JP2009257558A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外側回転部材3と、内側回転部材5と、複数のクラッチ板11,13からなる第1の断続部15と、第1の断続部15を押圧する押圧部17が形成された環状の押圧部材19を有する断続操作部21と、断続操作部21を作動させる第2の断続部23と、第2の断続部23を断続操作する電磁石25を有したアクチュエータ27とを備えた動力伝達装置1において、押圧部材19の押圧部17の内周側に凹部29を形成し、凹部29内に押圧部材19を第1の断続部15の接続解除方向に付勢する付勢部材31を第1の断続部15のクラッチ板11,13の軸方向の投影面内に臨んで配置した。
【選択図】図1
Description
図1を用いて第1実施形態について説明する。
図2を用いて第2実施形態について説明する。
図3を用いて第3実施形態について説明する。
図4を用いて第4実施形態について説明する。
図5を用いて第5実施形態について説明する。
図6を用いて第6実施形態について説明する。
図7,図8を用いて第7実施形態について説明する。
図9を用いて第8実施形態について説明する。
図10を用いて第9実施形態について説明する。
3…外側回転部材
5…内側回転部材
7,9,203,411…連結部(係合部)
11,13…クラッチ板
15…メインクラッチ(第1の断続部)
17…押圧部
19…プレッシャリング(押圧部材)
20…孔
21…カム機構(断続操作部)
23…パイロットクラッチ(第2の断続部)
25…電磁石
27…アクチュエータ
29…凹部
31,403,503…皿バネ(付勢部材)
61…孔(開口)
103…スナップリング(移動規制部)
205,413…段部(移動規制部)
303…回り止め部(係合部)
504…切欠き部
603…カラー(移動規制部)
605,705,805…環状面
607…支持面
703…巻き部材703
803…ワッシャ
Claims (11)
- 外側回転部材と、該外側回転部材と相対回転可能に配置された内側回転部材と、前記外側回転部材と前記内側回転部材とにそれぞれ連結部を介して連結されると共に軸方向に交互に配列された複数の外側クラッチ板と複数の内側クラッチ板とからなる第1の断続部と、該第1の断続部のクラッチ板を押圧する押圧部が外周側に形成された環状の押圧部材を有する断続操作部と、該断続操作部を作動させる第2の断続部と、該第2の断続部を断続操作する操作源を有したアクチュエータとを備えた動力伝達装置であって、
前記押圧部材の押圧部の内周側には凹部が形成され、該凹部内には前記押圧部材を前記第1の断続部の接続解除方向に付勢する付勢部材が前記第1の断続部のクラッチ板の軸方向の投影面内に臨んで配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記押圧部材は、前記内側回転部材に一体回転可能で軸方向移動可能に係合部を介して係合され、前記付勢部材は、前記係合部の外周側に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記押圧部材は、前記内側回転部材に一体回転可能で軸方向移動可能に前記付勢部材を介して連結されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記内側回転部材と前記付勢部材との間には、前記付勢部材が前記第1の断続部の締結方向へ移動するのを規制する移動規制部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項4記載の動力伝達装置であって、
前記凹部は前記押圧部の内周側に環状に形成されており、前記第1の断続部を収容する前記外側回転部材の内部には、前記第1の断続部を潤滑する潤滑オイルが収容され、前記複数の内側クラッチ板の各々には前記複数の外側クラッチ板との摺動部の内周側に開口が形成されており、前記開口を介して前記環状の凹部に連通されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項5記載の動力伝達装置であって、
前記付勢部材は、周方向に複数形成された切欠き部を備えていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項6記載の動力伝達装置であって、
前記押圧部材には表裏面を連通する孔が形成されており、潤滑オイルが前記開口と前記切欠き部及び前記孔を介して流通されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項5乃至7のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記移動規制部は軸方向に向けて環状面を有しており、前記付勢部材は前記環状面に対して当接して前記第1の断続部の締結方向へ移動を規制されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項5乃至8のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記付勢部材及び前記移動規制部は、前記凹部内に収容配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項5乃至9のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記移動規制部は径方向に向けて支持面を有しており、前記付勢部材は前記支持面に対して当接して径方向に支持されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至10のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記断続操作部は前記押圧部材を前記第1の断続部の接続方向に押圧するカム機構を備え、前記押圧部材における前記付勢部材の作動位置は前記カム機構の作動位置に比べ外周側に位置していることを特徴とする動力伝達装置。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011236991A (ja) * | 2010-05-12 | 2011-11-24 | Valeo Unisia Transmission Kk | トルクコンバータのステータ |
JP2012047235A (ja) * | 2010-08-25 | 2012-03-08 | Gkn Driveline Japan Ltd | 押圧部材復帰付勢構造及び動力伝達装置 |
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2008
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