JP2007314028A - 自動車におけるラゲージフロアの上下移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ラゲージフロアの上下移動を片手で可能になるように構成すると共に、従来の摺動溝のような凹部を廃止して見栄え向上を図った。
【解決手段】ラゲージフロア５の前側端部をリンク体６の一端側に枢着し、リンク体６の他端側を取付け体６側に枢着することで、ラゲージフロア５を取付け体７に対して回転可能し、かつ、ラゲージフロア５の前側端部を覆うべく、ラゲージフロア５と取付け体７との間にフラッパー体８が配置されており、ラゲージフロアを、自動車下部位置からリンク体６に対して回転させた上で自動車１の後方に引くことによって、取付け体７の底面部７ａに横臥していたリンク体６を起立させて、ラゲージフロア６の前側端部を自動車１の上部側に移動させ、ラゲージフロア５の後側端部を取付け体７に載置することによって支持させ、ラゲージフロア５全体が略水平状態で自動車１の上部側に位置させた。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロアの上下移動装置に関する。

この種の従来技術は、特許文献１に記載されているように、自動車のシート後方に中央に凹部（収容凹部）が形成されたフロア底板を設けたトランクフロアにおいて、相対向する２つの側壁の同じ所定の高さにそれぞれ段部を設け、一方の側壁の前記段部より下方を略垂直な壁面とし、他方の側壁の前記段部を壁面より突出した水平な突条で形成し、前記両段部より下方の対向する両側壁間の幅に略等しい幅の板状のフロアリッド（ラゲージフロア）を備えて構成するものである（特許文献１参照）。

そして、板状のフロアリッドは、段部より下方の対向する側壁間の幅に等しい幅長を有するので、前記凹部を塞いでフロア底板上に載置することも、また前記相対する段部上に架設することもでき、段部上に架設した場合は、前倒しにしたシートバックの上面と同一の水平面を形成することを可能としたものである。
特開平１０−４４８７２号公報。

しかしながら、かかる従来技術のフロアリッドは、比較的広い収容凹部を塞ぐものであることから、例えば、自動車のリヤゲート開口から乗員が上下移動させるには、相当高重量物のために乗員が両手を使う必要があり、乗員に大変な作業を課すことになる。

そこで、上記従来の技術を改良すべく案出されたものとして、図１５および図１６に記載したものが知られている。

図１５及び図１６によれば、自動車のラゲージルームｆの床面部ａにスペアタイヤなどを収容する収容凹部ｂを設け、収容凹部ｂを開閉するラゲージフロアｃを上記従来技術と同様に１枚物として構成しているも、ラゲージフロアｃは、図１５に示す収容凹部ｂを閉塞した状態から、図１６に示すように、前倒しにしたシートバックｄの上面と同一の水平面に移動させるために、ラゲージフロアｃの自動車の後部側両側に摺動軸ピンｅを突設し、摺動軸ピンｅを、ラゲージルームｆの左右側壁に自動車の後部側に凸となる半円弧状の摺動溝ｈ内に収納可能に挿入すると共に、揺動片ｉの一端側に植設している。

揺動片ｉは、その他端側に回動ピンｊが植設されており、回動ピンｊをラゲージルームｆの左右側壁ｇに枢着することによって、他端側を自動車の上下方向に回転可能に構成している。

また、揺動片ｉの中央部に、ばね片ｋの一端側を取着するとともに、ばね片ｋの他端側をラゲージルームｆの左右側壁ｇに取着して、揺動片ｉはばね片ｋにより付勢されている。

このように構成した結果、図１５に示す収容凹部ｂをラゲージフロアｃにより閉塞した状態では、揺動片ｉは、ばね片ｋの付勢力によって回動ピンｊを中心に一端側が下向きに付勢されて、ラゲージフロアｃを収容凹部ｂを閉塞すべく下段側に保持している。この結果、ラゲージルームｆの容積をできる限り大きく確保すると共に、車外からの荷物の積み下ろし作業を容易にすることができる。

