JP2022168415A - Attachment structure of vehicular air conditioning unit - Google Patents

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聡士 天野
Satoshi Amano
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Abstract

To provide an attachment structure of a vehicular air conditioning unit which can prevent an air conditioning unit from moving to the passenger compartment side during a vehicle collision in a vehicle including the air conditioning unit at the front of its passenger compartment.SOLUTION: An attachment structure of a vehicular air conditioning unit includes: a floor panel 31; a front panel 32; an instrument panel 4; a cross member 6 extending in a vehicle width direction; an air conditioning unit 7 housed in a space between the front panel 31 and the instrument panel 4 and fixedly supported by the cross member 6 and the floor panel 31; and a restriction member 8 which is fixedly supported by the cross member 6 and restricts the air conditioning unit 7 from moving to the passenger compartment side when the air conditioning unit 7 receives a load applied from ahead of the vehicle. The air conditioning unit 7 has two leg parts 72 extending from an upper part and fixedly supported by the cross member 6. The restriction member 8 has a receiving part 83 which receives the load applied from ahead of the vehicle between the two leg parts 72.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は車両用空調ユニットの取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a vehicle air conditioning unit.

車両用の空調ユニットは、乗用車ではエンジンルームと車室との間に配設され、トラックでは車室前方側に配設されている。特許文献１には、空調ユニットを搭載したトラックの車室の前部構造が記載されている。 An air-conditioning unit for a vehicle is arranged between an engine room and a passenger compartment in a passenger car, and is arranged in front of the passenger compartment in a truck. Patent Literature 1 describes a front structure of a cabin of a truck equipped with an air conditioning unit.

特許文献１の車室の前部構造では、空調機器は、フロアパネルに下方から支持される被支持部と、被支持部よりも上方でクロスメンバに固定される固定部とを有し、インストルメントパネルの前方でフロアパネルとクロスメンバとの間に配置されて、クロスメンバに支持されている。空調機器の固定部及び被支持部は、車両の側面視において空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線上に、重心部の位置を上下から挟むように配置される。 In the vehicle interior front structure of Patent Document 1, the air conditioner has a supported portion that is supported by the floor panel from below and a fixed portion that is fixed to the cross member above the supported portion. It is arranged between the floor panel and the cross member in front of the floor panel and is supported by the cross member. The fixed portion and the supported portion of the air conditioner are arranged on a virtual straight line passing through the position of the center of gravity of the air conditioner in a side view of the vehicle so as to sandwich the position of the center of gravity of the air conditioner from above and below.

このように、車両の側面視において空調機器の被支持部と固定部と重心部の位置とが一直線上に配置されるので、空調機器の被支持部及び固定部から重心部の位置までの車両の側面視における距離が最短距離になり、距離が短い分だけ空調機器が前後方向や上下方向に揺れた際に空調機器の被支持部及び固定部に発生する応力を抑えることができ、空調機器からフロアパネルやクロスメンバに掛かる負荷を抑えることができる。このため、クロスメンバの支持部材としての空調機器の性能を向上させてクロスメンバの振動を抑制し、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。 In this manner, since the supported portion, the fixed portion, and the center of gravity of the air conditioner are arranged on a straight line when viewed from the side of the vehicle, the distance between the supported portion and the fixed portion of the air conditioner and the position of the center of gravity of the vehicle is reduced. The distance in the side view is the shortest distance, and the stress generated in the supported part and fixed part of the air conditioner when the air conditioner shakes in the front-back direction or the vertical direction can be suppressed by the short distance. Therefore, the load on the floor panel and cross member can be suppressed. Therefore, the performance of the air conditioner as a supporting member for the cross member can be improved, the vibration of the cross member can be suppressed, and the vibration of the steering column can be suppressed.

