JP2007176404A - チップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート - Google Patents

Abstract

【課題】リクライニングロックを開錠すると、チップアップロックも開錠でき、シートクッションの跳上げ姿勢をチップアップロックの施錠で保ってリクライニングロックを開錠可能に構成する。
【解決手段】作動レバー８５の引張りで、リンクプレート８４，制動リンク８２，リンクバー８０の機構全体を誘導ピン８１で引き上げるリクライニングロック開錠機構、切欠歯９０ａ，９０ｂと噛合，離脱可能な突起歯９１ｂを設けたラッチ９１と、カム９２を揺動可能に装着し、カムの揺動を規制する係止段部９１ｃをラッチに設けたチップアップロック機構、カムの揺動を許容する窪み部９１ｄをラッチに設け、誘導ピンと当接し乃至は当接逃げ可能な開口縁９３ａ〜９３ｃを設けたリンクプレート９３をカムと一体に揺動可能に装着し、作動レバー９４の引張りで、突起歯を切欠歯より離脱するチップアップロック開錠機構を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートバックを着座姿勢に保ち、また、角度調整し乃至はシートクッション側まで前倒しするに施錠，開錠可能なリクライニングロック機構を備えると共に、シートクッションをシートバック側まで跳ね上げるに施錠，開錠可能なチップアップロック機構を備え、更に、シート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納可能に構成するチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシートに関するものである。

従来、シートクッションをシートバック側まで跳上げ可能なチップアップロック機構を備え、使い勝手のよいものに構成するべく、シートクッションの跳上げ状態からチップアップロック機構を施錠状態に保ってシート全体を車体フロアの上段側より下段側にダイブダウン収納可能で、ダイブダウン収納状態からチップアップロック機構を開錠状態に保ってシート全体を元の着座姿勢に戻せるよう構成するチップアップ・ダイブダウン式自動車用シートが知られている（特許文献１）。
特開２００５‐２１２５５４

そのチップアップ・ダイブダウン式自動車用シートは、シートバックを着座姿勢に保ち、また、角度調整し乃至はシートクッション側まで前倒しするに施錠，開錠可能なリクライニングロック機構を備えず、ラッチをシートバックの片側部に取り付けると共に、ストライカを車体のサイドパネルに取り付け、ラッチをストライカに係合させてシートバックを着座姿勢に保つことから、シートクッションをシートバック側まで跳上げ可能に構成されている。

そのチップアップ・ダイブダウン式自動車用シートをリクライニングシートとして構成するには、チップアップロック機構をリクライニングロック機構と個別に操作可能に構成することは勿論、リクライニングロック機構を開錠すると、チップアップロック機構も開錠できてシート全体をダイブダウン収納でき、また、両機構を開錠状態に保ってダイブダウン収納状態からシート全体を元の着座姿勢に戻せるよう構成し、一方、シートクッションの跳上げ姿勢をチップアップロック機構の施錠で保ってリクライニングロック機構を開錠することによりシート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納可能に構成するとよい。

本発明が解決しようとする課題は、シートバックを着座姿勢に保ち、また、角度調整し乃至はシートクッション側まで前倒しするよう開錠可能なリクライニングロック機構とチップアップロック機構とをいずれも備え、チップアップロック機構をリクライニングロック機構と個別に操作可能に構成する。それと共に、リクライニングロック機構を開錠すると、チップアップロック機構も開錠できてシート全体をダイブダウン収納でき、また、両機構を開錠状態に保ってダイブダウン収納状態からシート全体を元の着座姿勢に戻せるよう構成する。一方、シートクッションの跳上げ姿勢をチップアップロック機構の施錠で保ってリクライニングロック機構を開錠することから、シート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納可能に構成するところにある。

それに加えて、シートクッションを跳上げ姿勢に確実に施錠可能で、また、シートクッションの跳上げ時に確実に開錠可能なチップアップロック機構を備えるところにある。

また、車体フロアの下段側に立脚するスタンド脚部をクッションブラケットの前部側に備え、このスタンド脚部をシートクッションの跳上げまたはシート全体のダイブダウンに連動させて収納可能で、シートクッションまたはシート全体の着座戻しに連動させて立脚出し可能に備え付けるところにある。

