃料供給装置のインジェクタが割り当てられた、重油で運転される船舶ディーゼル内燃機関が特許文献１に開示されている。インジェクタを介して、内燃機関の各シリンダにそれぞれ燃料を噴射することが可能である。特許文献１に記載されたコモンレール燃料供給装置には、コモンレール燃料供給装置の低圧領域から同高圧領域に送り出すための複数の高圧ポンプを備えるポンプ装置が備わっており、該高圧領域においてはポンプ装置とインジェクタとの間に常時高圧下にある畜圧器システムが配置されている。前記常時高圧下にある畜圧器システムはコモンレールとも呼ばれ、特許文献１によると複数の畜圧ユニットを備えており、やはり常時高圧下にある高圧燃料パイプを介して前記ポンプ装置に接続されている。畜圧器システムはさらに噴射タイミングに応じて時々に高圧に曝される高圧燃料パイプを介してインジェクタに接続されている。そのようなコモンレール燃料供給装置の高圧領域のコンポーネントは、運転中は２００ｂａｒにもなり得る高圧の作業圧力に曝される。このことから、特に常時高圧下にあるコモンレール燃料供給装置のコンポーネントの密閉には高度な要件が求められる。

このことは船舶ディーゼル内燃機関によりいっそうあてはまるが、それは、船舶ディーゼル内燃機関のコモンレール燃料供給装置は、高い作業圧力に加えてたとえば、高い振動負荷及び高い熱負荷など、さらなる負荷にも曝されるからである。そのため特に、常時高圧下にあってポンプ装置をコモンレール燃料供給装置の畜圧器システムに接続する高圧燃料パイプの領域において、パイプ破損及び大量の漏れにつながる可能性がある。コモンレール燃料供給装置の常時高圧下にあるコンポーネントに大量の漏れが発生すると、燃料供給装置の高圧領域内の圧力が、インジェクタを開くのに必要な開放圧力より下に下がり、そのために内燃機関内に噴射が行えなくなることにつながる可能性がある。そうなると内燃機関は即時に停止し、それによりたとえば、そのような燃料供給装置を一つ持つ内燃機関を一つだけ備える船舶の場合、操作不能の原因になる可能性がある。

さらに従来技術として特許文献２及び特許文献３より、コモンレール燃料供給装置の高圧燃料パイプ、及び／又は、高圧燃料パイプとポンプ装置及び／又は畜圧器システム及び／又はインジェクタとの接続領域、に発生する漏れを、漏れシステムを介して少なくとも１つの漏れ回収容器に導き、その際、漏れの発生がセンサにより検出可能であることが知られている。それにより原則的には、燃料供給装置に漏れが存在することを結論付けることは可能であるものの、漏れの正確な位置把握又は漏れ発生源の検知はまったく不可能であるか又は多大なコストをかけてのみ可能である。そのため、漏れが発生した場合に、簡単な手段でその漏れの位置を把握し、それにより漏れ発生源を検知できるような燃料供給装置が求められている。

独国特許第１０１５７１３５号明細書 欧州特許第１１５０００６号明細書 国際公開第２００５／０３８２３２号明細書

したがって従来技術には、内燃機関の新たな燃料供給装置、つまりコモンレール燃料供給装置を提供するという課題がある。この課題は、本発明の請求項１に記載の燃料供給装置により解決される。本発明においては、高圧燃料パイプを取り外すことなく、発生した漏れを無圧で又は漏れ検出ネジ内の圧力上昇を伴わずに位置を把握するために、高圧燃料パイプ及び／又は高圧燃料パイプの接続領域に発生した漏れが、それぞれの高圧燃料パイプと協働する漏れ検出ネジによりガイド可能であるように、常時高圧下にある各高圧燃料パイプ及び望ましくは時々に高圧に曝される各高圧燃料パイプと、それぞれ少なくとも１つの漏れ検出ネジとが協働する。