このような状態より、ラゲージフロアｃの自動車後端側に手をかけて摺動軸ピンｅを中心に自動車の後方側に回動させると、揺動片ｉがばね片ｋの付勢力に抗して回動ピンｊを中心に揺動する。

このように揺動片ｉが揺動して図１６の二点鎖線で示すように略水平状態になった状態で、ラゲージフロアｃを自動車の前方方向に押し込むことによって、ばね片ｋの付勢力を反転させる。

この結果、揺動片ｉは、ばね片ｋの付勢力によって今度は自動車の前方側に揺動することになって、これにつれて、摺動軸ピンｅが摺動溝ｈ内を摺動溝ｈの上部側溝壁に当接するまで摺動し、ラゲージフロアｃを二点鎖線視するように上部側に回転させながら移動させることになって、この状態でラゲージフロアｃの自動車後端側をラゲージルームｆの後部側壁ｍに形成した段部ｎに載せることによって、ラゲージフロアｃは、その前後端部をばね片ｋの付勢力と段部ｎによって、自動車の上段側に移動して、前倒しされたシートバックｄの上面と同一の水平面に保持されるようになる。

しかしながら、図１５および図１６に示す従来技術においても、揺動片ｉを付勢するばね片ｋの付勢力に抗して、摺動軸ピンｅを中心に回転させながら上方向に移動させ、最終段階で自動車の前方側に押し込む必要があって、片手でのスムーズな操作が難しく、例えば、一方の手でラゲージフロアｃの下面側を支えながら、もう一方の手を使って操作することにならざるを得ず、操作には相当の慣れを要することになる。

また、ラゲージフロアｃを上下移動させるために、摺動軸ピンｅが摺動する摺動溝ｈをラゲージルームｆの左右側壁に形成しているため、特にラゲージフロアｃが図１５に示すような収容凹部ｂの下段側に位置している場合には、摺動溝ｈが表出してしまい、ラゲージルームｆ周りの見栄えを悪くするとともに、摺動溝ｈの内部に塵埃等が溜まりやすく、摺動軸ピンｅの摺動性能に影響を及ぼしてしまうおそれがある。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージフロアの上下移動を片手で可能になるように構成すると共に、従来の摺動溝のような凹部を廃止して見栄え向上を図ったラゲージフロアの上下移動装置を提供することを目的としている。

本発明に係る請求項１に記載の自動車におけるラゲージフロアの上下移動装置は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロアの上下移動装置であって、前記ラゲージフロアの前側端部をリンク体の一端側に枢着するとともに、前記リンク体の他端側を車体側に枢着することによって、前記ラゲージフロアを前記車体に対して回転可能に構成し、かつ、前記ラゲージフロアの前側端部を覆うべく、該ラゲージフロアと前記車体との間にフラッパー体が配置されており、前記ラゲージフロアを自動車下部に位置させた状態から、前記ラゲージフロアを前記リンク体に対して回転させるとともに、前記ラゲージフロアを自動車後方に引くことによって、前記車体に対して横臥していた前記リンク体を起立させて、前記ラゲージフロアの前側端部を自動車上部側に移動させ、前記ラゲージフロアの後側端部を前記車体側に載置することによって支持させ、前記ラゲージフロア全体が自動車上部側に位置するように構成したことを特徴とするものである。

かかる構成により、ラゲージフロアを自動車下部側に位置させた状態から車体側に横臥状態にあるリンク体に対して回動させ、次に、ラゲージフロアを自動車後方に引くことによってリンク体を起立させて、ラゲージフロアの前端部を自動車上部側に移動させ、しかる後、ラゲージフロアの後端部を自動車後端部に載置させることによって支持させれば、ラゲージフロア全体が自動車上部側に位置することになって、従来のようなばね片ｋの付勢力に抗した上下移動操作を要しないことになり、操作に慣れ等を要せずに、片手でのスムーズな操作を実現できる。