特開２０１７－０７４８７２号公報JP 2017-074872 A

さて、特許文献１の実施形態に記載されるトラックの空調ユニットは、ダッシュパネルとインストルメントパネルとの間に配置されるクロスメンバに上部が固定され、フロアパネルに下部が支持されている。空調ユニットは、キャブの車幅方向左側の外端部に配置される送風機（空調機器）と、送風機に連結されて送風機の車幅方向内側に配置されるエバポレータ（空調機器）と、エバポレータに連結されてエバポレータの車幅方向内側に配置されるヒーター（空調機器）とによって構成され、送風機とエバポレータとヒーターとが車幅方向に直列的に配置されて連結されている。ヒーターは、キャブの車幅方向中央部に配置される。 The truck air conditioning unit described in the embodiment of Patent Document 1 has an upper portion fixed to a cross member arranged between the dash panel and the instrument panel, and a lower portion supported by the floor panel. The air-conditioning unit includes a blower (air-conditioning equipment) arranged at the outer end of the cab on the left side in the vehicle width direction, an evaporator (air-conditioning equipment) connected to the blower and arranged inside the blower in the vehicle width direction, and connected to the evaporator. and a heater (air conditioner) arranged inside the evaporator in the vehicle width direction. The blower, the evaporator, and the heater are arranged in series in the vehicle width direction and connected. The heater is arranged in the center of the cab in the vehicle width direction.

このように空調ユニットは車室前方のスペースに配置されるため、車両の衝突時、車両が前方から荷重を受けた場合に空調ユニットが車室側へ移動しないような対策が求められている。 Since the air-conditioning unit is arranged in the space in front of the passenger compartment in this way, there is a demand for measures to prevent the air-conditioning unit from moving toward the passenger compartment when the vehicle receives a load from the front in the event of a vehicle collision.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室前方に空調ユニットを備えた車両において、車両の衝突時、車両が前方から荷重を受けた場合であっても空調ユニットが車室側へ移動することを防止することができる車両用空調ユニットの取付構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle having an air conditioning unit in front of the passenger compartment, in which air conditioning can be performed even when the vehicle receives a load from the front in the event of a vehicle collision. An object of the present invention is to provide a mounting structure for a vehicle air conditioning unit that can prevent the unit from moving toward the passenger compartment.

本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。 The present invention has been made to solve at least part of the above problems, and can be implemented as the following aspects or application examples.

本適用例に係る車両用空調ユニットの取付構造は、車室のフロアパネルと、前記フロアパネルから立設されたフロントパネルと、前記フロントパネルよりも車室内側に設置されたインストルメントパネルと、前記フロントパネルと前記インストルメントパネルとの間に車幅方向に延設されたクロスメンバと、前記フロントパネルと前記インストルメントパネルとの間の空間に収容され、前記クロスメンバ及び前記フロアパネルに固定支持された空調ユニットと、前記クロスメンバに固定支持され、車両前方から荷重を受けた際に前記空調ユニットが車室側へ移動することを規制する規制部材と、を備えた車両用空調ユニットの取付構造であって、前記空調ユニットは、上部から延出して前記クロスメンバに固定支持された２つの脚部を有し、前記規制部材は、前記２つの脚部の間に車両前方からの荷重を受ける受け部を有していることを特徴とする。 A mounting structure for a vehicle air conditioning unit according to this application example includes a floor panel of a vehicle compartment, a front panel erected from the floor panel, an instrument panel installed inside the vehicle compartment relative to the front panel, A cross member extending in the vehicle width direction between the front panel and the instrument panel, and a space between the front panel and the instrument panel and fixed to the cross member and the floor panel. An air conditioning unit for a vehicle, comprising: a supported air conditioning unit; and a restricting member fixedly supported by the cross member and restricting the movement of the air conditioning unit toward the passenger compartment when a load is applied from the front of the vehicle. In the mounting structure, the air conditioning unit has two legs extending from an upper portion and fixedly supported by the cross member, and the regulating member is arranged between the two legs to absorb a load from the front of the vehicle. characterized by having a receiving part for receiving

