上記特許文献１〜３に開示されているようにダッシュパネルに形成された凹入部内に上記パワートレインを配設した場合には、車両の重心を車体の中心部側に位置させることにより、車両の走行時に作用するヨー慣性モーメントを効果的に低減して操縦安定性を向上させることができるとともに、エンジンルーム内の有効スペースを効果的に拡大することが可能であるため、このエンジンルームの有効スペースを効率よく利用できるようにすることが望まれていた。
When the power train is disposed in the recessed portion formed in the dash panel as disclosed in Patent Documents 1 to 3, the vehicle's center of gravity is located on the center side of the vehicle body, thereby It is possible to effectively reduce the yaw moment of inertia that is applied when the vehicle is running and improve steering stability, and it is possible to effectively expand the effective space in the engine room. It has been desired to make efficient use of space.
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両の走行時における操縦安定性を向上させることができるとともに、エンジンルーム内の有効スペースを効率よく利用することができる車両の前部車体構造を提供することを目的としている。
The present invention has been made in view of the above-described problems, and can improve the steering stability during traveling of the vehicle, and can effectively use the effective space in the engine room. The purpose is to provide a vehicle body structure.
請求項１に係る発明は、車室とエンジンルームとを区画するダッシュパネルに車体の後方側へ凹入する凹入部が設けられるとともに、この凹入部内に車輪を駆動するパワートレインの一部が配設された車両において、上記エンジンルームの内部を区画する隔壁部材と、上記ダッシュパネルに形成された凹入部の左側部または右側部の何れか一方を車体の後方側に後退させることにより形成された後退部を有し、この後退部と上記隔壁部材とにより区画された空間部内に車両用補機が配設されたものである。
In the invention according to claim 1, a dash panel that divides the vehicle compartment and the engine room is provided with a recessed portion that is recessed toward the rear side of the vehicle body, and a part of the power train that drives the wheels is included in the recessed portion. In the arranged vehicle, it is formed by retreating either the partition member defining the interior of the engine room and the left side or the right side of the recessed portion formed in the dash panel to the rear side of the vehicle body. A vehicle auxiliary machine is disposed in a space defined by the retracted part and the partition member.
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の前部車体構造において、ダッシュパネルの運転席シート側部位に上記後退部が形成されたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the first aspect, the retracted portion is formed in a driver seat side portion of the dash panel.
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の前部車体構造において、上記車両用補機が空気調和装置のエアコンユニットであるものである。
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to the first or second aspect, the vehicle accessory is an air conditioner unit of an air conditioner.
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の前部車体構造において、上記エンジンルーム内に左右一対のフロントサイドフレームが車体の前後方向に延びるように配設されるとともに、この左右のフロントサイドフレームを連結する横壁部材からなる隔壁部材を備えたものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to any one of the first to third aspects, a pair of left and right front side frames extend in the front-rear direction of the vehicle body in the engine room. It is provided with a partition member composed of a lateral wall member that is disposed and connects the left and right front side frames.
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両の前部車体構造において、上記縦壁部材とダッシュパネルとを連結するように車体の前後方向に延びる縦壁部材からなる隔壁部材を備えたものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the fourth aspect of the present invention, a partition member comprising a vertical wall member extending in the front-rear direction of the vehicle body so as to connect the vertical wall member and the dash panel. It is provided.
請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の前部車体構造において、上記パワートレインが、エンジンルーム内に縦置き式に配設されるエンジン本体と、その後方に接続されたトランスミッションとを備えたものである。
The invention according to claim 6 is the front body structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the power train is disposed vertically in the engine room. And a transmission connected to the rear thereof.
請求項１に係る発明では、上記パワートレインの一部をダッシュパネルの凹入部内に配設することにより、エンジンルーム内の重量物である上記パワートレインを、可及的に車両の後方側に配設することができるため、車両の重心を車体の中心部側に位置させることにより、車両の走行時に作用するヨー慣性モーメントを効果的に低減して操縦安定性を向上させることができる。また、上記パワートレインを車両の後方側に配設するとともに、ダッシュパネルの左側部または右側部の一方を車体の後方側に後退させることによりスペース的に余裕が生じたエンジンルームの空間部内に車両用補機を配設したため、車室内のスペースが狭められることを抑制しつつ、エンジンルーム内のスペースを有効に利用して上記車両用補機を適正に配設できるとともに、エンジン本体等において発生した熱の影響が上記車両用補機の設置部に及ぶのを隔壁部材によって効果的に抑制できる等の利点がある。
In the invention according to claim 1, by arranging a part of the power train in the recessed portion of the dash panel, the power train, which is a heavy object in the engine room, is placed as far as possible on the rear side of the vehicle. Therefore, by positioning the center of gravity of the vehicle on the center side of the vehicle body, it is possible to effectively reduce the yaw moment of inertia that acts when the vehicle is running and to improve the steering stability. Further, the power train is disposed on the rear side of the vehicle, and one of the left side portion and the right side portion of the dash panel is moved backward to the rear side of the vehicle body, so that the vehicle has a space in the engine room. Since the auxiliary equipment for the vehicle has been installed, the above-mentioned auxiliary equipment for the vehicle can be properly arranged by effectively utilizing the space in the engine room while suppressing the space in the vehicle compartment from being narrowed, and is generated in the engine body, etc. There is an advantage that it is possible to effectively suppress the influence of the heat exerted on the installation part of the vehicle auxiliary machine by the partition member.
