JP2003039915A - 空気入りタイヤおよびその製造方法 - Google Patents

空気入りタイヤおよびその製造方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 所定の剛性が簡単に得られる空気入りタイヤ
およびその製造方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 予めインフレート形状に構成されたコア
３２に対して周方向に直交する方向に細長い矩形状のプ
ライシート１４Ａを貼り付けていく。このプライシート
１４Ａは、長手方向と短手方向に沿って複数の繊維コー
ドが配列されており、それぞれの配置ピッチを調整する
ことによって強度を調整することができる。したがっ
て、この配置ピッチが調整されたプライシート１４Ａを
コア３２に貼り付けて、製造された空気入りタイヤは、
所望の剛性を確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤお
よびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から空気タイヤは、製造用ドラムの
周方向に沿ってカーカスプライを巻きつけ、ビードを両
端に打ちこみ、さらに内圧をインフレートすることによ
って所定形状とし、カーカスプライのクラウン部にベル
トとトレッドを貼り付けることによって、空気入りタイ
ヤを製造している。
【０００３】ここで、タイヤの最も内側の骨格を支持す
るカーカスプライは、平行に配列されたコードをゴムで
被覆したプライを、コードが長手方向に対して傾斜する
ように切断してベルト状のプライシートとして作製し、
このプライシートを用いて生タイヤの製造を行なってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
カーカスプライは、周方向に対して傾斜した方向にコー
ドが平行に配列されているだけなので、タイヤ周方向お
よびタイヤ幅方向に所望の剛性を得られ難いという不都
合があった。したがって、カーカスプライに別の補強部
材を貼り付けたり、タイヤのゴムの厚さを増加して所望
の剛性を確保する必要があった。
【０００５】そこで、本発明は上記事実を考慮し、所定
の剛性が簡単に得られる空気入りタイヤおよびその製造
方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、交差する２方向に配置されたコードをゴムで被覆し
たカーカスプライを備えることを特徴とする。
【０００７】請求項１に記載の発明の作用を説明する。
【０００８】カーカスプライは、交差する２方向にコー
ドが配置されているため、このコードの各方向の配置ピ
ッチを調整することによって、空気入りタイヤのタイヤ
周方向およびタイヤ幅方向の剛性を調整することができ
る。したがって、所望の剛性に対応させて所定のピッチ
でコードが配置されたカーカスプライを使用することに
よって、所望の剛性を簡単に確保することができる。
【０００９】請求項２に記載の発明は、交差する２方向
に配置されたコードにゴムを被覆したプライシートを、
予めインフレート形状に構成されたコアに貼り付けるこ
とを特徴とする。
【００１０】請求項２に記載の発明の作用を説明する。
【００１１】交差する２方向に配置された繊維コードを
被覆したプライシートは、伸縮が実質的に困難であるた
め、内圧をインフレートしてカーカスプライを成形する
ことは不可能である。そこで、予めインフレート形状に
構成されたコアに対して、交差する２方向に配置された
繊維コードにゴムが被覆されたプライシートを貼り付け
ることによって所定形状のカーカスプライを作製するこ
とができる。
【００１２】交差する２方向に配置された繊維コードの
配置ピッチが調整されたカーカスプライを使用ことによ
って、タイヤ周方向あるいはタイヤ幅方向において所望
の剛性が確保された空気入りタイヤを簡便に製造でき
る。
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記プライシートを、前記コアの周方向と
直交する方向に貼り付けることを前記コアの周方向に連
続して行なうことを特徴とする。
【００１４】請求項３記載の発明の作用について説明す
る。
【００１５】コアに対して周方向にプライシートを貼り
