JP2009143467A - ワイヤハーネス用プロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】別体のクリップを取り付けることなくロッカパネルに固定できるプロテクタを提供する。
【解決手段】車両のロッカパネルの上面に沿って配索するワイヤハーネス用のプロテクタであって、底壁と、該底壁の幅方向の両側から突出する外側壁と内側壁とを備えた長さ方向に延在する樋形状のプロテクタ本体部と、前記プロテクタ本体部の外側壁の外面に長さ方向全長に延在する下端開口のクリップ部を設け、長さ方向の断面形状を同一形状としており、車両のロッカパネルから突出しているフランジ部に、前記クリップ部を上方から嵌合係止して車両に固定する構成としている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両のロッカパネル上に配索されるワイヤハーネスを保護しながら車両に固定するワイヤハーネス用プロテクタに関する。

車両のロッカパネルの上面に配索されるワイヤハーネスを車両に固定する方法として、図５（Ａ）（Ｂ）に示すような射出成形品からなる留め具１を用いる方法がある（特開２００４−１２２８０９号（特許文献１）参照）。

前記留め具１はワイヤハーネスの固定と同時にフロアカーペットの端部固定を行うものであり、ロッカパネルＰへの接面部１ｂと直立部１ｃとからなる断面Ｌ形状の基体１ａと、該基体１ａの接面部１ｂから直立部１ｃと反対方向に突設されてロッカパネルＰへの係止手段となるクリップ部１ｄと、直立部１ｃの先端に連結されて該基体１ａに対して接離方向へ揺動可能なワイヤハーネス保持部１ｅと、接面部１ｂの直立部１ｃとは反対側の端部から直立するカーペット係合突起１ｆとを一体に備えてなる。さらに、前記直立部１ｃの上端とワイヤハーネス保持部１ｅとの連結部１ｇにロッカーモール２への係止部１ｈ、１ｉを設け、ロッカーモール２から突設した支持脚２ａ、２ｂを係止する構成とされている。

前記留め具１を用いてワイヤハーネスＷをロッカパネルＰ上に固定する際には、まず、留め具１の前記クリップ部１ｄをロッカパネルＰに穿設された固定穴に挿入係止した後、ワイヤハーネス保持部１ｅにワイヤハーネスＷを挿通し、該ワイヤハーネス保持部１ｅをロッカパネルＰ側に揺動して、図５（Ｂ）に示すようにフロアカーペットＣの端部を基体１ａの接面部１ｂとワイヤハーネス保持部１ｅとで挟み込んでいる。

前記構成からなる留め具１はワイヤハーネスが外径に応じて成形する必要があり、射出成型品であるため、成型に必要な金型費用がかかりコスト高になり、かつ、前記のようにワイヤハーネスの外径の変化に応じて設ける必要があるため、よりコスト高になる。また、留め具１のクリップ部１ｄを挿入係止する係止孔をロッカパネルＰに穿設しておく必要がある。
しかしながら、ロッカパネルの剛性により任意の位置に係止孔を設けることが難しい場合もある。係止孔に代えてロッカパネル側にスタットボルトを溶接して立設し、プロテクタ側にスタットボルトと係止する係止部を設けることも考えられるが、特にフロア面にスタットボルトを設置した場合、車両への乗員や荷物の乗り込み作業時にスタットボルトが突起物となって、引っ掛かりが発生して安全性の点から好ましくない。

また、前記特許文献１の留め具に代えて、ワイヤハーネスを貫通させるプロテクタを外装すると、ワイヤハーネスの外径に応じた専用品とする必要はないが、その場合、長尺なプロテクタに長さ方向に間隔をあけてクリップを取り付けている。よって、プロテクタを押出成形することはできず、通常、射出成形品となっている。
また、プロテクタを押出成形品とした場合にも、成形後の後加工でプロテクタに長さ方向に間隔をあけて開口を設け、該開口にクリップを取り付ける作業が必要となり、部品点数の増加及びクリップの取付作業工程が増える問題がある。

特開２００４−１２２８０９号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、プロテクタに別部品のクリップを取り付ける必要がなく、ロッカパネル側にも係止孔やスタットボルトを設けることなく、プロテクタをロッカパネルに固定できるようにすることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、車両のロッカパネルの上面に沿って配索するワイヤハーネス用のプロテクタであって、
底壁と、該底壁の幅方向の両側から突出する外側壁と内側壁とを備えた長さ方向に延在する樋形状のプロテクタ本体部と、前記プロテクタ本体部の外側壁の外面に長さ方向全長に延在する下端開口のクリップ部を設け、長さ方向の断面形状を同一形状としており、
車両のロッカパネルから突出しているフランジ部に、前記クリップ部を上方から嵌合係止して車両に固定する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。