本発明の燃料供給装置には、燃料供給装置に漏れが発生すると、簡単な手段でその漏れの位置を把握し、それにより漏れの発生源を簡単に検出できるという長所がある。これは無圧で行われ、それにより漏れシステム内に圧力上昇は起こらない。漏れの発生源は、漏れ検出ネジを用いた簡単な手段ですばやく位置が限定され、それにより燃料供給装置の高圧領域における漏れをすばやく解消できる。本発明の燃料供給装置で使用される漏れ検出ネジは頑丈でコストが安く、複数回使用できる。

本発明の好適な発展形においては、各漏れ検出ネジは、高圧燃料パイプとポンプ装置及び／又は畜圧器システム及び／又はインジェクタとの接続領域に割り当てられており、その際各漏れ検出ネジは、ポンプ装置及び／又は畜圧器システム及び／又はインジェクタへの接続領域に隣接して設けられている、漏れシステムの少なくとも１つの漏れパイプ内に開口しているボア内に差し込まれている。

各漏れ検出ネジには、少なくとも１つの半径方向の開口部が設けられた、該漏れ検出ネジの内部空間を規定する壁が設けられており、前記開口部を通じて、漏れが漏れ検出ネジの内部空間に流れ込むこと及び／又は、漏れ検出ネジの内部空間から流れ出すことができる。各漏れ検出ネジの壁は、該漏れ検出ネジが差し込まれているボアとともに環状空間を規定しており、漏れはまずこの環状空間内に到達し、漏れが所与の量を超えた場合又は超えた後は、この環状空間からそれぞれの漏れ検出ネジの内部空間に到達するため、所与の漏れ量を超えた場合又は超えた後、漏れは内部空間の部分空間内に溜まり、この部分空間が完全に満たされた後のさらなる漏れは無圧で排出することが可能である。漏れ位置を把握するために、各漏れ検出ネジはそれぞれのボアから取り出すことができ、その際、漏れ検出ネジの内部空間の部分空間内に漏れが残っている又は溜まっている場合にはそれぞれの高圧燃料パイプ及び／又はそれぞれの接続領域に漏れがあると結論付けられる。

本発明の内燃機関の燃料供給装置のブロックダイヤグラムである。 本発明の内燃機関の燃料供給装置の代替的なブロックダイヤグラムである。 本発明の内燃機関の燃料供給装置のさらなる代替的なブロックダイヤグラムである。 本発明の第１の変形例に基づいた図１、図２、又は図３に示した本発明の燃料供給装置の部分図である。 本発明の第２の変形例に基づいた図１、図２、又は図３に示した本発明の燃料供給装置の部分図である。

本発明の実施の形態について、以下に詳述する。本発明の望ましい発展形態は、従属請求項及び以下の説明から理解することができる。図面を用いて本発明の実施例を詳述するが、これに限定される訳ではない。

本発明は、内燃機関、特に重油で運転される船舶のディーゼル内燃機関のコモンレール燃料供給装置に関する。コモンレール燃料供給装置には、低圧領域及び高圧領域が設けられている。コモンレール燃料供給装置の高圧領域には、少なくとも１つの高圧ポンプを備えたポンプ装置、及び少なくとも１つの蓄圧ユニットを備えた畜圧器システムが設けられている。前記ポンプ装置は、少なくとも１つの高圧燃料パイプを介して畜圧器システムに接続されている。畜圧器システムと、該畜圧器システム又は各畜圧器システムをポンプ装置に接続している高圧燃料パイプとは、最大２０００ｂａｒに達する可能性のある高圧の作業圧力の下で常に存在している。燃料は、畜圧器システムからインジェクタを介してシリンダ内に噴射可能とされ、このとき各インジェクタは少なくとも１つの高圧燃料パイプを介して畜圧器システムに接続されており、該高圧燃料パイプは内燃機関の噴射タイミングに応じて高圧に曝される場合がある。

