JP2008500228A - 自動車に用いられるスタビライザアッセンブリ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (12)
- 自動車に用いられるスタビライザアッセンブリであって、車両上部構造体に結合されたスタビライザ(1)が設けられており、該スタビライザ(1)が、各車両サイドでそれぞれ1つのピストン・シリンダユニット(4;4’)によって、ばね弾性的なホイール支持体部分に結合されており、ピストン・シリンダユニット(4,4’)が、それぞれ少なくともシリンダ(7,7’)内に可動に配置されたピストン(8,8’)を有していて、それぞれ一端でスタビライザ(1)の一方の端部にジョイント式に結合されていて、他端で、ばね弾性的なホイール支持体部分にジョイント式に結合されている形式のものにおいて、ピストン・シリンダユニット(4,4’)が、ハイドロリックポンプ(20)に接続されており、ピストン(8,8’)にそれぞれ1つのストッパ(13,13’)が対応配置されており、該ストッパ(13,13’)に向かって各ピストン(8,8’)が運動可能であり、該ピストン(8,8’)の、ストッパ(13,13’)と反対の側に配置されたそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)が、ハイドロリック管路を介してハイドロリックポンプ(20)に接続可能であり、それぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)とハイドロリックポンプ(20)との間にそれぞれ1つの第1の弁(18,18’)が配置されており、該第1の弁(18,18’)が、第1の切換位置でそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)からハイドロリックポンプ(20)の方向への通流を遮断していて、第2の切換位置でハイドロリックポンプ(20)からそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)の方向への通流および逆にそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)からハイドロリックポンプ(20)の方向への通流を可能にしており、それぞれ第1の弁(18,18’)の、ピストン・シリンダユニット(4,4’)と反対の側に少なくとも1つの第2の弁(19)が配置されており、該第2の弁(19)が、第1の切換位置でピストン・シリンダユニット(4,4’)のそれぞれ第1のシリンダチャンバ(16,16’)から各ピストン(8,8’)の、ストッパ(13,13’)に近い方の側に配置された第2のシリンダチャンバ(17,17’)の方向への通流を阻止していて、第2の切換位置でそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)とそれぞれの第2のシリンダチャンバ(17,17’)との間の接続を可能にしていることを特徴とする、自動車に用いられるスタビライザアッセンブリ。
- それぞれ第1の弁(18,18’)が、電磁式に操作可能な2ポート2位置弁として形成されており、該2ポート2位置弁が、第1の切換位置で逆止弁の機能を成している、請求項1記載のスタビライザアッセンブリ。
- 少なくとも1つの第2の弁(19)が、それぞれの第1の弁(18,18’)とハイドロリックポンプ(20)との間に配置されており、第1の切換位置で、ハイドロリックポンプ(20)からピストン・シリンダユニット(4,4’)の方向への通流が可能にされている、請求項1または2記載のスタビライザアッセンブリ。
- 少なくとも1つの第2の弁(19)が、分岐したハイドロリック管路を介して両方の第1の弁(18,18’)に接続されている、請求項1から3までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- 少なくとも1つの第2の弁(19)が、電磁式に操作可能な3ポート2位置弁として形成されており、該3ポート2位置弁が、第2の切換位置でハイドロリックポンプ(20)からピストン・シリンダユニット(4,4’)の方向への通流を遮断していて、ピストン・シリンダユニット(4,4’)からタンク(21)への通流および逆にタンク(21)からピストン・シリンダユニット(4,4’)への通流を可能にしている、請求項3記載のスタビライザアッセンブリ。
- ハイドロリックポンプ(20)として、自動車のサーボステアリングポンプが使用可能である、請求項1から5までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- 第1の弁(18,18’)と、少なくとも1つの第2の弁(19)とが、それぞれ第1の切換位置に位置している場合に、ピストン・シリンダユニット(4,4’)の各ピストン(8,8’)が、対応配置されたストッパ(13,13’)に向かって同時に運動可能である、請求項1から6までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- それぞれの第1の弁(18,18’)と、少なくとも1つの第2の弁(19)とが、それぞれ第2の切換位置に位置している場合に、ピストン(8,8’)の、ストッパ(13,13’)と反対の側に配置されたそれぞれの第1のシリンダチャンバ(16,16’)が、ピストン(8,8’)の、ストッパ(13,13’)に近い方の側に配置されたそれぞれの第2のシリンダチャンバ(17,17’)にハイドロリック管路を介して接続可能であり、タンク(21)に接続可能である、請求項1から7までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- ハイドロリック回路に圧力制限弁(23)が設けられている、請求項1から8までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- 両方の第1の弁(18,18’)が、一緒に操作可能であるものの、少なくとも1つの第2の弁(19)と別個に操作可能である、請求項1から9までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
- 弁(18,18’,19)が、マニュアル式に操作可能である、請求項9記載のスタビライザアッセンブリ。
- ピストン・シリンダユニット(4,4’)が、同期シリンダとして形成されている、請求項1から11までのいずれか1項記載のスタビライザアッセンブリ。
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