請求項２に係る発明では、ダッシュパネルの運転席シート側部位に上記後退部を形成し、この後退部と上記隔壁部材とにより区画された空間部内に上記車両用補機を配設したため、運転席シートを助手席シートよりも車体の後方側に配設することにより、助手席シートを相対的に車室の前方側に配設したとしても、この助手席シートに着座した乗員の前方に充分な居住スペースが確保されるとともに、その後方側に配設された後列シートに着座した乗員の前方に充分なスペースが確保されて優れた居住性が得られる等の利点がある。
In the invention according to claim 2, since the retracting portion is formed in the driver seat side portion of the dash panel, and the vehicle auxiliary machine is disposed in the space defined by the retracting portion and the partition member, By disposing the seat on the rear side of the vehicle body with respect to the passenger seat, even if the passenger seat is relatively disposed on the front side of the passenger compartment, the seat is sufficiently in front of the passenger seated on the passenger seat. A large space is ensured, and a sufficient space is secured in front of the occupant seated on the rear row seat disposed on the rear side, so that an excellent comfort can be obtained.
請求項３に係る発明では、大型で広い設置スペースを要するエアコンユニットを、上記ダッシュパネルに設けられた後退部等を介して区画されたエンジンルーム内の空間部内に配設したため、車室内のスペースが制限される等の問題を生じることなく、上記エアコンユニットを適正に配設できるという利点がある。
In the invention according to claim 3, since the air conditioner unit which requires a large installation space is disposed in the space part in the engine room partitioned through the retreat part provided in the dash panel, the space in the vehicle interior There is an advantage that the air conditioner unit can be properly arranged without causing a problem such as being restricted.
請求項４に係る発明では、エンジンルーム内に配設された左右一対のフロントサイドフレームを上記横壁部材によって互いに連結するように構成したため、上記フロントサイドフレームの前後方向中間部を上記横壁部材からなる隔壁部材により効果的に補強することができ、車両の走行時に上記フロントサイドフレームに前輪からサスペンション部材を介して大きな荷重が入力された場合等に、前部車体が変形するのを抑制して操縦安定性を効果的に向上できるという利点がある。
In the invention according to claim 4, since the pair of left and right front side frames arranged in the engine room are connected to each other by the horizontal wall member, the front-rear direction intermediate portion of the front side frame is made of the horizontal wall member. The bulkhead member can be effectively reinforced, and when a large load is input from the front wheels to the front side frame via the suspension member during driving of the vehicle, the front vehicle body is suppressed from being deformed and controlled. There is an advantage that stability can be effectively improved.
請求項５に係る発明では、上記横壁部材とダッシュパネルとを連結するように車体の前後方向に延びる縦壁部材を設置した場合には、車両の衝突時に、上記横壁部材の前方部に位置するフロントサイドフレームの前方部等からなる車体前端部を変形させることにより衝撃荷重を効果的に吸収しつつ、この衝撃荷重が上記エアコンユニット等からなる車両用補機の設置部に及ぶのを上記横壁部材および縦壁部材により効果的に抑制して、上記車両用補機が損傷するのを、より確実に防止できるという利点がある。
In the invention which concerns on Claim 5, when the vertical wall member extended in the front-back direction of a vehicle body is installed so that the said horizontal wall member and a dash panel may be connected, it is located in the front part of the said horizontal wall member at the time of a vehicle collision. While the impact load is effectively absorbed by deforming the front end portion of the vehicle body including the front portion of the front side frame, the horizontal wall extends to the installation portion of the vehicle auxiliary device including the air conditioner unit. There is an advantage that it is possible to more effectively prevent the vehicle auxiliary machine from being damaged by being effectively suppressed by the member and the vertical wall member.
請求項６に係る発明では、エンジンルーム内において縦置き式に配設された重量物であるエンジン本体およびトランスミッションを有するパワートレインを可及的に車両の後方側に配設することができるため、車両の重心を車体の中心部側に位置させることにより、車両の走行時に作用するヨー慣性モーメントを効果的に低減して操縦安定性を向上させることができる。
In the invention according to claim 6, since the power train having the engine main body and the transmission, which are heavy objects arranged vertically in the engine room, can be arranged on the rear side of the vehicle as much as possible, By positioning the center of gravity of the vehicle on the center side of the vehicle body, it is possible to effectively reduce the yaw moment of inertia that acts when the vehicle is traveling and to improve the steering stability.
図１〜図４は、本発明に係る車両の前部車体構造の第１実施形態を示している。上記車両には、車室１とエンジンルーム２とを区画するダッシュパネル３が設けられるとともに、このダッシュパネル３の下端部にフロアパネル４の前端部が接続されている。上記ダッシュパネル３の車幅方向中央部には、車体の後方側へ凹入する凹入部５が形成されるとともに、上記フロアパネル４の車幅方向中央部には、上方に向けて膨出するトンネル部６が形成され、かつその左右には、運転席シート７および助手席シート８が配設されている。
1 to 4 show a first embodiment of a vehicle front body structure according to the present invention. The vehicle is provided with a dash panel 3 that partitions the compartment 1 and the engine room 2, and a front end portion of the floor panel 4 is connected to a lower end portion of the dash panel 3. A recessed portion 5 that is recessed toward the rear side of the vehicle body is formed at the center of the dash panel 3 in the vehicle width direction, and bulges upward at the center of the floor panel 4 in the vehicle width direction. A tunnel portion 6 is formed, and a driver's seat 7 and a passenger seat 8 are disposed on the left and right sides of the tunnel portion 6.