常時高圧下に存在する高圧燃料パイプは、第１の端部によって畜圧器システムに接続され、第２の端部によってポンプ装置に接続されている。第１端部の領域において、高圧燃料パイプと畜圧器システムとの接続領域が形成され、第２端部の領域において、高圧燃料パイプとポンプ装置との接続領域が形成される。噴射タイミングに応じて高圧に曝される場合がある燃料パイプは、第１端部によって畜圧器システムに接続され、第２端部によってインジェクタに接続されており、両端部それぞれの領域において、高圧燃料パイプと畜圧器システムとの接続領域、又は高圧燃料パイプとインジェクタとの接続領域がさらに形成されている。

複数の畜圧ユニットが畜圧器システムに設けられている場合には、これら畜圧ユニットが常時高圧下にある高圧燃料パイプを介して互いに接続しているので、これら高圧燃料パイプの両端部の領域においても、接続領域、すなわち高圧燃料パイプと畜圧器システムの畜圧ユニットとの接続領域が形成される。

全高圧燃料パイプの領域、及び、高圧燃料パイプとポンプ装置、畜圧器システム、及び／又はインジェクタとの全接続領域において漏出する可能性があり、そのような漏出は、漏れシステムの少なくとも１つの漏れ回収容器に漏れシステムを介して誘導可能とされる。

図１は、本発明におけるコモンレール燃料供給装置のブロックダイヤグラムである。図１のブロック１〜１２には、燃料供給装置の潜在的な漏れ箇所が視覚化されており、漏れ箇所１〜１２は、高圧燃料パイプ、及び、高圧燃料パイプとポンプ装置、蓄圧器システム、又はインジェクタとの接続領域として想定される。漏れ箇所１〜１２の領域に発生した漏出は、漏れ回収容器１３に導くことができ、その際、図１に図示された実施例ではそれぞれ４箇所の潜在的漏れ箇所は、共通の一つの漏れパイプ１４，１５、又は１６を介して漏れ回収容器１３に接続されている。

図１を参照すると、潜在的漏れ箇所１〜１２それぞれ、すなわち常時高圧下にある各高圧燃料パイプ及び噴射タイミングによっては高圧に曝される場合がある高圧燃料パイプそれぞれ又は高圧燃料パイプと、ポンプ装置、蓄圧器システム、又はインジェクタとの各接続領域は、それぞれ一つの漏れ検出ネジ１７又は１７’と協働しており、潜在的漏れ箇所１〜１２のうち１つの潜在的漏れ箇所及び該潜在的漏れ箇所に対応する１つの高圧燃料パイプ及び／又は高圧燃料パイプの一つの接続領域に発生する漏れは、漏れ箇所１〜１２それぞれと協働する漏れ検出ネジ１７又は１７’を通じてガイドすることができるため、高圧燃料パイプを取り外すことなく、無圧で又は漏れシステム内の圧力上昇を伴わずに、漏れの位置を把握し、それに応じて漏れ発生源を検出できる。

そのため図１の実施例において漏れ回収容器１３内で漏れの発生が検出された場合、その漏れは、漏れ検出ネジ１７又は１７’を介して確実かつ簡単に、また短時間で、無圧又は漏れシステム内の圧力上昇を伴わずに、各潜在的漏れ位置１から１２に割り当てることができる。

図２には燃料供給装置のブロックダイヤグラムが示されており、この燃料供給装置においては、潜在的漏れ位置１から１２のみにそれぞれ１つの漏れ検出ネジ１７又は１７’が割り当てられているだけでなく、それに加えて漏れパイプ１４、１５、１６にも割り当てられている。このことには、漏れ回収容器１３において漏れが検出された場合に、まず、まず漏れパイプ１４、１５、１６に割り当てられた漏れ検出ネジ１７又は１７’を介して、漏れが、潜在的漏れ位置の１つのグループに割り当てられるという長所がある。たとえば、漏れパイプ１４に割り当てられた漏れ検出ネジ１７又は１７’を評価することにより漏れパイプ１４に漏れがないことが確定した場合、その後は、漏れ１４を介して漏れ回収容器１３に接続している潜在的漏れ位置１から４は検査を行う必要がなくなる。これにより、確定された漏れの位置把握をより素早く行える。図３の実施例においては漏れパイプ１４、１５、１６に割り当てられた漏れ検出ネジ１７又は１７’は、望ましくは容量的測定原理に基づくセンサ１８に置き換わっている。センサ１８を用いることにより、図２の実施例において漏れ検出ネジ１７又は１７’で行ったのと同様に、漏れパイプ１４、１５、１６の領域において、潜在的漏れ発生源をあらかじめ限定することができる。