付けると、コア側面においてプライシートに皺がよって
良好に貼りつかなくなる。これに対して、コアの周方向
と直交する方向にプライシートを貼り付けることによっ
て、確実に貼り付けることができる。このように、コア
の周方向と直交する方向にプライシートを貼り付けるこ
とを連続して行なうことによって、プライシートをコア
の全周に亘って貼り付けてカーカスプライとすることが
できる。
【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項３記載の
発明において、前記プライシートを前記コアの周方向に
所定間隔をおいて貼り付けることによって、コア側面に
おいて隣接するプライシートがオーバーラップすること
を特徴とする。
【００１７】請求項４に記載の発明の作用を説明する。
【００１８】コアの周方向において所定間隔をあけてプ
ライシートを貼り付けていくことによって、隣接するプ
ライシート間の周方向間隔がコア側面において径方向内
側に向かって短縮する。この結果、隣接するプライシー
トがコア側面でオーバーラップする。このようにコア側
面でプライシートをオーバーラップさせることによっ
て、カーカスプライ（空気入りタイヤ）のサイド部の剛
性を高めることができる。
【００１９】請求項５に記載の発明は、請求項４記載の
発明において、前記プライシートは矩形状であることを
特徴とする。
【００２０】請求項５に記載の発明の作用を説明する。
【００２１】コアの周方向に直交する方向に貼り付けた
矩形状のプライシートは、コアの側面において径方向内
側に向かって隣接するプライシートと接近していく。し
たがって、コア側面においてプライシートがオーバーラ
ップすることになる。この結果、カーカスプライ（空気
入りタイヤ）はサイド部において剛性が向上することに
なる。
【００２２】請求項６に記載の発明は、請求項３記載の
発明において、前記プライシートを前記コアの周方向に
所定間隔をおいて貼り付けることによって、コア側面に
おいて隣接するプライシートがオーバーラップしないこ
とを特徴とする。
【００２３】請求項６に記載の発明の作用を説明する。
【００２４】コアの周方向において隣接するプライシー
トがコア側面においてオーバーラップしないため、カー
カスプライの剛性がオーバーラップによって局部的に変
化することを回避できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態に係る
空気入りタイヤの製造方法について説明する。
【００２６】空気入りタイヤ１０は、図１に示すよう
に、一対のビード部１２（ビードワイヤ１２Ａおよびビ
ードフィラー１２Ｂ）と、両ビード部１２間に跨がって
延びるトロイド状のカーカスプライ１４と、カーカスプ
ライ１４のクラウン部に位置する複数（本実施形態では
２枚）のベルト１６Ａ、１６Ｂと、ベルト１６Ｂの上部
に形成されたトレッド部２０とを備える。
【００２７】続いて、空気入りタイヤ１０の製造におい
て、プライシート１４Ａの貼り付けに使用する製造装置
の要部ついて説明する。
【００２８】製造装置３０は、図２に示すように、プラ
イシート１４Ａが貼り付けられるコア３２と、当該コア
３２を支持する回転軸３４と、コア３２に対してプライ
シート１４Ａを貼り付けるカーカスプライ貼り付け機構
３６とを備える。
【００２９】コア３２は、図４に示すように、軸方向断
面においてその外郭線（周方向に直交する方向）に沿っ
てカーカスプライ１４が貼り付けられることによって、
インフレートされたカーカスプライ形状となるように形
成されている。なお、後述するようにカーカスプライ１
４にベルト１６Ａ、１６Ｂなどが貼り付けられて生タイ
ヤが形成された後は、コア３２は縮径してカーカスプラ
イ内部から取り外し可能に構成されている。
【００３０】カーカスプライ貼付機構３６は、ベルト状
のプライシート１４Ａがストックされる図示しない供給
部と、供給部から引き出されたプライシート１４Ａをコ
ア３２に対して貼り付ける貼付部４０とを備える。
【００３１】プライシート１４Ａは、図３に示すよう
に、直交する２方向に配置された複数の繊維コード５０
にゴム５２が被覆された矩形状のベルト体である。この
２方向に配置された繊維コード５０のそれぞれのピッチ
を調整することによって、プライシート１４Ａの長手方