上記エンジンルーム２内には、左右一対のフロントサイドフレーム９，９が車体の前後方向に延びるように配設されるとともに、その先端部にはバンパレインフォースメント１０が車幅方向に延びるように設置されている。また、上記エンジンルーム２の後方部には、縦置き式に配設されたロータリエンジン等からなるエンジン本体１２と、その後方に接続されたトランスミッション１３とを有するパワートレイン１１が配設されている。
In the engine room 2, a pair of left and right front side frames 9, 9 are disposed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, and a bumper reinforcement 10 extends in the vehicle width direction at the tip thereof. is set up. In addition, a power train 11 having an engine main body 12 made of a rotary engine or the like arranged in a vertical manner and a transmission 13 connected to the rear thereof is arranged in the rear portion of the engine room 2. .
そして、上記エンジン本体１２の後部が、ダッシュパネル３に形成された凹入部５内に配設されるとともに、上記トランスミッション１３およびこれに接続されたプロペラシャフト１４と、パワープラントフレーム１５とが上記トンネル部６内に配設されている。そして、上記パワートレイン１１の駆動力がプロペラシャフト１４を介して図外の後部車輪に伝達されることにより、この後部車輪が駆動されるように構成されている。
The rear portion of the engine body 12 is disposed in a recessed portion 5 formed in the dash panel 3, and the transmission 13, the propeller shaft 14 connected thereto, and the power plant frame 15 are connected to the tunnel. It is disposed in the part 6. The driving force of the power train 11 is transmitted to the rear wheel (not shown) via the propeller shaft 14 so that the rear wheel is driven.
また、上記パワートレイン１１の前方部には、ラジエータ等からなるパワートレイン冷却用の熱交換器本体１６と、この熱交換器本体１６を冷却する冷却ファン１７とを有する熱交換器１８が配設され、その前方側には、上記両フロントサイドフレーム９，９の前後方向中間部を連結するように車幅方向に延設されて上記パワートレイン１１の前方部位を前後に区画する横壁部材１９からなる第１隔壁部材が設けられている。この横壁部材１９は、所定の剛性と遮熱性とを有する素材、例えばカーボンファイバー樹脂またはアルミニウム合金等により形成されるとともに、図５に示すように、上下に分割された上方部材２０と下方部材２１とにより構成されている。
In addition, a heat exchanger 18 having a heat exchanger main body 16 for cooling the power train made of a radiator and the like and a cooling fan 17 for cooling the heat exchanger main body 16 is disposed in front of the power train 11. In the front side, a lateral wall member 19 that extends in the vehicle width direction so as to connect the front and rear intermediate portions of the front side frames 9 and 9 and divides the front portion of the power train 11 forward and backward. A first partition member is provided. The lateral wall member 19 is formed of a material having a predetermined rigidity and heat shielding property, such as carbon fiber resin or aluminum alloy, and as shown in FIG. 5, the upper member 20 and the lower member 21 divided into upper and lower parts. It is comprised by.
すなわち、上記フロントサイドフレーム９の車内側壁面と、その上方に配設されたエプロンレインフォースメント２２の車内側壁面には、上方部材２０の左右両端部が取付ボルト等を介して脱着可能に取り付けられる取付ブラケット２３，２３が設けられている。また、図示を省略したサスペンションアーム等が取り付けられる前部車輪用のサスペンションクロスメンバ２４の前面に取付ボルト等を介して上記下方部材２１の左右両端部が脱着可能に取り付けられることにより、この下方部材２１により上記サスペンションクロスメンバ２４の前面が覆われるように構成されている。
That is, the left and right ends of the upper member 20 are detachably attached to the vehicle inner wall surface of the front side frame 9 and the vehicle inner wall surface of the apron reinforcement 22 disposed above the front side frame 9 via mounting bolts or the like. Mounting brackets 23, 23 are provided. Further, both the left and right ends of the lower member 21 are detachably attached to the front surface of the suspension cross member 24 for the front wheel to which a suspension arm or the like (not shown) is attached via attachment bolts or the like. The front surface of the suspension cross member 24 is covered by 21.
そして、上記取付ブラケット２３，２３に上方部材２０の左右両端部が取り付けられることにより、上記フロントサイドフレーム９およびエプロンレインフォースメント２２を連結するように上方部材２０が設置された状態で、上記下方部材２１が前面に取り付けられたサスペンションクロスメンバ２４がフロントサイドフレーム９に固定されることにより、上記上方部材２０の下端部と下方部材２１の上端部とが突き合わされてパワートレイン１１の前方部位を前後に区画する横壁部材１９が形成されるようになっている。
Then, by attaching the left and right ends of the upper member 20 to the mounting brackets 23, 23, the upper member 20 is installed so as to connect the front side frame 9 and the apron reinforcement 22 with the lower portion. The suspension cross member 24 with the member 21 attached to the front surface is fixed to the front side frame 9, so that the lower end portion of the upper member 20 and the upper end portion of the lower member 21 are abutted with each other, and the front portion of the power train 11 is defined. A lateral wall member 19 that is divided forward and backward is formed.
