JP2009167816A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 コイルばね等他の部材とボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供する。
【解決手段】 第１のボルトないし第４のボルトは、フロントボディとリアボディとを締結する４本のボルトであって、第１のボルトと第２のボルトの間に設けられる第５のボルトと、第２のボルトと第３のボルトの間に設けられる第６のボルトと、第３のボルトと第４のボルトの間に設けられる第７のボルトとを備え、第５のボルトないし第７のボルトは、それぞれが少なくともフロントボディを貫通し、ポンプボディと他の部材とを締結するための３本のボルトであって、ポンプボディの第５のボルトであって、この第５のボルトからオフセットして設けられ、カムリングを第７のボルト側に付勢する付勢機構を有することとした。
【選択図】 図２

Description

本発明は、オイルポンプの接続・締結機構に関する。

従来、特許文献１に記載されるオイルポンプにあっては、ハウジングに貫通孔を設け、この貫通孔にボルトを挿入することでエンジンとオイルポンプとの剛結を行っている。
特開２０００−３３７２６７号公報

しかしながら上記従来技術にあっては、オイルポンプを可変容量型ベーンポンプに変更し、カムリングを押圧するコイルばねを設ける場合、ボルトの位置によってはコイルばねを取り付けることができない、という問題があった。

本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、コイルばね等他の部材とボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明では、吸入ポート始端側外周に設けられた第１のボルトと、吐出ポート終端側外周に設けられた第２のボルトと、吐出ポート始端側外周に設けられた第３のボルトと、吸入ポート終端側外周に設けられた第４のボルトと、を有し、第１のボルトないし第４のボルトは、フロントボディとリアボディとを締結する４本のボルトであって、
第１のボルトと第２のボルトの間に設けられる第５のボルトと、第２のボルトと第３のボルトの間に設けられる第６のボルトと、第３のボルトと第４のボルトの間に設けられる第７のボルトとを備え、
第５のボルトないし第７のボルトは、それぞれが少なくともフロントボディを貫通し、ポンプボディと他の部材とを締結するための３本のボルトであって、ポンプボディの第５のボルトであって、この第５のボルトからオフセットして設けられ、カムリングを第７のボルト側に付勢する付勢機構を有することとした。

よって、コイルばね等他の部材とボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供できる。

以下、本発明のオイルポンプを実現する最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。

［ベーンポンプの概要］
図１はオイルポンプ１の軸方向断面図、図２は径方向断面図である。また、図３は斜視図（プーリ２０は省略）、図４はｙ軸負方向正面図、図５はｘ軸負方向正面図である。さらに、図６はカムリング４とコイルばね７１のｘ軸方向正面図、図７はコイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。なお、図８はシール部材５０付近の拡大断面図である。

なお、駆動軸２の軸方向をｘ軸とし、フロントボディ１１、リアボディ１２へ駆動軸が挿入される方向を正方向、ロータ３の径方向であって制御バルブ７側をｚ軸正方向とする。

また、図１の法線方向であってプラグ部材７０側をｙ軸正方向とする（図６参照）。ｘ、ｙ、ｚの各軸はそれぞれ直交する。図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線は図２のＩ−Ｉ線と平行（ｚ軸と平行）でカムリング４中心Ｏｃを通る直線である。

オイルポンプ１は可変容量型ベーンポンプであって、駆動軸２、ロータ３、カムリング４、アダプタリング５からなるポンプユニット１００と、ポンプボディ１０を有する。駆動軸２はプーリ２０を介して図外のエンジン出力軸と接続し、ロータ３と一体回転する。

ロータ３の外周には軸方向溝である複数のスロット３１が放射状に形成され、各スロット３１にベーン３２が径方向に出没可能に挿入される。また、各スロット３１の内径側端部には背圧室３３が設けられ、作動油が供給されてベーン３２を径方向外側に付勢する。

ポンプボディ１０はフロントボディ１１およびリアボディ１２から形成される。このフロントボディ１１およびリアボディ１２は、４本のボルトＢ１〜Ｂ４により接続される。

第１ボルトＢ１、第２ボルトＢ２はカムリング４のｙ軸正方向側に設けられ、第１ボルトＢ１は駆動軸２のｚ軸正方向側、第２ボルトＢ２は駆動軸２のｚ軸負方向側に位置する。一方、第３ボルトＢ３、第４ボルトＢ４はカムリング４のｙ軸負方向側に設けられ、第３ボルトＢ３は駆動軸２のｚ軸負方向側、第４ボルトＢ４は駆動軸２のｚ軸正方向側に位置する。

