JP2008509344A - 改良された円筒状コア部を有するエラストメリック・ベアリング - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内輪、外輪、および新規のコア部を有するエラストメリック・ベアリングである。新規のコア部は、互いに交互配置された、複数の弾性積層材と複数の非弾性積層材とを有する。各積層材は、所定直径の軸方向内側の円筒部と、その所定直径より大径の軸方向外側の円筒部と、その内側と外側の積層材の間に位置し、軸方向内側と外側の積層材を互いに接合する、角度のついた部分とを有する。その積層材は、連続した、一体構成である。
【選択図】 図5
Description
Claims (16)
- 円筒状の外輪と、前記外輪と同軸の内輪と、前記内輪および外輪と平行な動作軸とを組み合わせてなるエラストメリック・ベアリングであって、
前記エラストメリック・ベアリングは、さらに、前記外輪と内輪との間に配置されたコア部を有し、
前記コア部は、互いに交互配置された、複数の弾性積層材と複数の非弾性積層材とを有し、
前記各積層材は、所定直径の軸方向内側の円筒部と、前記所定直径より大径の軸方向外側の円筒部と、前記内側と外側の積層材の間に位置し、前記所定直径の積層材を、前記大径の積層材に接合する、角度のついた部分とを有し、
前記各積層材は、連続した、一体構成からなり、
これにより、前記エラストメリック・ベアリングは、ねじり動作に対し比較的小さい抵抗を有し、かつ半径方向および軸方向の両動作に対し大きい抵抗を有することを特徴とするエラストメリック・ベアリング。 - 前記弾性積層材が、エラストマー材料からなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記弾性積層材が、天然ゴムからなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記弾性積層材が、ポリブタジエンと天然ゴムの混合物からなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記弾性積層材が、天然ゴム、ポリブタジエン、EPDM、ニトリル、ネオプレン、ブチル、シリコン、およびそれらの混合物からなる部類から、少なくとも1つのエラストマーを含むことを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記非弾性積層材が、金属材料からなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記非弾性積層材が、鋼材からなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記非弾性積層材が、ステンレス鋼材からなることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記角度が、約10°から約50°の角度であることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記角度が、約35°から約50°の角度であることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記角度が、約10°から約20°の角度であることを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 前記コア部が、少なくとも11の弾性積層材と10の非弾性積層材とを含むことを特徴とする請求項1に記載のエラストメリック・ベアリング。
- 複数の回転翼を有する回転翼航空機において、
各回転翼は、回転可能なヨークの1つの脚に取り付けられ、
前記ヨークの外側の脚部を形成し、間隔を置いて配置されて互いに向かい合う1対の円筒状のベアリング止メを、前記ヨークの脚の各々はそれぞれ有し、
前記各回転翼は、少なくとも、前記ベアリング止メで規定されたフラップ軸まわりのフラップ動作に対して固定されており、
ベアリングの外輪が前記ベアリング止メの1つに固定され、内輪が前記フラップ軸を規定するシャフトに固定される、少なくとも1つのエラストメリック・ベアリングを含む組み合わせであって、
前記エラストメリック・ベアリングは、さらに、前記内輪と外輪との間にコア部を有し、
前記ベアリングは、互いに交互配置された、複数の弾性積層材と複数の非弾性積層材とを有し、
前記各積層材は、所定直径の軸方向内側の円筒部と、前記所定直径より大径の軸方向外側の円筒部と、前記内側と外側の積層材の間に位置し、前記所定直径の積層材を、前記大径の積層材に接合する、角度のついた部分とを有し、
前記各積層材は、連続した、一体構成からなり、
これにより、前記エラストメリック・ベアリングは、前記回転翼のフラップ動作に対し比較的小さい抵抗を有し、かつ前記回転翼の半径方向および軸方向の両動作に対し大きい抵抗を有することを特徴とする組み合わせ。 - 前記少なくとも1つのエラストメリック・ベアリングが、前記ベアリング止メ内にそれぞれ受容された2つのエラストメリック・ベアリングからなることを特徴とする請求項13に記載の組み合わせ。
- 車両フレームと、前記フレームに固着された少なくとも1つのエラストメリック・ベアリングの外輪と、ホイールを取り付けるスイングアームに取り付けられた前記ベアリングの内輪と、互いに交互配置された、複数の弾性積層材と複数の非弾性積層材とを有する前記エラストメリック・ベアリングのコア部とを有する車両懸架装置であって、
前記各積層材は、所定直径の軸方向内側の円筒部と、前記所定直径より大径の軸方向外側の円筒部と、前記内側と外側の積層材の間に位置し、前記所定直径の積層材を、前記大径の積層材に接合する、角度のついた部分とを有し、
前記各積層材は、連続した、一体構成からなり、
これにより、前記エラストメリック・ベアリングは、前記スイングアームの回転動作に対し比較的小さい抵抗を有し、かつ前記スイングアームの半径方向および軸方向の両動作に対し大きい抵抗を有することを特徴とする車両懸架装置。 - 少なくとも2つのスイングアームと2つのエラストメリック・ベアリングとを有することを特徴とする請求項15に記載の車両懸架装置。
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