上記横壁部材１９の前方部には、排気ガス浄化用のキャタライザー等からなるパワートレイン用補機２５が配設されるとともに、上記下方部材２１の上端部には、上記パワートレイン用補機２５をパワートレイン１１に接続する排気管２６からなる接続部材が挿通される挿通孔２７，２８が形成されている。また、上記横壁部材１９を構成する下方部材２１の上辺部中央には、上記パワートレイン用補機２５の背面部を覆うように突出部３２が設けられるとともに、この突出部３２に対応する凹部３３が上記上方部材２０の下辺部中央に形成されている。
A powertrain auxiliary machine 25 made of an exhaust gas purifying catalyzer or the like is disposed at the front portion of the horizontal wall member 19, and the powertrain auxiliary machine 25 is installed at the upper end of the lower member 21. Insertion holes 27 and 28 through which a connection member made of an exhaust pipe 26 connected to the power train 11 is inserted are formed. In addition, a protrusion 32 is provided at the center of the upper side of the lower member 21 constituting the horizontal wall member 19 so as to cover the rear surface of the powertrain auxiliary machine 25, and a recess 33 corresponding to the protrusion 32 is provided. Is formed at the center of the lower side of the upper member 20.
上記排気管２６は、エンジン本体１２の一側面部から車体の前方側に延びる前方延長部２９と、その前端部からエンジン本体１２の他側辺部側に向けて車幅方向に延びる側方延長部３０と、その側端部から車体の後方側に延びる後方延長部３１とを有している。そして、上記排気管２６の前方延長部２９および後方延長部３１が、上記上方部材２０と下方部材２１との接続部に形成された挿通孔２７，２８からなる挿通部を挿通した状態で設置されることにより、上記排気管２６の側方延長部３０に設けられたパワートレイン用補機２５が横壁部材１９の前方側に配設されている。
The exhaust pipe 26 includes a front extension 29 extending from the one side surface of the engine body 12 to the front side of the vehicle body, and a side extension extending from the front end portion toward the other side of the engine body 12 in the vehicle width direction. Part 30 and a rear extension 31 extending from the side end part to the rear side of the vehicle body. And the front extension part 29 and the back extension part 31 of the said exhaust pipe 26 are installed in the state which penetrated the insertion part which consists of the insertion holes 27 and 28 formed in the connection part of the said upper member 20 and the lower member 21. As shown in FIG. As a result, the powertrain auxiliary machine 25 provided in the lateral extension 30 of the exhaust pipe 26 is disposed on the front side of the lateral wall member 19.
また、エンジンルーム２内には、車体の前後方向に延びる左右一対の縦壁部材３４，３５からなる第２隔壁部材が、上記横壁部材１９とダッシュパネル３とを連結するように配設されている。上記両縦壁部材３４，３５のうち運転席シート７側（車体の左側）に位置する縦壁部材３４は、助手席シート８側（車体の右側）に位置する縦壁部材３５よりも長尺に形成されている。
In the engine room 2, a second partition member composed of a pair of left and right vertical wall members 34, 35 extending in the front-rear direction of the vehicle body is disposed so as to connect the horizontal wall member 19 and the dash panel 3. Yes. Of the vertical wall members 34 and 35, the vertical wall member 34 located on the driver's seat 7 side (left side of the vehicle body) is longer than the vertical wall member 35 located on the passenger seat 8 side (right side of the vehicle body). Is formed.
すなわち、運転席シート７が車体の左側に配設された車両において、上記ダッシュパネル３に設けられた凹入部５の左側部３６を右側部３７に比べて車体の後方側に後退させた後退部が、上記ダッシュパネル３に形成されることにより、運転席シート７側に位置する縦壁部材３４の全長が、上記左側部３６の後退量に対応した距離だけ助手席シート８側の縦壁部材３５よりも長くなるように設定されている。そして、上記のようにダッシュパネルの左側部３６が右側部３７よりも車体の後方側に配設されるのに応じ、運転席シート７が助手席シート８よりも車体の後方側に配設され、これにより助手席シート８が相対的に車室１の前方側に配設されるように構成されている。
In other words, in a vehicle in which the driver's seat 7 is disposed on the left side of the vehicle body, the retreating portion in which the left side portion 36 of the recessed portion 5 provided in the dash panel 3 is retreated to the rear side of the vehicle body as compared with the right side portion 37. However, when the dash panel 3 is formed, the vertical wall member on the passenger seat 8 side has a total length of the vertical wall member 34 positioned on the driver's seat 7 side corresponding to the retraction amount of the left side portion 36. It is set to be longer than 35. As described above, as the left side portion 36 of the dash panel is disposed on the rear side of the vehicle body with respect to the right side portion 37, the driver seat 7 is disposed on the rear side of the vehicle body with respect to the passenger seat 8. Thus, the passenger seat 8 is configured to be relatively disposed on the front side of the passenger compartment 1.
