CN205806106U - 用于将构件固定在保持件上的配置组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于将构件(2)固定在保持件(3)上的配置组件(1)，其中该配置组件(1)具有第一紧固件(4)和与第一紧固件(4)互补的第二紧固件(6)，其中在第一紧固件(4)与构件(2)之间设置有弹性件(7)。在此提出：第一紧固件(4)具有伸出的摩擦连接支座(12)，该摩擦连接支座利用接触侧贴靠在保持件(3)上，其中第一紧固件(4)在其脚端(14)上具有空隙(16)，由此脚端(14)设计成具有主板(17)和支撑板(18)的L形，其中支撑板(18)是上述摩擦连接支座(12)。本实用新型的目的在于如此地进一步发展用于将构件固定在保持件上的配置组件，即，防止在固定构件时用作缓冲器的弹性件损坏或其频率特性发生变化。

Description

用于将构件固定在保持件上的配置组件

技术领域

本实用新型涉及一种具有如下所述特征的，用于将构件固定在保持件上的配置组件，其中该配置组件具有第一紧固件和与第一紧固件互补的第二紧固件，其中弹性件设置在第一紧固件与构件之间。

背景技术

这样的配置组件用于将诸如机动车的转向器传动机构部件的构件固定在保持件上。该保持件例如设计成辅助框架。该辅助框架具有上板和下壳，在二者之间设置有间隔件，例如构造为间隔衬套。配置组件分别具有第一紧固件和与该第一紧固件互补的第二紧固件，其中在第一紧固件与需固定的构件(即，转向器传动机构部件)之间分别设置有弹性件作为缓冲器，以降低可能由辅助框架传递到机动车的方向盘上的振动。

第一紧固件例如分别构造成具有内螺纹的圆柱体状的紧固套，平放地设置在上板的上侧面上并且由附属的弹性件包围。

弹性件例如构造成橡胶轴承。弹性件分别定位地收纳在转向器传动机构部件的空隙内。

与第一紧固件互补的第二紧固件构造成螺栓。间隔衬套具有中心通孔，该通孔的中轴线与下壳中的和上板中的开口的中轴线完全一致。第二紧固件穿过该开口并且旋入紧固套之一内。

间隔衬套分别设置在上板与下壳之间并且在一个区域内贴靠在上板的下侧面上，附属的紧固套设置在该区域的相反的上侧面上。就这点而言，支承面在一定程度上是重叠的。

由于空间不足，不能在旋入时通过反向固定防止共同旋转地加固紧固套。因此在装配期间由螺纹内的摩擦吸收的扭矩部分地传递到橡胶轴承内。其中橡胶轴承的噪声传递在其频率特性(Frequenzverhalten)中可能失调。甚至可能发生橡胶轴承损坏，即毁坏。

在这种情况下，用于将构件固定在保持件上的配置组件的构造完全具有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于如此地进一步发展用于将构件固定在保持件上的配置组件，即，防止在固定构件时用作缓冲器的弹性件损坏或其频率特性发生变化。

根据本实用新型，这个目的通过具有如下所述的特征的，用于固定构件的配置组件得以实现。

需要指出的是：在下面的说明书中单独说明的特征以及措施能够以任意的，在技术上有意义的方式相互组合并揭示本实用新型的其他的构造。说明书特别是结合附图附加地对本实用新型进行描述和详细说明。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于将构件固定在保持件上的配置组件，其中配置组件具有第一紧固件和与第一紧固件互补的第二紧固件，其中在第一紧固件与构件之间设置有弹性件，第一紧固件具有伸出的摩擦连接支座，摩擦连接支座利用接触侧贴靠在保持件上，其中第一紧固件在第一紧固件的脚端上具有空隙，由此脚端设计成具有主板和支撑板的L形，其中支撑板为摩擦连接支座。

根据本实用新型的一个实施例，保持件是辅助框架，辅助框架具有设计成上板的第一保持部件和设计成下壳的第二保持部件，其中在第一保持部件和第二保持部件之间设置有至少一个间隔件，间隔件构造成间隔衬套。