第１ボルトＢ１は吸入ポート始端６２ａ，１２１ａ側外周であって、第２ボルトＢ２は吐出ポート終端６３ｂ，１２２ｂ側外周に設けられる。また、第３ボルトＢ３は吐出ポート始端６３ａ，１２２ａ側外周に設けられ、第４ボルトＢ４は吸入ポート終端６２ｂ，１２１ｂ側外周に設けられている。

すなわち、駆動軸２の軸心Ｏを通り、制御バルブ７の軸線（ｙ軸に平行）に対し垂直なＩ−Ｉ直線（仮想基準：ｚ軸に平行）を定義すると、第１ボルトＢ１はＩ−Ｉ直線のｚ軸正方向側から時計回り方向に０°から９０°の範囲内に存在する。同様に、第２ボルトＢ２は９０°〜１８０°の範囲内、第３ボルトＢ３は１８０〜２７０°の範囲内、第４ボルトＢ４は２７０°〜３６０°の範囲内に存在する。

これら第１〜第４ボルトＢ１〜Ｂ４は、それぞれが頂点となる長方形（矩形）に配置される。短軸は第２−第３ボルト間距離ｂ（第４−第１ボルト間距離ｂ）であり、長軸は第１−第２ボルト間距離ａ（第３−第４ボルト間距離ａ）である（ａ＜ｂ）。

また、ポンプボディ１０は第５〜第７ボルトＢ５〜Ｂ７によってエンジン等他の部材と接続する。第５ボルトＢ５〜第７ボルトＢ７は少なくともフロントボディ１１を貫通し、上記第１〜第４ボルトＢ１〜Ｂ４と干渉しない位置に設けられている。

第５ボルトＢ５は第１、第２ボルトＢ１，Ｂ２の間に設けられ、第６ボルトＢ６は第２、第３ボルトＢ２，Ｂ３の間に設けられる。また、第７ボルトＢ７は第３、第４ボルトＢ３，Ｂ４の間に設けられる。

なお、図５に示すように、プーリ２０には第５〜第７ボルトＢ５〜Ｂ７と対応する位置に穴２５〜２７が設けられている。この穴２５〜２７によって、プーリ２０を装着した後であっても第５〜第７ボルトＢ５〜Ｂ７はプーリ２０を介してｘ軸負方向側から目視可能となる。このためプーリ２０装着後であっても、第５〜第７ボルトＢ５〜Ｂ７の締結・解放が可能であり、組み付けおよびメンテナンスが容易となる。

フロントボディ１１はｘ軸正方向側に開口する有底カップ形状であり、底部１１１には円盤状のプレッシャープレート６が収装される。フロントボディ１１内周部である筒状部１１２であってプレッシャープレート６のｘ軸正方向側には、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３が収装される。

リアボディ１２はｘ軸正方向側からアダプタリング５、カムリング４、およびロータ３と液密に当接し、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３はプレッシャープレート６およびリアボディ１２に挟持されることとなる。

プレッシャープレート６には駆動軸２が挿入される。また、ｘ軸正方向側面６１およびリアボディ１２のｘ軸負方向側面１２０にはそれぞれ吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２が設けられ、吸入通路ＩＮ、吐出通路ＯＵＴと接続してロータ３とカムリング４の間に形成されるポンプ室Ｂへの作動油の給排を行う。

この吸入ポート６２，１２１は複数のポンプ室Ｂの容積が増大する領域に開口し、吐出ポート６３，１２２は複数のポンプ室Ｂの容積が縮小する領域に開口する。また、吸入通路ＩＮはリザーバＲＳＶと接続する。

アダプタリング５はｙ軸側を長軸、ｚ軸側を短軸とする略楕円状の円環部材であり、外周側においてフロントボディ１１に収装されるとともに、内周側においてカムリング４を収装する。ポンプ駆動時にフロントボディ１１内で回転しないよう、アダプタリング５はピン部材４０（揺動支持部）によりフロントボディ１１に対し回転を規制される。

アダプタリング５のｙ軸正方向側には径方向貫通孔５１が設けられている。また、フロントボディ１１のｙ軸正方向端部にはプラグ部材挿入孔１１４が設けられ、有底カップ形状のプラグ部材７０が挿入されてフロントボディ１１およびリアボディ１２外部との液密を保つ。

フロントボディ１１のｙ軸正方向側かつｚ軸正方向側にはプラグ部材７０が挿入される。このプラグ部材７０にはコイルばね７１がｙ軸方向に伸縮可能に設けられ、カムリング４に当接してｙ軸負方向へ付勢する。

カムリング４は略真円の円環状部材であり、外周はアダプタリング５の短軸とほぼ同径に設けられている。したがって、略楕円状のアダプタリング５に収装されることにより、アダプタリング５内周とカムリング４外周の間には流体圧室Ａが形成され、カムリング４はアダプタリング５内においてｙ軸方向に揺動可能となる。

