JP2008089055A - 車両用変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シフトドラム95の外周に設けられるリード溝96,98が、シフトドラム95の周方向に延びる一対の歯車列確立部96a,98a;96b,98b間を結ぶ連絡部96c,98cを有し、該連絡部96c,98cの中央部に、ハーフニュートラル部96f,98eが、シフトドラム95の周方向に延びて形成される。
【選択図】 図11
Description
45・・・第2メインシャフト
46・・・カウンタシャフト
57,59,64,66・・・アイドル歯車
72,74・・・シフタ
91,93・・・シフトフォーク
95・・・シフトドラム
96,98・・・リード溝
96a,96b,98a,98b・・・歯車列確立部
96c,98c・・・連絡部
96f,98e・・・ハーフニュートラル部
E・・・エンジン
G1,G2,G3,G4,G5,GR・・・歯車列
Claims (3)
- エンジン(E)からの動力が伝達され得るメインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記メインシャフト(44,45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5,GR)と、複数変速段の前記歯車列(G1〜G5,GR)のうち2つの歯車列(G1,G3;G2,G4)の一部をそれぞれ構成して前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)に回転自在に支承されるアイドル歯車(57,59;64,66)間に前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)との相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(72,74)と、該シフタ(72,74)を回転自在に保持するシフトフォーク(71,73)を係合させるリード溝(96,98)を外周に有するとともに前記メインシャフト(44,45)および前記カウンタシャフト(46)と平行な軸線まわりに回動可能なシフトドラム(95)とを備え、前記シフタ(72,74)を両アイドル歯車(57,59;64,66)の一方に係合する位置ならびに両アイドル歯車(57,59;64,66)の他方に係合する位置間でスライドさせるときに前記メインシャフト(44,45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、前記リード溝(96,98)が、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)の一方に前記シフタ(72,74)を係合させるようにして前記シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(96a,98a)と、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)の他方に前記シフタ(72,74)を係合させるようにして前記歯車列確立部(96a,98a)とはシフトドラム(95)の軸線方向にオフセットした位置で該シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(96b,98b)と、両歯車列確立部(96a,96b;98a,98b)間を結ぶ連絡部(96c,98c)とを有し、該連絡部(96c,98c)の中央部に、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)への係合を解除する位置に前記シフタ(72,74)を保持するハーフニュートラル部(96f,98e)が、前記シフトドラム(95)の周方向に延びて形成されることを特徴とする車両用変速機。
- エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5,GR)と、複数変速段の前記歯車列(G1〜G5,GR)のうち第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる2つの歯車列(G1,G3)の一部をそれぞれ構成して前記第1メインシャフト(44)に相対回転自在に支承されるアイドル歯車(57,59)間に前記第1メインシャフト(44)との相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(72)と、該シフタ(72)を回転自在に保持するシフトフォーク(91)を係合させるリード溝(96)を外周に有するとともに前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)と平行な軸線まわりに回動可能なシフトドラム(95)とを備え、前記シフタ(72)を両アイドル歯車(57,59)の一方に係合する位置ならびに両アイドル歯車(57,59)の他方に係合する位置間でスライドさせるときに前記第2メインシャフト(45)に前記エンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第1メインシャフト(44)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、前記リード溝(96)が、前記両アイドル歯車(57,59)の一方に前記シフタ(72)を係合させるようにして前記シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(96a)と、前記両アイドル歯車(57,59)の他方に前記シフタ(72)を係合させるようにして前記歯車列確立部(96a)とはシフトドラム(95)の軸線方向にオフセットした位置で該シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(96b)と、両歯車列確立部(96a,96b)間を結ぶ連絡部(96c)とを有し、該連絡部(96c)の中央部に、前記両アイドル歯車(57,59)への係合を解除する位置に前記シフタ(72)を保持するハーフニュートラル部(96f)が、前記シフトドラム(95)の周方向に延びて形成されることを特徴とする車両用変速機。
- エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5,GR)と、複数変速段の前記歯車列(G1〜G5,GR)のうち前記第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる2つの歯車列(G2,G4)の一部をそれぞれ構成して前記カウンタシャフト(46)に相対回転自在に支承されるアイドル歯車(64,66)間に前記カウンタシャフト(46)との相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(74)と、該シフタ(74)を回転自在に保持するシフトフォーク(93)を係合させるリード溝(98)を外周に有するとともに前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)と平行な軸線まわりに回動可能なシフトドラム(95)とを備え、前記シフタ(74)を両アイドル歯車(64,66)の一方に係合する位置ならびに両アイドル歯車(64,66)の他方に係合する位置間でスライドさせるときには前記第1メインシャフト(44)に前記エンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第2メインシャフト(45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、前記リード溝(98)が、前記両アイドル歯車(64,66)の一方に前記シフタ(74)を係合させるようにして前記シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(98a)と、前記両アイドル歯車(64,66)の他方に前記シフタ(74)を係合させるようにして前記歯車列確立部(98b)とはシフトドラム(95)の軸線方向にオフセットした位置で該シフトドラム(95)の周方向に延びる歯車列確立部(98b)と、両歯車列確立部(98a,98b)間を結ぶ連絡部(98c)とを有し、該連絡部(98c)の中央部に、前記両アイドル歯車(64,66)への係合を解除する位置に前記シフタ(74)を保持するハーフニュートラル部(98e)が、前記シフトドラム(95)の周方向に延びて形成されることを特徴とする車両用変速機。
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