前記構成のプロテクタは、クリップ部を長さ方向に延在する下端開口の形状とし、ロッカパネルから突出しているフランジ部に上方から嵌合係止する構造とし、プロテクタ本体部にクリップ部を一体に成形している、別体のクリップを取り付ける必要がない。従って、プロテクタへのクリップ取付作業が不要となるうえ、プロテクタにクリップ取付穴を穿設する二次加工（プレス加工）も不要となるため、部品数および作業工数が減り、コスト削減を図ることができる。
また、ロッカパネルにクリップ取付用の固定穴を穿設する必要がない。従って、ボデーの剛性を保つことができると共に設計自由度も確保することができる。さらに、スタッドボルトの設置も不要であるため、車両への乗り込み作業において引っ掛かりやすい突起物を作らずにすみ、作業性および安全性を向上させることができる。
なお、前記フランジ部は、ロッカパネルの標準構造において、インナーロッカパネルとアウターロッカパネルとの接合部として従来から突出形成されているものであり、本発明のために特別に突設されるものではない。

さらに、本発明のプロテクタは、プロテクタ全体の断面形状を長さ方向に同一としているため、押出成形のみでプロテクタを作製することができる。
これにより、射出成形品の場合に比して製造コストを削減できるうえ、長さ違いの多様なプロテクタを容易に作製でき、プロテクタを汎用品とすることができる。

前記プロテクタは、ポリプロピレン製あるいはナイロン製として、クリップ部に適度な可撓性を与えることが好ましい。

前記クリップ部は逆Ｕ形状とし、その内壁の上下方向の中間部の外面と前記プロテクタ本体部の外側壁外面とを支持片部を介して連結し、かつ、前記クリップ部の内外壁の対向する内面に前記フランジ部に当接するリブを突設していることが好ましい。
前記リブを突設することにより、前記フランジ部にクリップ部を取り付ける際の挿入嵌合力を低減することができ、作業性を向上できる。

前記プロテクタ本体部の内側壁と外側壁の上端に係止受部を設け、
前記車両のロッカパネルに前記底壁を載置して取り付けた状態で、前記プロテクタ本体部の底壁と内外側壁に囲まれたワイヤハーネス挿通空間の上面開口を閉鎖するスカッフプレートから下向きに突出する支持脚を前記係止受部で係止固定し、
かつ、前記スカッフプレートの下向き突出部に設けた凹部に前記クリップ部を内嵌し、該クリップ部の外壁の外面に、前記スカッフプレートの凹部内面に当接させるリブを設けている。

前記構成とすることにより、プロテクタ本体部の上面開口を閉鎖するスカッフプレートをプロテクタに取り付けることができる。
また、クリップ部をスカッフプレートの下向き突出部に設けた凹部に内嵌することにより、クリップ部の外壁がスカッフプレートの前記凹部の内面と前記フランジ部の外面とで押し挟まれた状態となるため、クリップ部の抜けはずれを規制でき、プロテクタの車両への固定状態を安定させることができる。
さらに、前記クリップ部の外壁外面と対向するスカッフプレートの前記凹部内面に前記リブを設けることにより、スカッフプレートをプロテクタに取り付ける際の挿入力を低減することもできる。

上述したように、本発明によれば、プロテクタ本体に一体成形したクリップ部を設け、該クリップ部を長さ方向に延在する下端開口形状とし、車両のフランジ部に上方から嵌合係止する構造とすることにより、プロテクタに別部品のクリップを取り付ける必要がなく、部品数および作業工数を減らすことができ、コスト削減を図ることができる。かつ、ロッカパネルにクリップ係止孔やスタットボルトを設ける必要がなくなる。

また、プロテクタ全体を全長にわたって同一断面としているため、プロテクタを押出成形することができる。これにより、製造コストを削減できるうえ、多様な長さのプロテクタを押出成形品を切断するだけで安価に提供することができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に、本発明の第一実施形態に係るプロテクタ１０を示す。
プロテクタ１０は押出成形品からなり、樋形状のプロテクタ本体部１１と下端開口のクリップ部２１とを連続一体に備えている。

