JP2009221896A - 燃料ポンプのタンク取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料ポンプ５２には、上部に一部が凹部１１１に収容されるフランジ部１２２が設けられ、このフランジ部１２２の下方の側面１２２ｓに、センタリング拡径部１３４が形成され、このセンタリング拡径部１３４の一側面とその反対側の側面の下方に、ポンプ取付孔１１２の縁に係合しセンタリング拡径部１３４の上面１３４ｕよりも一段低い段付面１３６を有する複数の爪部１３７が設けられ、フランジ部１２２の上部に、段付面１３６との間で燃料タンク５１の上部を挟持するフランジ足部１２７が設けられている。
【選択図】図６

Description

本発明は、燃料ポンプのタンク取付構造の改良に関する。

燃料タンクの上面に燃料ポンプを取り付けてなる燃料ポンプのタンク取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００７−１２７００３公報（図４）

特許文献１の図４において、燃料タンクの上側部材２（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）に設けられた開口部６に、燃料ポンプユニット１０の蓋部１３と嵌合する段部５０を有するベース７を溶接し、このベース７の上面に、ガイド部材８を溶接し、燃料ポンプユニット１０を開口部６に収容した後に、ベース７とガイド部材８の間にリテーナ２０を挿入することで、燃料タンクに燃料ポンプユニット１０を取り付ける。

特許文献１の技術は、燃料タンクの上面に、ベース７、ガイド部材８を設けるとともに、固定用のリテーナ２０を設けることで、燃料タンクに、燃料ポンプユニット１０を容易に着脱可能にするというものである。

しかし、燃料ポンプユニット１０を容易に着脱可能にするために、ベース７、ガイド部材８およびリテーナ２０を設けたので、部品点数が増え、コストアップにつながる可能性がある。
燃料ポンプユニット１０の良好な着脱性は維持しながら、コストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造が望まれている。

本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ燃料ポンプを挿入し、この燃料ポンプを燃料タンクに取付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、燃料ポンプには、上部に一部が凹部に収容されるフランジ部が設けられ、このフランジ部の下方の側面に、フランジ部と平行に、シール部材を支持するシール座部が設けられ、このシール座部の上面で、凹部の側面と燃料ポンプの側面との間に、前記シール部材が設けられ、このフランジ部の下方の側面に、燃料ポンプをポンプ取付孔の中央に位置合わせするセンタリング拡径部が形成され、このセンタリング拡径部の一側面とその反対側の側面の下方に、ポンプ取付孔の縁に係合しセンタリング拡径部の上面よりも一段低い段付面を有する複数の爪部が設けられ、フランジ部の上部に、段付面との間で燃料タンクの上部を挟持するフランジ足部が設けられていることを特徴とする。

燃料タンクに燃料ポンプを取り付けるときには、先ず、センタリング拡径部に設けた片側の爪部上方の溝部にポンプ取付孔の縁を臨ませ、燃料ポンプを上方から押しながら横にずらして反対側の爪部上方の溝部にポンプ取付孔の縁を臨ませる。つまり、ポンプ取付孔の縁に、燃料ポンプに形成したセンタリング拡径部の上方が嵌るように、ポンプ取付孔へ燃料ポンプを挿入する。次に、燃料ポンプを上方から押圧しながら、ポンプ取付孔の縁に、センタリング拡径部の一側面とその反対側の側面の下方に設けた複数の爪部の段付面を係合させる。

最後に、燃料ポンプへ上方からの押圧を解除する。そうすれば、センタリング拡径部と爪部とによって、燃料ポンプは、正確に位置合わせされ、フランジ足部の弾性力によって上方に付勢される。つまり、燃料ポンプは、段付面とフランジ足部とによって挟持され、所定位置に確実に保持される。