根据本实用新型的一个实施例，第一紧固件是具有内螺纹的紧固套，其中第二紧固件是具有对应的外螺纹的螺栓或螺柱。

根据本实用新型的一个实施例，弹性件设计成橡胶轴承。

根据本实用新型的一个实施例，构件是转向器传动机构，转向器传动机构能够固定在保持件上。

根据本实用新型的一个实施例，保持件具有附加的间隔件，附加的间隔件设置在保持件的第一保持部件与第二保持部件之间，并设置成将间隔件完全包围。

根据本实用新型的一个实施例，附加的间隔件设计成间隔衬套，其中间隔件由附加的间隔件完全包围，其中附加的间隔件相对间隔件如此间隔开地设置，即，在装配情况中通过摩擦连接支座的作用形成环形的凹槽。

本实用新型示出用于将构件固定在保持件上的改进的配置组件，其中该配置组件具有第一紧固件和与第一紧固件互补的第二紧固件，其中在第一紧固件与构件之间设置有弹性件。根据本实用新型，第一紧固件具有伸出的摩擦连接支座，该摩擦连接支座利用接触侧贴靠在保持件上。

就此而论，紧固件和互补的紧固件分别是如下构造的紧固件，即，在二者之间通过两个紧固件彼此相对旋转可以建立形状锁合的且作为补充可能的力锁合的连接，诸如螺母与螺栓。就这一点而言，在本实用新型的意义中重要的是：构件通过螺栓连接固定在保持件上。第一紧固件优选设计成具有内螺纹的紧固套，其中第二紧固件设计成具有与内螺纹互补的外螺纹的螺栓或螺柱。

就此而论，弹性件是弹性的元件，该元件优选构造成套管，并且设置在第一紧固件与需固定的构件之间。优选弹性件构造成轴对称的分别至少局部地包围第一紧固件的一个端部且相对定位地收纳在构件内的空隙中。弹性件理想地是橡胶轴承。

就此而论，第一紧固件的摩擦连接支座是该第一紧固件的一个元件，利用该元件，第一紧固件以接触侧贴靠在保持件上并且同时其作用在于在扭矩作用在第一紧固件上时该第一紧固件与保持件之间的摩擦连接。特别是通过如下方式产生大的摩擦连接，即，摩擦连接支座的支承面与旋转轴保持大的间距，围绕该旋转轴扭矩将扭力施加在第一紧固元件上。就这一点而言，第一紧固件在它的向着保持件的脚端上具有相对于另外圆柱形的基本形状设计的扩展。这样第一紧固件实际上具有两个半径。首先，另外圆柱形的组成部分的半径。其次，脚端的(即，摩擦连接支座的)此外扩大的摩擦半径。

第一紧固件(即，紧固套)在其向着保持件(即，向着范例性的辅助框架)的支承中如此地扩展，即，由此扩大的摩擦半径能够完全支撑在螺纹中传递的第二紧固件(即，范例性的螺栓或螺柱)的扭矩。这样避免了将剩余力矩引入弹性件(即，橡胶轴承)中，因此还防止了弹性件(即，橡胶轴承)的频率特性的变化或甚至损坏或毁坏。

保持件有益地具有设计成上板的第一保持部件和设计成下壳的第二保持部件，在二者之间设置有间隔件。第一保持部件与第二保持部件优选是两个基本上平行的板材。间隔件优选构造成间隔衬套并且其作用在于：由两个紧固元件施加在两个保持部件上的力不使这些保持部件之间的间距发生显著变化。

由于第一紧固件(即，紧固套)在保持件上(即，在辅助框架的上板上)的支承扩大，沿着径向方向看在第一紧固件(即，紧固套)与间隔衬套在与此相对的侧面上的接触之间形成接触位移。可以目标明确地如此构成这个接触位移，即，通过装配预紧力的作用首先在第一紧固件的以及其次间隔衬套的各接触区域的区域内发生保持件(即，辅助框架)或其上板的弹塑性变形。

这样保持件(即，辅助框架)的上板的将开口包围的边缘区域可以顺着间隔衬套的开口或通孔的中轴线通过如下方式偏移，即，这个边缘区域在一定程度上从间隔件起远指地折弯。

根据本实用新型，第一紧固件的脚端具有空隙，即，凹进或自由空间，使得保持件(即，辅助框架)的上板的有关的边缘区域可以偏移到这个自由空间内。这样符合目的地为第一紧固件(即，紧固套)的脚端的支承侧的端侧上的边缘区域的变形提供偏移空间。其中以理想的方式可以如下地设计空隙的构造，即，防止保持件的边缘区域与第一紧固件(即，与紧固套)进一步接触。