上記構成によれば、車両の衝突時、車両が前方から荷重を受けた場合、空調ユニットよりも車室側に設けた規制部材により空調ユニットが車室側へ移動することを防止することができる。特に、空調ユニットの２つの脚部の間に設けた受け部によって効果的に空調ユニットが車室側へ移動することを防止することができる。 According to the above configuration, when the vehicle receives a load from the front in the event of a vehicle collision, it is possible to prevent the air conditioning unit from moving toward the vehicle interior by the restricting member provided closer to the vehicle interior than the air conditioning unit. . In particular, the receiving portion provided between the two legs of the air conditioning unit can effectively prevent the air conditioning unit from moving toward the passenger compartment.

本発明の一実施形態の車両用空調ユニットの取付構造を有する車両の概略構成を示す側断面図である。1 is a side sectional view showing a schematic configuration of a vehicle having a mounting structure for a vehicle air conditioning unit according to one embodiment of the present invention; 車室内における空調ユニットの配置と固定を示す車両右上後方からの概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view from the upper right rear of the vehicle showing the arrangement and fixing of the air conditioning unit in the vehicle interior; 図２の空調ユニット付近を拡大して示す車両左後方からの概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view from the left rear of the vehicle showing an enlarged vicinity of the air conditioning unit of FIG. 2; 図３と同じ視点における空調ユニットの取付構造を拡大して示す車両左上後方からの概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view from the upper left rear of the vehicle showing an enlarged mounting structure of the air conditioning unit from the same viewpoint as in FIG. 3 ; 図１の車両のキャブが前方から荷重を受けた際の拡大側断面図である。FIG. 2 is an enlarged side cross-sectional view when the cab of the vehicle of FIG. 1 receives a load from the front; 変形例における車両用空調ユニットの取付構造の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the attachment structure of the vehicle air conditioning unit in a modification.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。なお、前後とは車両の進行方向、上下とは車両の鉛直方向（垂直方向）、左右とは車両の車幅方向を示しているものとして、以下説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the following description is based on the assumption that the terms front and rear indicate the traveling direction of the vehicle, the terms up and down indicate the vertical direction of the vehicle, and the terms left and right indicate the width direction of the vehicle.

図１は、本発明の一実施形態の車両用空調ユニットの取付構造を有する車両の概略構成を示す測断面図である。 FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a vehicle having a vehicle air conditioning unit mounting structure according to an embodiment of the present invention.

本実施形態の車両用空調ユニットの取付構造が適用される車両１は、前部にキャブ２を備えるキャブオーバー型の右ハンドルのトラックである。キャブ２は、略箱型で、図１に示すように、主に、下面にフロアパネル３１、前面にフロアパネル３１の前側から立設されたフロントパネル３２及びフロントウインドウ３３、上面にルーフパネル３４、両側面に車両ドア（不図示）とドア開口部を形成するサイドパネル３５、後面にバックパネル３６、が設けられて、車室を形成している。これらの各パネルは鋼板材料をプレス加工して形成されている。 A vehicle 1 to which the vehicle air conditioning unit mounting structure of the present embodiment is applied is a cab-over type right-hand drive truck having a cab 2 at the front. The cab 2 has a substantially box shape, and as shown in FIG. 1, mainly has a floor panel 31 on the bottom, a front panel 32 and a front window 33 erected from the front side of the floor panel 31 on the front, and a roof panel 34 on the top. , side panels 35 forming vehicle doors (not shown) and door openings on both side surfaces, and a back panel 36 on the rear surface to form a vehicle compartment. Each of these panels is formed by pressing a steel plate material.