上記運転席シート７側の縦壁部材３４（隔壁部材）と、ダッシュパネル３の左側部３６（後退部）とにより区画されたエンジンルーム２の側方空間部内には、空気調和装置のブロア、クーラおよびヒータ等がユニット化されたエアコンユニット３９からなる車両用補機が配設されている。また、上記ダッシュパネル３の後退部、つまり左側部３６には、図６に示すように、運転席シート７に着座した運転者により操作されるブレーキペダル４０が車室側壁面に支持されるとともに、ブレーキペダル４０の操作力を増大して図外のホイールシリンダに供給する倍力装置（マスターバック）４１が、ダッシュパネル３の前面、つまりエンジンルーム２側の壁面に固定されている。
In the side space of the engine room 2 defined by the vertical wall member 34 (partition wall member) on the driver's seat 7 side and the left side portion 36 (retracted portion) of the dash panel 3, a blower of an air conditioner, A vehicle auxiliary machine comprising an air conditioner unit 39 in which a cooler, a heater and the like are unitized is provided. Further, as shown in FIG. 6, a brake pedal 40 operated by a driver seated on the driver's seat 7 is supported on the side wall surface of the passenger compartment at the retracted portion of the dash panel 3, that is, the left side portion 36. A booster (master back) 41 that increases the operating force of the brake pedal 40 and supplies it to a wheel cylinder (not shown) is fixed to the front surface of the dash panel 3, that is, the wall surface on the engine room 2 side.
上記のように車室１とエンジンルーム２とを区画するダッシュパネル３に車体の後方側へ凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記エンジンルーム２の内部を区画する横壁部材１９および縦壁部材３４等からなる隔壁部材と、上記ダッシュパネル３に形成された凹入部５の左側部３６または右側部３７の何れか一方、上記第１実施形態では左側部３６を車体の後方側に後退させた後退部とを設けるとともに、このダッシュパネル３の左側部３６からなる後退部と上記隔壁部材とにより区画されたエンジンルーム２内の側方空間部に上記エアコンユニット３９からなる車両用補機を配設したため、パワートレイン１１を車両の後方側に配設して操縦安定性を向上させるとともに、車室１内の乗員用スペースに悪影響を与えることなく、エンジンルーム２内の有効スペースを効率よく利用できるという利点がある。
As described above, the dash panel 3 that partitions the vehicle compartment 1 and the engine room 2 is provided with the recessed portion 5 that is recessed toward the rear side of the vehicle body, and the power train 11 that drives the wheels in the recessed portion 5 is provided. In the vehicle in which the portion is disposed, the partition member made up of the horizontal wall member 19 and the vertical wall member 34 that divides the interior of the engine room 2 and the left side portion 36 or the right side of the recessed portion 5 formed in the dash panel 3. In any one of the portions 37, in the first embodiment, there is provided a retreating portion in which the left side portion 36 is retreated to the rear side of the vehicle body, and the retreating portion comprising the left side portion 36 of the dash panel 3 and the partition member Since the vehicular auxiliary machine composed of the air conditioner unit 39 is arranged in the side space in the partitioned engine room 2, the power train 11 is arranged on the rear side of the vehicle to control the safety. Improves the sex, without adversely affecting the passenger space of the vehicle compartment 1, there is an advantage that the space available in the engine room 2 can be efficiently utilized.
すなわち、上記パワートレイン１１を構成するエンジン本体１２の後部等を上記ダッシュパネル３の凹入部５内に配設することにより、エンジンルーム２内において縦置き式に配設された重量物である上記エンジン本体１２およびトランスミッション１３を有するパワートレイン１１を、可及的に車両の後方側に配設することができるため、車両の重心を車体の中心部側に位置させることにより、車両の走行時に作用するヨー慣性モーメントを効果的に低減して操縦安定性および走行安定性を向上させることができる。
That is, the rear portion of the engine main body 12 constituting the power train 11 is disposed in the recessed portion 5 of the dash panel 3, thereby being a heavy article vertically disposed in the engine room 2. Since the power train 11 having the engine body 12 and the transmission 13 can be disposed as far as possible on the rear side of the vehicle, the vehicle's center of gravity is located on the center side of the vehicle body, so Therefore, it is possible to effectively reduce the yaw moment of inertia to improve steering stability and running stability.
そして、上記のようにパワートレイン１１を車両の後方側に配設するとともに、ダッシュパネル３の左側部３６を車体の後方側に後退させることによりスペース的に余裕が生じたエンジンルーム２の側方空間部内に上記エアコンユニット３９からなる車両用補機を配設した場合には、上記ダッシュパネル３と、その車内側面を覆うように設置されたインストルメントパネルと（図示せず）の間に上記エアコンユニット３９を配設する場合のように上記インストルメントパネルを車室１内側に大きく突出させる必要がないため、車室１内のスペースが狭められることを抑制しつつ、エンジンルーム２内のスペースを有効に利用して上記車両用補機を適正に配設できるという利点がある。
As described above, the power train 11 is disposed on the rear side of the vehicle, and the left side portion 36 of the dash panel 3 is moved backward to the rear side of the vehicle body. When the vehicular auxiliary machine including the air conditioner unit 39 is disposed in the space, the dash panel 3 and the instrument panel (not shown) installed so as to cover the inside surface of the car Since it is not necessary to project the instrument panel to the inside of the vehicle compartment 1 as in the case where the air conditioner unit 39 is provided, the space in the engine compartment 2 is suppressed while the space in the vehicle compartment 1 is reduced. There is an advantage that the above-mentioned vehicular auxiliary machine can be properly disposed by effectively utilizing the above.
