JP2009101558A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このタイヤ2の製造方法は、(1)並列された複数のコード48とトッピングゴム50とを含んでおり、センター部76と一対のサイド部78とを有しており、カーカスプライ38の要素となりうる基準プライ56が、多数準備される工程、(2)基準プライ56が、他の基準プライ56と接合される工程、(3)上記サイド部78に幅方向に延在するスリット68が形成され、このサイド部78が複数の小片80に区分される工程、(4)トロイダル状の成形型の側面に上記サイド部78が沿われつつ、小片80が他の小片80と部分的に重ね合わされる工程、(5)上記基準プライ56に他の部材がアッセンブリーされて、グリーンタイヤが得られる工程及び(6)このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程を含む。
【選択図】図4
Description
(1)並列された複数のコードとトッピングゴムとを含んでおり、センター部と一対のサイド部とを有しており、カーカスプライの要素となりうる基準プライが、多数準備される工程、
(2)基準プライが、他の基準プライと接合される工程、
(3)上記サイド部に幅方向に延在するスリットが形成され、このサイド部が複数の小片に区分される工程、
(4)トロイダル状の成形型の側面に上記サイド部が沿われつつ、小片が他の小片と部分的に重ね合わされる工程、
(5)上記基準プライに他の部材がアッセンブリーされて、グリーンタイヤが得られる工程
及び
(6)このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程
を含む。
(1)並列された複数のコードとトッピングゴムとを含んでおり、センター部と一対のサイド部とを有しており、カーカスプライの要素となりうる基準プライが、多数準備される工程、
(2)上記サイド部に幅方向に延在するスリットが形成され、このサイド部が複数の小片に区分される工程、
(3)基準プライが、他の基準プライと接合される工程、
(4)トロイダル状の成形型の側面に上記サイド部が沿われつつ、小片が他の小片と部分的に重ね合わされる工程、
(5)上記基準プライに他の部材がアッセンブリーされて、グリーンタイヤが得られる工程
及び
(6)このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程
を含むタイヤの製造方法。
まず、リボンが押出機で成形されつつ、このリボンが切断されて多数の基準プライが準備された。この基準プライの長さは40mmとされ、その幅は340mmとされた。次に、基準プライが他の基準プライと接合されつつ、基準プライのサイド部にスリットが形成されて、このサイド部が2の小片に区分された。この小片の長さは、20mmとされた。トロイダル状の成形型の外面に基準プライが沿わされて、カーカスプライが形成された。このようにして形成されたカーカスプライを有するグリーンタイヤから、そのタイヤサイズが215/45R17であるタイヤを得た。
まず、その幅が340mmである標準プライが準備された。次に、この標準プライの幅方向両側に所定の間隔でスリットが形成されて、タイヤ周方向に延在する連続部と、この連続部の両側に位置しており周方向に並列している多数の小片とを備えるカーカスプライが形成された。この小片の幅は、20mmとされた。このようにして形成されたカーカスプライを有するグリーンタイヤから、そのタイヤサイズが215/45R17であるタイヤを得た。
まず、リボンが押出機で成形されつつ、このリボンが切断されて多数のシートが準備された。この基準プライの長さは10mmとされ、その幅は340mmとされた。次に、シートが他のシートと接合されて、カーカスプライが形成された。このようにして形成されたカーカスプライを有するグリーンタイヤから、そのタイヤサイズが215/45R17であるタイヤを得た。
コーナリング試験機を用いて、JASO C607:2000のユニフォミティ試験条件に準拠して、上記仕様のタイヤ(各20本)のラジアルフォースバリエーション(RFV)及びトラクティブフォースバリエーション(TFV)を計測し平均値を得た。この結果が、この平均値の逆数に基づいて得られる、比較例1を100とした指数値で、下記表1に示されている。この数値が、大きいほど良好であることが示される。
タイヤ試作時の、サイズ替え時間を計測した。この結果が、このサイズ替え時間の計測値の逆数に基づいて得られる、比較例1を100とした指数値で、下記表1に示されている。この数値が、大きいほど良好であることが示される。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ベルト
10・・・インナーライナー
12・・・ビード
14・・・カーカス
16・・・チェーファー
18・・・内側層
20・・・外側層
22・・・内側部
24・・・外側部
26・・・コア
28・・・エイペックス
30・・・ワイヤー
32・・・コア
34・・・エイペックス
36・・・ワイヤー
38・・・カーカスプライ
40・・・製造装置
42・・・押出機
46・・・第一切断機
48・・・コード
50・・・トッピングゴム
52・・・リボン
54・・・第一切断刃
56・・・基準プライ
58・・・製造装置
60・・・第二切断機
62・・・成形型
66・・・第二切断刃
68・・・スリット
70・・・外面
72・・・周面
74・・・側面
76・・・センター部
78・・・サイド部
80・・・小片
84・・・重複部分
Claims (4)
- 並列された複数のコードとトッピングゴムとを含んでおり、センター部と一対のサイド部とを有しており、カーカスプライの要素となりうる基準プライが、多数準備される工程、
基準プライが、他の基準プライと接合される工程、
上記サイド部に幅方向に延在するスリットが形成され、このサイド部が複数の小片に区分される工程、
トロイダル状の成形型の側面に上記サイド部が沿われつつ、小片が他の小片と部分的に重ね合わされる工程、
上記基準プライに他の部材がアッセンブリーされて、グリーンタイヤが得られる工程
及び
このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程
を含むタイヤの製造方法。 - 上記基準プライのタイヤ周方向長さが、20mm以上である請求項1に記載の製造方法。
- 上記小片のタイヤ周方向長さが、15mm以上30mm以下である請求項2に記載の製造方法。
- 並列された複数のコードとトッピングゴムとを含んでおり、センター部と一対のサイド部とを有しており、カーカスプライの要素となりうる基準プライが、多数準備される工程、
上記サイド部に幅方向に延在するスリットが形成され、このサイド部が複数の小片に区分される工程、
基準プライが、他の基準プライと接合される工程、
トロイダル状の成形型の側面に上記サイド部が沿われつつ、小片が他の小片と部分的に重ね合わされる工程、
上記基準プライに他の部材がアッセンブリーされて、グリーンタイヤが得られる工程
及び
このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程
を含むタイヤの製造方法。
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