以下に、漏れの位置を無圧で漏れシステム内の圧力上昇なしに把握できる漏れ検出ネジ１７又は１７’の詳細について、図４及び図５を参照しながら説明する。図４及び図５には漏れ検出ネジ１７又は１７’の２種類のバリエーションが図示されている。

図４には、本発明のコモンレール燃料供給装置の、常時高圧下にある高圧燃料パイプ１９の端部領域の一部が図示されており、図４に図示された高圧燃料パイプ１９の端部はアダプタ２０及びスラストピース２１を介してコモンレール燃料供給装置の畜圧器システム２２に接続している。高圧燃料パイプ１９は圧力パイプ２３及びスリーブ２４を備えており、スリーブ２４と圧力パイプ２３との間には流路が形成されており、燃料供給装置の通常運転中、圧力パイプ２３に損傷がなければわずかな燃料漏れはこの流路によりガイドされる。

図４によると高圧燃料パイプ１９の圧力パイプ２３の一方の端部は、畜圧器システム２２の円錐座２５に押し付けられている。高圧燃料パイプ１９は、シール要素２６を介してアダプタ２０に対して密閉されており、このときシール要素２６は、アダプタ２０と高圧燃料パイプ１９のスリーブ２４との間に位置している。さらなるシール要素２７はアダプタ２０と畜圧器システム２２のリセスとの間に位置しており、アダプタ２０はこのリセスに入り込んでいる。

図４はしたがって高圧燃料パイプ１９と畜圧器システム２２との接続領域を図示している。同様の方法で高圧燃料パイプとパイプ装置及び燃料供給装置のインジェクタとの間の接続領域も構成することができる。

高圧燃料パイプ１９において漏れは典型的に円錐座２５の領域で発生し、そのとき円錐座２５の領域に生じた漏れは、高圧燃料パイプ１９の円錐座２５の領域を囲む空洞２８内に溜まり、漏れパイプ２９、３０、３１を介して流れ出ることができる。漏れは、漏れパイプ２９を介して、高圧燃料パイプ１９と協働する漏れ検出ネジ１７に流れ込むことができる。図４では漏れ検出ネジ１７はボア３２内に位置しており、このボアは高圧燃料パイプ１９と畜圧器システム２２との接続領域に隣接して畜圧器システム２２内に設けられており、漏れパイプ２９及び漏れパイプ３０はボア３２と接続しているか、又はボア３２内に開口している。

図４によると漏れ検出ネジ１７には壁３３が備わっており、この壁は一方では漏れ検出ネジ１７の内部空間３４を隔てており、もう一方では、漏れ検出ネジ１７がボア３２内に差し込まれているときはボア３２と共に環状空間３５を規定しており、この環状空間３５は図４によると内部空間３４を取り囲んでいる。壁３３には図４によると複数の半径方向の開口部３６、３７が設けられており、これら半径方向開口部３６、３７を介して、検出ネジ１７の内部空間３４が環状空間３５に接続されている。図４に示された実施例においては、漏れ検出ネジ１７の壁３３には、半径方向に取り囲むフランジ３８が割り当てられており、このフランジ３８は半径方向の開口部３６、３７の間に位置していて、漏れ検出ネジ１７がボア３２内に完全に差し込まれている場合は、環状空間３５を環状空間上半分と環状空間下半分とに分割する。漏れパイプ２９は環状空間上半分の領域においてボア３２内に開口し、これに対して漏れパイプ３０は、環状空間下半分の領域においてボア３２内に開口する。壁３３の半径方向の開口部３６により、環状空間上半分と漏れ検出ネジ１７の内部空間３４とが接続されており、壁３３の半径方向開口部３７により、環状空間下半分と漏れ検出ネジ１７の内部空間３４とが接続されている。

