JP2008190409A - 多気筒エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される排気マニホールド9a,9b、各排気マニホールドの下流部をターボチャージャのタービン入口へ向けて先細形状に絞る排気系エゼクタ23、吸気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される吸気マニホールド3a,3b、ターボチャージャのタービン上流とコンプレッサ下流との間を接続するEGR通路36、EGR通路のEGRバルブ下流に配置される逆止弁39、吸気通路の途中およびEGR通路の出口部をこれらの合流部へ向けてそれぞれ先細形状に絞る吸気系エゼクタ40、を備える。
【選択図】図1
Description
3a,3b 吸気マニホールド
4 吸気管
5 インタクーラ
6 ターボチャージャ(可変ノズル式ターボチャージャ)
6a コンプレッサ
6b タービン
8 排気通路
9a,9b 排気マニホールド
10 吸気通路
20 排気管
23 排気系エゼクタ
25 タービンハウジング
36 EGR通路
37 EGRクーラ
38 EGRバルブ
39 逆止弁(リードバルブ)
40 吸気系エゼクタ
40a 吸気ノズル
40b EGRノズル
40c ディフューザ
Claims (5)
- ターボチャージャを備える多気筒エンジンにおいて、排気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される排気マニホールド、各排気マニホールドの下流部をターボチャージャのタービン入口へ向けて先細形状に絞る排気系エゼクタ、吸気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される吸気マニホールド、ターボチャージャのタービン上流とコンプレッサ下流との間を接続するEGR通路、EGR通路のEGRバルブ下流に配置される逆止弁、吸気通路の途中およびEGR通路の出口部をこれらの合流部へ向けてそれぞれ先細形状に絞る吸気系エゼクタ、を備えたことを特徴とする多気筒エンジン。
- 吸気系エゼクタは、吸気通路の途中の通路面積をEGR通路との合流部へ向けて縮小する吸気ノズルと、EGR通路の出口部の通路面積を吸気通路との合流部へ向けて縮小するEGRノズルと、これら合流部の通路面積を下流側へ縮小してから拡大するスロート形状のディフューザと、を備えたことを特徴とする請求項1に記載の多気筒エンジン。
- 吸気ノズルの合流部に臨む開口面積と、EGRノズルの合流部に臨む開口面積と、はそれぞれ直上流の吸気通路面積の1/4程度に設定したことを特徴とする請求項2に記載の多気筒エンジン。
- ディフューザの最小通路面積は、吸気ノズルの合流部に臨む開口面積と、EGRノズルの合流部に臨む開口面積と、の和と同程度に設定したことを特徴とする請求項2または請求項3に記載の多気筒エンジン。
- EGR通路は、EGRバルブ上流の入口側に配置されるEGRクーラ、を備えたことを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つに記載の多気筒エンジン。
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