本願の請求項１に係る発明は、作動軸の回動で開錠し乃至は戻りで施錠可能なリクライニングロック機構を車体フロアの上段側に立設したベースブラケットとバックブラケットの下部側との間に備えるシートバックと、クッションブラケットの上方に湾曲する後部側を枢軸でバックブラケットの下部寄りに枢着し、車体フロアの下段側に立脚するスタンド脚部をクッションブラケットの前部側に備え、チップアップロック機構をクッションブラケットの後部側とバックブラケットの間に備えるシートクッションとからなり、
シートバックをリクライニングロック機構の施錠で着座姿勢に保ち、リクライニングロック機構の開錠で角度調整可能に構成し、また、クッションブラケットの枢軸を支点とするシートクッションをチップアップロック機構の開錠でシートバック側まで跳ね上げ、跳上げ姿勢をチップアップロック機構の施錠で保ち、更に、シートクッションを跳ね上げたシート全体、或いは、シートバックを前倒ししたシート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納可能に構成するチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシートにおいて、
リクライニングロック開錠機構は、屈伸可能なリンクバーを下端側でリクライニングロック機構の作動軸に連結し、側方に突出する誘導ピンを上端側に設けた制動リンクを中腹部でリンクバーの上端側に支軸で揺動可能に装着し、制動リンクの下端側を下方より受止め係止するストッパピンをクッションブラケットの枢軸より上方で側方に突出させて板面に設け、
リクライニング用のリンクプレートを後部側でバックブラケットの板面に支軸で揺動可能に装着し、そのリンクプレートには制動リンクの支軸を中心とする円弧状で誘導ピンを挿通するガイド穴を板面に設け、該リンクプレートの前部側とケーブルワイヤで連結する引張り操作用の作動レバーをシートバックの背部上側に備え、
作動レバーの引張り操作により、リクライニング用のリンクプレート，制動リンク，リンクバーの機構全体を引き上げてリクライニングロック機構を開錠し、作動レバーの引張り解除により、機構全体を自重で降下させてリクライニングロック機構を施錠可能に組み付けてなり、
チップアップロック機構は、枢軸を中心としてクッションブラケットの後部側上縁を略半円弧形に形成し、シートクッションの着座位置用，跳上げ位置用の切欠歯をクッションブラケットの後部側上縁で略半円弧形の前後方向に設け、クッションブラケットの切欠歯と択一に噛合乃至は離脱可能な突起歯を後部側下辺に設けたラッチを前部側でバックブラケットの板面に支軸で揺動可能に装着し、更に、下部側をラッチの後部側下辺に向けるカムを上部側でリクライニング用のリンクプレートの支軸と同軸で揺動可能に装着し、カムの揺動を下部側の当接で規制する係止段部をラッチの後部側上辺に設けてなり、
チップアップロック開錠機構は、係止段部の段部縁より少なくとも切欠歯と突起歯との噛合代分だけ深くてカムの揺動を許容する窪み部をラッチの後部側上辺に設け、
チップアップ用のリンクプレートを後部側でリクライニング用のリンクプレートの支軸と同軸でカムと一体に揺動可能に装着し、そのリンクプレートには制動リンクの誘導ピンとシート全体の着座姿勢時に当接し、シートクッションのチップアップ時、また、シートクッションのチップアップ状態からリクライニングロック機構の開錠時に当接逃げ可能な開口穴を板面に設け、該リンクプレートの前部側とケーブルワイヤで連結する引張り操作用の作動レバーをシートクッションの前部下側に備え、
作動レバーの引張り操作により、カムをラッチの窪み部に移動させてラッチの突起歯をクッションブラケットの切欠歯より離脱し、作動レバーの引張り解除により、チップアップ用のリンクプレート，カム，ラッチの機構全体を自重で復帰させてラッチの突起歯をクッションブラケットの切欠歯と噛合可能に組み付けてなることを特徴とする。

本願の請求項２に係る発明は、ラッチの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線を基準に、カムの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線で描く角度の鋭角に相応させてカムの角度向きを設定し、ラッチの突起歯とクッションブラケットの切欠歯との噛合状態を該カムの角度向きで保つチップアップロック機構を備えてなることを特徴とする。

本願の請求項３に係る発明は、下部側を半楕円状に形成したカムを備え、カムの下部側が当接する略J字状を呈する係止段部に加え、該係止段部の段部縁より切欠歯と突起歯との噛合代分より深くてカムの下部側と整合する略Ｕ字状を呈する窪み部をラッチの揺動許容兼掛上げ用としてラッチの後部側上辺に設けたチップアップロック開錠機構を備えてなることを特徴とする。

本願の請求項４に係る発明は、上端寄りをクッションブラケットの前寄り下部に支軸で枢着したスタンド脚部を備え、そのスタンド脚部をバネでシートクッションの下部側に対する収納方向に付勢支持すると共に、片ワイヤ端を支軸によるスタンド脚部の枢着位置よりも上端側に連結し、他ワイヤ端をシートバック側に連結し、通常時はスタンド脚部をバネに抗して立脚方向に引張り、シートバックの前倒し途上またはシートクッションの跳上げ途上でスタンド脚部の引張り力を強から弱に、シートバックの戻し途上またはシートクッションの戻し途上でスタンド脚部の引張り力を弱から強に変換可能なケーブルワイヤで引張支持してなることを特徴とする。

本願の請求項１に係る発明では、シート全体が着座姿勢にあってリクライニングロック機構，チップアップロック機構が施錠状態にあるときは、制動リンクの下端側がクッションブラケットに設けたストッパピンで受止め係止されていると共に、制動リンクの誘導ピンがリクライニング用のリンクプレートに設けたガイド穴の後端側に位置することから、シート全体の着座位置が定まる。

そのシート全体の着座姿勢から、シートクッションの前部下側に備えた作動レバーを引張り操作すると、チックアップ用のリンクプレートが支軸を支点に上方に揺動すると共に、カムも一体に揺動し、カムの下部側がラッチの係止段部より少なくとも切欠歯と突起歯との噛合代分だけ深い窪み部に移動し、ラッチの突起歯がクッションブラケットの切欠歯より離脱可能で互いの噛合状態を解除できるため、クッションブラケットの枢軸を支点としてシートクッションを着座位置よりシートバックの相対側まで跳ね上げられる。

そのチップアップロック開錠機構の操作時には、チップアップ用のリンクプレートが制動リンクの誘導ピンと開口穴で当接逃げし、制動リンクの誘導ピンがリクライニング用のリンクプレートのガイド穴に挿通されていても、制動リンクの誘導ピンがチックアップ用のリンクプレートで上方に引き上げられないため、リクライニングロック機構は開錠しない。

シートクッションを跳ね上げてチップアップ用の作動レバーを引張りから解除すると、チップアップ用のリンクプレート，カム，ラッチの機構全体が自重で下り復帰し、カムの下部側がラッチの係止段部に当接することから、ラッチの突起歯がクッションブラケットの切欠歯と噛合状態に保たれる。これにより、シートクッションはチップアップロック機構の施錠で跳上げ姿勢に保たれる。

それとは逆に、シートクッションを着座戻しするときはチップアップ用の作動レバーを引張り操作すれば、上述したと同様にチップアップロック機構を開錠できるため、シートクッションを着座位置まで前倒しできる。

上述したシート全体が着座姿勢にあってリクライニングロック機構，チップアップロック機構が施錠状態にあるときに、シートバックの背部上側に備えた作動レバーを引張り操作すると、リクライニング用のリンクプレートが支軸を支点に上方に揺動する。これに伴っては、制動リンクの誘導ピンがリクライニング用のリンクプレートに設けたガイド穴の後端側に位置することによりチップアップ用のリンクプレートの開口穴と当接しているため、チップアップ用のリンクプレートも上方に揺動する。