向および短手方向の剛性を調整可能である。なお、プラ
イシート１４Ａの長手方向長さは、軸方向断面（図１参
照）におけるカーカスプライ１４の長さに相当するもの
である。
【００３２】貼付部４０は、内部をプライシート１４Ａ
が搬送されるアーム４１と、アーム４１の先端に設けら
れ回転軸３４と直交する回転軸４４を中心として回動自
在に構成された首振り部４２を備え、その先端からコア
３２に対してプライシート１４Ａを貼り付けるものであ
る。
【００３３】このように構成される製造装置３０を用い
て空気入りタイヤ（生タイヤ）を製造する方法について
説明する。
【００３４】先ず、供給部から矩形状のプライシート１
４Ａを供給して首振り部４２からコア３２に貼り付け
る。この際、コア３２が図示しない駆動機構によって幅
方向（矢印Ｘ方向）に移動させられると共に、カーカス
プライ貼付機構３６の首振部４２がコア３２の幅方向端
部に到達したタイミングでアーム４１を伸縮させると共
に回転軸４４を中心として首振部４２を回転させ、コア
３２の側面にプライシート１４Ａを貼り付けるものであ
る。
【００３５】すなわち、コア３２を軸方向（矢印Ｘ方
向）に送りながらアーム４１を伸縮させることによっ
て、外郭線に沿って、図４に示すように、コア３２の一
方の側面３２Ａのビード打ち込み予定位置近傍から径方
向外側に向かってプライシート１４Ａを貼り付け、側面
３２Ａに連続する平板部３２Ｂの一端から他端にプライ
シート１４Ａを貼り付け、さらに、平板部３２Ｂに連続
する他方の側面３２Ｃのビード打ち込み予定位置過ぎま
で径方向内側に向かってプライシート１４Ａを貼り付け
ていくものである。
【００３６】このように１枚のプライシート１４Ａの貼
り付けが終了すると、コア３２を回転軸３４を中心とし
て所定角度回転させて次のプライシート１４Ａをコア３
２に貼り付けていく（図２参照）。この場合、コア３２
の平面部３２Ｂにおいて既に貼り付けられたプライシー
ト１４Ａと隣接するように貼り付けられていく。したが
って、コア３２の側面３２Ａ、３２Ｃの径方向内側にお
いては、隣接するプライシート間の間隔が減少して矩形
状のプライシート１４Ａ（図５（Ｂ）参照）がオーバー
ラップする（図５（Ａ）斜線部分参照）。
【００３７】このように、コア３２の一周にわたってプ
ライシート１４Ａを貼り付けることによって、カーカス
プライ１４がコア３２上に形成される。
【００３８】このように、カーカスプライ１４（プライ
シート１４Ａ）をコア３２に貼り付けた後、軸方向両側
からビードフィラー１２Ｂが取りつけられたビードワイ
ヤ１２Ａを打ちこむものである。この後、ビード位置で
カーカスプライ１４を折り返す（図６参照）。
【００３９】続いて、スキムゴム等をカーカスプライ１
４に貼り付けた後、コア３２に対してベルト１６Ａ、１
６Ｂを幅方向においてセンタリングしてコア周方向に貼
り付けることによって、生タイヤを作製する。この後、
コア３２は、縮径して生タイヤ内部から抜き出される。
【００４０】このように作製された生タイヤから、周知
の方法によって空気入りタイヤが製造される。
【００４１】このように、本実施形態に係る空気入りタ
イヤの製造方法においてカーカスプライ１４として使用
するプライシート１４Ａは、直交する２方向に繊維コー
ド５０が配置されたものであるため、伸縮性が低くイン
フレートとしてカーカスプライを作成することはできな
い。そこで、予め所定形状（インフレート形状）に構成
されているコア３２に対してプライシート１４Ａを貼り
付けることによって、プライシート１４Ａに伸縮性がな
くても所定形状のカーカスプライ１４を作製することが
できる。したがって、プライシート１４Ａに配置される
繊維コード５０のピッチを調整することによって、タイ
ヤ周方向およびタイヤ幅方向の剛性を所望の状態に調整
することができる。すなわち、所定の剛性を確保するた
めにカーカスプライ１４に他の補強材を貼り付けること
が不要、もしくは抑制される。
【００４２】また、矩形状のプライシート１４Ａをコア
３２の周方向において連続して貼り付けていくと、ビー
ド打ち込み位置近傍でプライシート１４Ａがオーバーラ
ップするため、サイド部（ビード部近傍）で空気入りタ
イヤ１０（カーカスプライ１４）の剛性が向上するとい
う効果もある。
【００４３】なお、プライシートがオーバーラップする
