JP2007210385A

JP2007210385A - パーティングシール

Info

Publication number: JP2007210385A
Application number: JP2006030760A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Oda; 廣小田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2006-02-08
Filing date: 2006-02-08
Publication date: 2007-08-23
Also published as: KR100844812B1; KR20070080812A

Abstract

【課題】ボデーに弾接してボデーとの間をシールするシール部と、ドアパネルのヘム又は該ヘムに取着のペイントシーラに弾接してシールするサブリップを有し、自動車のサイドドア下端部に取付けられるパーティングシールにおいて、ドアの開閉によってサブリップがヘム等に確実に当り、或いは離間してヘム等への弾接時には車外の騒音をシールする一方、離間時にはドア内に溜まる水が確実に排水できるようにする。
【解決手段】シール部が取付部上に車内側及びヘム４５側に向けて斜めに突出形成され、ドアを閉じたときボデー４６に当って押し潰されながら撓み、ボデー４６と弾接することでボデー４６との間をシールする中空シール部４７と、中空シール部４７のヘム側側壁中間部より斜め下方に突出形成されるサブリップ４８よりなる。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動車のサイドドア下端部に取り付けられ、ドアを閉めたときボデーとの間をシールするパーティングシールに関する。

図１に示す自動車のサイドドア１の下端部には、ドアを閉めたときボデーとの間をシールするパーティングシールが取付けられている。

図２は、従来のパーティングシール２について示すもので、ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、取付部端より二又状に延びるメインリップ６及びサブリップ７よりなり、メインリップ６はドアより車内側及びヘム９先端側に向けて斜めに湾曲して突出し、ドアを閉じたときボデー８に当って撓み、ボデー８と弾接することでボデー８との間をシールするようになっている。

サブリップ７は取付部５の略延長上に突出して、ドアパネル３のヘム９側に延び、ドアを閉じたとき、メインリップ６がボデー８に当って図に一点鎖線で示すように撓むのに伴い、同方向に撓んで、上記ヘム９に取付けられるペイントシーラ１１に弾接し、シールするようになっている。このペイントシーラ１１は、塗装が行き渡らない部分の防錆のために取付けられるもので、サブリップ７はドアを閉じた状態では、ペイントシーラ１１に弾接するが、ドアを開いたときにはペイントシーラ７より離れるようにしてある。ドアの開閉に伴ってサブリップ７がペイントシーラ１１に弾接し、或いはサブリップ７より離れるようにした理由は次の通りである。

ヘム上方のドアパネル３には、ドアパネル３内に溜まった水を排出するために水抜き孔１２が設けられている。ドアを開け、サブリップ７とペイントシーラ１１との間に隙間ができることで、ドア内に溜まる水が水抜き孔１２を経て排出される一方、ドアを閉めた状態でサブシール７がペイントシーラ１１に弾接してシールすることで、車外からの騒音が水抜き孔１２を通して入って来ないようになる。

下記非特許文献１には、ホィールアーチ部のドアとボデーとの間をシールするシール構造に関して、図３に示すダストシール１３、すなわちドアパネル１４にクリップ１５によって取付けられる取付部１６と、該取付部１６に連設される中空シール部１７と、中空シール部１７よりドアパネル１４のヘム１８側に延出してペイントシーラ２０に当りヘム１８を覆うリップ１９よりなるものが開示されている。
発明協会公開技法公技番号２００４−５０７１７３

図２に示す従来のパーティングシール２では、ドアを閉じてメインリップ６がボデー８に当って撓むと、サブリップ７が支点ｃを中心として回動し、ペイントシーラ１１に押付けられ、シールするが、メインリップ６の撓みによって必ずしも狙い通りに動かず、ペイントシーラ１１に当らないでペイントシーラ１１との間の隙間が解消されないことがある。

これに対し、図３に示すダストシール１３は、中空シール部１７が車走行時のドアの振動を吸収減衰させると共に、中空シール部１７をボデー２１とドアの隙間の奥の外から見えにくい箇所に配置してドアを閉じて押し潰されたときに車外側にはみ出して見映えを損なうことがないようにしたものであるが、リップ１９はドアを閉じて中空シール部１７が押し潰されたとき、これに伴ってヘム１８に取着のペイントシーラ２０に弾接したり、ドアを開いたときにペイントシーラ２０より離間してドア内に溜まる水を排水できるようになっていない。