また、上記発明におけるラゲージフロアの上下移動する機構として、従来のような摺動軸ピンｅが摺動する摺動溝ｈをラゲージルームｆの左右側壁に形成する必要がなく、ラゲージルーム周りの見栄えを向上させると共に、塵埃等による操作性への影響を及ぼすことがない。

さらに、本発明において、ラゲージフロアの前側端部を覆うべく、ラゲージフロアと車体との間にフラッパー体が配置されていることから、ラゲージフロアが自動車後方に引かれ、自動車上部側に移動したとしても、ラゲージフロアは前端部がフラッパーに覆われていることから、車体との隙間を生じさせることがなくなり、この結果、ラゲージフロア上に載せてある収容物等がラゲージフロアより下側に落ちてしまうことがなく、しかも、車室内からの美感を損なわせることがない。

また、本発明に係る請求項２に記載の自動車におけるラゲージフロア上下移動装置は、前記ラゲージフロアの左右両側端部に、下方に延在するステー体を設置して、該ステー体の他端を自動車の左右側端部に当接支承させることによって、自動車上部側に位置した状態における前記ラゲージフロアを支持させるように構成したことを特徴とするものである。

かかる構成により、自動車の上部側に位置した状態のラゲージフロア全体がステー体により支持されることになって、ラゲージフロアの剛性をそれほど高める必要がない。

上記のように構成する本発明によれば、ラゲージフロアを自動車下部側に位置させた状態から車体側に横臥状態にあるリンク体に対して回動させ、次に、ラゲージフロアを自動車後方に引くことによってリンク体を起立させて、ラゲージフロアの前端部を自動車上部側に移動させ、しかる後、ラゲージフロアの後端部を自動車後端部に載置することによって支持させれば、ラゲージフロア全体が自動車上部側に位置することになって、従来のようなばね片ｅの付勢力に抗した上下移動操作を要しないことになり、操作に慣れ等を要せずに、片手でのスムーズな操作を実現できる。

また、上記発明におけるラゲージフロアの上下移動する機構として、従来のような摺動軸ピンｅが摺動する摺動溝ｈをラゲージルームｆの左右側壁に形成する必要がなく、ラゲージルーム周りの見栄えを向上させると共に、塵埃等による操作性への影響を及ぼすことがない。

さらに、本発明において、ラゲージフロアの前側端部を覆うべく、ラゲージフロアと車体との間にフラッパー体が配置されていることから、ラゲージフロアが自動車後方に引かれ、自動車上部側に移動したとしても、ラゲージフロアは前端部がフラッパーに覆われていることから、車体との隙間を生じさせることがなくなり、この結果、ラゲージフロア上に載せてある収容物等がラゲージフロアより下側に落ちてしまうことがなく、しかも、車室内からの美感を損なわせることがない。

本発明の実施の形態について、以下図面を参照して説明する。

図１は本発明に係る実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図、図２は図１のラゲージルームから取外したラゲージフロアの下段移動時の状態を描画した斜視図、図３は同じくラゲージフロアを上方に移動する第１段階過程を描画した斜視図、図４は図３における要部を拡大して描画した斜視図、図５はラゲージフロアを上方に移動する第２段階過程を、図１のラゲージルームから取外した状態で描画した斜視図、図６は図５における要部を拡大して描画した斜視図、図７はラゲージフロアを上方に移動する第３段階過程を、図１のラゲージルームから取外した状態で描画した斜視図、図８は図７における要部を拡大して描画した斜視図、図９は図１のラゲージルームからラゲージフロアを取外したラゲージフロアの上段移動時の状態を描画した斜視図、図１０は図２における側面断面図、図１１は図３における側面断面図、図１２は図７における側面断面図、図１３は図９における側面断面図である。

図において、自動車１の後部には、前方側が車室１ａ側にして後方側がリヤゲート開口部１ｂに連続するように、ラゲージルーム２が設けられており、ラゲージルーム２における車室１ａとの境界部に、リヤシートバック１ｃが配置されている。