高圧燃料パイプ１９又は、高圧燃料パイプ１９と畜圧器システム２２との接続領域に漏れが発生した場合、この漏れは漏れパイプ２９を介して環状空間２５つまり環状空間上半分に導かれ、このとき、環状空間上半分の領域に溜まる漏れが、所与の漏れ量を超えた場合、漏れは環状空間上半分から出て半径方向のボア３６を介して、漏れ検出ネジ１７の内部空間３４内に到達する。このようにして内部空間３４内に到達した漏れは、内部空間３４の部分空間３９内に溜まり、内部空間３４の部分空間３９が完全に満たされると、さらなる漏れは半径方向の開口部３７を介して内部空間３４から出て、環状空間３５の環状空間下半分に到達し、最終的に漏れパイプ３０を介して流れ出る。

漏れ検出ネジ１７と協働する燃料パイプ１９に漏れが発生したかどうかを検査するには、漏れ検出ネジ１７をボア３２から抜き出して半径方向の開口部３６又は３７を通じて漏れ検出ネジ１７の内部空間３４を見るだけである。このとき、内部空間３４つまり内部空間３４の部分空間３９内に漏れが溜まっていることが認識可能であれば、高圧燃料パイプ１９又は高圧燃料パイプ１９と畜圧器システム２２との間の接続領域に漏れがあると結論づけられる。これに対して内部空間３４に漏れが溜まっていない場合は、高圧燃料パイプ１９又は対応する接続領域に漏れがないと結論付けられる。漏れ検出ネジ１７を再度ボア３２内にねじ込む前に、漏れ検出ネジ１７は洗浄される。

図４からわかるとおり、空洞２８は漏れパイプ３１を介して直接漏れパイプ３０に接続されており、漏れパイプ３１の直径は、空洞２８と、漏れ検出ネジ１７を収容するボア３２とを接続する漏れパイプ２９の直径より小さい。

漏れの体積流がわずかである場合、この体積流は漏れ検出ネジ内をガイドすることなく、漏れパイプ３１を介して排出することができる。これにより、漏れ検出ネジ１７に、無視可能な少量の漏れ量が溜まった場合に起こる可能性のある誤った解釈を回避できる。

図４によると漏れ検出ネジ１７の内部空間３４は、上端をエキスパンダ４０により閉じられている。同様に、漏れパイプ２９は不必要な端部がエキスパンダ４１により閉じられている。

図５には、本発明の燃料供給装置の漏れ検出ネジ１７’の代替的な実施形態が図示されており、ここでは漏れ検出ネジ１７’はやはりボア３２’内に差し込まれており、図５によるとボア３２’はやはり畜圧器システム２２内に設けられている。ボア３２’は漏れパイプ２９’及び３０’に接続されており、漏れパイプ２９’及び３０’はボア３２’内に開口している。

図５の漏れ検出ネジ１７’にはやはり壁３３’が備わっており、この壁３３’は一方では漏れ検出ネジ１７’の内部空間３４’を規定し、他方ではボア３２’と共に、漏れ検出ネジ１７’の内部空間３４’を取り囲む環状空間３５’を規定している。内部空間３４’は、漏れ検出ネジ１７’の壁３３’内に設けられた半径方向の開口部３６’を介して、環状空間３５’に接続されている。