キャブ２の前部には、インストルメントパネル４がフロントパネル３２よりも車室側において設置されている。インストルメントパネル４は、フロントパネル３２側に開口し、フロントウインドウ３３の下部から、フロントパネル３２の下部までを覆うように空間を形成する断面変形コの字型の樹脂製部材であり、左右方向に延設されている。また、キャブ２の前部右側の運転席側には、ステアリング及びステアリングコラムから構成されるステアリングユニット５が設置されている。さらに、フロントパネル３２とインストルメントパネル４との間には、断面ハット形状のクロスメンバ６が左右方向に延設されており、また、キャブ２の前部左側の助手席側には、フロントパネル３２とインストルメントパネル４との間の空間に空調ユニット７が収容されている。空調ユニット７の後方には、後述する面ブラケット８が設置されている。 An instrument panel 4 is installed in the front portion of the cab 2 on the passenger compartment side of the front panel 32 . The instrument panel 4 is a resin member with a U-shaped cross section that opens to the front panel 32 side and forms a space covering from the lower part of the front window 33 to the lower part of the front panel 32. has been extended to A steering unit 5 including a steering column and a steering column is installed on the driver's seat side on the right side of the front portion of the cab 2 . In addition, a cross member 6 having a hat-shaped cross section extends in the left-right direction between the front panel 32 and the instrument panel 4 . An air conditioning unit 7 is accommodated in the space between 32 and the instrument panel 4 . A face bracket 8, which will be described later, is installed behind the air conditioning unit 7. As shown in FIG.

図２は、車室内における空調ユニットの配置と固定を示す車両右上後方からの概略斜視図である。具体的には、図１のインストルメントパネル４と面ブラケット８を取り付けていない状態のキャブ２の前部の主な構成を示している。図３は、図２の空調ユニット付近を拡大して示す車両左後方からの概略斜視図である。次に、図２及び図３を参照しながら、キャブ２の車室内における空調ユニット７の配置と固定について説明する。 FIG. 2 is a schematic perspective view from the upper right rear of the vehicle showing the arrangement and fixing of the air conditioning unit in the vehicle interior. Specifically, it shows the main configuration of the front portion of the cab 2 in a state where the instrument panel 4 and the face bracket 8 of FIG. 1 are not attached. 3 is a schematic perspective view from the left rear of the vehicle showing an enlarged vicinity of the air conditioning unit in FIG. 2. FIG. Next, the arrangement and fixing of the air conditioning unit 7 in the cabin of the cab 2 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

空調ユニット７は、ヒーター、コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータ、ブロワ、エアフィルタ等の空調機器類をケース内に一体に備え、車室内へ外気や冷温風を供給するためのユニットである。図２及び図３に示すように、空調ユニット７は主に、車幅中央付近に配置され、ブロワモータと一体のブロワファン７１ａ及びその後方に配置されるブロワダクト７１ｂを内蔵するブロワ部７１、ブロワ部７１の前側に配置され、ヒーターやエバポレータ等を内蔵する冷暖ユニット７２、冷暖ユニット７２の左側に配置され、エアフィルタ等を内蔵する導風部７３から構成されている。即ち、本実施形態の空調ユニット７は、車室前部の車幅方向中央部分に比較的重量の重いブロワ部７１と冷暖ユニット７２が集中的に配置されている。 The air-conditioning unit 7 is a unit that integrally includes air-conditioning equipment such as a heater, a compressor, a condenser, an evaporator, a blower, an air filter, etc. in a case, and supplies outside air and cool/hot air to the vehicle interior. As shown in FIGS. 2 and 3, the air conditioning unit 7 is mainly arranged near the center of the width of the vehicle, and includes a blower section 71 including a blower fan 71a integrated with a blower motor and a blower duct 71b arranged behind it. 71, a cooling/heating unit 72 containing a heater, an evaporator, etc., and an air guide part 73, arranged on the left side of the cooling/heating unit 72, containing an air filter and the like. That is, in the air-conditioning unit 7 of the present embodiment, the relatively heavy blower section 71 and the cooling/heating unit 72 are centrally arranged in the central portion in the vehicle width direction of the front portion of the passenger compartment.

