JP2008223636A - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】安価に製造できる燃料ポンプモジュールを提供する。
【解決手段】燃料タンク２に収容され、壁部４１に内部と外部とを連通する第１連通路４１３を有し、該内部に燃料を蓄積するサブタンク４と、サブタンク４に収容され、サブタンク４の内部の燃料を吸引し、燃料タンク２の外部に供給する第１ポンプ５２１と、サブタンク４に収容されるとともに第１連通路４１３に接続され、サブタンク４の外部の燃料を、第１連通路４１３を通じてサブタンク４の内部に汲み上げる第２ポンプ５２２と、壁部４１の外壁面４１１に設けられ、第１連通路４１３に流入する燃料を濾過する板状の濾材５９と、濾材５９を外壁面４１１に押し付けて濾材５９をサブタンク４に取り付ける取付板６と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料ポンプモジュールに関する。

燃料タンク内の燃料の残量が減少しても、安定して燃料を供給する燃料ポンプモジュールが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の燃料ポンプモジュールでは、燃料ポンプを収容するサブタンクを有している。この燃料ポンプは、２つのポンプ部を有し、一方のポンプ部はサブタンク内の燃料を吸引し、燃料タンク外に供給する。そして、他方のポンプ部は、サブタンク外の燃料を吸引しサブタンク内に汲み上げる。燃料ポンプは、サブタンク内の燃料を吸引する第１吸引口と、サブタンク外の燃料を吸引する第２吸引口の２つの吸引口を有する。第２吸引口は、サブタンクの底部に形成された連通通路に挿入されサブタンク外に突き出ている。それぞれの吸引口には、吸引する燃料を濾過する濾材が取り付けられている。
米国特許第５５９６９７０号明細書

ところが、特許文献１の燃料ポンプモジュールでは、サブタンクに汲み上げられる燃料を濾過する濾材は、第２吸引口が接続される孔を有する袋状の濾材となっている。このため、濾材を袋状に加工したり、第２吸引口が接続される孔を濾材に形成したりする必要があり、燃料ポンプモジュールが高価なものとなる。

本発明の目的は、安価に製造できる燃料ポンプモジュールを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明によれば、燃料タンクに収容され、壁部に内部と外部とを連通する第１連通路を有し、該内部に燃料を蓄積するサブタンクと、サブタンクに収容され、サブタンクの内部の燃料を吸引し、燃料タンクの外部に供給する第１ポンプと、サブタンクに収容されるとともに第１連通路に接続され、サブタンクの外部の燃料を、第１連通路を通じてサブタンクの内部に汲み上げる第２ポンプと、壁部の外壁面に設けられ、第１連通路に流入する燃料を濾過する板状の濾材と、濾材を外壁面に押さえ付けて濾材をサブタンクに取り付ける取付板と、を備えることを特徴としている。

この構成によれば、濾材は、取付板にて濾材をサブタンクの壁部の外壁面に押さえ付けることにより、サブタンクに取り付けられているので、従来技術のように濾材を袋状に加工したり、濾材に第２吸引口に取り付けられるための孔を形成したりする必要が無い。このため、濾材の構造を簡単にすることができ、燃料ポンプモジュールを安価に製造できる。

請求項２に記載の発明によれば、取付板は、外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有し、外壁面には、取付板が外壁面に取り付けられたとき、第１連通路および第２連通路が内側に配置されるように内側面に向かって延び、その先端部と内側面との間で濾材を圧縮する第１環状突起部が形成されていることを特徴としている。

この構成によれば、取付板は、外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有しているので、サブタンク外の燃料を、板状の濾材の板厚方向端面に流入させることができる。これにより、板状の濾材の側面から流入させる場合に比べ有効濾過面積を大きくすることができる。