また、アダプタリング内周面５３のｚ軸正方向端部には金属材料で形成されたシール部材５０が設けられ、ｚ軸負方向端部にはピン部材４０が設けられる。カムリング４はこのピン部材４０を揺動支点として揺動する。

カムリング４とアダプタリング５との間の流体圧室Ａはｙ軸負、正方向に画成されて第１、第２流体圧室Ａ１，Ａ２を形成する。

ロータ３の外径はカムリング内周４１よりも小径に設けられ、カムリング４内周側に収装される。カムリング４が揺動し、ロータ３とカムリング４の相対位置が変化した場合であっても、ロータ３の外周はカムリング内周４１と当接しないよう設けられている。

ベーン３２は、カムリング４とロータ３との相対位置によらず、常にスロット３１に挿入されつつカムリング内周４１に当接した状態を維持する。これにより、ベーン３２は常時背圧室３３から背圧を受け、カムリング内周４１と液密に当接する。

したがって、カムリング４とロータ３との間の領域は、隣り合うベーン３２によって常時液密に画成されてポンプ室Ｂを形成する。揺動によりロータ３とカムリング４が偏心状態にあれば、ロータ３の回転に伴って各ポンプ室Ｂの容積が変化する。

プレッシャープレート６およびリアボディ１２に設けられた吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２は、ロータ３の外周に沿って設けられ、各ポンプ室Ｂの容積変化により作動油の給排が行われる。

コイルばねは揺動量が最大となる方向にカムリング４を付勢し、圧力の安定しないポンプ始動時において吐出量（カムリング４揺動位置）を安定させるものである。

吐出ポート６３，１２２は吐出通路２１を介して制御バルブ７および筒状部１１２と接続する。余剰吐出圧はリザーバＲＳＶに戻される。筒状部１１２との開口部にはメータリングオリフィス１１０が設けられ、このメータリングオリフィス１１０を介して吐出通路２１は第２流体圧室Ａ２と接続する。

また、制御バルブ７は油路７ａを介して吸入通路ＩＮと接続する。制御バルブ７はこの吸入圧と吐出圧に基づき制御圧を生成し、制御圧は油路７ｂを介して第１流体圧室Ａ１に導入される。したがって第２流体圧室Ａ２には吐出圧、第１流体圧室Ａ１には制御圧が導入されることとなり、この第１、第２流体圧室Ａ１，Ａ２の差圧によってカムリング４がｙ軸方向に揺動する。なお、制御バルブ７はキャップ８により閉塞される。

［コイルばねの位置］
コイルばね７１は第１ボルトＢ１と第５ボルトＢ５の間であって、カムリング４のｙ軸正方向側かつｚ軸正方向側（図２でｚ軸正方向側を０時とすると略２時の方向）に位置する。なお、メータリングオリフィス１１０はコイルばね７１のｙ軸負方向側端部であってコイルばね７１とオーバーラップする位置に設けられる。

コイルばね７１はカムリング４をｙ軸負方向側かつｚ軸負方向側（略８時の方向）に付勢する。また、コイルばね７１はカムリング４の中心Ｏｃを指向して付勢力を発生し、カムリング４に対するコイルばね７１の滑りを抑制する。

コイルばね７１が第５ボルトＢ５よりも吸入ポート６２，１２１側（ｚ軸正方向側）にオフセットしているため、コイルばね７１と第５ボルトＢ５の干渉が回避される。

また、コイルばね７１の付勢力がｚ軸負方向成分を有するため、コイルばね７１によってカムリング４がピン部材４０に押し付けられる。ピン部材４０は第１、第２流体圧室Ａ１，Ａ２のシール部であり、このピン部材４０に押圧されることにより各流体圧室Ａ１，Ａ２のシール性が向上する。

なお、コイルばね７１の付勢力がｚ軸負方向側に傾斜するためｚ軸正方向側に設けられたシール部材５０はカムリング４から押圧されないが、図８に示すようにシール部材５０はアダプタリング内周５３に設けられた溝５４に挿入され、この溝５４には外径方向に凹む凹部５５が設けられている。凹部５５は第１流体圧室Ａ１に連通する。

第１流体圧室Ａ１の作動油は、この凹部５５を介して溝５４とシール部材５０との間に流入し、シール部材５０を内径側に押圧する。この作動油の押圧力によってシール部材５０はカムリング４に押圧されるため、コイルばね７１の付勢力がｚ軸正方向側の成分を持たない場合であっても、シール部材５０のシール性は確保される。

また、コイルばね７１の付勢力Ｆのｙ軸方向成分Ｆｙによってカムリング４が受けるモーメントＭ１は、ｙ軸方向成分Ｆｙの作用点Ｐを通りｙ軸に平行な直線Ａ−Ａと揺動支点であるピン部材４０との距離Ｌ１に比例する（Ｍ＝Ｆｙ・Ｌ１）。