また、燃料タンクから燃料ポンプを取り外すときには、燃料ポンプを上方から押圧し、ポンプ取付孔の縁と段付面との係合を解除する。次に、燃料ポンプを押圧した状態のまま、爪部に平行な方向に燃料ポンプを移動させ、ポンプ取付孔の縁から、一側面またはその反対側の側面に設けた爪部を外す。
最後に、残りの側の側面に設けた爪部を外し、燃料ポンプを持ち上げることで、取り外しが完了する。

請求項２に係る発明では、シール部材は、断面が下に開放された略Ｕ字に形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、複数の爪部は、全て一方向に平行に延出され、爪部の側面は、ポンプ取付孔の軸方向に平行に設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、燃料ポンプに、上部に一部が凹部に収容されるフランジ部が設けられ、フランジ部の下方の側面に、シール座部が設けられ、このシール座部の上面に、シール部材が設けられ、フランジ部の下方の側面に、センタリング拡径部が形成され、このセンタリング拡径部の一側面とその反対側の側面の下方に、ポンプ取付孔の縁に係合する段付面を有する複数の爪部が設けられ、フランジ部の上部に、段付面との間で燃料タンクの上部を挟持するフランジ足部が設けられている。

燃料ポンプに、ポンプ取付孔に係合する段付面を有する複数の爪部とフランジ足部とが一体的に設けられているので、部品点数の増加を伴うことなく、燃料ポンプの良好な着脱性は維持させることができる。つまり、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストの低減が可能になる。

請求項２に係る発明では、シール部材は、断面が下に開放された略Ｕ字に形成されている。シール部材が円断面のＯリングであれば、このＯリングのつぶし代に限度があり、取付、取り外し、センタリングの際に、シール部材を圧縮変形させ難いので、作業性に影響が出る。

この点、下に開放するＵ字断面をもつシール部材であれば、つぶし代が十分にとれ、圧縮変形が容易となり、燃料ポンプの取付、取り外しまたはセンタリングの際に、作業性が高まる。

請求項３に係る発明では、複数の爪部は、全て一方向に平行に延出され、爪部の側面は、ポンプ取付孔の軸方向に平行に設けられている。爪部の側面が、ポンプ取付孔の軸方向に平行に設けられていれば、前記一方向に燃料ポンプを移動させれば、複数の爪部は一括して円滑に着脱可能となる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に懸架されている駆動源としてのエンジン１２と、車体フレーム１１の前部に取り付けられている前輪１３と、この前輪１３を操舵可能にする操舵ハンドル１４と、車体フレーム１１の後方に取り付けられエンジン１２により駆動される後輪１５とが設けられている。

車体フレーム１１は、その前端部を構成するヘッドパイプ１７と、このヘッドパイプ１７に操舵可能に取付けられるフロントフォーク１８と、このフロントフォーク１８に含まれているステアリング軸１９の上端に取付けられている操舵ハンドル１４と、ヘッドパイプ１７から後斜め下方に延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後部左右から後斜め上方に延びるシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム２１の後端部から下方に延びるピボットプレート２３と、このピボットプレート２３の中間部から斜め後ろ上方に延ばしシートレール２２Ｌ、２２Ｒの中間部に連結したサブフレーム２４Ｌ、２４Ｒ（図手前側の符号２４Ｌのみ示す。以下同じ。）とを主な構成要素とし、ピボットプレート２３に設けたピボット軸２５から後方にスイングアーム２６を延ばした。

フロントフォーク１８の下端部に、前輪車軸２７を介して前輪１３が支持され、スイングアーム２６の後部に、後輪車軸２８を介して後輪１５が支持され、スイングアーム２６の後部とシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、後輪１５が走行中に地面から受ける振動などを吸収するリヤクッション２９、２９（図手前側の符号２９のみ示す。以下同じ。）が取り付けられている。

エンジン１２は、側面視で前後にほぼ水平に延び、後部に変速機３３が一体的に設けられたものであり、メインフレーム２１の中間部から垂下したエンジンステー３１およびピボットプレート２３とに懸架されている。エンジン１２には、変速機３３が含まれており、この変速機３３の出力軸３３ａにドライブスプロケット３４が取り付けられ、このドライブスプロケット３４と、後輪１５に一体に取り付けられたドリブンスプロケット３５との間にチェーン３６が渡されている。