空調ユニット７は、図２及び図３に示すように、ブロワ部７１のブロワダクト７１ｂの上部に、上方に延出する２つの上ブラケット（脚部）７４と、下部にフロアパネル３１に沿って突出する２つの下ブラケット７５を有する。図３に示すように、上ブラケット７４は、左右方向に並列して配置され、上部において、クロスメンバ６の車室側の面であるクロスメンバ後面６ａに、ボルトやナット等の固定部材で固定支持されている。同様に、下ブラケット７５は、左右方向に並列して配置され、固定部材でフロアパネル３１に固定支持されている。このようにして、空調ユニット７は、上部がクロスメンバ６に、下部がフロアパネル３１にそれぞれ固定支持されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the air conditioning unit 7 has two upper brackets (legs) 74 extending upward from the upper part of the blower duct 71b of the blower part 71, and a lower part protruding along the floor panel 31. It has two lower brackets 75 that As shown in FIG. 3, the upper brackets 74 are arranged side by side in the left-right direction, and are fixed at the upper part to the cross member rear surface 6a, which is the surface of the cross member 6 on the vehicle compartment side, with fixing members such as bolts and nuts. Supported. Similarly, the lower brackets 75 are arranged side by side in the left-right direction and fixedly supported by the floor panel 31 with a fixing member. In this manner, the air conditioning unit 7 is fixedly supported by the cross member 6 at its upper portion and by the floor panel 31 at its lower portion.

図４は、図３と同じ視点における空調ユニットの取付構造を拡大して示す車両左後方からの概略斜視図である。図４を参照しながら、面ブラケット８について以下説明する。 4 is a schematic perspective view from the left rear of the vehicle showing an enlarged mounting structure of the air conditioning unit from the same viewpoint as in FIG. 3. FIG. The face bracket 8 will be described below with reference to FIG.

面ブラケット８は、前方から、すなわち後述する図５に示す矢印の方向からの荷重を受けた際に空調ユニット７が車室側へ移動することを規制する規制部材である。面ブラケット８は、クロスメンバ６から下方向に延在する平板状の基面部８１と、基面部８１の左右両端から前方向に延在する側面部８２と、基面部８１の上部中央において前方に窪んだ水平断面凹型の受け部８３から形成されている。 The face bracket 8 is a restricting member that restricts the air-conditioning unit 7 from moving toward the passenger compartment when a load is applied from the front, that is, in the direction of the arrow shown in FIG. 5 to be described later. The surface bracket 8 includes a flat plate-shaped base surface portion 81 extending downward from the cross member 6 , side surface portions 82 extending forward from both left and right ends of the base surface portion 81 , and forwardly extending from the upper center of the base surface portion 81 . It is formed from a receptacle 83 of concave horizontal cross-section.

基面部８１は正面から見ると略Ｕ字状をなしており、下部はブロワダクト７１ｂの表面に接近している。なお、基面部８１はブロワダクト７１ｂに接していてもよい。さらに、基面部８１は、ブロワダクト７１ｂを覆うことができる左右方向の幅を有し、ブロワファン７１ａの上下方向中央部分近くまでの長さを有する。また、基面部８１は左右両方の上ブラケット７４の後方を覆っている。 The base surface portion 81 has a substantially U shape when viewed from the front, and the lower portion is close to the surface of the blower duct 71b. Note that the base surface portion 81 may be in contact with the blower duct 71b. Further, the base surface portion 81 has a width in the left-right direction that can cover the blower duct 71b, and has a length up to near the center portion in the vertical direction of the blower fan 71a. Further, the base surface portion 81 covers the rear side of both the left and right upper brackets 74 .

面ブラケット８は、受け部８３の最上部８４がクロスメンバ６の後面に当接しており、この当接部分の２カ所においてボルト及びナット等の固定部材Ｆによりクロスメンバ６に固定支持される。また、面ブラケット８は、両側面部８２の上部からさらに左右方向外側に延びクロスメンバ６の後面と当接する横延出部８５が形成されている。そして各横延出部８５においても固定部材Ｆによりクロスメンバ６に固定支持されている。 The uppermost portion 84 of the receiving portion 83 of the face bracket 8 abuts against the rear surface of the cross member 6, and the face bracket 8 is fixedly supported by the cross member 6 at two points of this abutting portion with fixing members F such as bolts and nuts. Further, the surface bracket 8 is formed with laterally extending portions 85 that extend outward in the left-right direction from the upper portions of the side portions 82 and contact the rear surface of the cross member 6 . Each laterally extending portion 85 is also fixedly supported by the cross member 6 with a fixing member F. As shown in FIG.