ここで、実施例１ではコイルばね７１がカムリング中心Ｏｃよりもｙ軸正方向側にオフセットしている。そのため、作用点Ｐがｙ軸正方向側にオフセットしない場合と比べ、Ａ−Ａ線からピン部材４０までの距離Ｌ１が大きくなる。

したがって、付勢力Ｆのｙ軸方向成分Ｆｙが小さくてもモーメントＭ１の大きさを稼ぐことが可能となり、コイルばね７１の付勢力Ｆを弱くしてカムリング４をスムーズに揺動させるものである。

また、第２−第３（第４−第１）ボルト間距離ｂ＜第１−第２（第３−第４）ボルト間距離ａであるため、ｚ軸方向に並ぶ第１、第５、第２ボルトＢ１，Ｂ５，Ｂ２間の間隔は、ｙ軸方向に並ぶ第２、第６、第３ボルトＢ２，Ｂ６，Ｂ３間の間隔よりも広くなる。したがって第１、第５ボルトＢ１，Ｂ５との間隔に余裕ができるため、コイルばね７１の配置スペースが充分確保される。

［実施例１の効果］
（１）吸入ポート始端６２ａ，１２１ａ側外周に設けられた第１ボルトＢ１と、
吐出ポート終端６３ｂ，１２２ｂ側外周に設けられた第２ボルトＢ２と、
吐出ポート始端６３ａ，１２２ａ側外周に設けられた第３ボルトＢ３と、
吸入ポート終端６２ｂ，１２１ｂ側外周に設けられた第４ボルトＢ４と、を有し、
第１ボルトＢ１ないし第４ボルトＢ４は、フロントボディ１１とリアボディ１２とを締結する４本のボルトであって、
第１ボルトＢ１と第２ボルトＢ２の間に設けられる第５ボルトＢ５と、
第２ボルトＢ２と第３ボルトＢ３の間に設けられる第６ボルトＢ６と、
第３ボルトＢ３と第４ボルトＢ４の間に設けられる第７ボルトＢ７とを備え、
第５ボルトＢ５ないし第７ボルトＢ７は、それぞれが少なくともフロントボディ１１を貫通し、ポンプボディ１０と他の部材とを締結するための３本のボルトであって、
ポンプボディ１０の第５ボルトＢ５側であって、この第５ボルトＢ５からオフセットして設けられ、カムリング４を第７ボルトＢ７側に付勢する付勢機構７１を有することとした。

これにより、付勢機構（コイルばね７１）と第５ボルトＢ５との干渉を回避することができる。

（２）（１２）カムリング４は、吐出ポート６３，１２２側に設けられたピン部材４０（揺動支持部）を基準として揺動するように設けられ、
付勢機構７１は、吸入ポート６２，１２１側にオフセットして設けられることとした。

これにより、コイルばね７１によってカムリング４を揺動支持部であるピン部材４０側に押し付けることが可能となり、ピン部材４０におけるシール性を向上させることができる。

（６）付勢機構７１はコイルばね７１で形成され、カムリング４の略中心を指向するように設けられることとした。これにより、コイルばね７１とカムリング４との滑りを防止することができる。

（１１）第１ボルトＢ１または第２ボルトＢ２と第３ボルトＢ３の間に設けられ、カムリング４を第７ボルトＢ７側に付勢する付勢機構７１を有することとした。これにより、上記（１）と同様の効果を得ることができる。

（９）（１５）第１ボルトＢ１ないし第４ボルトＢ４は、これらのボルトを頂点とするほぼ矩形に配置され、
第１ボルトＢ１と第２ボルトＢ２間距離ａは、第１ボルトＢ１と第４ボルトＢ４間距離ｂよりも大きいこととした。

これにより、ｚ軸方向に並ぶ第１、第５、第２ボルトＢ１，Ｂ５，Ｂ２間の間隔は、ｙ軸方向に並ぶ第２、第６、第３ボルトＢ２，Ｂ６，Ｂ３間の間隔よりも広くなる。したがって第１、第５ボルトＢ１，Ｂ５との間隔に余裕ができるため、コイルばね７１の配置スペースを充分確保することができる。

（１７）フロントボディ１１の筒状部１１２の外周側に設けられ、ポンプユニット１００の吐出流量を制御する制御バルブを設け、
駆動軸２と制御バルブの間であって、駆動軸２を回転中心とする制御バルブの周方向中心と駆動軸２とを結ぶ線を仮想基準線とし、
仮想基準線から時計回りに９０°の範囲に設けられる第１ボルトＢ１と、
９０°〜１８０°の範囲に設けられる第２ボルトＢ２と、
１８０°〜２７０°の範囲に設けられる第３ボルトＢ３と、
２７０°〜３６０°の範囲に設けられる第４ボルトＢ４と、
を有することとした。