仮に図２に示すパーティングシール２と同様の機能を持たせようとしても、図３に示す構造では、ドアを閉じて中空シール部１７がボデー２１に当り、押し潰されてもリップ１９が狙い通りに動かず、またドアを開いて中空シール部１７が復元してもリップ１９はペイントシーラ２２より十分に離間しないで排水できなくなることが予想される。

本発明は、ドアを閉じたとき、ボデーに弾接してボデーとの間をシールするシール部と、ドアパネルのヘム又は該ヘムに取着のペイントシーラ（本明細書ではこれらを、単にヘム等という）に弾接してシールするサブリップを有し、自動車のサイドドア下端部に取付けられるパーティングシールにおいて、ドアの開閉によってサブリップがヘム等に確実に当り、或いは離間してヘム等への弾接時には車外の騒音をシールする一方、離間時にはドア内に溜まる水が確実に排水できるようにするものである。

請求項１に係わる発明は、自動車のサイドドア下端部に取付けられ、ドアパネルに取付けられる取付部と、該取付部より車内側に向けて突出し、ドアを閉じたときボデーに弾接してシールするシール部と、ドアを閉じたとき、ドアパネルのヘム等に弾接すると共に、ドアを開いたときにはヘム等から離間するサブリップを有し、ドアを開いてサブリップがヘム等から離間したときにはヘム等との間の隙間からドア内に溜まる水が排水可能であるパーティングシールにおいて、前記サブリップが前記シール部の取付部より車内側に突出する箇所であって、かつドアを閉じたときに変形する箇所に一体形成されることを特徴とする。

請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明におけるシール部がリップであり、サブリップがリップの中間部より先端に至るまでの適宜の箇所に一体形成されることを特徴とし、
請求項３に係わる発明は、請求項１に係わる発明におけるシール部が中空シール部であり、サブリップが中空シール部の中間部より先端に至るまでの適宜の箇所に一体形成されることを特徴とする。

請求項４に係わる発明は、請求項３に係わる発明の中空シール部は、ドアを閉じたとき、サブリップ側に倒れ易いように取付部とサブリップが一体形成される箇所の中間部において薄肉に形成されるか、或いはノッチが形成されることを特徴とする。

請求項１に係わる発明によると、サブリップはドアを閉じてシール部が変形するときにはシール部と共に確実に変形してドアパネルのヘム等に弾接するようになる一方、ドアを開けてシール部が復元するときには、シール部と共に確実に復元してヘム等より離間するようになり、車外の騒音に対するシールと、ドア内に溜まる水の排水を従来のパーティングシールに比べて、より確実に行うことができる。

請求項２に係わる発明によると、従来のパーティングシールに比べ、サブリップの取付位置を変えるだけの僅かな変更を加えるのみで、請求項１に係わる発明の効果を奏することができる。

請求項３に係わる発明によると、シール部が中空シール部であることにより、シール部がリップの場合に比べ、ドア閉時のシール部の復元性が高く、かつ車走行時のドアの振動を吸収し減衰させることができる。

請求項４に係わる発明によると、ドアを閉じたとき中空シール部が狙い位置でサブリップ側に倒れることによりサブリップがドアパネルの狙ったヘム部位に確実に当るようになる。

以下、本発明の実施形態のパーティングシールを図面により説明する。図中、図２に示す構造と同一構造部分には同一符号を付した。

図４に示すパーティングシール３１は、図２に示すパーティングシール２と同様、ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、取付部端より車内側及びヘム先端側に向けて斜めに湾曲して突出し、ドアを閉じたときボデー８に当って撓み、ボデー８と弾接することでボデー８との間をシールするメインリップ６とメインリップ端よりドアパネル３のヘム９に向けて内向きに湾曲して突出し、ドアを閉じたとき、ヘム９に取着のペイントシーラ１１に弾接してシールするサブリップ３２とよりなっている。

本実施形態のパーティングシール３１によると、ドアを閉じてメインリップ６がボデー８に当り、図の一点鎖線で示すように押え込まれると、サブリップ３２もメインリップ６と共に押込まれ、ペイントシーラ１１に当ってシールが行われる一方、ドアを開け、メインリップ６が図の実線位置に復元すると、サブリップ３２もメインリップ６と共に復元してペイントシーラ１１より離れ、ペイントシーラ１１との間に隙間を形成する。そしてこの隙間よりドア内に溜まる水が水抜き孔１２を通って排水される。