ラゲージルーム２の下部側は床面部３が構成している。

そして、ラゲージフロア５は、ラゲージルーム２の左右側壁部２ａ、後部側壁部２ｂ、前部側壁部２ｃおよび床面部３に取り囲まれて車体側に設置された有底箱体状の取付け体７内に、床面部３側における下方位置、および、リヤシートバック１ｃが前倒れした際にシートバック１ｃの上面と同一の水平面に保持させた上方位置に選択的に上下動可能に設置されている。

このために、ラゲージフロア５は、その前側端部の中央および左右側端部をそれぞれリンク体６の一端側にブラケット６ａを介して枢着されているとともに、リンク体６の他端側を車体側に設置した取付け体７の底面部７ａにブラケット６ｂを介して枢着することによって、取付け体７に対して回転可能に構成されており、リンク体６が取付け体７の底面部７ａに横臥している状態では、車体の下部側に移動しており、起立している状態では、車体上方に移動しているように構成されている。

また、ラゲージフロア５の前端部と取付け体７の前部側壁部７ｂとの間には、フラッパー体８が配置されており、フラッパー体８の一端側は、前部側壁部７ｂに蝶着され、他端側は、遊端としてラゲージフロア５の前端部上部側に重合して常時覆っている。

なお、フラッパー体８は、その一端側をラゲージフロア５の前端部側に蝶着し、他端側を遊端として取付け体７の前部側端部ｂの上面側に重合するように構成してもよい。

ラゲージフロア５の左右両側部には、それぞれ下方に突出延在するステー体９が設置されている。

ステー体９は、図２に示すラゲージフロア５が下方位置に移動している際には、取付け体７の左右両側壁７ｃに形成した嵌合孔７ｅに嵌合しており、この結果、ラゲージフロア５の左右外周部が取付け体７の左右両側壁７ｃに当接することによって、左右両側壁７ｃによって、ラゲージフロア５は当接支持されている。

また、ステー体９は、図９に示すラゲージフロア５が上方位置に移動している際には、取付け体７の左右両側壁７ｃに当接支承することによって、取付け体７に対して、ラゲージフロア５を支持している。

ラゲージフロア５の後端部には、互いに離間した状態で、３つの嵌合突起５ａが突設されており、また、取付け体７における後部側壁７ｄの上面７ｄ−１には、嵌合突起５ａが嵌入する嵌入孔７ｄ−２が穿設されている。同様に、取付け体７における後部側壁部７ｄの下段面７ｄ−３には、図１０乃至図１３に示すように、嵌合突起５ａが嵌入する嵌入孔７ｄ−４が穿設されている。

さらに、ラゲージフロア５の後端部上面中央部には、凹状の取っ手部７ｆが形成されている。

取付け体７における自動車１の前後方向略中央部には、左右方向に延在する支持板１０が配置されている。

支持板１０は、取付け体７の左右側壁７ｃを橋渡すように底面部７ａに当接する状態で、取付け体７に設置されており、ラゲージフロア５の下方位置にあるときの支えとなっている。

上記のように構成する場合、図２および図１０に示すラゲージフロア５の下方移動時には、リンク体６が取付け体７の底面部７ａに横臥した状態にあり、ラゲージフロア５は、取付け体７における一段低く形成された左右両側壁７ｃ上に支持されている。この時、ステー体９は嵌合孔７ｅ内に嵌合している。

このような状態から、ラゲージフロア５を上方に移動位置させるには、先ず、取っ手部７ｆを持って、ラゲージフロア５をリンク体６に対して回転させて、図３、図４および図１１に示す半開き状態にし、このような半開き状態から、ラゲージフロア５をやはり取っ手部７ｆを持って自動車１の後方(図５および図１１の矢印方向)に引くことによって、底面部７ａに対して横臥していたリンク体６が、ラゲージフロア５への取付け側を、図６に示すように、徐々に起き上がらせ、さらにラゲージフロア５を引くことによって、リンク体６のラゲージフロア５への取付け側を回転させて略垂直に起立させて(図７、図８および図１２に示す状態参照)、ラゲージフロア５の前側端部を自動車１の上部側に移動させ、ラゲージフロア５の後側端部を、取付け体７の一段と高い後部側壁７ｄ側に載置することによって当接支持させる(図９および図１３の状態参照)。