受け部８３は、図４において破線で示されている２つの上ブラケット７４の間隔より小さい左右方向の幅を有する。受け部８３は、最上部８４からブロワダクト７１ｂの表面まで延びており、下部はブロワダクト７１ｂに接近している。なお、受け部８３の下部はブロワダクト７１ｂに接していてもよい。面ブラケット８は、例えば、鋼板をプレス成型して形成される。 The receiving portion 83 has a lateral width smaller than the interval between the two upper brackets 74 indicated by broken lines in FIG. The receiving part 83 extends from the uppermost part 84 to the surface of the blower duct 71b, and the lower part is close to the blower duct 71b. Note that the lower portion of the receiving portion 83 may be in contact with the blower duct 71b. The face bracket 8 is formed by press-molding a steel plate, for example.

図５には、図１の車両１のキャブ２が前方から荷重を受けた際の拡大側断面図が示されている。同図に示すように、キャブ２が前方から荷重を受けると、フロントパネル３２等の車両前面が変形し、空調ユニット７にも荷重がかかる。空調ユニット７の荷重は、例えば黒矢印で示すように、冷暖ユニット７２及びブロワ部７１が重く重心が比較的上部にあり、そこから前方下部の下ブラケット７５を支点として後方且つ下方に作用する。 FIG. 5 shows an enlarged side sectional view of the cab 2 of the vehicle 1 of FIG. 1 when it receives a load from the front. As shown in the figure, when the cab 2 receives a load from the front, the front surface of the vehicle such as the front panel 32 is deformed, and the air conditioning unit 7 is also loaded. The load of the air conditioning unit 7 is, for example, as indicated by the black arrow, the cooling/heating unit 72 and the blower section 71 are heavy and the center of gravity is relatively high, and the load of the air conditioning unit 7 acts backward and downward with the lower bracket 75 at the lower front as the fulcrum.

一方で、空調ユニット７の上部は、上ブラケット７４が強度部材であるクロスメンバ６に固定支持されている上、後部が面ブラケット８に接している。特に本実施形態の面ブラケット８は、基面部８１の下部、受け部８３の下部がブロワダクト７１ｂの表面と接していることで、これら各部により荷重を分散して受ける。これにより、白抜き矢印で示すように荷重に反する力が作用して、空調ユニット７の後方への移動や変形が規制される。例えば、仮に上ブラケット７４が折れたり、座屈したりしても、すぐ後方にある面ブラケット８が車室内側への移動を規制する。 On the other hand, in the upper part of the air conditioning unit 7 , the upper bracket 74 is fixedly supported by the cross member 6 as a strength member, and the rear part is in contact with the face bracket 8 . In particular, in the surface bracket 8 of the present embodiment, the lower portion of the base surface portion 81 and the lower portion of the receiving portion 83 are in contact with the surface of the blower duct 71b, so that these portions receive the load in a distributed manner. As a result, a force acts against the load as indicated by the white arrow, and the rearward movement and deformation of the air conditioning unit 7 are restricted. For example, even if the upper bracket 74 were to break or buckle, the surface bracket 8 immediately behind would restrict movement into the cabin.