吸気装置３８は、シリンダ部４１を構成するシリンダヘッド４２の上部に接続された吸気管４３と、この吸気管４３に接続された燃料供給装置５３と、この燃料供給装置５３にコネクテイングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ４４とからなり、このエアクリーナ４４はメインフレーム２１に取り付けられている。
排気装置４５は、シリンダヘッド４２の下部に前端が接続された排気管４６と、この排気管４６の後端に接続された消音器４７とからなる。

左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間で、ピボットプレート２３の上方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８の後方で、左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、燃料タンク５１が配置されている。そして、収納ボックス４８および燃料タンク５１を覆うように乗員シート６７（「タンデムシート６７」とも云う。）が配置されている。

燃料タンク５１には、燃料ポンプ５２が内蔵されており、この燃料ポンプ５２とエンジン１２に混合気を供給する燃料供給装置５３との間には、燃料が通る燃料ホース５４が連結されている。この燃料供給装置５３には、燃料噴射装置５３ａを含む。

以下、車体フレーム１１を覆う車体カバーについて説明する。
車体カバー５６は、フロントハンドルカバー５７およびリヤハンドルカバー５８とを前方および後方から合わせ操舵ハンドル１４およびこの操舵ハンドル１４の周囲を覆うハンドルカバー５９と、ヘッドパイプ１７の前方およびヘッドライト６１の周囲を覆うフロントカウル６２と、ヘッドパイプ１７の後方およびメインフレーム２１前部の上方を覆うメインカウル６３と、フロントカウル６２およびメインカウル６３の下側に隣接して運転者Ｒの脚部の前方を覆うレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒ（手前側の符号６４Ｌのみ示す。）と、これらのレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒの後部に隣接する左右一対のセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒ（手前側の符号６５Ｌのみ示す。）と、これらのセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒの後部に隣接するとともに運転者および同乗者が着座する乗員シート６７の側部に沿って後斜め上方に延びる左右一対のサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒ（手前側の符号６８Ｌのみ示す。）と、これらのサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの下部に隣接する左右一対のアンダカウル６９Ｌ、６９Ｒ（手前側の符号６９Ｌのみ示す。）と、サイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの後端に接続するとともに乗員シート６７の後縁を囲むリヤカバー７１とからなり、これらの部材によって、操舵ハンドル１１の周辺および下方から乗員シート６７の後方にわたり車両を覆っている。

ここで、７２は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、７３は前輪１３を制動するディスクブレーキ、７４はスタンド、７５Ｌ、７５Ｒ（手前側の符号７５Ｌのみ示す。）は運転者用ステップ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７６Ｌのみ示す。）は同乗者用ステップ、７７はテールランプ、７８はリヤフェンダである、７９はミラー７９ａが取り付けられているミラー軸である。

図２は本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１の構成要素としてのシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）の中間部に、シートブラケッ８１Ｌ、８１Ｒ（手前側の符号８１Ｌのみ示す。以下同じ。）および締結部材８２・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を介して燃料タンク５１の前部が取り付けられ、シートレール２２Ｌ、２２Ｒの後部に、燃料タンク５１の後部が取り付けられ、この燃料タンク５１の前方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８から燃料タンク５１の後方にわたって乗員シート６７がヒンジ軸８３を中心に回動可能に設けられ、乗員シート６７の底板６７ｓと燃料タンク５１に取り付けた燃料ポンプ５２の間には、燃料ポンプカバー８４が配置されている。つまり、乗員シート６７の下方には、燃料ポンプカバー８４が設けられ、この燃料ポンプカバー８４の下方には、燃料タンク５１が設けられている。