これにより、上記（１）と同様の効果を得ることができる。

（１８）カムリング４は第６ボルトＢ６側に設けられたピン部材４０を基準として揺動するように設けられ、付勢機構７１はコイルばね７１で構成され、第１ボルトＢ１側にオフセットして設けられることとした。これにより、上記（２）と同様の効果を得ることができる。

実施例２につき説明する。基本構成は実施例１と同様である。実施例１ではコイルばね７１はｙ軸負方向かつｚ軸負方向側にカムリング４を付勢したが、実施例２ではｙ軸負方向側であってｙ軸に対し平行に付勢する点で異なる。

図９は実施例２におけるカムリング４のｘ軸正方向側正面図である。実施例２のカムリング４はｘ−ｚ平面に平行な当接壁４２を有し、コイルばね７１はこの当接壁４２に当接してカムリング４をｙ軸負方向側に付勢する。

なお、実施例１と同様にコイルばね７１の付勢力をＦとし、Ｆの作用点Ｐを通りｙ軸に平行な直線をＢ−Ｂ線とする。Ｂ−Ｂ線から揺動支点であるピン部材４０までの距離はＬ２である。

実施例１ではコイルばね７１の付勢力Ｆはカムリング４中心Ｏｃを指向し、カムリング４のｙ軸方向揺動に寄与する力は付勢力Ｆのｙ軸方向成分Ｆｙであってｚ軸方向成分はモーメントＭ１に寄与しなかった。一方、実施例２では付勢力Ｆが全てｙ軸方向に作用し、モーメントＭ２に寄与することとなる。

モーメントＭ＝Ｆ・Ｌ２であるため、距離Ｌ２が実施例１の距離Ｌ１と等しければ、付勢力Ｆが全てモーメントＭ２に寄与する分、実施例１のモーメントＭ１よりも大きくなる。したがって、コイルばね７１の付勢力を実施例１よりもさらに弱くし、カムリング４を揺動させる制御圧と吐出圧との差圧に対してカムリング４がよりリニアに揺動することとなる。よって、カムリング４の揺動をよりスムーズにするものである。

［実施例２の効果］
（４）コイルばね７１はｙ軸に対し平行であって、駆動軸２とピン部材４０とを結ぶＩ−Ｉ線（ｚ軸と平行：仮想軸線）に対して略直角に設けられることとした。

これにより、コイルばね７１の付勢力Ｆが全てｙ軸方向に作用し、モーメントＭ２に寄与することとなり、コイルばね７１の付勢力を弱くした場合であっても、カムリング４の揺動をよりスムーズにすることができる。

（５）カムリング４は、コイルばね７１の軸方向端面と略平行に形成された当接壁４２をさらに有することとした。コイルばね７１と当接壁４２とが略平行に当接するため、コイルばね７１とカムリング４の滑りをさらに抑制することができる。

実施例３につき説明する。基本構成は実施例１と同様である。実施例１ではコイルばね７１とメータリングオリフィス１１０開口部がオーバーラップしていたが、実施例３ではオーバーラップさせない点で異なる。

図１０は実施例３におけるコイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。実施例３ではコイルばね７１の位置は実施例１のままとし、メータリングオリフィス１１０の位置をｚ軸負方向側にずらしている。

［実施例３の効果］
（１０）付勢機構７１は、メータリングオリフィス１１０と周方向にオフセットして設けられることとした。これにより、メータリングオリフィス１１０を通過する作動油の流れがコイルばね７１により阻害されることがない。

実施例４につき説明する。実施例４ではコイルばね７１の位置に対応して吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２の位置を変更する点で異なる。

図１１は実施例４におけるオイルポンプ１の軸方向断面図、図１２はコイルばね７１と吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２の位置関係を示す図である。

実施例４の吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２は実施例１と比べて反時計回り方向に移動しており、吸入ポート６２，１２１と吐出ポート６３，１２２の間にコイルばね７１の軸線（Ｃ−Ｃ線）が位置する。

コイルばね７１の付勢力はＣ−Ｃ線上に発生するため、Ｃ−Ｃ線を挟むように吸入ポート６２，１２１と吐出ポート６３，１２２を回転させることで吸入、吐出特性を最適化する。また、各ポート６２，１２１および６３，１２２の位置に合わせて、カムリング４の揺動支点であるピン部材４０も反時計回り方向に移動している。

［実施例４の効果］
（７）（１４）（１９）吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２は、この吸入ポート６２，１２１の始端と吐出ポート６３，１２２の終端との間にコイルばね７１（付勢機構）が配置されるように形成されることとした。