しかも、上記第１実施形態では、エンジンルーム２の内部を前後に区画する上記横壁部材１９からなる第１隔壁部材と、エンジンルーム２の内部を前後に区画する上記縦壁部材３４からなる第２隔壁部材と、上記ダッシュパネル３の左側部３６とにより区画された側方空間部内に上記エアコンユニット３９からなる車両用補機を配設したため、パワートレイン用補機２５およびエンジン本体１２等において発生した熱の影響が上記エアコンユニット３９の設置部に及ぶのを上記第１，第２隔壁部材によって効果的に抑制することができる。したがって、上記エアコンユニット３９が熱影響を受けてその空気の調和作用が阻害されること等を効果的に防止できるとともに、上記エアコンユニット３９において発生した騒音の影響が車外に及ぶのを上記第１，第２隔壁部材により効果的に防止することにより、環境が悪化するのを防ぐことができる。
Moreover, in the first embodiment, the second partition wall member 19 includes the first partition wall member 19 that includes the lateral wall member 19 that divides the interior of the engine room 2 forward and backward, and the vertical wall member 34 that partitions the interior of the engine room 2 forward and backward. Generated in the powertrain auxiliary machine 25, the engine main body 12 and the like because the vehicle auxiliary machine comprising the air conditioner unit 39 is disposed in the side space defined by the partition wall member and the left side part 36 of the dash panel 3. The first and second partition members can effectively suppress the influence of the heat exerted on the installation portion of the air conditioner unit 39. Accordingly, it is possible to effectively prevent the air conditioner unit 39 from being affected by heat and hindering the harmonization of the air, and the influence of noise generated in the air conditioner unit 39 to spread outside the vehicle. By effectively preventing the second partition member, the environment can be prevented from deteriorating.
また、上記第１実施形態に示すように、運転席シート７が車体の左側に配設された車両において、上記ダッシュパネル３に設けられた凹入部５の左側部３６を右側部３７に比べて車体の後方側に後退させて後退部を形成するとともに、この後退部と上記縦壁部材３４等からなる隔壁部材とにより区画された空間部内に上記エアコンユニット３９からなる車両用補機を配設した場合には、図２に示すように、運転席シート７を助手席シート８よりも車体の後方側に配設することにより、助手席シート８を相対的に車室１の前方側に配設したとしても、この助手席シート８に着座した乗員の前方に充分な居住スペースを確保することができる。このため、上記助手席シート８を相対的に車室１の前方側に配設することにより、その後方側に配設された後列シート（図示せず）に着座した乗員の前方に充分なスペースを確保して優れた居住性が得られるという利点がある。
Further, as shown in the first embodiment, in the vehicle in which the driver's seat 7 is disposed on the left side of the vehicle body, the left side portion 36 of the recessed portion 5 provided in the dash panel 3 is compared with the right side portion 37. The vehicle auxiliary device is formed by the air conditioner unit 39 in a space defined by the backward portion of the vehicle body to form the retracted portion and the partition member formed by the retracted portion and the vertical wall member 34 and the like. In this case, as shown in FIG. 2, the driver's seat 7 is disposed on the rear side of the vehicle body with respect to the passenger's seat 8 so that the passenger's seat 8 is relatively disposed on the front side of the passenger compartment 1. Even if it is provided, a sufficient living space can be secured in front of the passenger seated in the passenger seat 8. Therefore, by arranging the passenger seat 8 relatively on the front side of the passenger compartment 1, a sufficient space is provided in front of the occupant seated on the rear row seat (not shown) provided on the rear side. There is an advantage that excellent living property can be obtained by securing the above.
なお、運転席シート７が車体の右側に配設された車両において、上記ダッシュパネル３に設けられた凹入部５の助手席シート８側に配設された左側部を、運転席シート７側に位置する右側部に比べて車体の後方側に後退させて後退部を形成するとともに、このダッシュパネル３の後退部と、エンジンルーム２の左側に配設された縦壁部材３５等からなる隔壁部材とにより区画された空間部内に上記エアコンユニット３９からなる車両用補機を配設した構造としてもよい。
In the vehicle in which the driver's seat 7 is disposed on the right side of the vehicle body, the left side portion disposed on the passenger seat 8 side of the recessed portion 5 provided in the dash panel 3 is disposed on the driver's seat 7 side. A partition member comprising a retracted portion of the dash panel 3 and a vertical wall member 35 disposed on the left side of the engine room 2 while forming a retracted portion by retreating to the rear side of the vehicle body as compared to the right side portion positioned. A vehicle auxiliary machine composed of the air conditioner unit 39 may be disposed in a space defined by
また、上記後退部をダッシュパネル３の運転席シート７側部位に形成した上記第１実施形態に代え、ダッシュパネル３の助手席シート８側部位に上記後退部を形成してもよい。このように構成した場合には、運転席シート７を助手席シート８よりも車室１の前方側に配設したとしても、この運転席シート７に着座した運転者の前方に充分なスペースが確保されるため、優れた居住性が得られるという利点がある。
Further, instead of the first embodiment in which the retracted portion is formed in the driver seat 7 side portion of the dash panel 3, the retracted portion may be formed in the passenger seat 8 side portion of the dash panel 3. In such a configuration, even if the driver's seat 7 is disposed on the front side of the passenger compartment 1 with respect to the passenger seat 8, there is sufficient space in front of the driver seated on the driver's seat 7. Since it is secured, there is an advantage that an excellent habitability can be obtained.