このように本実施形態の車両用空調ユニットの取付構造では、クロスメンバ６に固定支持された面ブラケット８が、空調ユニット７の後方、特に重量が大きく剛性が高い冷暖ユニット７２及びブロワ部７１の後方に、空調ユニット７を覆うように近接して設けられているので、車両１の衝突時、車両１が前方から荷重を受けた場合であっても、空調ユニット７が車室側へ移動することを防止することができる。また、面ブラケット８は空調ユニット７の後部に沿った形状のため空調ユニット７とインストルメントパネル４の間に配置でき、インストルメントパネル４の形状を変更する必要がないため、コストを抑えつつ車両衝突時の安全性を向上することができる。 As described above, in the vehicle air conditioning unit mounting structure of the present embodiment, the surface bracket 8 fixedly supported by the cross member 6 is positioned behind the air conditioning unit 7, particularly between the cooling/heating unit 72 and the blower section 71, which are large in weight and high in rigidity. Since the air-conditioning unit 7 is provided close to the rear so as to cover it, the air-conditioning unit 7 moves toward the passenger compartment even when the vehicle 1 receives a load from the front when the vehicle 1 collides. can be prevented. In addition, since the face bracket 8 has a shape along the rear part of the air conditioning unit 7, it can be arranged between the air conditioning unit 7 and the instrument panel 4, and there is no need to change the shape of the instrument panel 4. Safety at the time of collision can be improved.

以上で本発明に係る車両用空調ユニットの取付構造の実施形態についての説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。 This completes the description of the embodiment of the vehicle air conditioning unit mounting structure according to the present invention, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment.

上記実施形態においては、ブロワ部７１と冷暖ユニット７２が前後方向に配置されており、面ブラケット８の幅はブロワ部７１と同様の幅であったが、ブロワ部７１と冷暖ユニット７２が左右方向に並列に配置される場合には、これらブロワ部７１と冷暖ユニット７２までを覆う左右幅としてもよい。 In the above-described embodiment, the blower portion 71 and the cooling/heating unit 72 are arranged in the front-rear direction, and the width of the face bracket 8 is the same as that of the blower portion 71. In the case of arranging them in parallel, the left and right widths may be set so as to cover up to the blower section 71 and the cooling/heating unit 72 .

また、上記実施形態において、面ブラケット８は受け部８３の最上部８４と横延出部８５においてクロスメンバ６に固定支持されているが、固定支持される箇所はこれに限られるものではない。 In the above embodiment, the face bracket 8 is fixedly supported by the cross member 6 at the uppermost portion 84 and the laterally extending portion 85 of the receiving portion 83, but the fixedly supported portions are not limited thereto.

例えば図６には変形例における車両用空調ユニットの取付構造が示されている。同図に示すように、変形例の空調ユニット７’は、ブロワ部７１のブロワダクト７１ｂの左右側面にそれぞれ、ボルトを螺合可能なボス部７１ｃが左右方向に突出して形成されている。なお、当該ボス部７１ｃは、ブロワダクト７１ｂを成形する際の型を抜く方向（左右方向）と同じ方向に突出していることで、成形が容易となっている。 For example, FIG. 6 shows a mounting structure of a vehicle air conditioning unit in a modified example. As shown in the figure, in the air conditioning unit 7' of the modified example, boss portions 71c to which bolts can be screwed are formed on the left and right side surfaces of a blower duct 71b of a blower portion 71 so as to protrude in the left and right direction. The boss portion 71c protrudes in the same direction (horizontal direction) in which the mold is removed when molding the blower duct 71b, thereby facilitating molding.

また、面ブラケット８’は、両側面部８２’に取付孔が形成されている。各取付孔の位置はブロワ部７１のボス部７１ｃと対応しており、面ブラケット８’は各取付孔を介してボルト等の固定部材Ｆによりボス部７１ｃに固定支持可能である。つまり、変形例の面ブラケット８’は最上部８４の２カ所と各側面部８２’の合計４カ所で固定支持され、クロスメンバ６と空調ユニット７’を上ブラケット７４とは別に連結している。 Also, the face bracket 8' has mounting holes formed in both side face portions 82'. The position of each mounting hole corresponds to the boss portion 71c of the blower portion 71, and the surface bracket 8' can be fixedly supported on the boss portion 71c by a fixing member F such as a bolt through each mounting hole. That is, the surface bracket 8' of the modified example is fixed and supported at a total of four locations, that is, two locations on the uppermost portion 84 and each side surface portion 82', and connects the cross member 6 and the air conditioning unit 7' separately from the upper bracket 74. .