また、外壁面には、取付板がサブタンクに取り付けられたとき、第１連通路および第２連通路が内側に配置されるように取付板の内側面に向かって延び、その先端部と内側面との間で濾材を圧縮する第１環状突起部が形成されている。これにより、燃料が濾材の側面から侵入することを抑制できる。その結果、燃料が濾材と外壁面との間を通って第１連通路に流れること、すなわち濾材を通過せずに燃料が第１連通路に流れることを抑制できるので、燃料ポンプモジュールの信頼性が向上する。

濾材が第２ポンプ部の吸引力により変形して第１連通路に密着すると、濾材に流入した燃料は、第１連通路の開口部に対向した部位のみから排出するため、濾材の有効濾過面積が減少してしまう。

請求項３に記載の発明によれば、外壁面には、第１環状突起部よりも内側に***部が形成されていることを特徴としている。これによれば、***部によって濾材の外壁面に対向する面が第１連通路に密着することを防止するとともに外壁面と濾材の外壁面に対向する面との間に隙間を形成することができ、濾材の有効濾過面積の減少を抑制できる。

請求項４に記載の発明によれば、取付板は、外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有し、内側面には、取付板が外壁面に取り付けられたとき、第１連通路および第２連通路が内側に配置されるように外壁面に向かって延び、その先端部と外壁面との間で濾材を圧縮する第２環状突起部が形成されていることを特徴としている。

この構成によれば、取付板は、外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有しているので、サブタンク外の燃料を、板状の濾材の板厚方向端面に流入させることができる。これにより、板状の濾材の側面から流入させる場合に比べ有効濾過面積を大きくすることができる。

また、内側面には、取付板が外壁面に取り付けられたとき、第１連通路および第２連通路が内側に配置されるように外壁面に向かって延び、その先端部と外壁面との間で濾材を圧縮する第２環状突起部が形成されている。これにより、燃料が濾材の側面から侵入するのを阻止することができる。その結果、燃料が濾材と外壁面との間を通って第１連通路に流れること、すなわち濾材を通過せずに燃料が第１連通路に流れることを抑制でき、燃料ポンプモジュールの信頼性が向上する。

請求項５に記載の発明によれば、外壁面には、第２環状突起部の内側に***部が形成されていることを特徴としている。これによれば、***部によって濾材の外壁面に対向する面が第１連通路に密着することを防止するとともに外壁面と濾材の外壁面に対向する面との間に隙間を形成することができ、濾材の有効濾過面積の減少を抑制できる。

請求項６に記載の発明によれば、***部は、第１連通路から放射状に広がるように複数個形成されていることを特徴としている。この構成によれば、***部は、第１連通路から放射状に複数個、外壁面に形成されているので、外壁面には隣り合う***部によって第１連通路に向かう流路が形成される。その結果、濾過された燃料は、***部によって妨げられることなく第１連通路に流入する。

請求項７に記載の発明によれば、第１連通路は、サブタンクの底部に形成されていることを特徴としている。この構成によれば、第１連通路はサブタンクの底部に形成されているので、燃料タンクの燃料残量が低下しても燃料をサブタンク内に汲み上げることができる。

請求項８に記載の発明によれば、第２ポンプと濾材との間には、濾材から第２ポンプへの燃料の流通を許可する逆止弁が設けられていることを特徴としている。燃料を濾過すべく、燃料を濾材に流通させると濾材の上流側には油膜が形成される。油膜には撥水効果があるため、燃料中に含まれる水分はこの油膜にて弾かれ水分が濾材の下流側に流通するのを抑制できる。請求項８に記載の構成によれば、逆止弁は第２ポンプと濾材との間に設けられているので、水分が凍結することによる逆止弁の固着を抑制することができる。

請求項９に記載の発明によれば、逆止弁は、サブタンクの壁部に取り付けられていることを特徴としている。この構成によれば、逆止弁がサブタンクの壁部に取り付けられているので、逆止弁の構造を簡単なものとすることができ、燃料ポンプモジュールを安価なものとすることができる。