由于空隙，第一紧固件(即，紧固套)的脚端在剖面中看设计成在一定程度上具有径向(即，从中心轴线)起远指的并且平行于保持件(即，辅助框架)的上板的不变形的延伸定向的主板和与其连接的支撑板的L形。支撑板垂直于主板向着保持件(即，辅助框架)的上板的方向定向并且以其端侧构成与保持件(即，辅助框架)的上板的唯一的接触面。支撑板在一定程度上构成摩擦连接支座。

适宜的是：空隙的深度与需达到的变形相匹配，使得无论如何避免第一保持部件(即，上板)在空隙内与第一紧固件(即，紧固套)附加地接触。这样目标明确地实现了：扩大的摩擦半径保持完全有效。

然而同样目标明确的是：保持件(即，辅助框架)的上板的变形产生阻止第一紧固件(即，紧固套)横向位移的附加阻力。

因此空隙目标明确地保障了：只有摩擦连接支座利用其接触面贴靠在保持件(即，辅助框架)的上板上，因此摩擦连接得到最大化。优选空隙构造得如此之深，即，在连接两个紧固件时保持件的所期望的变形不导致在空隙内发生第一紧固件与保持件的接触，因此降低摩擦连接。优选摩擦连接支座构造成轴对称的，因而相应的环形支承面导致最大的摩擦连接。优选地，旋转轴(围绕该旋转轴扭矩将扭力施加在第一紧固元件上)与摩擦连接支座的对称轴重合。

如已经简述的那样，目标明确的是：第一紧固件在优选的第一实施方式中构造成具有内螺纹的紧固套并且第二紧固件构造成螺栓。在另外的构造中，第一紧固件可以集紧固套的功能于一身并且具有贯穿保持件的螺纹销钉，其中第二紧固件可以构造成螺母并且可以拧紧在螺纹柄的自由端部上。

在另一个构造中，配置组件具有附加的间隔件，该间隔件设置在保持件的第一保持部件与第二保持部件之间。附加的间隔件优选同样构造成间隔衬套并且优选将另外的间隔件(即，另外的间隔衬套)完全包围。在连接两个紧固件时附加的间隔件在第一保持部件上的力的作用可以导致第一保持部件(即，辅助框架)的上板的所期望的附加凸起。由于使用第二间隔衬套，可以将第一保持部件(即，辅助框架)的上板内的由预紧力强制造成的变形(基于具有一个间隔衬套的构造)构造得更加有利于横向力传递的目的。其中第一保持部件(即，上板)如此变形，即，产生环形的凹槽，摩擦连接支座(即，支撑板)贴靠在该凹槽内。

此外，利用这个有益的构造提高由螺栓预紧力预紧的结构的柔韧性，即实现高的弹性，这一点又有利地作用在吸收在***内的变形能上并且因此将力的损耗有效地降低到最小程度。

因此可能的构造的第一紧固元件目标明确地是自锁的紧固套，其中紧固套是安装橡胶的。

需固定的构件在本实用新型的意义中可以是转向组件，特别是用于转向组件的轴承，进一步优选是需固定在保持件上(即，辅助框架上)的转向器传动机构。

附图说明

图1示出的是现有技术的用于将构件固定在保持件上的配置组件的剖视图。在从属权利要求和下面的借助附图示出的不同的实施方式的附图说明中进一步详细地阐述了本实用新型的其他的有益的构造。其中：

