JP2007002733A - モータ一体型ポンプ及び燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 ポンプ部から吐出される流体をモータ部に流通させることなく、モータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことのできるモータ一体型ポンプ及び燃料供給装置を提供する。
【解決手段】 モータ一体型ポンプ１０は、流体を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部１２と、ポンプ部１２を駆動するモータ部１４とを備える。ポンプ部１２において流体が流通する流体系統４７と、モータ部１４において流体が流通する流体系統４８とを、それぞれ独立した流体系統で構成する。燃料供給装置７０は、燃料ポンプ（モータ一体型ポンプ）１０と吸入フィルタ７２と調圧弁７４とを備えてモジュール化される。ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８に、調圧弁７４から排出される余剰燃料を導入する。
【選択図】 図１１
【解決手段】 モータ一体型ポンプ１０は、流体を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部１２と、ポンプ部１２を駆動するモータ部１４とを備える。ポンプ部１２において流体が流通する流体系統４７と、モータ部１４において流体が流通する流体系統４８とを、それぞれ独立した流体系統で構成する。燃料供給装置７０は、燃料ポンプ（モータ一体型ポンプ）１０と吸入フィルタ７２と調圧弁７４とを備えてモジュール化される。ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８に、調圧弁７４から排出される余剰燃料を導入する。
【選択図】 図１１
Description
本発明は、モータ一体型ポンプ及び燃料供給装置に関する。
モータ一体型ポンプをインタンク式の燃料ポンプとして備えた燃料供給装置の従来例について述べる。この燃料供給装置は、主として自動車等の車両に搭載される燃料タンク内の燃料を内燃機関いわゆるエンジンに供給するリターンレスシステムにおける燃料供給装置である。そのリターンレスシステムとは、余剰の燃料を燃料タンク内で処理するようにして、エンジン側を経由して燃料タンクへ戻さないように構成されたシステムのことである。なお、図２４は燃料供給装置を示す概略図、図２５は燃料供給装置の流路系統図である。
図２４に示すように、燃料供給装置３７０は、燃料ポンプ３１０の他に、吸入フィルタ３７２と高圧フィルタ３７３と調圧弁３７４とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク３７６内に設置されたリザーブカップ３７８内に配置される。なお、燃料ポンプ３１０は、「フューエル・ポンプ」とも呼ばれるものである。また、高圧フィルタ３７３は、「フューエル・フィルタ」、「後置フィルタ」とも呼ばれるものである。また、調圧弁３７４は、「プレッシャ・レギュレータ」とも呼ばれるものである。また、吸入フィルタ３７２は、「サクション・フィルタ」、「低圧フィルタ」、「前置フィルタ」とも呼ばれるものである。また、リザーブカップ３７８は、「カップ」、「サブタンク」とも呼ばれるものである。
図２４に示すように、燃料供給装置３７０は、燃料ポンプ３１０の他に、吸入フィルタ３７２と高圧フィルタ３７３と調圧弁３７４とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク３７６内に設置されたリザーブカップ３７８内に配置される。なお、燃料ポンプ３１０は、「フューエル・ポンプ」とも呼ばれるものである。また、高圧フィルタ３７３は、「フューエル・フィルタ」、「後置フィルタ」とも呼ばれるものである。また、調圧弁３７４は、「プレッシャ・レギュレータ」とも呼ばれるものである。また、吸入フィルタ３７２は、「サクション・フィルタ」、「低圧フィルタ」、「前置フィルタ」とも呼ばれるものである。また、リザーブカップ３７８は、「カップ」、「サブタンク」とも呼ばれるものである。
前記燃料ポンプ３１０は、燃料を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部３１２と、そのポンプ部３１２を駆動するモータ部３１４とを備えるモータ一体型ポンプである。燃料ポンプ３１０は、リザーブカップ３７８内の燃料をポンプ部３１２で吸入しかつ加圧した後、ポンプ部３１２内を流通して高圧フィルタ３７３へ吐出する。なお、モータ部３１４は、例えば、互いに摺動接触するコミュテータ（図示しない。）とブラシ（図示しない。）とを備えるブラシ付き直流モータで構成されている。また、モータ部３１４の内部を流通する燃料によって、モータ部３１４が冷却及び潤滑されるとともに、燃料中に含まれる異物やコミュテータ（図示しない。）とブラシ（図示しない。）との摺動接触によって発生するモータ異物（図２５中、○印参照）がモータ部３１４外へ排出される。なお、モータ異物には、モータ部３１４のコミュテータ（図示しない。）とブラシ（図示しない。）との摺動接触によって発生するブラシ摩耗粉やコミュテータ摩耗粉等が挙げられる。