請求項１０に記載の発明によれば、濾材は、不織布であることを特徴としている。この構成によれば、燃料を立体的に濾過することができ、濾過効率が向上する。

請求項１１に記載の発明によれば、濾材は、不織布の塊を切り出すことにより製造されることを特徴としている。不織布の固まりを所定の板厚に切り出したものを濾材として使用することができるため、濾材の製造コストを抑えることができ、燃料ポンプモジュールを安価なものとすることができる。

請求項１２に記載の発明によれば、濾材は、ポリエステル、ナイロン、ポリプロピレン、またはポリアセチレンから構成されていることを特徴としている。ポリエステル、ナイロン、ポリプロピレン、またはポリアセチレンは、耐燃料性に優れる。これらの材料を濾材として使用することで、燃料ポンプモジュールの寿命を長期化することができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一若しくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１は燃料ポンプモジュール１が燃料タンク２内に設置された状態を示す断面図である。図１は、図２中のＩ−Ｉ線断面を示している。なお、図１中の矢印に示される上下方向は、車両に搭載された状態の燃料タンク２の重力方向を示す。燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内の燃料を燃料タンク２外の例えば内燃機関に供給するものである。図１に示すように、燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２の開口部２１から燃料タンク２内に挿入して配置されており、燃料タンク２の底面２２に設置されている。開口部２１には、フランジ３が取り付けられ、フランジ３により開口部２１が閉塞される。

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内に収容されるサブタンク４にポンプユニット５等を組み付けて構成されている。サブタンク４は、シャフト３４によってフランジ３と連結される。

フランジ３は樹脂製であり、略円盤状に形成されている。フランジ３は、燃料吐出管３１および電気コネクタ３３が一体に樹脂成形されている。燃料吐出管３１は、サブタンク４内に収容されているポンプユニット５とホース３２を介して接続されており、ポンプユニット５から吐出された燃料を燃料タンク２外に吐出する。

電気コネクタ３３は、リード線およびポンプユニット５に設けた図示しない給電コネクタにより、ポンプユニット５に設けた図示しない電気コネクタと電気的に接続しており、ポンプユニット５に電力を供給する。

フランジ３のサブタンク４側の端面には、サブタンク４との連結を図るためのシャフト３４が圧入等で固定されている。図１には、１本のシャフト３４のみしか記載していないが、本実施形態では２本のシャフト３４にてフランジ３とサブタンク４とを連結している。

サブタンク４は樹脂製であり、略円盤状の底部４１と、該底部４１の外周縁部から上方に延びる側壁４２とから構成されている。側壁４２の上端部には、開口部４３が形成されている。側壁４２の内壁面には、上記シャフト３４の他端側を挿入する挿入部４４が形成されている。シャフト３４は挿入部４４内で軸方向に移動可能に挿入されている。

フランジ３とサブタンク４との間には、サブタンク４を下方に付勢し、サブタンク４を燃料タンク２の底面２２に押し付けるコイルスプリング３５が設けられている。このスプリング３５は、一端がフランジ３に支持され、他端が挿入部４４に支持されている。

これにより、樹脂製の燃料タンク２が、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張または収縮することで、燃料タンク２の開口部２１と底面２２との距離が変動しても、サブタンク４は底面２２の位置変動に追随できる。

サブタンク４の底部４１の外壁面４１１には、燃料タンク２の底面２２に向かって延びる脚部４１２が形成され、外壁面４１１と燃料タンク２の底面２２との間には隙間４５が形成される。底部４１には、サブタンク４の内部と外部とを連通する請求項に記載の第１連通路としての第１開口部４１３が形成されている。また、底部４１には、逆止弁４６が設けられている。逆止弁４６は、第１開口部４１３を開閉する弁であり、サブタンク４の外部から内部への燃料の流通のみを許可する。底部４１の外壁面４１１には、請求項に記載の濾材としての第２サクションフィルタ５９が取り付けられている。サブタンク４内に流入する燃料は、第２サクションフィルタ５９にて濾過される。