なお、上記ダッシュパネル３の後退部と隔壁部材とにより区画された空間部内に、空気調和装置のブロア、クーラおよびヒータ等がユニット化された上記エアコンユニット３９を配設した上記第１実施形態に代え、車載バッテリまたはアンチロックブレーキシステムの油圧制御装置等からなる車両用補機を上記空間部内に配設することも可能である。しかし、上記エアコンユニット３９は大型で広い設置スペースを要するため、上記ダッシュパネル３に設けられた後退部等を介して区画された上記空間部内にエアコンユニット３９を配設することにより、車室１内のスペースが制限される等の問題を生じることなく、上記エアコンユニット３９を配設できるように構成することが望ましい。
In the first embodiment, the air conditioner unit 39 in which the blower, cooler, heater and the like of the air conditioner are unitized is disposed in a space defined by the receding portion of the dash panel 3 and the partition member. Instead, it is also possible to dispose a vehicle auxiliary machine including a vehicle-mounted battery or a hydraulic control device for an anti-lock brake system in the space. However, since the air conditioner unit 39 is large and requires a large installation space, by disposing the air conditioner unit 39 in the space section defined through the retreating portion provided in the dash panel 3, the passenger compartment 1 It is desirable that the air conditioner unit 39 can be arranged without causing a problem such as a limitation of the internal space.
また、上記第１実施形態では、前部車体の剛性を確保するためにエンジンルーム２内に配設された左右一対のフロントサイドフレーム９，９を上記横壁部材１９によって互いに連結するように構成したため、ダッシュパネル３を介して基端部が互いに連結されるとともに、バンパレインフォースメント１０を介して先端部が互いに連結された上記フロントサイドフレーム９，９の前後方向中間部を上記横壁部材１９により効果的に補強することができる。したがって、車両の走行時に、上記フロントサイドフレーム９，９に前輪からサスペンション部材を介して大きな荷重が入力された場合等においても、前部車体が変形するのを抑制して操縦安定性を効果的に向上できるという利点がある。
In the first embodiment, the pair of left and right front side frames 9 and 9 disposed in the engine room 2 are connected to each other by the lateral wall member 19 in order to ensure the rigidity of the front vehicle body. Further, the lateral wall member 19 connects the front side frames 9, 9 whose base ends are connected to each other via the dash panel 3 and whose front ends are connected to each other via the bumper reinforcement 10. It can be effectively reinforced. Therefore, even when a large load is input to the front side frames 9, 9 from the front wheels via the suspension member during traveling of the vehicle, the front body is prevented from being deformed and the steering stability is effectively improved. There is an advantage that it can be improved.
さらに、上記第１実施形態に示すように、パワートレイン１１の前方部位を前後に区画する上記横壁部材１９と、エンジンルーム２の後端部に設けられたダッシュパネル３とを連結するように車体の前後方向に延びる縦壁部材３４，３５を設置した場合には、車両の衝突時に、上記横壁部材１９の前方部に位置するフロントサイドフレーム９の前方部等からなる車体前端部を変形させることにより衝撃荷重を効果的に吸収しつつ、この衝撃荷重が上記エアコンユニット３９等からなる車両用補機の設置部に及ぶのを上記横壁部材１９および縦壁部材３４，３５により効果的に抑制することができる。したがって、車両の衝突時に車両用補機が損傷するのを、より効果的に防止できるという利点がある。
Further, as shown in the first embodiment, the vehicle body is connected to the horizontal wall member 19 that divides the front portion of the power train 11 in the front-rear direction and the dash panel 3 provided at the rear end of the engine room 2. When the vertical wall members 34, 35 extending in the front-rear direction are installed, the front end portion of the vehicle body composed of the front portion of the front side frame 9 positioned at the front portion of the horizontal wall member 19 is deformed when the vehicle collides. The horizontal wall member 19 and the vertical wall members 34 and 35 effectively suppress the impact load from reaching the installation part of the vehicle auxiliary equipment including the air conditioner unit 39 and the like. be able to. Therefore, there is an advantage that it is possible to more effectively prevent the vehicular auxiliary machine from being damaged in the event of a vehicle collision.
また、上記第１実施形態では、排気ガス浄化用のキャタライザー等からなるパワートレイン用補機２５を上記横壁部材１９の前方部に配設するとともに、このパワートレイン用補機２５をパワートレイン１１に接続する排気管２６の前方延長部２９および後方延長部３１の挿通孔２７，２８からなる挿通部を上記横壁部材１９に形成したため、上記パワートレイン用補機２５において発生した反応熱や騒音が、エンジンルーム２内の後方部または車室内等に伝播するのを上記横壁部材１９により効果的に阻止できるという利点がある。しかも、フロントグリルの開口部等からなるエンジンルーム２内に導入された走行風によって上記パワートレイン用補機２５を効果的に冷却できるため、このパワートレイン用補機２５がその反応熱に応じて過度に加熱されることにより早期に熱劣化するのを防止できるとともに、パワートレイン用補機２５の温度が適正値以上となって排気ガスの浄化機能が損なわれること等を効果的に防止できるという利点がある。
Further, in the first embodiment, the powertrain auxiliary machine 25 composed of an exhaust gas purifying catalyzer or the like is disposed in the front portion of the lateral wall member 19, and the powertrain auxiliary machine 25 is used as the powertrain 11. Since the insertion portion including the insertion holes 27 and 28 of the front extension portion 29 and the rear extension portion 31 of the exhaust pipe 26 to be connected is formed in the lateral wall member 19, reaction heat and noise generated in the powertrain auxiliary machine 25 are There is an advantage that the lateral wall member 19 can effectively prevent propagation to the rear part in the engine room 2 or the vehicle interior. Moreover, since the powertrain auxiliary machine 25 can be effectively cooled by the traveling wind introduced into the engine room 2 including the opening portion of the front grille, etc., the powertrain auxiliary machine 25 can respond to the reaction heat. It is possible to prevent heat deterioration early due to excessive heating, and to effectively prevent the exhaust gas purifying function from being impaired when the temperature of the powertrain auxiliary machine 25 exceeds an appropriate value. There are advantages.