リクライニング用のリンクプレートが上方に揺動すると、制動リンクの誘導ピンがガイド穴で上方に引き上げられ、リクライニングロック機構の作動軸と下端側で連結された屈伸可能なリンクバーが上方に引き上げられることから、リクライニングロック機構が開錠すると共に、上述したようにチップアップ用のリンクプレートも上方に揺動するため、チップアップロック機構も開錠できる。

リクライニングロック機構，チップアップロック機構の開錠により、シートバックを角度調整するようにできる。そのシートバックの角度調整後に、リクライニング用の作動レバーの引張りを解除すると、リクライニング用のリンクプレート，制動リンク，リンクバーの機構全体、並びに、チップアップ用のリンクプレート，カム，ラッチの機構全体が自重で下り復帰することから、両機構を施錠できてシート全体を着座姿勢に保てる。

また、シートバックを前倒しさせてシート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納するようにもできる。この場合には、リクライニング用のリンクプレート，制動リンク，リンクバーの機構全体、並びに、チップアップ用のリンクプレート，カム，ラッチの機構全体が自重で下り復帰できないことから、両機構は開錠状態に保たれる。そのシート全体のダイブダウン収納にあたっては、作業者がリクライニング用の作動レバーを手で持ってシート全体をある程度まで前倒ししたならば、チップアップ用の作動レバーに持ち代えて車体フロアの下段部まで持ち下げればよい。

ダイブダウン収納したシート全体を着座姿勢に戻すときには、リクライニングロック機構，チップアップロック機構が開錠状態にあることから、作業者がリクライニング用の作動レバーを手で持ってシートバックを持ち上げれば、シートバックからシートクッションを着座姿勢に容易に戻せる。

シートクッションがチップアップロック機構で跳上げ状態に施錠されているときには、クッションブラケットから突出するストッパピンが制動リンクの下部側より離れ、制動リンクが自重で下がり、制動リンクの誘導ピンがリクライニング用のリンクプレートに設けたガイド穴の前端側に移動している。

そのシートクッションのチップアップ状態から、シートバックと共に前倒しさせてダイブダウン収納するようリクライニング用の作動レバーを引張り操作すると、リクライニング用のリンクプレートが上方に揺動し、ガイド穴の前端側に位置する制動リンクの誘導ピンがリクライニング用のリンクプレートで上方に引き上げられるため、上述したようにリクライニングロック機構を開錠できる。

そのリクライニングロック機構を開錠操作しても、チップアップ用のリンクプレートには、シートクッションのチップアップ状態からリクライニングロック機構の開錠時に制動リンクの誘導ピンと当接逃げ可能な開口穴が設けられているため、チップアップ用のリンクプレートが揺動せず、チップアップロック機構が施錠状態に保たれる。これにより、チップアップロック機構が施錠状態に保たれているから、シートクッションが倒れ出さないでシートバックと一体に前倒しさせてシート全体をダイブダウン収納するようにできる。

そのシート全体のダイブダウン収納にあたっては、作業者が上述したと同様にリクライニング用の作動レバーを手で持ってシート全体をある程度まで前倒ししたならば、チップアップ用の作動レバーに持ち代えて車体フロアの下段部まで持ち下げればよい。これにより、チップアップロック機構も開錠させてシート全体をダイブダウン収納するようにできる。

本願の請求項２に係る発明では、カムの角度向きがラッチの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線を基準に、カムの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線で描く鋭角に設定されていることから、カムがラッチの係止段部に対するつかい棒的作用を発揮し、ラッチが揺動不能にカムで押え込まれるため、シートクッションを跳ね上げても、ラッチの突起歯とクッションブラケットの切欠歯との噛合状態を確実に保てる。

本願の請求項３に係る発明では、カムの半楕円状に形成した下部側が当接する略J字状を呈する係止段部に加え、係止段部の段部縁より切欠歯と突起歯との噛合代分より深くてカムの下部側と整合する略Ｕ字状を呈する窪み部をラッチの後部側上辺に設けることから、レバーの引張り操作によりカムをラッチの窪み部に移動すると、カムの下部側がラッチの窪み部と嵌り合い、カムがラッチを大幅に掛け上げるため、レバーの引張り操作によりラッチの突起歯をクッションブラケットの切欠歯との噛合状態から確実に解除できる。

本発明の請求項４に係る発明では、スタンド脚部をバネでシートクッションの下部側に対する収納方向に付勢支持すると共に、片ワイヤ端を支軸によるスタンド脚部の枢着位置よりも上端側に連結し、他ワイヤ端をシートバック側に連結する引張り力の強弱変換可能なケーブルワイヤで引張支持することから、スタンド脚部をシートクッションの跳上げまたはシート全体のダイブダウンに連動させて収納可能で、シートクッションまたはシート全体の着座戻しに連動させて立脚出し可能に備え付けられる。

図示実施の形態は、図１で示すようにシートバック１のサイドフレームとなるバックブラケットの下部側と車体フロアＦの上段側ｆ_１に立設したベースブラケット２の間に備えるリクライニングロック機構３により、シートバック１を車体フロアＦの上段側ｆ_１に立付け保持するよう構成されている。このリクライニングロック機構としては、作動軸４の回動で開錠し乃至は戻りで施錠可能な公知のリクライニングロック機構（例えば、特開２００４−１７３９２２参照）を備え付けられる。

シートクッション５は、サイドフレームとなるクッションブラケットの後部側を枢軸６でバックブラケットの下部寄りに枢着すると共に、上端寄りをクッションブラケットの前寄り下部に支軸７ａで枢着したスタンド脚部７を備え、スタンド脚部７の下端部を車体フロアＦの下段側ｆ_２で後部寄りに設置した受け座７ｂに係合させて斜めに立脚することから着座姿勢に保つよう構成されている。