ポンプユニット５は、図示しない支持機構によってサブタンク４の側壁４２に支持されている。ポンプユニット５は、ケース５１内に電動の燃料ポンプ５２を収容して構成されている。燃料ポンプ５２は、サブタンク４内の燃料を吸引し燃料タンク２外に供給する請求項に記載の第１ポンプとしての第１ポンプ部５２１、サブタンク４外の燃料をサブタンク４内に汲み上げる請求項に記載の第２ポンプとしての第２ポンプ部５２２、および第１、第２ポンプ部５２１、５２２を駆動する電動モータ部５２３から構成されている。

第１、第２ポンプ部５２１、５２２にはそれぞれ流路が形成され、それぞれの流路には１枚のインペラ５２４が収容されている。インペラ５２４は、第１、第２ポンプ部５２１、５２２に対応する位置に羽根部が形成されており、電動モータ部５２３にて回転駆動される。

ケース５１は、燃料ポンプ５２の他に、燃料フィルタ５３とプレッシャレギュレータ５４とを収容している。燃料フィルタ５３は、燃料ポンプ５２の外周を囲むように環状に形成された濾材であり、第１ポンプ部５２１が吐出した燃料を濾過する。プレッシャレギュレータ５４は、燃料フィルタ５３にて濾過された燃料の圧力を調整する。

第１ポンプ部５２１の上流側には、第１吸引口５５１を有する第１吸引通路５５が接続されている。第１吸引口５５１には袋状に形成された第１サクションフィルタ５８が設けられている。電動モータ部５２３にて第１ポンプ部５２１を作動すると、第１ポンプ部５２１には吸引力が発生する。その吸引力によりサブタンク４内の燃料は、第１ポンプ部５２１に吸引され、その後、燃料ポンプ５２の上方から吐出される。燃料ポンプ５２から吐出した燃料は、燃料フィルタ５３にて濾過された後、プレッシャレギュレータ５４にて圧力が調整され第１吐出口５６から吐出される。第１吐出口５６から吐出された燃料は、ホース３２および燃料吐出管３１を通じて燃料タンク２の外部の内燃機関に供給される。第１ポンプ部５２１から吐出された燃料の圧力が所定値以上となる場合には、その過剰圧力燃料は、プレッシャレギュレータ５４の図示しないドレンポートから流出してサブタンク４内に戻る。

第２ポンプ部５２２の上流側には、第２吸引口５７１を有する第２吸引通路５７が接続されている。サブタンク４の底部４１の内壁面には、第１開口部４１３および逆止弁４６の周囲を囲む隔壁４１４が設けられ、この隔壁４１４に第２吸引通路５７の第２吸引口５７１側が差し込まれている。隔壁４１４と第２吸引通路５７との間にはＯリングが設けられている。逆止弁４６は、サブタンク４の底部４１に設けられているため、簡単な構造のものを用いることができ、燃料ポンプモジュール１を安価なものとすることができる。

底部４１の外壁面４１１には、第１開口部４１３に流入する燃料を濾過する第２サクションフィルタ５９が取り付けられる。第２サクションフィルタ５９は、板状の不織布からなっており、請求項に記載の取付板としてのプレート６にて該フィルタ５９を外壁面４１１に押さえ付けることにより、サブタンク４に取り付けられる。また、第２サクションフィルタ５９は板状の不織布からなっているので、燃料を立体的に濾過することができ、濾過効率が向上する。

本実施形態では、プレート６にて第２サクションフィルタ５９を外壁面４１１に押さえ付けて、第２サクションフィルタ５９をサブタンク４に取り付けているので、従来技術のように濾材を袋状に加工したり、濾材に吸引口が取り付けられる孔を形成したりする必要が無い。このため、第２サクションフィルタ５９の構造を簡単にすることができ、燃料ポンプモジュール１を安価に製造できる。なお、本実施形態では、第２サクションフィルタ５９は、不織布の塊を切り出すことにより製造されている。

