JP2007022449A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】副室形成部Foは、主室形成部Soの上部So1の内側面に連結されている。主室へ流入した高圧ガスの一部は、副室形成部Fo内の副室へ流入する。副室形成部Foは、谷折り線T3で後側から前側へ折り曲げられた後に山折り線Y2で前側から後側へ折り曲げられる。次いで、副室形成部Fo及び主室形成部Soの上部So1は、一点鎖線T4,T5,Y3で上下方向に蛇腹折りされる。
【選択図】 図5
Description
本発明は、車両に対する斜め前方からの衝突に対して乗員の頭部を保護する機能に優れたサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
ここにおける主室形成部の内方とは、乗員に近い方の車両ボディの側部とは反対側の方のことであり、主室形成部の外方とは、乗員に近い方の車両ボディの側部の方のことである。副室形成部の先端側は、膨張しながら主室形成部の外方側から主室形成部の内方側へと移動配置され、乗員の頭部が膨張展開中の副室形成部によって叩かれることはない。
主室に入れ込まれている副室形成部と主室形成部との蛇腹折り部は、エアバッグ内へ供給される高圧ガスのガス圧によって上方へ迅速に展開される。
図3(d),(e)に示すように製作されたエアバッグ15は、図4、図5、図6、図6及び図7に示す順序で折り畳まれる。図4(a)は、重ね合わせられた折り曲げ片18,19(副室形成部Fo)を図3(d)に一点鎖線で示す谷折り線T3で谷折りした状態を示す。つまり、副室形成部Foは、谷折り線T3で後側から前側へ折り曲げられている。シーム部27は、谷折り線T3の限界位置を規定し、谷折り線T3がシーム部27の内側(シーム部27と折り曲げ端部20との間)に入り込むことはない。図4(b)は、図4(a)に示すエアバッグ15を裏側から見た状態を示す。
(1)主室形成部Soは、車両の側部における衝突から乗員Pの頭部Hも保護するが、乗員Pの頭部Hの斜め前方で展開する副室形成部Foは、車両の斜め前方からの衝突から乗員Pの頭部Hを保護する。つまり、主室形成部Soのみしかないエアバッグ(特許文献1に開示されるエアバッグに相当)に比べて、副室形成部Foを備えたエアバッグ15は、乗員Pの頭部Hを保護する機能に優れている。
・図8(a),(b)に示すように、重なり部30をカクタス折りしてもよい。重なり部30をカクタス折りしたカクタス折り部32の一部は、主室Sに入れ込まれている。この実施形態においても、第1の実施形態と同様の効果が得られる。
・第1の実施形態において、蛇腹折り部31の全部を主室S内に入り込ませてもよい。
Claims (6)
- ガス発生源から発生するガスにより車両ボディの側部と乗員との間で膨張展開されるエアバッグを備えたサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、車両ボディの側部と乗員との間で膨張展開される主室形成部と、前記主室形成部の上部に連なって乗員の頭部の前方で膨張展開される副室形成部とを備え、前記副室形成部は、前後方向に折り曲げられた後に前記主室形成部の上部と共に上下方向に折り曲げられているエアバッグ装置。 - 前記副室形成部の先端側は、前記主室形成部の内方側から外方側に向けて折り曲げられている請求項1に記載のエアバッグ装置。
- 前記副室形成部は、前記主室形成部の上下方向に沿って前記主室形成部の内側面に連結されており、前記副室形成部は、前記主室形成部の内側面に重なり、次いで前記主室形成部の外方側に向けて折り曲げられて前記主室形成部の外側面に重なっている請求項2に記載のエアバッグ装置。
- 前記副室形成部の少なくとも一部は、前記主室形成部に重ね合わされており、前記副室形成部と前記主室形成部の上部とは、前記主室形成部の上下方向に蛇腹折りされており、前記副室形成部と前記主室形成部との蛇腹折り部は、前記主室形成部の前後方向に蛇腹折りされている請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のエアバッグ装置。
- 前記副室形成部と前記主室形成部との蛇腹折り部は、中折りによって主室に入れ込まれている請求項4に記載のエアバッグ装置。
- 前記主室形成部の上部は、前記副室形成部を伴って前記主室形成部の上下方向にカクタス折りされており、前記副室形成部を伴って前記主室形成部の上下方向にカクタス折りされている前記主室形成部の上部は、前記主室形成部の前後方向に蛇腹折りされている請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のエアバッグ装置。
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2005
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