その自動車用リクライニングシートにおいては、図２，図３で示すようにリクライニングロック機構３を作動軸４の回動で開錠するリクライニングロック開錠機構が組み付けられている。このリクライニングロック開錠機構は、二本繋ぎの屈伸可能なリンクバー８０と、側方に突出する誘導ピン８１を上端側に設けた制動リンク８２と、制動リンク８２の下端側を下方より受止め係止するストッパピン８３と、リクライニング用のリンクプレート８４と、引張り操作用の作動レバー８５（図１参照）を備えて構成されている。

リンクバー８０は、下部バー８０ａの下端側をリクライニングロック機構３の作動軸４に連結し、上部バー８０ｂを上方に延在するよう取り付けられている。制動リンク８２は、図４で示すように中腹部を上部バー８０ｂの上端側に支軸８０ｃで揺動可能に軸承し、誘導ピン８１の突出する上部側を上方に向け、下部側を下方より受止め係止するストッパピン８３に向けて装着されている。ストッパピン８３は、クッションブラケット５’の枢軸６より上方で側方に突出させて後部側の板面に設けられている。

リクライニング用のリンクプレート８４は、下部側を重点とした略三角形状を呈し、後部側をバックブラケット１’の板面に支軸８４ａで軸承することから揺動可能に装着されている。そのリンクプレート８４の板面には、制動リンク８２の支軸８０ｃを中心とする円弧状を呈し、誘導ピン８１を挿通するガイド穴８４ｂが設けられている。

リクライニング用の作動レバー８５は、リンクプレート８４の前部側とケーブルワイヤ８６で連結することからシートバック１の背部上側に備え付けられている。この作動レバー８５によると、乗員が手を掛けてリクライニングロック開錠機構を引張り操作すると共に、シートバックの角度調整乃至は前倒し操作をワンモーションで行える。

そのリクライニングロック開錠機構は、作動レバー８５の引張り操作により、リンクプレート８４，制動リンク８２，リンクバー８０の機構全体を引き上げて作動軸４を回動することによりリクライニングロック機構３を開錠する。また、作動レバー８５より引張り解除すると、リンクプレート８４，制動リンク８２，リンクバー８０の機構全体が自重で降下することから、作動軸４を回動戻しさせてリクライニングロック機構３を施錠するよう組み付けられている。

その自動車用リクライニングシートにおいては、チップアップロック機構がバックブラケット１’とクッションブラケット５’との間に組み付けられている。チップアップロック機構は、枢軸６を中心として後部側上縁を略半円弧形に形成すると共に、着座位置用の切欠歯９０ａ，跳上げ位置用の切欠歯９０ｂを後部側上縁に設けたクッションブラケット５’をベースに、ラッチ９１，カム９２をバックブラケット１’の板面に備えて構成されている。

ラッチ９１は、前部側をバックブラケット１’の板面に支軸９１ａで枢着することから後部側より上方に揺動可能に取り付けられている。ラッチ９１には、切欠歯９０ａ，９０ｂと択一に噛合乃至は離脱可能な突起歯９１ｂが後部側の下辺に設けられている。突起歯９１ｂは、跳上げ位置用の切欠歯９０ｂと確実な噛合いを保てるよう前後二つの突起で形成されている。

上述した着座位置の切欠歯９０ａは、ラッチ９１の突起歯９１ｂをシートクッションの着座戻り位置で受け入れると共に、シートクッションを後方に角度調整するに要する長さの切欠で形成されている。図示実施の形態では、シートクッションを後方に角度調整するに用いる長さの切欠のみを設けているが、シートクッションを前方に角度調整するに用いる切欠歯（図示せず）を着座位置の切欠歯９０ａより前側で跳上げ位置用の切欠歯９０ｂとの間に設けるようにもできる。

カム９２は、下部側をラッチ９１の後部側上辺に向けると共に、リクライニング用のリンクプレート８４をバックブラケット１’の板面に軸承する支軸８４ａと同軸により、上部側を軸支させて上方に揺動可能に取り付けられている。

ラッチ９１には、図５で示すようにカム９２の下部側を当接受けする係止段部９１ｃが後部側の上辺に設けられている。そのカム９２の下部側がラッチ９１の係止段部９１ｃに当接することから、カム８がつかい棒としてラッチ９１に作用するため、ラッチ９１の突起歯９１ｂをクッションブラケット５’の切欠歯９０ａ，９０ｂと確実に噛合状態に保てる。

そのカム９２の角度向きはラッチ９１の係止段部９１ｃとの関係から、図６で示すようにラッチ９１の支軸中心Ｏ_１とカム９２の当接点Ｐとを結ぶ線Ｌ_１を基準に、カム９２の支軸中心Ｏ_２とカム９２の当接点Ｐとを結ぶ線Ｌ_２で描かれる角度θを鋭角に保つよう設定されている。この基準線Ｏ_１は、係止段部９１ｃの底面を突起歯９１ｂに近づかせて形成することから、ラッチ９１の支軸中心Ｏ_１より後方に向って下り勾配の斜線となるよう設定するとよい。

図示実施の形態では、カム９２としては下部側を半楕円形に形成したものが備え付けられている。そのカム９２の下部形状から、ラッチ９１の係止段部９１ｃはカム９２の当接する略J字状を呈するよう形成されている。この略Ｊ字の底面は、カム９２の下部側を少なくとも半分以上受けられる弯曲面に形成することから、カム９２の下部側をラッチ９１の係止段部９１ｃに当接させて安定よく受け止められる。

チップアップロック機構には、カム９２の揺動を許容する窪み部９１ｄ（図５参照）をラッチ９１の後部側上辺に設けると共に、チップアップ用のリンクプレート９３，引張り操作用の作動レバー９４（図１参照）とをバックブラケット１’に備えることから、チップアップロック開錠機構が組み付けられている。ラッチ９１の窪み部９１ｄは、突起歯９１ｂが切欠歯９０ａ，９０ｂから外れる逃げ空間を保つよう係止段部９１ｃの段部縁より少なくとも各歯９０ａ，９０ｂ、９１ｂの噛合代分だけ深く窪ませて設ければよい。