図５に示すパーティングシール３５は、サブリップ３６をメインリップ６の中間部に一体形成したもので、このパーティングシール３５においても前述のパーティングシール３１と同様の効果を奏する。

図６に示すパーティングシール４１は、中空状をなし、ドアパネル４２にクリップ４３によって取付けられる取付部４４と、取付部上に車内側及びヘム４５側に向けて斜めに突出形成され、ドアを閉じたときボデー４６に当って押し潰されながら撓み、ボデー４６と弾接することでボデー４６との間をシールする中空シール部４７と、中空シール部４７のヘム側側壁中間部より斜め下方に突出形成されるサブリップ４８よりなっている。図中、４９はボデー４６に取付けられるシルカバーであり、５０はペイントシーラである。

本実施形態のパーティングシール４１によると、ドアを閉じて中空シール部４７がボデー４６に当り、押し潰されながら下方に撓むと、サブリップ４８も押込まれてヘム４５に取着のペイントシーラ５０に当り、シールが行われる一方、ドアを開くと、中空シール部４７が復元するのに伴い、サブリップ４８が図示するようにペイントシーラ５０より離れて隙間５１を形成する。そしてこの隙間５１よりドア内に溜まる水が排水される。

図７に示すパーティングシール５５は、図６に示すパーティングシール４１において、取付部４４とサブリップ４８との間の中空シール部４７に外側からノッチ５６を形成したもので、このノッチ５６により中空シール部４７が下向きに撓み易く、サブリップ４８も押込まれ易くなっている。

パーティングシールが取付けられるサイドドアを備えた車の要部側面図。図１のＡ−Ａ線における従来のパーティングシールの断面図。従来の別の例の断面図。図１のＡ−Ａ線における本発明に係わるパーティングシールの断面図。同パーティングシールの別の態様の要部の断面図。パーティングシールの別の実施形態の断面図。図６の変形態様を示す断面図。

符号の説明

１・・ドア
２、３１、３５、４１、５５・・パーティングシール
３、１４、４２・・ドアパネル
４、１５、４３・・クリップ
５、１６、４４・・取付部
６・・メインリップ
７、１９、３２、３６、４８・・サブリップ
８、２１、４６・・ボデー
９、１８、４５・・ヘム
１１、２０、５０・・ペイントシーラ
１２、５２・・水抜き孔
１３・・ダストシール
１７、４７・・中空シール部
４９・・シルカバー
５１・・隙間
５６・・ノッチ

Claims

自動車のサイドドア１下端部に取付けられ、ドアパネル３、４２に取付けられる取付部５、４４と、該取付部５、４４より車内側に向けて突出し、ドア１を閉じたときボデー８、４６に弾接してシールするシール部６、４７と、ドア１を閉じたとき、ドアパネル３、４２のヘム９、４５等に弾接すると共に、ドア１を開いたときにはヘム９、４５等から離間するサブリップ３２、３６、４８を有し、ドア１を開いてサブリップ３２、３６、４８がヘム９、４５等から離間したときにはヘム９、４５等との間の隙間５１からドア内に溜まる水が排水可能であるパーティングシールにおいて、前記サブリップ３２、３６、４８が前記シール部６、４７の取付部５、４４より車内側に突出する箇所であって、かつドア１を閉じたときに変形する箇所に一体形成されることを特徴とするパーティングシール。
前記シール部がリップ６であり、サブリップ３２、３６がリップ６の中間部より先端に至るまでの適宜の箇所に一体形成されることを特徴とする請求項１記載のパーティングシール。
前記シール部が中空シール部４７であり、サブリップ４８が中空シール部４７の中間部より先端に至るまでの適宜の箇所に一体形成されることを特徴とする請求項１記載のパーティングシール。
前記中空シール部４７は、ドア１を閉じたとき、サブリップ４８側に倒れ易いように取付部４４とサブリップ４８が一体形成される箇所の中間部において薄肉に形成されるか、或いはノッチ５６が形成されることを特徴とする請求項３記載のパーティングシール。