これにより、仮に上ブラケット７４が折れたり、座屈したりしても、すぐ後方にある面ブラケット８’が車室内側への移動を規制する上、側面部８２’が空調ユニット７’と連結されていることで、空調ユニット７’の支持も維持される。 As a result, even if the upper bracket 74 were to break or buckle, the surface bracket 8' located immediately behind would restrict movement into the passenger compartment, and the side portion 82' would be connected to the air conditioning unit 7'. As a result, the support of the air conditioning unit 7' is also maintained.

１ ：車両
２ ：キャブ
４ ：インストルメントパネル
５ ：ステアリングユニット
６ ：クロスメンバ
６ａ ：クロスメンバ後面
７、７’ ：空調ユニット
８、８’ ：面ブラケット
３１ ：フロアパネル
３２ ：フロントパネル
３３ ：フロントウインドウ
３４ ：ルーフパネル
３５ ：サイドパネル
３６ ：バックパネル
７１ ：ブロワ部
７１ａ ：ブロワファン
７１ｂ ：ブロワダクト
７１ｃ ：ボス部
７２ ：冷暖ユニット
７３ ：導風部
７４ ：上ブラケット
７５ ：下ブラケット
８１ ：基板部
８２、８２’ ：側面部
８３ ：受け部
８４ ：最上部
８５ ：横延出部
Ｆ ：固定部材 1: Vehicle 2: Cab 4: Instrument panel 5: Steering unit 6: Cross member 6a: Cross member rear surface 7, 7': Air conditioning unit 8, 8': Surface bracket 31: Floor panel 32: Front panel 33: Front window 34 : Roof panel 35 : Side panel 36 : Back panel 71 : Blower part 71a : Blower fan 71b : Blower duct 71c : Boss part 72 : Cooling/heating unit 73 : Air guide part 74 : Upper bracket 75 : Lower bracket 81 : Board part 82, 82': side portion 83: receiving portion 84: uppermost portion 85: laterally extending portion F: fixing member

Claims (1)

車室のフロアパネルと、
前記フロアパネルから立設されたフロントパネルと、
前記フロントパネルよりも車室内側に設置されたインストルメントパネルと、
前記フロントパネルと前記インストルメントパネルとの間に車幅方向に延設されたクロスメンバと、
前記フロントパネルと前記インストルメントパネルとの間の空間に収容され、前記クロスメンバ及び前記フロアパネルに固定支持された空調ユニットと、
前記クロスメンバに固定支持され、車両前方から荷重を受けた際に前記空調ユニットが車室側へ移動することを規制する規制部材と、
を備えた車両用空調ユニットの取付構造であって、
前記空調ユニットは、上部から延出して前記クロスメンバに固定支持された２つの脚部を有し、
前記規制部材は、前記２つの脚部の間に車両前方からの荷重を受ける受け部を有していることを特徴とする、
車両用空調ユニットの取付構造。 cabin floor panel,
a front panel erected from the floor panel;
an instrument panel installed closer to the interior of the vehicle than the front panel;
a cross member extending in the vehicle width direction between the front panel and the instrument panel;
an air conditioning unit housed in a space between the front panel and the instrument panel and fixedly supported by the cross member and the floor panel;
a regulating member fixedly supported by the cross member and regulating movement of the air conditioning unit toward the passenger compartment when a load is applied from the front of the vehicle;
A mounting structure for a vehicle air conditioning unit comprising
The air conditioning unit has two legs extending from an upper portion and fixedly supported by the cross member,
The regulating member has a receiving portion that receives a load from the front of the vehicle between the two legs,
Mounting structure of vehicle air conditioning unit.
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