図示実施の形態では、ラッチ９１の窪み部９１ｄが係止段部９１ｃの段部縁より切欠歯９０ａ，９０ｂと突起歯９１ｂとの噛合代分より深くてカム９２の下部側と整合する略Ｕ字状を呈するよう形成されている（図５参照）。

そのラッチ９１の窪み部９１ｄは、カム９２がラッチ９１の係止段部９１ｃより外れて揺動することを許容すると共に、カム９２の下部側が嵌り込んでラッチ９１をクッションブラケット５’の後部側から上方に掛上げ揺動するものとして形成されている。このカム９２の揺動により、ラッチ９１の突起歯９１ｂが切欠歯９０ａ，９０ｂとの噛合状態から確実に解除するまでラッチ９１を引き上げられる。

その揺動するラッチ９１は、クッションブラケット５’の枢軸６とラッチ９１の支軸９１ｄとで保持した押えプレート９５（図３参照）で安定よく揺動可能に支持されている。

チップアップ用のリンクプレート９３は、リクライニング用のリンクプレート８４をバックブラケット１’の板面に軸承する支軸８４ａと同軸でカム９２と一体に揺動するよう取り付けられている。このチップアップ用のリンクプレート９３としては、支軸８４ａによる支持部位を基部として広がり部位を前側に向ける略扇形を呈するものが備え付けられている。

リクライニング用のリンクプレート８４、カム９２，チップアップ用のリンクプレート９３の三者は、リクライニング用のリンクプレート８４を支軸８４ａで軸承させて支軸８４ａの軸線上で独自に揺動可能に取り付ける。カム９２，チップアップ用のリンクプレート９３を支軸８４ａの同軸上に固定すると共に、支軸８４ａをバックブラケット５’の板面に挿通させて回転可能に保持することから、チップアップ用のリンクプレート９３とカム９２とを一体に揺動可能に取り付けて備えられる。

チップアップ用のリンクプレート９３には、図７で示す如くシート全体の着座姿勢時に、制動リンクの誘導ピン８１と当接する開口縁９３ａと、シートクッションのチップアップ時に、制動リンクの誘導ピン８１より当接逃げする開口縁９３ｂと、シートクッションのチップアップ状態からリクライニングロック機構の開錠時に、制動リンクの誘導ピン８１より当接逃げする開口縁９３ｃとからなる開口穴が板面に設けられている。

チップアップ用のリンクプレート９３には、引張り操作用の作動レバー９４がワイヤケーブル９６を介して連結されている。その作動レバー９４は、乗員が手掛けて上方に引き出すことから、引張り力をチップアップ用のリンクプレート９３に作用するものとしてシートクッション５の前寄り下部に備え付けられている（図１参照）。この作動レバー９４によると、乗員が手を掛けてチップアップ用のリンクプレート９３を引張り操作すると共に、シートクッション５の跳上げ操作をワンモーションで行える。

そのチップアップロック開錠機構は、作動レバー９４の引張り操作により、リンクプレート９３，カム９２を揺動させてラッチ９１をクッションブラケット５’より引き上げることからチップアップロック機構を開錠する。また、作動レバー９４より引張り解除すると、リンクプレート９３，カム９２，ラッチ９１の機構全体が自重で降下することから、チップアップロック機構を施錠するよう組み付けられている。

上述したスタンド脚部７は、図８で示すように片バネ端を支軸７ａによる枢着位置よりも上端側に連結し、他バネ端をクッションブラケット（図示せず）の前方側に連結するコイルバネまたは捩りコイルバネによる引張バネ１０により、シートクッションの下部を収納方向として引張支持されている。このスタンド脚部７は、片ワイヤ端１１ａを支軸７ａによる枢着位置よりも上端側に連結し、シートクッション側の後方に伸びるワイヤケーブル１１でシートバック側に連結されている。

シートバック側では、図９ａで示すように他ワイヤ端１１ｂがバックフレームの適宜個所に立設する掛止め片１２で挿通支持されている。このシートバック側のワイヤ端１１ｂは球状のエンドストップとして形成し、ワイヤ軸線を掛止め片１２の板面に挿通させて掛止め片１２より突出し方向にズレ可能に取り付けられている。なお、ケーブルチューブ１１ｃとしては全長がコンペセータで伸び縮み可能なものが用いられている。

そのワイヤケーブル１１は、図９ａで示すシートクッションの着座位置から、図９ｂで示すシートクッションの跳上げ途上直前位置まで引張バネ１０に抗してスタンド脚部７を立脚方向に引張り、一方、図９ｃで示すシートクッションの跳上げ途上から上方の跳上げ位置まででスタンド脚部７の引張りを解除するよう引張り力の強弱変換可能に配線されている。

そのケーブルワイヤ１１により、スタンド脚部７はシートクッションの跳上げまたはシート全体のダイブダウンに連動させて収納可能で、シートクッションまたはシート全体の着座戻しに連動させて立脚出し可能に備え付けられている。

このように構成するチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシートでは、シート全体が着座姿勢（図１参照）にあってリクライニングロック機構，チップアップロック機構が施錠状態（図２参照）にあるときは、制動リンク８２の下端側がクッションブラケット５’に設けたストッパピン８３で受止め係止されている。また、制動リンク８２の誘導ピン８１がリクライニング用のリンクプレート８４に設けたガイド穴８４ｂの後端側に位置することから、シート全体の着座位置が定められている。

シート全体の着座姿勢からシートクッション１をチップアップするときは、図１０で示すようにシートクッション５’の前部下側に備えた作動レバー９４を引張り操作すると、チックアップ用のリンクプレート９３が支軸８４ａを支点に上方に揺動すると共に、カム９２も一体に揺動し、カム９２の下部側がラッチ９１の係止段部９１ｃより窪み部に向けて移動する。