このようなラゲージフロア５の上方移動状態においては、ステー体９は、嵌合孔７ｅから脱出して、取付け体７の左右両側壁７ｃ上に当接して突っ張り、上方位置にあるラゲージフロア５を支えている。

したがって、ステー体９の延出寸法は、取付け体７の左右側壁７ｃと後部側壁７ｄとの高さ寸法の差に略相応していることになる。

また、このようなラゲージフロア５の上方移動状態においては、ラゲージフロア５の嵌合突起５ａが、取付け体７の嵌入孔７ｄ−２に嵌合しており、ラゲージフロア全体をしっかり位置決めしている。同様に、図２および図１０に示すラゲージフロア５が下方に位置している際には、嵌合突起５ａは、取付け体７の左右両側壁７ｃの上面７ｃ−１に穿設した嵌入孔７ｃ−３に嵌入して、やはり、ラゲージフロア５全体をしっかりと位置決めしている。

ラゲージフロア５を自動車１の上部側から下部側へ移動させるには、取っ手部７ｆを持って、ラゲージフロア５をリンク体６に対し回転させて、半開き状態にし、ラゲージフロア５を自動車１の前方に押し込み、リンク体６を起立状態から横臥状態にし、ラゲージフロア５の前側端部を自動車１の下部側に移動させ、ラゲージフロア５の後側端部を、取付け体７の後部側壁部７ｄの下段面７ｄ−３に載置させる。

以上のように構成する本発明に係る実施の形態においては、ラゲージフロア５を自動車１の下部側に位置させた状態から取付け体７の底面部７ａに横臥状態にあるリンク体６に対して回動させ、次に、ラゲージフロア５を自動車１の後方に引くことによってリンク体６を起立させて、ラゲージフロア５の前端部を自動車１の上部側に移動させ、しかる後、ラゲージフロア５の後端部を取付け体７の後部側壁７ｄの上面７ｄ−１に載置することによって支持させれば、ラゲージフロア５全体が略水平状態で自動車１の上部側に位置することになって、従来のようなばね片ｋの付勢力に抗した上下移動操作を要しないことになり、操作に慣れ等を要せずに、片手でのスムーズな操作を実現でき、しかも、従来のような摺動軸ピンｅが摺動する摺動溝ｈをラゲージルームｆの左右側壁に形成する必要がなく、ラゲージルーム２の周りの見栄えを向上させると共に、塵埃等による操作性への影響を及ぼすことがない。

また、ラゲージフロア５の前側端部を覆うべく、ラゲージフロア５と取付け体７との間にフラッパー体８が配置されていることから、ラゲージフロア５が自動車１の後方に引かれ、自動車１の上部側に移動したとしても、ラゲージフロア５は前端部がフラッパー８に覆われていることから、取付け体７との隙間を生じさせることがなくなり、この結果、ラゲージフロア５上に載せてある収容物等がラゲージフロア５より下側に落ちてしまうことがなく、しかも、車室１ａ内からの美感を損なわせることがない。

さらに、自動車１の上部側に位置した状態のラゲージフロア５全体は、ステー体９が取付け体７の左右側壁７ｃに当接することにより支持されることになって、ラゲージフロア５の剛性をそれほど高める必要がない。

図１４は本発明にかかる他の実施の形態を示している。

図１４によれば、ステー体９は、ラゲージフロア５の左右方向ほぼ全体に延在する板状体にて形成して、いわば上記実施の形態における３つのステー体９を連結構成することにより、ラゲージフロア５の支承力を強化したものであり、その他の構成は上記実施の形態と同一構成を有することから、同一符号を付して対応させ、詳細な説明を割愛する。