なお、第２サクションフィルタ５９に使用される不織布は、ポリエステル、ナイロン、ポリプロピレン、またはポリアセチレンを繊維化したものから構成されている。これらの材料は、燃料に対して比較的高い耐久性を有している。これらの材料からなる不織布を第２サクションフィルタ５９に用いることで、燃料ポンプモジュール１の寿命を長期化することができる。

また、第２サクションフィルタ５９に燃料を流通させるとその上流側には油膜が形成される。油膜には撥水効果があるため、水分がサブタンク４内に流入することを抑制できる。本実施形態では、逆止弁４６を第２ポンプ部５２２と第２サクションフィルタ５９との間に設けているので、水分が凍結して逆止弁４６がサブタンク４の底部４１に固着することを抑制できる。

また、第１開口部４１３は側壁４２に形成されていてもよいが、好ましくは、底部４１がよい。底部４１に第１開口部４１３を形成することにより燃料タンク２内の燃料残量が低下しても燃料をサブタンク４内に汲み上げることができる。

プレート６は略円盤状に形成され、底部４１の外壁面４１１から下方に延びる複数個の係合突起部４１６と係合する係合孔６２を有する。プレート６は係合孔６２を係合突起部４１６に係合させることでサブタンク４に固定される。

係合突起部４１６および係合孔６２の個数は、第２サクションフィルタ５９をプレート６と外壁面４１１との間に挟み込み、係合突起部４１６と係合孔６２とを係合させたときに、第２サクションフィルタ５９に発生する反発力によって係合孔６２が係合突起部４１６から外れない程度の保持力を確保できる個数であればよい。係合突起部４１６の間隔はできるだけ等間隔に設けるのがよい、そうすればプレート６を安定してサブタンク４に固定できる。

図２は、図１中のＩＩ方向の矢視図を示している。図２に示すように、プレート６には、外壁面４１１と対向する内側面とその反対側の外側面とを連通する請求項に記載の第２連通路としての第２開口部６１が形成されている。第２開口部６１は、第２サクションフィルタ５９の板厚方向の端面に面しているため、第２サクションフィルタ５９の有効濾過面積を大きくすることができる。

図３は、底部４１からプレート６および第２サクションフィルタ５９を取り外した状態を示している。底部４１の外壁面４１１には、プレート６の前記内側面に向かって延びる請求項に記載の第１環状突起部としての環状突起部４１５が形成されている。この環状突起部４１５は、図３に示すように、上記係合突起部４１６よりも内周側に、かつ、プレート６をサブタンク４に取り付けたとき、底部４１に形成された第１開口部４１３およびプレート６に形成された第２開口部６１が、内周側に配置されるように形成されている。

プレート６をサブタンク４に取り付けたとき、環状突起部４１５は、その先端部にて第２サクションフィルタ５９を上記プレート６の内側面に押さえ付け、圧縮する。これにより、サブタンク４外の燃料が、第２サクションフィルタ５９の側面から侵入することを抑制できる。その結果、燃料が、外壁面４１１と第２サクションフィルタ５９との間を通って第１開口部４１３に吸引されること、すなわち、燃料が第２サクションフィルタ５９を通過せずに第１開口部４１３に吸引されることを抑制できるので、燃料ポンプモジュール１の信頼性が向上する。

ここで、外壁面４１１に取り付けられた第２サクションフィルタ５９は、第２ポンプ部５２２を作動させサブタンク４外の燃料を吸引すると、その吸引された燃料によって外壁面４１１に密着しようとする。第２サクションフィルタ５９が第１開口部４１３に密着すると、第２開口部６１をプレート６に形成し有効濾過面積を大きくしたにもかかわらず、第２サクションフィルタ５９内を流通する燃料の流路が狭くなり、有効濾過面積が減少してしまう。

ここで、本実施形態では、外壁面４１１に、請求項に記載の***部としてのリブ４１７が複数本形成されている（図１および図３参照）。このリブ４１７により、外壁面４１１と第２サクションフィルタ５９との間に隙間を形成することができ、有効濾過面積が減少することを抑制できる。