コイルばね７１の付勢力の角度に合わせて吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２を配置することで、吸入、吐出特性を最適化することができる。

実施例５につき説明する。実施例１〜４ではコイルばね７１を付勢機構としたが、実施例５ではプラグ部材７０の内周側にピストン７３を設け、吐出圧によってこのピストン７３をカムリング４に押圧し、付勢機構とする点で異なる。

図１３は実施例５におけるオイルポンプ１の軸方向断面図である。プラグ部材７０の内周部７２にはピストン７３が軸方向摺動可能に設けられている。また、内周部７２には吐出通路２１が開口し、ピストン７３は吐出圧によってカムリング４に付勢される。

［実施例５の効果］
（８）付勢機構７１はカムリング４に当接し、内部に吐出圧が導入されるピストン７３であることとした。これにより、吐出圧に応じた付勢力を発生させることができる。

実施例６につき説明する。実施例１ではコイルばね７１はｚ軸正方向側にオフセットされていたが、実施例６ではｚ軸負方向側（吐出ポート６３，１２２側）にオフセットする点で異なる（図１５参照）。

図１４は実施例６におけるカムリング４とコイルばね７１のｘ軸方向正面図、図１５はコイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。実施例６ではコイルばね７１はｙ軸負方向側かつｚ軸正方向側（略１０時の方向）を指向し、これによりカムリング４はｚ軸正方向側のシール部材５０に押圧される。

また、カムリング４が最もｙ軸正方向側に位置する状態からｙ軸負方向側に揺動する際、カムリング４の回転モーメントＭとコイルばね７１の付勢力Ｆの方向とが略１０時の方向でほぼ同じ向きとなる。そのためカムリング４に対するコイルばね７１の滑りが抑制される。

［実施例６の効果］
（３）（１３）付勢機構７１はコイルばね７１で構成され、吐出ポート６３，１２２側（ｚ軸負方向側）にオフセットして設けられることとした。これにより、カムリング４に対するコイルばね７１の滑りを抑制することができる。また、コイルばね７１の付勢力によりカムリング４を介してシール部材５０を押圧し、シール性を向上させることができる。

［他の実施例］
以上、本発明を実施するための最良の形態を各実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

実施例１のシール部材５０はアダプタリング５に設けられた溝５４内に作動油を導入し、この作動油の圧力によってシール部材５０をカムリング４に付勢したが（図８参照）、図１６に示すようにシール部材５０の外周側に弾性材のＯリング５０ａを設け、このＯリング５０ａの弾性力によってシール部材５０をカムリング４に付勢してもよい。そのため図１６では凹部５５は省略される。

実施例１におけるオイルポンプ１の軸方向断面図である。 オイルポンプ１の径方向断面図である。 オイルポンプ１の斜視図（プーリ２０は省略）である。 オイルポンプ１のｙ軸負方向正面図である。 オイルポンプ１のｘ軸負方向正面図である。 カムリング４とコイルばね７１のｘ軸方向正面図である。 コイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。 シール部材５０付近の拡大断面図である。 実施例２におけるカムリング４のｘ軸正方向側正面図である。 実施例３におけるコイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。 実施例４におけるオイルポンプ１の軸方向断面図である。 コイルばね７１と吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２の位置関係を示す図である。 実施例５におけるオイルポンプ１の軸方向断面図である。 実施例６におけるカムリング４とコイルばね７１のｘ軸方向正面図である。 コイルばね７１付近のポンプ径方向断面図である。 他の実施例を示す図である。

符号の説明

１ オイルポンプ
２ 駆動軸
４ カムリング
７ 制御バルブ
１０ ポンプボディ
１１ フロントボディ
１２ リアボディ
２１ 吐出通路
４０ ピン部材（揺動支持部）
４２ 当接壁
６２，１２１ 吸入ポート
６２ａ，１２１ａ 吸入ポート始端
６２ｂ，１２１ｂ 吸入ポート終端
６３，１２２ 吐出ポート
６３ａ，１２２ａ 吐出ポート始端
６３ｂ，１２２ｂ 吐出ポート終端
７０ プラグ部材
７１ コイルばね（付勢機構）
７３ ピストン
１００ ポンプユニット
１１０ メータリングオリフィス
１１１ 底部
１１２ 筒状部
ａ 第１−第２（第３−第４）ボルト間距離
ｂ 第２−第３（第４−第１）ボルト間距離
Ｂ ポンプ室
Ｂ１〜Ｂ４ 第１〜第４ボルト
Ｂ５〜ｂ７ 第５〜第７ボルト
Ｏｃ カムリング中心

Claims (20)

