JP2008087542A - パーキングブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【構成】パーキングブレーキ用操作機構64を右側メインパイプ21のタンクカバー9より下方位置に設け、この部分を覆うフロントカバー7の側面下端部7bから操作レバー66を一部露出するように臨ませる。操作レバー66がシート10の前端部近傍に位置するので操作し易くなって操作性が向上し、フロントカバー7で覆うことにより不用意な接触を防ぐ。
【選択図】図4
Description
前輪を支持するヘッドパイプの前方から車体中央に配置されるシート前までをフロントカウルで覆い、このフロントカウル内のシート前方に前記パーキングブレーキの操作機構を配置し、この操作機構の操作レバーを下向きに開放された前記フロントカウルの下面に臨ませたことを特徴とする。
請求項2の発明は上記請求項1において、前記ヘッドパイプから後方に左右一対のメインパイプを延出し、そのメインパイプに前記パーキングブレーキの操作機構を固定したことを特徴とする。
請求項3の発明は上記請求項2において、前記パーキングブレーキの前記操作レバーは、前記メインフレームに沿うように前後方向に揺動自在に枢支されることを特徴とする。
後輪2の駆動形式はシャフトドライブ式であり、シャフトドライブ機構41を介してパワーユニット3の出力軸43における回転出力をリヤアーム12の後端部左側部にて形成されているギヤボックス44に伝達して後輪2を駆動回転させる。
ブレーキホース13bはピボット軸40の近傍にて上方へ延び、その後、ブレーキケーブル14bと一緒にメインパイプ21の下面に沿って前方へ延び、ハンドル8の左側グリップ16近傍に設けられたリヤマスターシリンダ16dへ接続し、左側レバー16bにて後輪ブレーキ13に油圧を送ってキャリパ13aを作動させるようになっている。
ユニット支持ステー60略L字状のブラケット63が支持され、ここにABSモジュレータ61が支持される。
このとき、ロック部65bをレバーアーム73が乗り越えた段階で、ロック部65bがレバーアーム73の戻り方向を規制する。
また、メインパイプ21へ操作機構64を設けたので、剛性の高いメインパイプ21を有効に利用できる。しかも操作レバー66をメインパイプ21に沿って前後方向へ回動自在にしたので、メインパイプ21と干渉せずに操作することができる。そのうえ車体右側へ配置される右側メインパイプ21へ取付けることにより、右手操作に好都合な位置に設けることができる。
バックステー26もシートレール25の下方に間隔をもって延びる傾斜部26aと、リヤカウル11の下端前部に略沿って後方へ延びる水平部26bと、リヤカウル11の前後方向略中間部から上方へ曲がって水平部25bへ向かって延びる上下部26cと、上下部26cと重なるように再び後方へ曲がり返す水平部26dを連続に備え、傾斜部25a及び水平部25bと、水平部26bの間に空間100を形成し、ここにABSモジュレータ161を配設している。
クロスプレート102は左右のシートレール25間に架け渡される前側クロス部102aと、水平部25bの上に重なるストレート部102bと、後側横向き部60cの後方側に沿って、後側横向き部60cと略同等長さで側方へ突出する段部102cと、この段部102cを前端として水平部25b及び水平部26dの各後端部及び両側を囲む略U字形の後側クロス部102dを備え、ボス102e,102f,102gにてシートレール25側へ取付けられる。
Claims (3)
- 駐車時に車輪をロック状態にするパーキングブレーキを備えた自動2輪車において、
前輪を支持するヘッドパイプの前方から車体中央に配置されるシート前までをフロントカウルで覆い、このフロントカウル内のシート前方に前記パーキングブレーキの操作機構を配置し、この操作機構の操作レバーを下向きに開放された前記フロントカウルの下面に臨ませたことを特徴とするパーキングブレーキ装置。 - 前記ヘッドパイプから後方に左右一対のメインパイプを延出し、そのメインパイプに前記パーキングブレーキの操作機構を固定したことを特徴とする請求項1に記載したパーキングブレーキ装置。
- 前記パーキングブレーキの前記操作レバーは、前記メインフレームに沿うように前後方向に揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項2に記載したパーキングブレーキ装置。
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