JP4890186B2 - 車両用変速機 - Google Patents
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Description
45・・・第2メインシャフト
46・・・カウンタシャフト
72,73,74・・・シフタ
91,92,93・・・シフトフォーク
95・・・シフトドラム
96,97,98・・・リード溝
99・・・・シフトドラムセンター
105・・・間欠送り機構
106・・・ドラムシフタ
107・・・ポール
108・・・ばね
109・・・係合凹部
110・・・ガイドプレート
117a・・大径円弧部
117c・・小径円弧部
117d・・連結部
E・・・・・エンジン
G1,G2,G3,G4,G5・・・歯車列
Claims (4)
- エンジン(E)からの動力が伝達され得るメインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記メインシャフト(44,45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)の確立状態を切り換えるべく前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)に相対回転不能かつスライド可能に支承されるシフタ(72,73,74)と、該シフタ(72〜74)を回転自在に保持するシフトフォーク(91,92,93)を係合させるリード溝(96,97,98)を外周に有するシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)とともに回動するシフトドラムセンター(99)と、該シフトドラムセンター(99)を間欠的に回動駆動する間欠送り機構(105)とを備え、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(72〜74)をスライドさせるときに前記メインシャフト(44,45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、
前記間欠送り機構(105)は、前記シフトドラムセンター(99)と同軸の軸線まわりに回動することを可能として前記シフトドラムセンター(99)内に少なくとも一部が配置されるドラムシフタ(106)と、該ドラムシフタ(106)の半径方向に起倒するようにして前記ドラムシフタ(106)に対称的に装着される一対のポール(107)と、それらのポール(107)を起立方向にそれぞれ付勢する一対のばね(108)と、前記両ポール(107)を係合させることを可能として前記シフトドラムセンター(99)の内周に周方向等間隔に設けられる複数の係合凹部(109)と、前記ドラムシフタ(106)の回動に応じた前記両ポール(107)の起伏状態を半径方向外側からガイドする固定のガイドプレート(110)とを有し、
前記ガイドプレート(110)には、前記複数変速段の各歯車列(G1〜G5)の確立状態で一方の前記ポール(107)の前記係合凹部(109)への係合を許容する大径円弧部(117a)と、同確立状態で他方の前記ポール(107)に係合して該ポール(107)を前記係合凹部(109)から離脱させる小径円弧部(117c)と、それら大径円弧部(117a)及び小径円弧部(117c)間を連結する、大径円弧部(117a)より小径且つ小径円弧部(117c)より大径の連結部(117d)とが設けられ、
前記連結部(117d)は、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるのに必要な回動量だけ前記ドラムシフタ(106)が回動する間の途中まで、前記ポール(107)を前記係合凹部(109)に係合させるように形成され、
前記連結部(117d)の中間部には、前記途中で前記大径円弧部(117a)から前記前記小径円弧部(117c)側へ移動する前記ポール(107)に当接して該ポール(107)を倒伏側に押圧する段部(117e)が形成されることを特徴とする車両用変速機。 - エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)のうち第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G1,G3)の確立状態を切換えるべく前記第1メインシャフト(44)に相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(72)と、該シフタ(72)を回転自在に保持するシフトフォーク(91)を係合させるリード溝(96)を外周に有するシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)とともに回動するシフトドラムセンター(99)と、該シフトドラムセンター(99)を間欠的に回動駆動する間欠送り機構(105)とを備え、第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間の前記歯車列(G1,G3)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(72)をスライドさせるときに前記第2メインシャフト(45)に前記エンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第1メインシャフト(44)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、
前記間欠送り機構(105)は、前記シフトドラムセンター(99)と同軸の軸線まわりに回動することを可能として前記シフトドラムセンター(99)内に少なくとも一部が配置されるドラムシフタ(106)と、該ドラムシフタ(106)の半径方向に起倒するようにして前記ドラムシフタ(106)に対称的に装着される一対のポール(107)と、それらのポール(107)を起立方向にそれぞれ付勢する一対のばね(108)と、前記両ポール(107)を係合させることを可能として前記シフトドラムセンター(99)の内周に周方向等間隔に設けられる複数の係合凹部(109)と、前記ドラムシフタ(106)の回動に応じた前記両ポール(107)の起伏状態を半径方向外側からガイドする固定のガイドプレート(110)とを有し
前記ガイドプレート(110)には、前記複数変速段の各歯車列(G1〜G5)の確立状態で一方の前記ポール(107)の前記係合凹部(109)への係合を許容する大径円弧部(117a)と、同確立状態で他方の前記ポール(107)に係合して該ポール(107)を前記係合凹部(109)から離脱させる小径円弧部(117c)と、それら大径円弧部(117a)及び小径円弧部(117c)間を連結する、大径円弧部(117a)より小径且つ小径円弧部(117c)より大径の連結部(117d)とが設けられ、
前記連結部(117d)は、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるのに必要な回動量だけ前記ドラムシフタ(106)が回動する間の途中まで、前記ポール(107)を前記係合凹部(109)に係合させるように形成され、
前記連結部(117d)の中間部には、前記途中で前記大径円弧部(117a)から前記前記小径円弧部(117c)側へ移動する前記ポール(107)に当接して該ポール(107)を倒伏側に押圧する段部(117e)が形成されることを特徴とする車両用変速機。 - エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)のうち第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G2,G4)の確立状態を切換えるべく前記カウンタシャフト(46)に相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(74)と、該シフタ(74)を回転自在に保持するシフトフォーク(93)を係合させるリード溝(98)を外周に有するシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)とともに回動するシフトドラムセンター(99)と、該シフトドラムセンター(99)を間欠的に回動駆動する間欠送り機構(105)とを備え、第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G2,G4)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(74)をスライドさせるときに前記第1メインシャフト(44)に前記エンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第2メインシャフト(45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機において、
前記間欠送り機構(105)は、前記シフトドラムセンター(99)と同軸の軸線まわりに回動することを可能として前記シフトドラムセンター(99)内に少なくとも一部が配置されるドラムシフタ(106)と、該ドラムシフタ(106)の半径方向に起倒するようにして前記ドラムシフタ(106)に対称的に装着される一対のポール(107)と、それらのポール(107)を起立方向にそれぞれ付勢する一対のばね(108)と、前記両ポール(107)を係合させることを可能として前記シフトドラムセンター(99)の内周に周方向等間隔に設けられる複数の係合凹部(109)と、前記ドラムシフタ(106)の回動に応じた前記両ポール(107)の起伏状態をガイドする固定のガイドプレート(110)とを有し、
前記ガイドプレート(110)には、前記複数変速段の各歯車列(G1〜G5)の確立状態で一方の前記ポール(107)の前記係合凹部(109)への係合を許容する大径円弧部(117a)と、同確立状態で他方の前記ポール(107)に係合して該ポール(107)を前記係合凹部(109)から離脱させる小径円弧部(117c)と、それら大径円弧部(117a)及び小径円弧部(117c)間を連結する、大径円弧部(117a)より小径且つ小径円弧部(117c)より大径の連結部(117d)とが設けられ、
前記連結部(117d)は、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるのに必要な回動量だけ前記ドラムシフタ(106)が回動する間の途中まで、前記ポール(107)を前記係合凹部(109)に係合させるように形成され、
前記連結部(117d)の中間部には、前記途中で前記大径円弧部(117a)から前記前記小径円弧部(117c)側へ移動する前記ポール(107)に当接して該ポール(107)を倒伏側に押圧する段部(117e)が形成されることを特徴とする車両用変速機。 - 前記段部(117e)は、前記シフトドラムセンター(99)の内周よりも外方に配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用変速機。
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