図７および図８は、本発明に係る車両の前部車体構造の第２実施形態を示している。この第２実施形態では、パワートレイン１１の前方部位に設置された上記横壁部材１９とダッシュパネル３との間に形成された空間部の側面を覆う縦壁部材３４，３５からなる隔壁部材がエンジンルーム２内に配設された車両において、例えば助手席シート８側に位置する縦壁部材３５と、ホイールエプロンパネル４２からなるエンジンルーム２の側面板とにより区画された側方空間部が物品の収納部として利用可能に構成されるとともに、その上面部を開閉可能に覆うリッド部材４４が設けられている。
7 and 8 show a second embodiment of a vehicle front body structure according to the present invention. In the second embodiment, the partition member composed of the vertical wall members 34 and 35 covering the side surface of the space portion formed between the horizontal wall member 19 and the dash panel 3 installed at the front portion of the power train 11 is an engine. In the vehicle disposed in the room 2, for example, the side space defined by the vertical wall member 35 located on the passenger seat 8 side and the side plate of the engine room 2 including the wheel apron panel 42 is the article. A lid member 44 that is configured to be usable as a storage portion and covers the upper surface portion of the lid portion so as to be opened and closed is provided.
上記第２実施形態に示すように横壁部材１９とダッシュパネル３と縦壁部材３４，３５とにより区画されたエンジンルーム２内の側方空間部に物品の収納部として利用可能に構成するとともに、その上面部を開閉可能に覆うリッド部材４４を設けた場合には、エンジンルーム２内に物品を収納可能に構成してエンジンルーム２におけるデッドスペースの有効利用を図ることができる。しかも、エンジンルーム２の上面を覆うボンネットを開放しなければ、上記側方空間部部内の物品を取り出すことができないため、この側方空間部内に収納された物品が盗難に遭うのを効果的に防止できるという利点がある。
As shown in the second embodiment, it is configured to be usable as an article storage unit in a side space in the engine room 2 defined by the horizontal wall member 19, the dash panel 3, and the vertical wall members 34, 35, and When the lid member 44 that covers the upper surface of the engine room 2 is provided so as to be openable and closable, an article can be stored in the engine room 2 to effectively use the dead space in the engine room 2. In addition, since the article in the side space part cannot be taken out unless the hood covering the upper surface of the engine room 2 is opened, it is possible to effectively prevent the article stored in the side space part from being stolen. There is an advantage that it can be prevented.
上記側方空間部の上面を開閉可能に覆うリッド部材４４を設けてなる上記第２実施形態に代え、図９に示すように、車体の右側（助手席シート８側）等に配設された側方空間部に車室１内から連通するアクセス通路４５を上記ダッシュパネル３およびその後方側に配設されたインストルメントパネル（図示せず）に設けるとともに、上記アクセス通路４５を開閉するリッド部材４６を設けた構造としてもよい。このように構成した場合には上記側方空間部に対する物品の出し入れを車室内から容易に行うことができるとともに、車両の走行時においても上記助手席シート８側から側方空間部に対してアクセス可能であるという利点がある。
Instead of the second embodiment in which the lid member 44 that covers the upper surface of the side space portion so as to be openable / closable is provided, as shown in FIG. 9, it is disposed on the right side (passenger seat 8 side) of the vehicle body. A lid member that opens and closes the access passage 45 while providing an access passage 45 communicating with the side space from the interior of the vehicle compartment 1 in the dash panel 3 and an instrument panel (not shown) disposed on the rear side thereof. 46 may be provided. When configured in this manner, articles can be easily taken in and out of the side space portion from the passenger compartment, and the side space portion is accessed from the passenger seat 8 side even when the vehicle is running. There is an advantage that it is possible.
上記各実施形態では、エンジンルーム２内に縦置き式に配設されるエンジン本体１２と、その後方に接続されたトランスミッション１３とを備えたパワートレイン１１の一部を、ダッシュパネル３に形成された後方側への凹入部５内に配設したため、重量物である上記エンジン本体１２およびトランスミッション１３を、可及的に車両の後方側に配設して車両の重心を車体の中心部側に位置させることにより、車両の走行時に作用するヨー慣性モーメントを効果的に低減して操縦安定性を向上させることができるという利点がある。
In each of the above embodiments, a part of the power train 11 including the engine main body 12 arranged vertically in the engine room 2 and the transmission 13 connected to the rear thereof is formed on the dash panel 3. Since the engine main body 12 and the transmission 13 which are heavy objects are arranged as far as possible on the rear side of the vehicle as far as possible, the center of gravity of the vehicle is placed on the center side of the vehicle body. By positioning, there is an advantage that the yaw moment of inertia acting when the vehicle is traveling can be effectively reduced and the steering stability can be improved.