图2为用于将构件固定在保持件上的自锁配置组件的剖视图；

图3为图2所示出的自锁配置组件在夹紧状态中；以及

图4为将轴承固定在辅助框架上的另外的自锁配置组件的剖视图。

附图标记列表

1 配置组件

2 构件

3 保持件

4 第一紧固件

6 第二紧固件

7 弹性件

8 第一保持部件

9 第二保持部件

11 间隔件

12 摩擦连接支座

13 第一保持部件8的边缘区域

14 第一紧固件4的脚端

16 空隙

17 第一紧固件4的主板

18 第一紧固件4的支撑板

19 第二间隔件

21 凹槽

X 中轴线

Rr 摩擦半径

V 位移

T 空隙16的深度

具体实施方式

在不同的附图中相同的部件始终标注同样的附图标记，因而通常对这些部件也只进行一次说明。

图1示出的是现有技术的用于将构件2固定在保持件3上的配置组件1，其中该配置组件具有第一紧固件4和与第一紧固件4互补的第二紧固件6，其中弹性件7设置在第一紧固件4与构件2之间。

保持件3设计成辅助框架3，该保持件具有第一保持部件8和第二保持部件9。在两个保持部件8、9之间设置有间隔件11。在下文中第一保持部件8称为上板8，其中第二保持部件9在下文中称为下壳9。间隔件11设计成间隔衬套11。

第一紧固件4是具有内螺纹的紧固套4。第二紧固件6是具有与内螺纹互补的外螺纹的螺杆。紧固套4和间隔衬套11两者分别与辅助框架3的上壳8接触。如在图1中可以看出的那样，两个元件4和11在上板8上的支承区域相互直接相反。

弹性件7设计成橡胶轴承7并且设置在构件2与紧固套4之间。需固定的构件2可以是应该固定在辅助框架3上的转向器传动机构2。

由于装配期间空间不足(无通道)的限制，不能通过反向固定防止共同旋转地加固紧固套4。因此在装配期间由于螺纹内的摩擦吸收的扭矩部分地传递到橡胶轴承7内。其中橡胶轴承7的噪声传递在其频率特性中可能失调。在极端情况中可能发生橡胶轴承损坏。

在此本实用新型应运而生。

如从图2中可以得知的那样，根据本实用新型规定：第一紧固件4(即，紧固套4)具有伸出的摩擦连接支座(Reibschlusssockel)12，该摩擦连接支座利用接触侧贴靠在保持件3上。

在图2至4中分别示出右侧附图平面内仅仅到中心轴线X为止的配置组件1的剖视图。

如从图2中可以看出的那样，第一紧固件4(即，紧固套4)在其与保持件3(即，范例性的辅助框架3)的接触中得到如下扩展，即，由此扩大的摩擦半径可以完全支撑在螺纹中传递的第二紧固件6(即，范例性的螺栓或螺柱6)的扭矩。这样避免了将剩余力矩引入弹性件7(即，橡胶轴承7)内，因此还防止了频率特性的变化或者甚至弹性件(即，橡胶轴承)的损坏或毁坏。

由于第一紧固件4(即，紧固套4)在保持件3(即，辅助框架3)的上板8上的支承扩大，沿径向方向看在第一紧固件4(即，紧固套4)与间隔衬套11在与此相对的侧面上的接触之间形成接触位移V(图2至4)。可以目标明确地如下构成这个接触位移V，即，通过装配预紧力的作用，首先在第一紧固件4的以及其次间隔衬套11的各接触区域的区域内发生保持件3(即，辅助框架3)或其上板8的弹塑性变形(图3)。

这样保持件3(即，辅助框架3)的上板8的将间隔衬套11的开口包围的边缘区域13可以顺着间隔衬套11的开口或通孔的中轴线X通过如下方式偏移，即，该边缘区域在一定程度上从间隔件11起远指地折弯(图3)。

如在图2至4中可以看出的那样，第一紧固件4的脚端14具有空隙16(即，凹进或自由空间16)，使得保持件3(即，辅助框架3)的上板8的有关的边缘区域13可以偏移到这个自由空间16内。这样符合目的地为第一紧固件4(即，紧固套4)的脚端14的支承侧的端侧上的边缘区域13的变形提供偏移空间。其中以理想的方式可以如下地设计空隙16的构造，即，防止保持件3的边缘区域13与第一紧固件4(即，与紧固套4)进一步接触。

由于空隙16，第一紧固件4(即，紧固套4)的脚端14在剖面中看设计成在一定程度上具有径向(即，从中心轴线X起远指)的且平行于保持件3(即，辅助框架3)的上板8的不变形的延伸定向的主板17以及与其连接的支撑板18的L形。支撑板18垂直于主板17向着保持件3(即，辅助框架3)的上板8的方向定向并且以其端侧构成与保持件3(即，辅助框架3)的上板8的唯一的接触面。支撑板18在一定程度上构成摩擦连接支座12。