ことによってビード部の剛性が向上することがタイヤ性
能上、好ましくない場合には、タイヤ形状に合わせてプ
ライシート１４Ｂを形成してコア３２に貼り付けること
により、オーバーラップを抑制、あるいは解消すること
ができる。すなわち、プライシート１４Ｂは、図７
（Ｂ）に示すように、長手方向中央部が幅一定で、長手
方向両端部に向かって幅が減少するように形成されてお
り、中央部をコア３２の平面部３２Ｂに貼り付け、両端
部をコア３２の側面部３２Ａ、３２Ｂに貼り付けること
によって、オーバーラップを抑制、もしくは解消するこ
とができる。
【００４４】また、空気入りタイヤ１０のビード形状
は、カーカスプライ１４を折り返すタイプでなくても、
図８に示すように、ビードワイヤ１２Ａに巻きつけるタ
イプであっても良いし、図９に示すように、２列に配置
された複数のビードワイヤ６０に挟み込むタイプであっ
ても良い。
【００４５】
【発明の効果】本発明によれば、所望の剛性を有する空
気入りタイヤを簡単に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤの断
面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る製造装置の要部斜視
図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るプライシートの斜視
図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る生タイヤの断面図で
ある。
【図５】（Ａ）はコア側面のプライシート貼り付け状態
説明図であり、（Ｂ）はプライシートの平面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る生タイヤ製造工程に
おける製造状態説明図である。
【図７】（Ａ）はコア側面のプライシート貼り付け状態
説明図であり、（Ｂ）は他の例に係るプライシートの平
面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るビード部の他の例を
示す図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るビード部の他の例を
示す図である。
【符号の説明】
１０ 空気入りタイヤ １４ カーカスプライ １４Ａ プライシート １６Ａ、１６Ｂ ベルト ３２ コア ５０ 繊維コード（コード） ５２ ゴム

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 交差する２方向に配置されたコードをゴ
    ムで被覆したカーカスプライを備えることを特徴とする
    空気入りタイヤ。
  2. 【請求項２】 交差する２方向に配置されたコードにゴ
    ムを被覆したプライシートを、予めインフレート形状に
    構成されたコアに貼り付けることを特徴とする空気入り
    タイヤの製造方法。
  3. 【請求項３】 前記プライシートを、前記コアの周方向
    と直交する方向に貼り付けることを前記コアの周方向に
    連続して行なうことを特徴とする請求項２記載の空気入
    りタイヤの製造方法。
  4. 【請求項４】 前記プライシートを前記コアの周方向に
    所定間隔をおいて貼り付けることによって、コア側面に
    おいて隣接するプライシートがオーバーラップすること
    を特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤの製造方
    法。
  5. 【請求項５】 前記プライシートは矩形状であることを
    特徴とする請求項４記載の空気入りタイヤの製造方法。
  6. 【請求項６】 前記プライシートを前記コアの周方向に
    所定間隔をおいて貼り付けることによって、コア側面に
    おいて隣接するプライシートがオーバーラップしないこ
    とを特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤの製造方
    法。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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