燃料ポンプ５２は、燃料タンク５１に上方から取り付けられ内燃機関（図１の符号１２０参照）としてのエンジン（図１の符号１２参照）に燃料を供給する部材であり、燃料ポンプ５２とエンジン１２との間は、燃料ホース５４で連結されている。

燃料ポンプカバー８４は、燃料ポンプ５２と乗員シート６７の間に設けられている部材である。
図中、８５は燃料タンク５１の燃料注入口を開閉可能にするキャップ、８６は底板６７ｓと燃料タンク５１との間に設けられ乗員シート６７を支持するラバーである。

図３は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図であり、燃料ポンプのタンク取付構造１１０は、燃料を蓄える燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、図矢印Ａの如く燃料ポンプ５２が取り付けられる。

燃料タンク５１は、上部半体１１４と下部半体１１５とを合わせたものであり、上部半体１１４のフランジ１１４ｆと下部半体１１５のフランジ１１５ｆとを突き合わせるとともに接合してなる。フランジ１１４ｆとフランジ１１５ｆとの接合部をフランジ接合部１１６とするとき、このフランジ接合部１１６に、シートレール（図２の符号２２Ｌ、２２Ｒ）との間を締結する締結部材（図２の符号８２・・・）が通る締結穴１１７・・・が開けられている。１１８は燃料注入孔であり、キャップ（図２の符号８５）により開閉可能となっている。

燃料ポンプ５２には、ポンプモータが内蔵される円柱形状を呈する小径部１２１が設けられ、この小径部１２１の上方に燃料タンク５１の凹部１１１に臨むとともに燃料タンク５１に係合するフランジ部１２２が設けられ、このフランジ部１２２の上面１２２ａに頭部１２３が設けられ、この頭部１２３に燃料吐出部１２４およびコネクタ接続部１２５が設けられ、フランジ部１２２の上部に、フランジ足部１２７・・・が延出されている。１３１はシール部材である。
小径部１２１の下端に、燃料中に含まれる異物をろ過するフィルタ部材１３２が取り付けられている。

図４は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図であり、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１の凹部１１１の底面１１１ａに形成したポンプ取付孔１１２へ燃料ポンプ５２を挿入し、燃料ポンプ５２の上部に設けたフランジ部１２２を凹部１１１に臨ませ、このフランジ部１２２の下方の側面に形成されている燃料ポンプ５２のセンタリング拡径部１３４を、ポンプ取付孔１１２に位置合わせし、このセンタリング拡径部１３４の下方に、センタリング拡径部１３４の上面１３４ｕよりも一段低い段付面１３６・・・を有する複数の爪部１３７・・・とフランジ足部１２７・・・との間で燃料タンク５１の上部を挟持するようにした。図中、燃料ポンプ５２の頭部は省略されている。

図５は燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図、図６は図５の６−６線断面図である。以下、図５〜図６を参照し説明を行う。
燃料ポンプ５２には、上部に設けられ一部が凹部１１１に収容されるフランジ部１２２と、このフランジ部１２２の下方の側面１２２ｓに、フランジ部１２２と平行に延設するように設けられシール部材１３１を支持するシール座部１３９と、このフランジ部１２２の下方の側面１２２ｓに延設するように形成され、燃料ポンプ５２をポンプ取付孔１１２の中央に位置合わせするセンタリング拡径部１３４と、このセンタリング拡径部１３４とシール座部１３９の間に形成され燃料ポンプ５２を着脱するときに、燃料ポンプ５２を移動可能にする溝部１４１と、センタリング拡径部１３４の一側面１３４Ｓａとその反対側の側面１３４Ｓｂの下方に設けられ、ポンプ取付孔１１２の縁１１２ｆに係合しセンタリング拡径部１３４の上面１３４ｕよりも一段低い段付面１３６・・・を有する複数の爪部１３７・・・と、フランジ部１２２の上部に設けられ、段付面１３６・・・との間で燃料タンク５１の上部を挟持するフランジ足部１２７・・・とが備えられている。