カム９２の下部側がラッチ９１の係止段部９１ｃより窪み部９１ｄに移動すると、図１１で示すようにカム９２の下部側がラッチ９１の窪み部９１ｄと嵌り合う。そのカム９２の嵌込み状態では、ラッチ９１の窪み部９１ｄが係止段部９１ｃの段部縁より切欠歯９０ａと突起歯９１ｂとの噛合代分より深くて設けることから、カム９２がラッチ９１を大幅に掛け上げる。このため、ラッチ９１の突起歯９１ｄをクッションブラケット５’の切欠歯９０ａとの噛合状態から確実に解除できる。

そのチップアップロックの開錠状態から、作業員が手を操作レバー９４に掛けたままでシートクッションを前部側より上方に持ち上げると、図１２ａで示すようにラッチ９１の突起歯９１ｂがクッションブラケット５’の切欠歯９０ａより離脱状態に保たれるため、クッションブラケット５’の枢軸６を支点とし、図１２ｂ，図１２ｃで示すようにシートクッション５を着座位置よりシートバック１の相対側まで跳ね上げられる。

そのチップアップロック開錠機構の操作時には、チップアップ用のリンクプレート９３が制動リンク８２の誘導ピン８１と開口縁９３ｂで当接逃げする（図１２ａ参照）ため、制動リンク８２の誘導ピン８１がチックアップ用のリンクプレート９３で上方に引き上げられないため、リクライニングロック機構は開錠しない。

シートクッション５の跳上げ状態（図１２ｃ参照）から、チップアップ用の作動レバー９４を引張り解除すると、図１３で示すようにチップアップ用のリンクプレート９３，カム９２，ラッチ９１の機構全体が自重で下り復帰し、カム９２の下部側がラッチ９１の係止段部９１ｃに当接すると共に、ラッチ９１の突起歯９１ｂがクッションブラケット５’の切欠歯９０ｂと噛合状態に保たれる。これにより、シートクッション５はチップアップロック機構の施錠で跳上げ姿勢に保たれる。

その跳ね上げたシートクッション５を着座戻しするときは、上述したと同様にチップアップ用の作動レバー９４を引張り操作すれば、チップアップロック機構を開錠できるため、シートクッションを着座位置まで前倒しできる。

シート全体が着座姿勢にあって両機構が施錠状態にあるとき（図１参照）に、リクライニングロック機構を開錠するときは、作業員がシートバック１の背部上側に備えた作動レバー８５を引張り操作すると、図１４で示すようにリクライニング用のリンクプレート８４が支軸８４ａを支点に上方に揺動する。これに伴っては、制動リンク８２の誘導ピン８１がリクライニング用のリンクプレート８４に設けたガイド穴８４ｂの後端側に位置することからチップアップ用のリンクプレート９３の開口穴９３ａと当接している（図７参照）ため、チップアップ用のリンクプレート９３も上方に揺動する。

リクライニング用のリンクプレート９３が上方に揺動すると、図１５で示すように制動リンク８２の誘導ピン８１がガイド穴８４ａで上方に引き上げられ、リクライニングロック機構の作動軸４と下端側で連結された屈伸可能なリンクバー８０が上方に引き上げられる。これにより、リクライニングロック機構が開錠すると共に、上述したようにチップアップ用のリンクプレート９３も上方に揺動するため、チップアップロック機構も開錠できる。

リクライニングロック機構，チップアップロック機構の開錠により、図１６ａで示すようにシートバック１を後倒しに角度調整するようにできる。そのシートバック１の角度調整後に、リクライニング用の作動レバー８５の引張りを解除すると、図１６ｂで示すようにリクライニング用のリンクプレート８４，制動リンク８２，リンクバー８０の機構全体、並びに、チップアップ用のリンクプレート９３，カム９２，ラッチ９１の機構全体が自重で下り復帰することから、リクライニングロック機構，チップアップロック機構を施錠できてシート全体を着座姿勢に保てる。

また、リクライニングロック機構，チップアップロック機構の開錠により、図１７ａ，図１７ｂで示すようにシートバック１を前倒しさせてシート全体を車体フロアＦの下段側ｆ_２にダイブダウン収納するようにもできる。この場合には、図１８ａ，図１８ｂで示すようにリクライニング用のリンクプレート８４，制動リンク８２，リンクバー８０の機構全体、並びに、チップアップ用のリンクプレート９３，カム９２，ラッチ９１の機構全体が自重で下り復帰できないことから、リクライニングロック機構，チップアップロック機構は開錠状態に保たれる。

そのシート全体のダイブダウン収納にあたっては、作業者がリクライニング用の作動レバー８５を手で持ってシート全体をある程度まで前倒ししたならば、チップアップ用の作動レバー９４に持ち代えて車体フロアＦの下段部ｆ_２まで持ち下げるようにするとよい。

ダイブダウン収納したシート全体を着座姿勢に戻すときには、リクライニングロック機構，チップアップロック機構が開錠状態にあることから、作業者がリクライニング用の作動レバー８５を手で持ってシートバック１を持ち上げれば、図１９ａ，図１９ｂで示すようにシートバック１からシートクッション５を着座姿勢に容易に戻せる（図１参照）。

シートクッション５がチップアップロック機構で跳上げ状態に施錠されているときには、図２０で示すようにクッションブラケット５’から突出するストッパピン８３が制動リンク８２の下部側より離れ、制動リンク８２が自重で下がるため、制動リンク８２の誘導ピン８１がリクライニング用のリンクプレート８４に設けたガイド穴８４ｂの前端側に移動している。

そのシートクッション５のチップアップ状態から、シートバック１と共に前倒しさせてダイブダウン収納するようリクライニング用の作動レバー８５を引張り操作すると、図２１で示すようにリクライニング用のリンクプレート８４が上方に揺動し、ガイド穴８４ｂの前端側に位置する制動リンク８２の誘導ピン８１がリクライニング用のリンクプレート８４で上方に引き上げられるため、上述したようにリクライニングロック機構を開錠できる。