前記プロテクタ本体部１１は、図１（Ａ）に示すように、長さ方向に延在する底壁１２と、該底壁１２の幅方向の両側から突出する外側壁１３と内側壁１４とを備えて内部にワイヤハーネス挿通空間を形成し、上面を開口している。
前記底壁１２の幅方向両側寄りの内面には、長さ方向に延在する一対のワイヤハーネス位置決めリブ１５を突設している。

前記クリップ部２１は、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記プロテクタ本体部１１の外内側壁１３、１４と平行に延在する内壁２２と外壁２３の上端を上壁２４で連続させて断面形状を逆Ｕ形状とし、前記プロテクタ本体部１１の長さ方向全長に延在している。該クリップ部２１とプロテクタ本体部１１とは、クリップ部２１の内壁２２の上下方向の中間部の外面と、プロテクタ本体部１１の外側壁１３の外面とを支持片部２０を介して連結している。該支持片部２０も前記長さ方向全長に延在している。

前記クリップ部２１の内壁２２と外壁２３の対向する内面には、図１（Ｂ）に示すように、斜め上方に突設し、かつ、前記長さ方向全長に延在する複数の内面リブ２５を、上下方向に所要間隔をあけて突設している。
前記外壁２３の外面にも、長さ方向全長に延在する複数の外面リブ２６を上下方向に所要間隔をあけて突設している。
クリップ部２１の前記内外壁２２、２３間の距離は、後述のフランジ部４３にクリップ部２１を嵌合係止した状態において、前記内面リブ２５がフランジ部４３の内外両面に当接する寸法としている。

前記プロテクタ本体部１１の外側壁１３と内側壁１４の上端には、図１（Ｂ）に示すように、後述のスカッフプレート３０の支持脚３１を受け入れて係止する係止受部１６、１７を設けている。
外側壁１３に形成された係止受部１６は、外側壁１３の上端から内側へ斜め上方に突設された受片１８と、前記クリップ部２１の内壁２２と前記支持片部２０で囲まれた凹部よりなる。
内側壁１４に形成された係止受部１７は、内側壁１４の上部内面から斜め上方に突設された受片１９と内側壁１４とで挟まれた凹部よりなる。
前記受片１８、１９の上部は、それぞれ係止受部１６、１７の入り口を狭める方向に屈曲した後、上端に向かってテーパー状に開いている。

次に、前記構成のプロテクタ１０を用いてワイヤハーネスＷ／Ｈを車両のロッカパネル４０に固定する作業手順を説明する。
ロッカパネル４０は、図２（Ａ）に示すように、室内側のインナーロッカパネル４１と室外側のアウターロッカパネル４２とからなり、インナーロッカパネル４１とアウターロッカパネル４２には、それぞれ上面から車両の長さ方向に延在するインナーフランジ部４１ａとアウターフランジ部４２ａを上方に突設し、これらインナーフランジ部４１ａとアウターフランジ部４２ａとを溶接してフランジ部４３を形成している。

まず、図２（Ａ）に示すように、フロアハーネスからなるワイヤハーネスＷ／Ｈは所要領域を前記プロテクタ１０のプロテクタ本体部１１内に挿通させて予め組みつけている。また、該ワイヤハーネスＷ／Ｈには、プロテクタ１０の長さ方向両端から引き出された適宜の箇所に車体係止用のクリップ５０を取り付けている。

前記のようにプロテクタ１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のロッカパネルの上面に添って配索固定する時に、図２（Ｂ）に示すように、プロテクタ１０のクリップ部２１をフランジ部４３に上方から嵌合係止し、プロテクタ本体部１１の底壁１２をインナーロッカパネル４１の上面に載置してプロテクタ１０を車両に取り付ける。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた前記クリップ５０を、インナーロッカパネル４１に設けた取付穴４４に挿入係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを位置決めする。

次いで、図２（Ｃ）に示すように、プロテクタ１０の上面にスカッフプレート３０を被せ、図３に示すように、スカッフプレート３０の上壁内面から下向きに突設された一対の支持脚３１をプロテクタ本体部１１の前記係止受部１６、１７に挿入して、スカッフプレート３０をプロテクタ１０に係止固定する。このとき、スカッフプレート３０の内側に設けられた下向き突出部３２と外側の前記支持脚３１との間に形成される凹部３３に、フランジ部４３に嵌合係止されているクリップ部２１を内嵌し、該クリップ部２１の前記外面リブ２６を前記凹部３３の内面に当接させる。