図５には図示されていない高圧燃料パイプ１９又は高圧燃料パイプ１９と畜圧器システム２２との接続領域の領域に発生した漏れは、漏れパイプ２９’を介して漏れ検出ネジ１７’に流れ込むことができ、このとき漏れはまず環状空間３５’に溜まる。

環状空間３５’内に溜まる漏れが、所与の漏れ量を超えた場合、該漏れはボア３６’を介して漏れ検出ネジ１７’の内部空間３４’内に入り、内部空間３４’の部分空間３９’の下部に溜まる。内部空間３４’の部分空間３９’が完全に漏れで満たされると、さらなる漏れは漏れ検出ネジ１７’の内部空間３４’内には溜まらずに、該さらなる漏れは環状空間３５’内に溜まり、ついには漏れパイプ３０’を通じて流れ出る。

図５の実施例において、漏れ検出ネジ１７’は下端にピン４２’を備えており、漏れ検出ネジ１７’がボア３２’内に完全に差し込まれている場合、このピン４２’により漏れパイプ４３’が閉じられる。代替的に、ピン４２’と漏れパイプ４３’との間に小さな自由空間を残しておき、少量の漏れ量は、漏れ検出ネジ１７’の内部空間３４’に到達させずに流れ出るようにすることも可能である。ボア３２’から漏れ検出ネジ１７’が取り出された後は、ピン４２’は漏れパイプ４３’への接続を完全に許すため、ボア３２’又は環状空間３５’内に溜まった漏れは完全に流れ出ることができる。

図４及び図５の両方の実施例において共通していることは、漏れが漏れ検出ネジ１７又は１７’に導かれることで、そのとき、漏れが所与の量を超えた場合には、該漏れは漏れ検出ネジ１７又は１７’の内部空間３４又は３４’内に到達し、漏れ検出ネジ１７又は１７’の内部空間３４又は３４’の部分空間３９又は３９’内に、これら部分空間３９又は３９’が完全に満たされるまで溜まる。これを超える漏れは、漏れ検出ネジ１７又は１７’の内部空間３４又は３４’内に溜まるのではなく、さらなる漏れは無圧で漏れパイプ３０又は３０’を介して流れ出る。したがって漏れ検出は無圧で、それぞれの漏れ検出ネジ１７又は１７’内での圧力上昇を伴わずに行われる。

１ 漏れ位置
２ 漏れ位置
３ 漏れ位置
４ 漏れ位置
５ 漏れ位置
６ 漏れ位置
７ 漏れ位置
８ 漏れ位置
９ 漏れ位置
１０ 漏れ位置
１１ 漏れ位置
１２ 漏れ位置
１３ 漏れ回収容器
１４ 漏れパイプ
１５ 漏れパイプ
１６ 漏れパイプ
１７、１７’ 漏れ検出ネジ
１８ センサ
１９ 高圧燃料パイプ
２０ アダプタ
２１ スラストピース
２２ 畜圧器システム
２３ 圧力パイプ
２４ スリーブ
２５ 円錐座
２６ シール要素
２７ シール要素
２８ 空洞
２９、２９’ 漏れパイプ
３０、３０’ 漏れパイプ
３１ 漏れパイプ
３２、３２’ ボア
３３、３３’ 壁
３４、３４’ 内部空間
３５、３５’ 環状空間
３６、３６’ 開口部
３７ 開口部
３８ フランジ
３９、３９’ 部分空間
４０、４０’ エキスパンダ
４１ エキスパンダ
４２’ ピン
４３’ 漏れパイプ

Claims (9)