以上説明したように、本発明は、ラゲージフロアを自動車下部側に位置させた状態から車体側に横臥状態にあるリンク体に対して回動させ、次に、ラゲージフロアを自動車後方に引くことによってリンク体を起立させて、ラゲージフロアの前端部を自動車上部側に移動させ、しかる後、ラゲージフロアの後端部を自動車後端部に載置することによって支持させれば、ラゲージフロア全体が自動車上部側に位置することになって、従来のようなばね片ｋの付勢力に抗した上下移動操作を要しないことになり、操作に慣れ等を要せずに、片手でのスムーズな操作を実現でき、また、ラゲージフロアの上下移動する機構として、従来のような摺動軸ピンｅが摺動する摺動溝ｈをラゲージルームｆの左右側壁に形成する必要がなく、ラゲージルーム周りの見栄えを向上させると共に、塵埃等による操作性への影響を及ぼすことがなく、さらに、ラゲージフロアの前側端部を覆うべく、ラゲージフロアと車体との間にフラッパー体が配置されていることから、ラゲージフロアが自動車後方に引かれ、自動車上部側に移動したとしても、ラゲージフロアは前端部がフラッパーに覆われていることから、車体との隙間を生じさせることがなくなり、この結果、ラゲージフロア上に載せてある収容物等がラゲージフロアより下側に落ちてしまうことがなく、しかも、車室内からの美感を損なわせることがないために、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロアの上下移動装置等に好適である。

本発明に係る実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図である。 図１のラゲージルームから取外したラゲージフロアの下段移動時の状態を描画した斜視図である。 同じくラゲージフロアを上方に移動する第１段階過程を描画した斜視図である。 図３における要部を拡大して描画した斜視図である。 ラゲージフロアを上方に移動する第２段階過程を、図１のラゲージルームから取外した状態で描画した斜視図である。 図５における要部を拡大して描画した斜視図である。 ラゲージフロアを上方に移動する第３段階過程を、図１のラゲージルームから取外した状態で描画した斜視図である。 図７における要部を拡大して描画した斜視図である。 図１のラゲージルームからラゲージフロアを取外したラゲージフロアの上段移動時の状態を描画した斜視図である。 図２における側面断面図である。 図３における側面断面図である。 図７における側面断面図である。 図９における側面断面図である。 本発明に係る他の実施の形態における図１のラゲージルームから取外したラゲージフロアの下段移動時から上段に移動する途中過程をの状態を描画した斜視図である。 従来におけるラゲージフロアの下段移動時を描画した要部断面図である。 同じく、従来におけるラゲージフロアの上段移動時を描画した要部断面図である。

符号の説明

１ 自動車
２ ラゲージルーム
５ ラゲージフロア
６ リンク体
７ 取付け体(車体側)
８ ステー体

Claims (2)

1. 自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロアの上下移動装置であって、前記ラゲージフロアの前側端部をリンク体の一端側に枢着するとともに、前記リンク体の他端側を車体側に枢着することによって、前記ラゲージフロアを前記車体に対して回転可能に構成し、かつ、前記ラゲージフロアの前側端部を覆うべく、該ラゲージフロアと前記車体との間にフラッパー体が配置されており、
   前記ラゲージフロアを自動車下部に位置させた状態から、前記ラゲージフロアを前記リンク体に対して回転させるとともに、前記ラゲージフロアを自動車後方に引くことによって、前記車体に対して横臥していた前記リンク体を起立させて、前記ラゲージフロアの前側端部を自動車上部側に移動させ、前記ラゲージフロアの後側端部を前記車体側に載置することによって支持させ、前記ラゲージフロア全体が自動車上部側に位置するように構成したことを特徴とする自動車におけるラゲージフロアの上下移動装置。
2. 前記ラゲージフロアの左右両側端部に、下方に延在するステー体を設置して、該ステー体の他端を自動車の左右側端部に当接支承させることによって、自動車上部側に位置した状態における前記ラゲージフロアを支持させるように構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車におけるラゲージフロアの上下移動装置。
   
   

Images