そのリクライニングロック機構を開錠操作しても、チップアップ用のリンクプレート９３には、シートクッション５のチップアップ状態からリクライニングロック機構の開錠に伴って制動リンク８２の誘導ピン８１と当接逃げ可能な開口縁９３ｃが上方に伸びるよう設けられているため、チップアップ用のリンクプレート９３が揺動しないため、チップアップロック機構が施錠状態に保たれる。

これにより、チップアップロック機構が施錠状態に保たれているから、図２２ａ，図２２ｂシートクッション５が倒れ出さないでシートバック１と一体に前倒しでき、図２３で示すようにシート全体をダイブダウン収納するようにできる。

そのシート全体のダイブダウン収納にあたっては、作業者が上述したと同様にリクライニング用の作動レバー８５を手で持ってシート全体をある程度まで前倒ししたならば、チップアップ用の作動レバー９４に持ち代えて車体フロアＦの下段部ｆ_２まで持ち下げればよい。これにより、チップアップロック機構も開錠させてシート全体をダイブダウン収納するようにできる。

上述したようにリクライニングロック機構を作動レバー８５の引張り操作で開錠しても、チップアップロック機構が施錠状態に保たれるため、図２４で示すようにシート全体をチップアップ状態で後倒しに角度調整することもできる。

上述したシート全体の姿勢変え中で、シートクッション５の跳上げ（図１２ｂ，図１２ｃ参照）またはシート全体のダイブダウン（図１７ａ，図１７ｂ参照）に連動させてスタンド脚部７をシートクッションの下部側に収納でき、シート全体の着座戻し（図１９ａ，図１９ｂ参照）または跳ね上げたシートクッション５の着座戻しに連動させてスタンド脚部７を車体フロアＦの下部側ｆ_２に立脚出しさせることができる。

上述した各機構は片側のクッションブラケット，バックブラケットに備えるものに基づいて説明したが、各機構は両側のクッションブラケット，バックブラケットに夫々備え付けられる。両側の各機構は、リクライニング用の作動レバー８５，チップアップ用の作動レバー９４から連続する各二本のワイヤケーブルで同期させて開錠動きさせるよう構成できる。

本発明に係るチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシートを示す側面図である。 図１の自動車用リクライニングシートに備えられるリクライニングロック機構、リクライニングロック開錠機構、チップアップロック機構、チップアップロック開錠機構を示す側面図である。 図２の各機構を示す正面図である。 図２のリクライニングロック開錠機構に組み付けられるリンクバー，誘導ピン付きの制動リンクを示す側面図である。 図２のチップアップロック機構に組み付けられるラッチを示す側面図である。 図２のチップアップロック機構による施錠状態を原理的に示す説明図である。 図２のチップアップロック開錠機構に組み付けられるリンクプレートを示す側面図である。 図１の自動車用リクライニングシートに備えられるスタンド脚部を示す側面図である。 図８のワイヤケーブルによるスタンド脚部の引張状態をシートバック側で示す説明図である。 図８のワイヤケーブルによるスタンド脚部の引張解除途上状態をシートバック側で示す説明図である。 図８のワイヤケーブルによるスタンド脚部の引張解除状態をシートバック側で示す説明図である。 図２のチップアップロック機構の開錠動きを示す説明図である。 図１０のチップアップロック機構の開錠状態を示す説明図である。 図１１のチップアップロック機構の開錠によるシートクッションの跳上げ途上を示す説明図である。 図１の自動車用リクライニングシートをシートクッションの跳上げ途上で示す側面図である。 図１の自動車用リクライニングシートをシートクッションの最終跳上げ状態で示す側面図である。 図１２ａのチップアップロック機構の施錠戻り状態を示す説明図である。 図２のリクライニングロック機構の開錠動きを示す説明図である。 図１４のリクライニングロック機構の開錠状態を示す説明図である。 図１の自動車用リクライニングシートをシートバックの後倒しによる角度調整状態で示す側面図である。 図１の自動車用リクライニングシートをダイブダウン収納途上で示す側面図である。 図１の自動車用リクライニングシートをダイブダウン収納状態で示す側面図である。 図１７ａのダイブダウン収納途上にある自動車用リクライニングシートのリクライニングロック開錠機構，チップアップロック開錠機構を示す説明図である。 図１７ｂのダイブダウン収納状態にある自動車用リクライニングシートのリクライニングロック開錠機構，チップアップロック開錠機構を示す説明図である。 図１７ｂのダイブダウン収納状態にある自動車用リクライニングシートの着座戻し初期手順を示す説明図である。 図１９ａの自動車用リクライニングシートを着座戻し途上で示す説明図である。 図１３のチップアップロック機構の施錠状態を示す説明図である。 図２０のチップアップロック機構をリクライニングロックの開錠状態で示す説明図である。 図２１のチップアップロック機構をシート全体のダイブダウン収納途上で示す説明図である。 図２２ａのチップアップロック機構によるシート全体のダイブダウン収納途上を示す側面図である。 図２１のチップアップロック機構をシート全体のダイブダウン収納直前状態で示す説明図である。 図１２ｃのシートクッションを跳ね上げたシート全体の後倒しによる角度調整状態で示す側面図である

符号の説明

１ シートバック
１’ バックブラケット
２ ベースブラケット
３ リクライニングロック機構
４ リクライニングロック機構の作動軸
５ シートクッション
５’ クッションブラケット
６ クッションブラケットの枢軸
７ スタンド脚部
８０ リンクバー
８１ 誘導ピン
８２ 制動リンク
８３ ストッパピン
８４ リクライニング用リンクプレート
８４ａ リクライニング用リンクプレートの支軸
８４ｂ リクライニング用リンクプレートのガイド穴
８５ リクライニング用作動レバー
８６ リクライニング用ワイヤケーブル
９０ａ，９０ｂ 切欠歯
９１ ラッチ
９１ａ ラッチの支軸
９１ｂ ラッチの突起歯
９１ｃ ラッチの係止段部
９１ｄ ラッチの窪み部
９２ カム
９３ チップアップ用リンクプレート
９３ａ〜９３ｃ チップアップ用リンクプレートの開口穴
９４ チップアップ用作動レバー
９５ チップアップ用ワイヤケーブル
１０ スタンド脚部の引張バネ
１１ スタンド脚部のワイヤケーブル
Ｏ_１ ラッチの支軸中心
Ｏ_２ カムの支軸中心
Ｐ カムの当接点
Ｌ_１ ラッチの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線
Ｌ_２ カムの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線