1. 筒状部と、この筒状部の軸方向一方側に設けられた底部と、を有するフロントボディと、前記フロントボディの軸方向他方側に設けられてこのフロントボディの開口部を閉塞するリアボディと、から構成されるポンプボディと、
   前記筒状部内に移動可能に収容され、筒状に形成されたカムリングと、
   前記筒状部内に移動可能に設けられ、複数のポンプ室を形成し、このポンプ室の容積変化により流体を吸入および吐出するポンプユニットと、
   前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が拡大する領域に開口する吸入ポートと、
   前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
   前記吸入ポート始端側外周に設けられた第１のボルトと、
   前記吐出ポート終端側外周に設けられた第２のボルトと、
   前記吐出ポート始端側外周に設けられた第３のボルトと、
   前記吸入ポート終端側外周に設けられた第４のボルトと、
   を有し、
   前記第１のボルトないし第４のボルトは、前記フロントボディと前記リアボディとを締結する４本のボルトであって、
   前記第１のボルトと前記第２のボルトの間に設けられる第５のボルトと、
   前記第２のボルトと前記第３のボルトの間に設けられる第６のボルトと、
   前記第３のボルトと前記第４のボルトの間に設けられる第７のボルトと
   を備え、
   前記第５のボルトないし第７のボルトは、それぞれが少なくとも前記フロントボディを貫通し、前記ポンプボディと他の部材とを締結するための３本のボルトであって、
   前記ポンプボディの第５のボルト側であって、この第５のボルトからオフセットして設けられ、前記カムリングを前記第７のボルト側に付勢する付勢機構を有すること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
2. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記カムリングは、前記吐出ポート側に設けられた揺動支持部を基準として揺動するように設けられ、
   前記付勢機構は、前記吸入ポート側にオフセットして設けられること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
3. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記カムリングは、前記吐出ポート側に設けられた揺動支持部を基準として揺動するように設けられ、
   前記付勢機構はコイルばねで構成され、前記吐出ポート側にオフセットして設けられること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
4. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記ポンプユニットは、前記ポンプボディに設けられた駆動軸によって回転駆動され、
   前記コイルばねは、前記駆動軸と前記揺動支持部とを結ぶ仮想軸線に対して略直角に設けられること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
5. 請求項４に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記カムリングは、前記コイルばねの軸方向端面と略平行に形成された当接壁をさらに有すること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
6. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記付勢機構はコイルばねで形成され、前記カムリングの略中心を指向するように設けられること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
7. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記吸入ポートおよび前記吐出ポートは、この吸入ポートの始端と吐出ポートの終端との間に前記付勢機構が配置されるように形成されること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
8. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記付勢機構は前記カムリングに当接し、内部に吐出圧が導入されるピストンであること
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
9. 請求項１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
   前記第１のボルトないし第４のボルトは、これらのボルトを頂点とするほぼ矩形に配置され、
   前記第１と第２のボルト間距離は、前記第１のボルトと第４のボルト間距離よりも大きいこと
   を特徴とする可変容量型ポンプ。
10. 請求項１に記載の可変容量型ポンプは、
    前記吐出ポートに接続される吐出通路の途中に設けられ、前記ポンプボディであって前記カムリングの軸方向端面と対向する面に開口するように形成されたメータリングオリフィスを有し、
    前記カムリングの位置は、前記メータリングオリフィスの前後差圧に基づいて制御され、
    前記付勢機構は、前記メータリングオリフィスと周方向にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
11. 筒状部と、この筒状部の軸方向一方側に設けられた底部と、を有するフロントボディと、前記フロントボディの軸方向他方側に設けられてこのフロントボディの開口部を閉塞するリアボディと、から構成されるポンプボディと、
    前記筒状部内に移動可能に収容され、筒状に形成されたカムリングと、
    前記筒状部内に移動可能に設けられ、複数のポンプ室を形成し、このポンプ室の容積変化により流体を吸入および吐出するポンプユニットと、
    前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が拡大する領域に開口する吸入ポートと、
    前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
    前記吸入ポート始端側外周に設けられた第１のボルトと、
    前記吐出ポート終端側外周に設けられた第２のボルトと、
    前記吐出ポート始端側外周に設けられた第３のボルトと、
    前記吸入ポート終端側外周に設けられた第４のボルトと、
    を有し、
    前記第１のボルトないし第４のボルトは、前記フロントボディと前記リアボディとを締結する４本のボルトであって、
    前記第１のボルトと前記第２のボルトの間に設けられる第５のボルトと、
    前記第２のボルトと前記第３のボルトの間に設けられる第６のボルトと、
    前記第３のボルトと前記第４のボルトの間に設けられる第７のボルトと