フランジ足部１２７・・・は、４つ配置されている。これらのフランジ足部１２７・・・の先端部を燃料タンク５１の上面５１ｕに当て、爪部１３７・・・の上面を構成する段付面１３６・・・を凹部１１１に設けた底面１１１ａの裏面を構成する底裏面１１１ｂに当て、これらのフランジ足部１２７・・・の先端部と段付面１３６・・・とで燃料タンク５１の上面５１ｕと底裏面１１１ｂとを挟持するようにした。

シール部材１３１は、このシール座部１３９の上面１３９ｕで、凹部１１１の側面１１１ｓと燃料ポンプ５２のフランジ部１２２の下方に設けた側面１２２ｓとの間に設けられ、ポンプ取付孔側面１１１ｓと燃料ポンプ５２の間をシールする部材である。

シール部材１３１は、断面が下に開放された略Ｕ字に形成されている。シール部材１３１が円断面のＯリングであれば、このＯリングのつぶし代に限度があり、取付、取り外し、センタリングの際に、シール部材を圧縮変形させ難いので、作業性に影響が出る。

この点、下に開放するＵ字断面をもつシール部材１３１であれば、つぶし代が十分にとれ、圧縮変形が容易となり、燃料ポンプ５２の取付、取り外しまたはセンタリングの際に、作業性が高まる。

加えて、シール部材１３１の断面が下に開放された略Ｕ字に形成されていない場合に較べると、シール部材１３１に左右方向に弾性をもたせることができる。そうすれば、燃料ポンプ５２の取付、取り外し時の燃料ポンプ５２をセンタリングするときに、必要とする弾性が確保し易くできる。

以上に述べた燃料ポンプのタンク取付構造の作用を次に述べる。
図７は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図（燃料ポンプの下部をポンプ取付孔に挿入した後、燃料ポンプの溝部をポンプ取付孔の縁部に臨ませつつ、上方から燃料ポンプを押圧するまで。）である。

（ａ）において、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付けるときには、ポンプ取付孔１１２に燃料ポンプ５２の下部を挿入する。
（ｂ）において、ポンプ取付孔１１２の縁１１２ｆに、燃料ポンプ５２に形成したセンタリング拡径部１３４の上方に設けた溝部１４１が臨むように、矢印ｂ方向に燃料ポンプ５２を移動させる。
（ｃ）において、（ｂ）の状態のまま、燃料ポンプ５２を上方から矢印ｍ方向に押圧する。

図８は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図（上方から燃料ポンプを押圧した後、取付が完了するまで。）である。
（ａ）において、矢印ｍ方向に燃料ポンプ５２を押圧した状態で、ポンプ取付孔１１２の縁１１２ｆに、センタリング拡径部１３４の一側面（図５の符号１３４Ｓａ）およびその反対側の側面（図５の符号１３４Ｓｂ）に延設して設けた複数の爪部１３７・・・の先端部に設けられセンタリング拡径部１３４の上面１３４ｕよりも一段低い段付面１３６・・・を係合させる。

（ｂ）において、燃料ポンプ５２へ上方からの押圧を解除する。そうすれば、シール部材１３１の弾性力と、センタリング拡径部１３４と爪部１３７・・・によって、燃料ポンプ５２は正確に位置合わせされながら、上方に付勢され、また、フランジ足部１２７・・・によって上方から押さえられる。つまり、燃料ポンプ５２は、段付面１３６・・・とフランジ足部１２７・・・とによって挟持され、所定位置に確実に保持される。

また、燃料タンク５１から燃料ポンプ５２を取り外すときには、上記と反対の順序で作業をすれば良い。具体的には、燃料ポンプ５２を上方から押圧し、ポンプ取付孔１１２の縁１１２ｆと段付面１３６・・・との係合を解除する。