また、リブ４１７は、図３に示すように第１開口部４１３から放射状に形成されている。このため、外壁面４１１と第２サクションフィルタ５９との間には、隣り合うリブ４１７によって第１開口部４１３に向かう流路が形成される。これにより、第２サクションフィルタ５９にて濾過された燃料を、リブ４１７によって妨げられることなく第１開口部４１３に流入させることができる。

電動モータ部５２３にて第２ポンプ部５２２を作動すると、第２ポンプ部５２２に吸引力が発生する。その吸引力によりサブタンク４外の燃料は、第２開口部６１、第２サクションフィルタ５９、第１開口部４１３、逆止弁４６、第２吸引通路５７を介して第２ポンプ部５２２に吸引され、その後、第２ポンプ部５２２に形成された第２吐出口５７２から吐出され、サブタンク４内に汲み上げられる。

図４は、サブタンク４に第２サクションフィルタ５９およびプレート６と取り付けるときの状態を示している。図４に示すように、第２サクションフィルタ５９およびプレート６は、サブタンク４の底部４１を上方に向けた状態で取り付けられる。

最初に、サブタンク４の底部４１に第２サクションフィルタ５９を取り付ける。具体的には、作業者または作業機械は、第２サクションフィルタ５９の板厚方向の端面を底部４１に形成された環状突起部４１５上に置く。このとき、環状突起部４１５の先端部は、全周に渡って第２サクションフィルタ５９の上記端面に接している。

図４に示すように、係合突起部４１６の高さは、環状突起部４１５の高さよりも高くなっている。このため、容易に係合突起部４１６にて第２サクションフィルタ５９の径方向の位置を決定することができる。

次に、作業者または作業機械は、第２サクションフィルタ５９の上からプレート６を被せ、プレート６に形成された係合孔６２に係合突起部４１６を係合させ、プレート６をサブタンク４に固定する。係合突起部４１６の先端部の外径は、係合孔６２の内径よりも大きい。係合突起部４１６の先端部は弾性変形可能に形成されているため、係合突起部４１６の先端部は係合孔６２を通過することができる。該先端部は、係合孔６２を通過後、再びもとの外径に戻るので、プレート６をサブタンク４に固定することができる。

本実施形態では、第２ポンプ部５２２は電動モータ部５２３にて駆動されている形式のものであったが、駆動源はこれに限られない。例えば、第１ポンプ部５２１が吐出する燃料流を利用したジェットポンプであってもよい。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図５を用いて説明する。図５は、第２実施形態による燃料ポンプモジュールの要部断面図である。

図５に示すように、プレート６の内側面には、サブタンク４の底部４１の外壁面４１１に向かって延びる請求項に記載の第２環状突起部としての環状突起部４１５ａが形成されている。このように環状突起部４１５ａが形成される場所がプレート６の内側面に形成されていても、プレート６の係合孔６２を外壁面４１１に形成された係合突起部４１６に係合させることにより、環状突起部４１５ａの先端部にて第２サクションフィルタ５９を圧縮することができ、燃料が第２サクションフィルタ５９の側面から侵入することを抑制できる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図６および図７を用いて説明する。図６は、第３実施形態による燃料ポンプモジュールの要部断面図である。図７は、図６のＶＩＩ方向矢視図である。

図７に示すように、第２サクションフィルタ５９を外壁面４１１に押し付けるようにして固定するプレート６ａには、第１実施形態のプレート６に形成されていた第２開口部６１が形成されていない。プレート６ａには、外壁面４１１の係合突起部４１６が係合する係合孔６２のみが形成されている。また、外壁面４１１は、第１実施形態の外壁面４１１に形成されていたリブ４１７が形成されておらず、平面となっている。図６に示すように、サブタンク４外の燃料は、第２サクションフィルタ５９の側面から侵入し、第２サクションフィルタ５９内部を通って第１開口部４１３に流入する。このような構成であっても、サブタンク４に取り付けられる第２サクションフィルタ５９の構造を簡単にすることができるため、燃料ポンプモジュール１を安価に製造できる。

