JP2009154682A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用シートは、シートバック2をフロアFに対して支える支持ベース4と、シートクッション3を支持ベース4に対して回転可能に連結するフロントリンク5及びリヤリンク6とを備える。リヤリンク6とシートクッション3との連結点である連結軸6Bは、リヤリンク6と支持ベース4との連結点である連結軸6Aよりも後方側の位置に設定されている。リヤリンク6は、シートバック2から前倒れ回転に伴う動力伝達を受けることにより、シートクッション3との連結点を下方側に移動させる向きに回転する。
【選択図】図1
Description
先ず、第1の発明は、シートバックを背凭れとして使用される位置から前倒れ方向に回転させて前傾姿勢とすることのできる車両用シートである。この車両用シートは、支持ベースとフロントリンクとリヤリンクとを有する。支持ベースは、シートバックをフロアに対して支持する構成となっている。フロントリンクは、支持ベースとシートクッションとを相互に回転可能に連結している。リヤリンクは、フロントリンクに連結されたシートクッションと支持ベースとを相互に回転可能に連結している。シートバックは、支持ベースに対して前倒れ回転可能に連結されている。リヤリンクは、シートクッションに対して、フロントリンクの連結点よりも後方側の位置で連結されている。このリヤリンクとシートクッションとの連結点は、リヤリンクと支持ベースとの連結点よりも後方側の位置に設定されている。リヤリンクは、シートバックから前倒れ回転に伴う動力伝達を受けることにより、シートクッションとの連結点を下方側に移動させる向きに回転する。
この第2の発明によれば、シートバックの前倒れ回転時には、リヤリンクはフロントリンクとは逆方向に回転してシートクッションとの連結点を下方側に移動させる。したがって、シートクッションの前後方向の位置を大きく変化させることなく、シートクッションの後部を下方側に沈み込ませることができる。
この第3の発明によれば、シートクッションは、シートバックが背凭れとして使用される角度領域の中で角度調整の移動が行われても、この動きには連動せず、着座位置の状態に保たれる。したがって、シートバックの背凭れ角度の調整時に、これに連動してシートクッションの後部が上方側に持ち上げられるようなことがないため、シートバックとシートクッションとの干渉が起こり難くなるようにすることができる。また、シートクッションが動かないため、着座感を損なうことなくシートバックの背凭れ角度の調整を行うことができる。
この第4の発明によれば、ストッパ機構を機能させてシートバックの前倒れ回転を前傾姿勢で止めることにより、シートバックの姿勢状態をウォークイン機能に対応した姿勢状態とすることができる。また、ストッパ機構を機能させないことにより、シートバックの姿勢状態をシートクッションの上面部まで大きく前倒ししてチルトダウン機能に対応した姿勢状態とすることができる。
この第5の発明によれば、ストッパ機構が機能しない状態時には、シートバックは、下方側に沈み込んだシートクッションの上面部まで大きく前倒しされる。したがって、車両用シート全体を低い位置に畳み込むことができる。
この第6の発明によれば、シートバックが前傾姿勢となる位置で止められるように前倒れ回転することにより、スライダ装置のスライドロック状態が解除される。これにより、シートバックが前傾姿勢とされたシート本体全体を車両前方側にスライドさせて、その後方側のスペースを広く空けることができる。
2 シートバック
2F バックフレーム
2A 前倒れストッパ
2B 後倒れストッパ
2Y 伝達板
Yp ピン
Yr ローラー
2P 押圧部材
Pa 押圧部
2G ガイド部材
Ga ガイド部
3 シートクッション
3F クッションフレーム
3S ブーメランリンク
4 支持ベース
4S ストッパ片
5 フロントリンク
5A 連結軸
5B 連結軸
6 リヤリンク
6A 連結軸
6B 連結軸
6H 長孔
Ha 円弧孔部
Hb カム孔部
7 ベース板
8 リクライニング装置
8R 中心軸
30 スライダ装置
31 ロアレール
32 アッパレール
41 ベース部材
42 第1ベースブラケット
42a 取付孔
42b 第1ストッパ片
43 第2ベースブラケット
43a 取付孔
43b 第2ストッパ片
43c ケーブル支持片
44 センサブラケット
44a ストッパ壁部
44b ガイド壁部
45 長孔
45a 係合凹部
46 ケーブルスプリング
47 ヒンジピン
47a フランジ
48 メインリンク
48a 係合片
49 サブリンク
49a 長孔
49b 延出部
50 ケーブルリンク
50a 支持片
50b フック部
50c 規制壁部
50d 支持片
50e 長孔
50f 取付孔
50g ケーブルリンクストッパ部
51 ワッシャ
52 ウォークインストッパピン
53 センサリンク
54 センサピン
55 センサスプリング
56 連結リンク
57 メインスプリング
60 ケーブル
60a 先端金具
60b 端末部
70 制御シャフト
71 連結レバー
71a ケーブル支持片
72 操作ケーブル
72a 先端金具
72b 端末部
F フロア
Claims (6)
- シートバックを背凭れとして使用される使用位置から前倒れ方向に回転させて前傾姿勢とすることのできる車両用シートであって、
前記シートバックをフロアに対して支持する支持ベースと、
該支持ベースとシートクッションとを相互に回転可能に連結するフロントリンクと、
該フロントリンクに連結されたシートクッションと前記支持ベースとを相互に回転可能に連結するリヤリンクと、を有し、
前記シートバックは前記支持ベースに対して前倒れ回転可能に連結されており、
前記リヤリンクは前記シートクッションに対して前記フロントリンクの連結点よりも後方側の位置で連結されており、該リヤリンクとシートクッションとの連結点は該リヤリンクと前記支持ベースとの連結点よりも後方側の位置に設定されており、該リヤリンクは前記シートバックから前倒れ回転に伴う動力伝達を受けることにより前記シートクッションとの連結点を下方側に移動させる向きに回転することを特徴とする車両用シート。 - 請求項1に記載の車両用シートであって、
前記リヤリンクは前記シートバックの前倒れ動作時には前記支持ベースに対して前記シートバックの前倒れ回転方向とは逆方向に回転し、前記フロントリンクは前記リヤリンクの回転移動を受けて前記支持ベースに対して前記シートバックの前倒れ回転方向と同じ方向に回転することを特徴とする車両用シート。 - 請求項1又は請求項2に記載の車両用シートであって、
前記シートバックの前倒れ動作時に該シートバックから前記リヤリンクに動力が伝達される伝達構造には、前記シートバックの回転領域の中で動力伝達が行われる角度領域と動力伝達が行われない角度領域とが設定されており、該動力伝達が行われない角度領域は前記シートバックが背凭れとして使用される角度領域に設定されていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項1から請求項3のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記シートバックの前倒れ回転を前傾姿勢となる位置で止めることのできるストッパ機構が設けられており、該ストッパ機構が機能しない状態時には前記シートバックはその前倒れ回転によって前記シートクッションの上面部に倒し込まれるようになっていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項4に記載の車両用シートであって、
前記シートクッションは、前記ストッパ機構が機能しない状態時には前記シートバックの前倒れ回転に伴う前記フロントリンク及び前記リヤリンクのリンク運動によって下方側に沈み込むようになっていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項1から請求項5のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記支持ベースは、フロアとの間に設けられたスライダ装置のスライドロック状態が解除されることにより車両前後方向の着座位置の調整移動が行えるようになっており、
前記スライダ装置は、常時は前記支持ベースの着座位置を固定したスライドロック状態に保持されているが、前記シートバックが前傾姿勢となる位置で止められる前倒れ回転に連動してスライドロック状態が解除されることを特徴とする車両用シート。
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