Claims (4)

1. 作動軸の回動で開錠し乃至は戻りで施錠可能なリクライニングロック機構を車体フロアの上段側に立設したベースブラケットとバックブラケットの下部側との間に備えるシートバックと、クッションブラケットの上方に湾曲する後部側を枢軸でバックブラケットの下部寄りに枢着し、車体フロアの下段側に立脚するスタンド脚部をクッションブラケットの前部側に備え、チップアップロック機構をクッションブラケットの後部側とバックブラケットの間に備えるシートクッションとからなり、
   シートバックをリクライニングロック機構の施錠で着座姿勢に保ち、リクライニングロック機構の開錠で角度調整可能に構成し、また、クッションブラケットの枢軸を支点とするシートクッションをチップアップロック機構の開錠でシートバック側まで跳ね上げ、跳上げ姿勢をチップアップロック機構の施錠で保ち、更に、シートクッションを跳ね上げたシート全体、或いは、シートバックを前倒ししたシート全体を車体フロアの下段側にダイブダウン収納可能に構成するチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシートにおいて、
   リクライニングロック開錠機構は、屈伸可能なリンクバーを下端側でリクライニングロック機構の作動軸に連結し、側方に突出する誘導ピンを上端側に設けた制動リンクを中腹部でリンクバーの上端側に支軸で揺動可能に装着し、制動リンクの下端側を下方より受止め係止するストッパピンをクッションブラケットの枢軸より上方で側方に突出させて板面に設け、
   リクライニング用のリンクプレートを後部側でバックブラケットの板面に支軸で揺動可能に装着し、そのリンクプレートには制動リンクの支軸を中心とする円弧状で誘導ピンを挿通するガイド穴を板面に設け、該リンクプレートの前部側とケーブルワイヤで連結する引張り操作用の作動レバーをシートバックの背部上側に備え、
   作動レバーの引張り操作により、リクライニング用のリンクプレート，制動リンク，リンクバーの機構全体を引き上げてリクライニングロック機構を開錠し、作動レバーの引張り解除により、機構全体を自重で降下させてリクライニングロック機構を施錠可能に組み付けてなり、
   チップアップロック機構は、枢軸を中心としてクッションブラケットの後部側上縁を略半円弧形に形成し、シートクッションの着座位置用，跳上げ位置用の切欠歯をクッションブラケットの後部側上縁で略半円弧形の前後方向に設け、クッションブラケットの切欠歯と択一に噛合乃至は離脱可能な突起歯を後部側下辺に設けたラッチを前部側でバックブラケットの板面に支軸で揺動可能に装着し、更に、下部側をラッチの後部側下辺に向けるカムを上部側でリクライニング用のリンクプレートの支軸と同軸で揺動可能に装着し、カムの揺動を下部側の当接で規制する係止段部をラッチの後部側上辺に設けてなり、
   チップアップロック開錠機構は、係止段部の段部縁より少なくとも切欠歯と突起歯との噛合代分だけ深くてカムの揺動を許容する窪み部をラッチの後部側上辺に設け、
   チップアップ用のリンクプレートを後部側でリクライニング用のリンクプレートの支軸と同軸でカムと一体に揺動可能に装着し、そのリンクプレートには制動リンクの誘導ピンとシート全体の着座姿勢時に当接し、シートクッションのチップアップ時、また、シートクッションのチップアップ状態からリクライニングロック機構の開錠時に当接逃げ可能な開口穴を板面に設け、該リンクプレートの前部側とケーブルワイヤで連結する引張り操作用の作動レバーをシートクッションの前部下側に備え、
   作動レバーの引張り操作により、カムをラッチの窪み部に移動させてラッチの突起歯をクッションブラケットの切欠歯より離脱し、作動レバーの引張り解除により、チップアップ用のリンクプレート，カム，ラッチの機構全体を自重で復帰させてラッチの突起歯をクッションブラケットの切欠歯と噛合可能に組み付けてなることを特徴とするチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート。
2. ラッチの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線を基準に、カムの支軸中心とカムの当接点とを結ぶ線で描く角度の鋭角に相応させてカムの角度向きを設定し、ラッチの突起歯とクッションブラケットの切欠歯との噛合状態を該カムの角度向きで保つチップアップロック機構を備えてなることを特徴とする請求項１に記載のチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート。
3. 下部側を半楕円状に形成したカムを備え、カムの下部側が当接する略J字状を呈する係止段部に加え、該係止段部の段部縁より切欠歯と突起歯との噛合代分より深くてカムの下部側と整合する略Ｕ字状を呈する窪み部をラッチの揺動許容兼掛上げ用としてラッチの後部側上辺に設けたチップアップロック開錠機構を備えてなることを特徴とする請求項１または２に記載のチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート。
4. 上端寄りをクッションブラケットの前寄り下部に支軸で枢着したスタンド脚部を備え、そのスタンド脚部をバネでシートクッションの下部側に対する収納方向に付勢支持すると共に、片ワイヤ端を支軸によるスタンド脚部の枢着位置よりも上端側に連結し、他ワイヤ端をシートバック側に連結し、通常時はスタンド脚部をバネに抗して立脚方向に引張り、シートバックの前倒し途上またはシートクッションの跳上げ途上でスタンド脚部の引張り力を強から弱に、シートバックの戻し途上またはシートクッションの戻し途上でスタンド脚部の引張り力を弱から強に変換可能なケーブルワイヤで引張支持してなることを特徴とする請求項１に記載のチップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート。
   

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