1. 内燃機関の燃料供給装置であって、低圧領域と、燃料を燃料供給装置の低圧領域から燃料供給装置の高圧領域に送り出すための少なくとも１つの高圧ポンプを含むポンプ装置とを備え、高圧領域には、ポンプ装置と前記内燃機関内に設けられたシリンダとの間に割り当てられたインジェクタに、少なくとも１つの畜圧ユニットを備えた、常時高圧下にある畜圧器システムが備わっており、該畜圧器システムは、少なくとも１つの常時高圧下にある高圧燃料パイプを介して前記ポンプ装置に接続されており、該畜圧器システムは、噴射タイミングに応じて高圧に曝される高圧燃料パイプを介してインジェクタに接続されており、前記高圧燃料パイプのうち少なくとも１つと、ポンプ装置、畜圧器システム、及びインジェクタのうち少なくとも１つとの間の接続領域に生じた漏れは、漏れ排出システムを介して排出可能である燃料供給装置において、
   前記高圧燃料パイプ（１９）を取り外すことなく、発生した漏れの位置を無圧で又は圧力上昇を伴わずに把握するために、高圧燃料パイプ及び高圧燃料パイプの接続領域のうち少なくとも１つに生じた漏れが、それぞれの高圧燃料パイプと協働する漏れ検出ネジ（１７、１７’）により検出可能であることを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記畜圧器システムを前記ポンプ装置に接続する、常時高圧下にある各高圧燃料パイプの漏れが、それぞれ一つの漏れ検出ネジ（１７、１７’）によって検出されることを特徴とする、請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記畜圧器システムをインジェクタに接続する、噴射タイミングに応じて高圧に曝される高圧燃料パイプの漏れが、それぞれ一つの漏れ検出ネジ（１７、１７’）によって検出されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
4. 前記畜圧器システムのさまざまな畜圧ユニットを接続する、常時高圧下にある各高圧燃料パイプの漏れが、それぞれ２つの漏れ検出ネジ（１７、１７’）によって検出されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
5. 各漏れ検出ネジ（１７、１７’）が、高圧燃料パイプとポンプ装置、畜圧器システム、及びインジェクタのうち少なくとも１つとの接続領域に割り当てられており、各漏れ検出ネジは、ポンプ装置、畜圧器システム、及びインジェクタへの前記接続領域のうち少なくとも１つに隣接して設けられている、漏れ排出システムの少なくとも一つの漏れパイプ（２９、３０、２９’、３０’）に開口するボア（３２、３２’）内に位置していることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
6. 各漏れ検出ネジ（１７、１７’）が１つの壁（３３、３３’）を備えており、該壁（３３、３３’）により該漏れ検出ネジ（１７、１７’）の内部空間（３４、３４’）が規定され、該壁（３３、３３’）は少なくとも１つの半径方向の開口部（３６、３７、３６’）を備えており、この開口部（３６、３７、３６’）を通して漏れが漏れ検出ネジの内部空間内に流れ込むか、又はこの内部空間から流れ出すことが可能であることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
7. 漏れの位置を把握するために漏れ検出ネジ（１７、１７’）をそれぞれのボア（３２、３２’）から取り出すことができ、その際、該ボア（３２、３２’）の内部空間の一部分（３９、３９’）に漏れがある場合又は溜まっている場合には、それぞれの高圧燃料パイプ及びそれぞれの接続領域のうち少なくとも１つに漏れが存在することが目視可能であることを特徴とする、請求項６に記載の燃料供給装置。
8. 各漏れ検出ネジ（１７、１７’）の壁（３３、３３’）がボア（３２、３２’）とともに１つの環状空間（３５、３５’）を規定しており、その際、漏れは環状空間（３５、３５’）内に入り、該環状空間の所与の漏れ量を超えた後は、それぞれの漏れ検出ネジ（１７、１７’）の内部空間（３４、３４’）内に到達するため、所与の漏れ量を超えた後は漏れが前記漏れ検出ネジの該内部空間の一部分（３９、３９’）内に溜まり、その際、該一部分が完全に満たされた後はさらなる漏れは無圧で漏れパイプを介して排出可能であることを特徴とする、請求項７に記載の燃料供給装置。
9. １つの共通の漏れパイプ（１４、１５、１６）を介して１つの漏れ回収容器に接続されている複数の高圧燃料パイプの漏れが、１つの共通の漏れ検出ネジによって検出されることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の燃料供給装置。

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