如可以看出的那样，空隙16的深度T(图3)与边缘区域13的需达到的变形相匹配，使得无论如何避免第一保持部件8(即，上板8)在空隙16内与第一紧固件4(即，与紧固套4)附加地接触。这样目标明确地实现了：扩大的摩擦半径Rr保持完全有效。出于概述的原因，仅有附图标记13连同附图标记T和Rr一起收录在附图中。

在图2至4所示出的实施例中，第一紧固件4构造成具有内螺纹的空心圆柱体的紧固套4并且第二紧固件6构造成螺栓或螺柱。在另外的构造中，第一紧固件4可以集紧固套的功能于一身并且具有贯穿保持件3的螺纹销钉，其中第二紧固件6可以构造成螺母并且可以拧紧在螺纹柄的自由端部上。在附图中未示出这个可能的构造。

在图4示出的实施例中，配置组件1具有附加的间隔件19，该间隔件设置在保持件3的第一保持部件8与第二保持部件9之间。附加的间隔件19优选同样构造成间隔衬套19并且优选完全地但间隔开地包围另外的间隔件11(即，另外的间隔衬套11)。在连接两个紧固件4、6时附加的间隔件19在第一保持部件8上的力的作用可以导致第一保持部件8(即，辅助框架3的上板8)的所期望的附加凸起，如在图4中可以看出的那样。由于使用第二间隔衬套19，可以将第一保持部件8(即，辅助框架3的上板8)内的由预紧力强制造成的变形(基于具有一个间隔衬套11的构造)构造得更加有利于横向力传递的目的。其中第一保持部件8(即，上板8)如此变形，即，产生环形的凹槽21，摩擦连接支座12(即，支撑板18)贴靠在该凹槽内。如在图4中另外可以看出的那样，上板8相对于凹槽21与边缘区域13相对地同样略微变形。

Claims (7)

1.一种用于将构件(2)固定在保持件(3)上的配置组件，其中所述配置组件(1)具有第一紧固件(4)和与所述第一紧固件(4)互补的第二紧固件(6)，其中在所述第一紧固件(4)与所述构件(2)之间设置有弹性件(7)，其特征在于，所述第一紧固件(4)具有伸出的摩擦连接支座(12)，所述摩擦连接支座利用接触侧贴靠在所述保持件(3)上，其中所述第一紧固件(4)在所述第一紧固件(4)的脚端(14)上具有空隙(16)，由此所述脚端(14)设计成具有主板(17)和支撑板(18)的L形，其中所述支撑板(18)为所述摩擦连接支座(12)。

2.根据权利要求1所述的配置组件，其特征在于，所述保持件(3)是辅助框架，所述辅助框架具有设计成上板的第一保持部件(8)和设计成下壳的第二保持部件(9)，其中在所述第一保持部件(8)和所述第二保持部件(9)之间设置有至少一个间隔件(11)，所述间隔件构造成间隔衬套。

3.根据权利要求1或2所述的配置组件，其特征在于，所述第一紧固件(4)是具有内螺纹的紧固套，其中所述第二紧固件(6)是具有对应的外螺纹的螺栓或螺柱。

4.根据权利要求1所述的配置组件，其特征在于，所述弹性件(7)设计成橡胶轴承。

5.根据权利要求1所述的配置组件，其特征在于，所述构件(2)是转向器传动机构，所述转向器传动机构能够固定在所述保持件(3)上。

6.根据权利要求2所述的配置组件，其特征在于，所述保持件(3)具有附加的间隔件(19)，所述附加的间隔件设置在所述保持件(3)的所述第一保持部件(8)与所述第二保持部件(9)之间，并设置成将所述间隔件(11)完全包围。

7.根据权利要求6所述的配置组件，其特征在于，所述附加的间隔件(19)设计成间隔衬套，其中所述间隔件(11)由所述附加的间隔件(19)完全包围，其中所述附加的间隔件(19)相对所述间隔件(11)如此间隔 开地设置，即，在装配情况中通过所述摩擦连接支座(12)的作用形成环形的凹槽(21)。