前記構成からなる本発明のプロテクタ１０は、クリップ部２１を、長さ方向に延在する下端開口形状としているため、該クリップ部２１とプロテクタ本体部１１とを一体化したプロテクタ１０の断面形状を長さ方向に同一とすることができる。これにより、プロテクタ１０の押出成形が可能となり、射出成形品のプロテクタに比して大幅なコスト削減を図ることができるうえ、長さ違いの多様なプロテクタを安価に作製するができる。

また、クリップ部２１とプロテクタ本体部１１とを一体化しているため、従来の押出成形品のプロテクタに必要だった別体クリップの取り付け作業が不要となるうえ、プロテクタにクリップ取付穴を穿設する作業工程も不要となり、部品数および工数を削減できる。

さらに、クリップ部２１の構造をフランジ部４３に上方から嵌合係止する構造としているため、ロッカパネル４０にはプロテクタ１０取付用の固定穴を穿設する必要がない。従って、ボデー剛性を保つことができるうえ、固定穴の穿設場所に制約されず設計自由度を高めることができる。また、ロッカパネル４０にはプロテクタ１０取付用にスタッドボルトを溶接する必要もないため、作業中に引っ掛かりやすい突起物を作らずにすみ、作業性および安全性を向上できる。

また、クリップ部２１に前記内面リブ２５を突設しているため、クリップ部２１をフランジ部４３に嵌合する際の挿入力を低減でき、作業性を高めることができる。同様に、クリップ部２１に前記外面リブ２６を突設しているため、前記スカッフプレート３０をプロテクタ１０に係止固定する際の挿入力も低減できる。

さらに、クリップ部２１をスカッフプレート３０の前記凹部３３に内嵌し、該凹部３３の内面にクリップ部２１の前記外面リブ２６を当接させることにより、クリップ部２１を該凹部３３によって押さえ込むことができ、該クリップ部２１がフランジ部４３から抜け外れることを防止できる。

図４は、前記第一実施形態の変形例１を示す。
本変形例１では、クリップ部２１とプロテクタ本体部１１とを支持片部２０を介して連結するのではなく、プロテクタ本体部１１の外側壁１３をクリップ部２１の内壁２２として兼用することによって連結している。従って、外壁部１３の外面がクリップ部２１の外壁２３との対向面となり、該外面に前記内面リブ２５を突設している。また、外側の係止受部１６の受片１８は、外側壁１３の上部内側面から斜め上方に突設している。

本発明の第一実施形態に係るプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は図１に示すプロテクタを用いたワイヤハーネスの車両固定作業手順を示す斜視図である。 図２（Ｃ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 変形例１を示す断面図である。 従来例を示す図である。

符号の説明

１０ プロテクタ
１１ プロテクタ本体部
１２ 底壁
１３ 外側壁
１４ 内側壁
２０ 支持片部
２１ クリップ部
２２ 内壁
２３ 外壁
３０ スカッフプレート
４０ ロッカパネル
４３ フランジ部
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 車両のロッカパネルの上面に沿って配索するワイヤハーネス用のプロテクタであって、
   底壁と、該底壁の幅方向の両側から突出する外側壁と内側壁とを備えた長さ方向に延在する樋形状のプロテクタ本体部と、前記プロテクタ本体部の外側壁の外面に長さ方向全長に延在する下端開口のクリップ部を設け、長さ方向の断面形状を同一形状としており、
   車両のロッカパネルから突出しているフランジ部に、前記クリップ部を上方から嵌合係止して車両に固定する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
2. 押出成形品からなる請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
3. 前記クリップ部は逆Ｕ形状とし、その内壁の上下方向の中間部の外面と前記プロテクタ本体部の外側壁外面とを支持片部を介して連結し、かつ、前記クリップ部の内外壁の対向する内面に前記フランジ部に当接するリブを突設している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
4. 前記プロテクタ本体部の内側壁と外側壁の上端に係止受部を設け、
   前記車両のロッカパネルに前記底壁を載置して取り付けた状態で、前記プロテクタ本体部の底壁と内外側壁に囲まれたワイヤハーネス挿通空間の上面開口を閉鎖するスカッフプレートから下向きに突出する支持脚を前記係止受部で係止固定し、
   かつ、前記スカッフプレートの下向き突出部に設けた凹部に前記クリップ部を内嵌し、該クリップ部の外壁の外面に、前記スカッフプレートの凹部内面に当接させるリブを設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。

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