本発明の第１実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 図１のＩＩ方向矢視図である。 図１の燃料ポンプモジュールからプレートおよび第２サクションフィルタを取り外した状態のサブタンクの底部の平面図である。 図１中のサブタンク、第２サクションフィルタ、およびプレートの分解断面図である。 本発明の第２実施形態による燃料ポンプモジュールの要部断面図である。 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールの要部断面図である。 図６のＶＩＩ方向矢視図である。

符号の説明

１ 燃料ポンプモジュール
２ 燃料タンク
２１ 開口部
２２ 底面
３ フランジ
４ サブタンク
４１ 底部（壁部）
４１１ 外壁面
４１３ 第１開口部（第１連通路）
４１４ 隔壁
４１５ 環状突起部（第１環状突起部）
４１６ 係合突起部
４１７ リブ（***部）
４２ 側壁（壁部）
４６ 逆止弁
５ ポンプユニット
５１ ケース
５２ 燃料ポンプ
５２１ 第１ポンプ部（第１ポンプ）
５２２ 第２ポンプ部（第２ポンプ）
５２３ 電動モータ部
５７ 第２吸引通路
５７１ 第２吸引口
５８ 第１サクションフィルタ
５９ 第２サクションフィルタ（濾材）
６ プレート（取付板）
６１ 第２開口部（第２連通路）
６２ 係合孔

Claims (12)

1. 燃料タンクに収容され、壁部に内部と外部とを連通する第１連通路を有し、該内部に燃料を蓄積するサブタンクと、
   前記サブタンクに収容され、前記サブタンクの前記内部の燃料を吸引し、前記燃料タンクの外部に供給する第１ポンプと、
   前記サブタンクに収容されるとともに前記第１連通路に接続され、前記サブタンクの前記外部の燃料を、前記第１連通路を通じて前記サブタンクの前記内部に汲み上げる第２ポンプと、
   前記壁部の外壁面に設けられ、前記第１連通路に流入する燃料を濾過する板状の濾材と、
   前記濾材を前記外壁面に押さえ付けて前記濾材を前記サブタンクに取り付ける取付板と、
   を備えることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
2. 前記取付板は、前記外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有し、
   前記外壁面には、前記取付板が前記外壁面に取り付けられたとき、前記第１連通路および前記第２連通路が内側に配置されるように前記内側面に向かって延び、その先端部と前記内側面との間で前記濾材を圧縮する第１環状突起部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。
3. 前記外壁面には、前記第１環状突起部よりも内側に***部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。
4. 前記取付板は、前記外壁面と対向する内側面と、その反対側の外側面とを連通する第２連通路を有し、
   前記内側面には、前記取付板が前記外壁面に取り付けられたとき、前記第１連通路および前記第２連通路が内側に配置されるように前記外壁面に向かって延び、その先端部と前記外壁面との間で前記濾材を圧縮する第２環状突起部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。
5. 前記外壁面には、前記第２環状突起部の内側に***部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料ポンプモジュール。
6. 前記***部は、前記第１連通路から放射状に広がるように複数個形成されていることを特徴とする請求項３または５に記載の燃料ポンプモジュール。
7. 前記第１連通路は、前記サブタンクの底部に形成されていることを特徴とする請求項１から６いずれか一項に記載の燃料ポンプモジュール。
8. 前記第２ポンプと前記濾材との間には、前記濾材から前記第２ポンプへの燃料の流通を許可する逆止弁が設けられていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の燃料ポンプモジュール。
9. 前記逆止弁は、前記サブタンクの前記壁部に取り付けられていることを特徴とする請求項８に記載の燃料ポンプモジュール。
10. 前記濾材は、不織布であることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の燃料ポンプモジュール。
11. 前記濾材は、不織布の塊を切り出すことにより製造されることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の燃料ポンプモジュール。
12. 前記濾材は、ポリエステル、ナイロン、ポリプロピレン、またはポリアセチレンから構成されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料ポンプモジュール。

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