次に、燃料ポンプ５２を押圧した状態のまま、爪部１３７・・・に平行な方向に燃料ポンプ５２を移動させ、ポンプ取付孔１１２の縁１１２ｆから、一側面１３４Ｓａまたはその反対側の側面１３４Ｓｂに設けた爪部１３７・・・を外す。
最後に、残りの側の側面 に設けた爪部１３７・・・を外し、燃料タンク５１を持ち上げることで、取り外しが完了する。

このように、本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造によれば、部品点数の増加を伴うことなく、燃料ポンプ５２の良好な着脱性を維持させることができる。つまり、燃料ポンプユニットの良好な着脱性を維持させつつコストの低減が可能になる。

図５を併せて参照して、複数の爪部１３７・・・は、全て一方向に平行に延出され、爪部１３７・・・の側面１３７ｓ・・・は、ポンプ取付孔１１２の軸方向に平行に設けられている。爪部の側面１３７ｓ・・・が、ポンプ取付孔１１２の軸方向に平行に設けられていれば、前記一方向に燃料ポンプ５２を移動させれば、複数の爪部１３７・・・が一括して円滑に着脱可能となる。
加えて、燃料ポンプ５２の係合に必要な面積を確保しつつ、爪部１３７・・・のポンプ取付孔１１２への着脱を円滑に行うことが可能になる。

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。

請求項１では、シール部材は、その断面が下に開放された略Ｕ字に形成されていなくても差し支えない。つまり、シール部材の断面形状は任意に設定可能である。
請求項２では、複数の爪部は、一方向に平行に延出しないことは差し支えなく、着脱可能であれば、爪部が延出される方向は任意である。

本発明は、自動二輪車に設ける燃料ポンプのタンク取付構造に好適である。

本発明に係る自動二輪車の側面図である。 本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図である。 燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図である。 図６は図５の６−６線断面図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図（燃料ポンプの下部をポンプ取付孔に挿入した後、燃料ポンプの溝部をポンプ取付孔の縁部に臨ませつつ、上方から燃料ポンプを押圧するまで。）である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図（上方から燃料ポンプを押圧した後、取付が完了するまで。）である。

符号の説明

５１…燃料タンク、５２…燃料ポンプ、５２ｓ…燃料ポンプの側面、１１０…燃料ポンプのタンク取付構造、１１１…凹部、１１１ａ…凹部の底面、１１１ｓ…凹部の側面、１１２…ポンプ取付孔、１１２ｆ…ポンプ取付孔の縁、１２２…フランジ部、１２２ｓ…フランジ部の下方の側面、１２７…フランジ足部、１３１…シール部材、１３４…センタリング拡径部、１３４Ｓａ…センタリング拡径部の一側面、１３４Ｓｂ…センタリング拡径部の反対側の側面、１３６…段付面、１３７…爪部、１３７ｓ…爪部の側面、１３９…シール座部、１３９ｕ…シール座部の上面。

Claims (3)

1. 燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ燃料ポンプを挿入し、この燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、
   前記燃料ポンプには、上部に一部が前記凹部に収容されるフランジ部が設けられ、
   このフランジ部の下方の側面に、前記フランジ部と平行に、シール部材を支持するシール座部が設けられ、
   このシール座部の上面で、前記凹部の側面と前記燃料ポンプの側面との間に、前記シール部材が設けられ、
   このフランジ部の下方の側面に、前記燃料ポンプを前記ポンプ取付孔の中央に位置合わせするセンタリング拡径部が形成され、
   このセンタリング拡径部の一側面とその反対側の側面の下方に、前記ポンプ取付孔の縁に係合し前記センタリング拡径部の上面よりも一段低い段付面を有する複数の爪部が設けられ、
   前記フランジ部の上部に、前記段付面との間で前記燃料タンクの上部を挟持するフランジ足部が設けられていることを特徴とする燃料ポンプのタンク取付構造。
2. 前記シール部材は、断面が下に開放された略Ｕ字に形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
3. 前記複数の爪部は、全て一方向に平行に延出され、前記爪部の側面は、前記ポンプ取付孔の軸方向に平行に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料ポンプのタンク取付構造。

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