    を備え、
    前記第５のボルトないし第７のボルトは、それぞれが少なくとも前記フロントボディを貫通し、前記ポンプボディと他の部材とを締結するための３本のボルトであって、
    前記第１のボルトまたは前記第２のボルトと前記第３のボルトの間に設けられ、前記カムリングを前記第７のボルト側に付勢する付勢部材を有すること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
12. 請求項１１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記カムリングは、前記吐出ポート側に設けられた揺動支持部を基準として揺動するように設けられ、
    前記付勢機構は、前記吸入ポート側にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
13. 請求項１１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記カムリングは、前記吐出ポート側に設けられた揺動支持部を基準として揺動するように設けられ、
    前記付勢機構はコイルばねで形成され、前記吐出ポート側にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
14. 請求項１１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記吸入ポートおよび前記吐出ポートは、この吸入ポートの始端と吐出ポートの終端との間に前記付勢機構が配置されるように形成されること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
15. 請求項１１に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記第１のボルトないし第４のボルトは、これらのボルトを頂点とするほぼ矩形に配置され、
    前記第１のボルトと前記第２のボルト間距離は、前記第１のボルトと前記第４のボルト間距離よりも大きいこと
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
16. 請求項１１に記載の可変容量型ポンプは、
    前記吐出ポートに接続される吐出通路の途中に設けられ、前記ポンプボディの前記カムリングの軸方向端面と対向する面に開口するように形成されたメータリングオリフィスを有し、
    前記カムリングの位置は、前記メータリングオリフィスの前後差圧に基づいて制御され、
    前記付勢機構は、前記メータリングオリフィスと周方向にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
17. 筒状部と、この筒状部の軸方向一方側に設けられた底部と、を有するフロントボディと、前記フロントボディの軸方向他方側に設けられてこのフロントボディの開口部を閉塞するリアボディと、から構成されるポンプボディと、
    前記フロントボディに軸支された駆動軸と、
    前記筒状部内に移動可能に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されるポンプユニットと、
    前記フロントボディの筒状部の外周側に設けられ、前記ポンプユニットの吐出流量を制御する制御バルブと
    を設け、
    前記駆動軸と前記制御バルブの間であって、前記駆動軸を回転中心とする前記制御バルブの周方向中心と前記駆動軸とを結ぶ線を仮想基準線とし、
    前記仮想基準線から時計回りに９０°の範囲に設けられる第１のボルトと、
    前記仮想基準線から時計回りに９０°から１８０°の範囲に設けられる第２のボルトと、
    前記仮想基準線から時計回りに１８０°から２７０°の範囲に設けられる第３のボルトと、
    前記仮想基準線から時計回りに２７０°から３６０°の範囲に設けられる第４のボルトと、
    を有し、
    前記第１のボルトないし前記第４のボルトは、前記フロントボディと前記リアボディとを締結する４本のボルトであって、
    前記第１のボルトと前記第２のボルトの間に設けられる第５のボルトと、
    前記第２のボルトと前記第３のボルトの間に設けられる第６のボルトと、
    前記第３のボルトと前記第４のボルトの間に設けられる第７のボルトと
    を備え、
    前記第５のボルトないし第７のボルトは、それぞれが少なくとも前記フロントボディを貫通し、前記ポンプボディと他の部材とを締結するための３本のボルトであって、
    前記ポンプボディの前記第５のボルト側であって、この第５のボルトからオフセットして設けられ、前記カムリングを前記第７のボルト側に付勢する付勢機構を有すること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
18. 請求項１７に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記カムリングは前記第６のボルト側に設けられた揺動支持部を基準として揺動するように設けられ、
    前記付勢機構はコイルばねで構成され、前記第１のボルト側にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
19. 請求項１７に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記ポンプユニットは、複数のポンプ室を形成し、このポンプ室の容積変化により流体を吸入および吐出し、
    前記ポンプボディは、前記複数のポンプ室のうち容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、容積が減少する領域に開口する吐出ポートとを有し、
    前記吸入ポートおよび前記吐出ポートは、この吸入ポートの始端と吐出ポートの終端との間に前記付勢機構が配置されるように形成されること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。
20. 請求項１７に記載の可変容量型ポンプにおいて、
    前記ポンプユニットは、複数のポンプ室を形成し、このポンプ室の容積変化により流体を吸入および吐出し、
    前記ポンプボディは、前記複数のポンプ室のうち容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、容積が減少する領域に開口する吐出ポートとを有し、
    前記ポンプボディは、前記吐出ポートに接続される吐出通路の途中に設けられ、前記ポンプボディの前記カムリングの軸方向端面と対向する面に開口するように形成されたメータリングオリフィスを有し、
    前記付勢機構は、前記メータリングオリフィスの前後差圧に基づいて制御され、
    前記付勢機構は、前記メータリングオリフィスと周方向にオフセットして設けられること
    を特徴とする可変容量型ポンプ。

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