前記吸入フィルタ３７２は、燃料ポンプ３１０に対して前置されており、燃料ポンプ３１０のポンプ部３１２へ吸引される燃料中に含まれる比較的大きな異物（図２５中、□印参照）を捕捉して除去することで、それ以降（下流側）の機器（例えば、燃料ポンプ３１０等）でのトラブルを防止あるいは低減する。
また、前記高圧フィルタ３７３（図２５参照。）は、燃料ポンプ３１０に対して後置されており、燃料中に含まれる比較的小さな異物（図２５中、△印参照）、及び、前記モータ異物（図２５中、○印参照）を捕捉して除去することで、それ以降（下流側）の機器（例えば、調圧弁３７４、インジェクタ３９２（図２４参照。）等）でのトラブルを防止あるいは低減する。
また、前記調圧弁３７４は、高圧フィルタ３７３から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料を、リザーブカップ３７８内に排出する。調圧弁３７４で燃料圧力が調整された加圧燃料は、燃料タンク３７６内のタンク内燃料供給ライン３８６から燃料タンク３７６外のタンク外燃料供給ライン３８８へ吐出される。図２４に示すように、タンク外燃料供給ライン３８８に吐出された燃料は、エンジンのデリバリパイプ３９０、インジェクタ３９２を介して噴射され、エンジン本体３９４の燃焼室（図示しない。）に至る。
また、前記高圧フィルタ３７３（図２５参照。）は、燃料ポンプ３１０に対して後置されており、燃料中に含まれる比較的小さな異物（図２５中、△印参照）、及び、前記モータ異物（図２５中、○印参照）を捕捉して除去することで、それ以降（下流側）の機器（例えば、調圧弁３７４、インジェクタ３９２（図２４参照。）等）でのトラブルを防止あるいは低減する。
また、前記調圧弁３７４は、高圧フィルタ３７３から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料を、リザーブカップ３７８内に排出する。調圧弁３７４で燃料圧力が調整された加圧燃料は、燃料タンク３７６内のタンク内燃料供給ライン３８６から燃料タンク３７６外のタンク外燃料供給ライン３８８へ吐出される。図２４に示すように、タンク外燃料供給ライン３８８に吐出された燃料は、エンジンのデリバリパイプ３９０、インジェクタ３９２を介して噴射され、エンジン本体３９４の燃焼室（図示しない。）に至る。
上記燃料供給装置３７０において、燃料ポンプ３１０がモータ部３１４によりポンプ部３１２が駆動されると、燃料タンク３７６のリザーブカップ３７８内の燃料が、吸入フィルタ３７２を通じて吸入されかつ加圧された後、ポンプ部３１２内を流通して、高圧フィルタ３７３へ供給される。そして、高圧フィルタ３７３を通った燃料は、タンク内燃料供給ライン３８６からタンク外燃料供給ライン３８８へ供給される。また、調圧弁３７４により、タンク内燃料供給ライン３８６における加圧燃料の燃料圧力が調整され、これにより余剰となった高圧燃料がリザーブカップ３７８内に排出される。また、燃料中に含まれる異物のうち、比較的大きな異物（図２５中、□印参照）は、吸入フィルタ３７２により捕捉されて除去される。また、燃料中に含まれる比較的小さな異物（図２５中、△印参照）及びモータ異物（図２５中、○印参照）は、高圧フィルタ３７３により捕捉されて除去される。
なお、上記燃料ポンプ３１０のように、ポンプ部から吐出される燃料がモータ部内を流通するモータ一体型ポンプは、例えば、特許文献１に記載されている。
また、ポンプ部から吐出される燃料がモータ部内を流通しないモータ一体型ポンプは、例えば、特許文献２に記載されている。
また、エンジン側に配置された調圧弁から排出される余剰燃料を燃料タンクへ戻す燃料供給装置は、例えば、特許文献２に記載されている。この特許文献２における燃料ポンプにおいても、ポンプ部から吐出される燃料がモータ部内を流通する。また、特許文献２では、調圧弁からの余剰燃料及び冷却流体を、燃料ポンプの外周部に形成された各チャンバに流通することにより、燃料ポンプ及び燃料（余剰燃料を含む。）を冷却する。
特開２００５−１６３１２号公報
特開平１１−２０１０８５号公報
特開平１１−２１８０５７号公報
また、ポンプ部から吐出される燃料がモータ部内を流通しないモータ一体型ポンプは、例えば、特許文献２に記載されている。
また、エンジン側に配置された調圧弁から排出される余剰燃料を燃料タンクへ戻す燃料供給装置は、例えば、特許文献２に記載されている。この特許文献２における燃料ポンプにおいても、ポンプ部から吐出される燃料がモータ部内を流通する。また、特許文献２では、調圧弁からの余剰燃料及び冷却流体を、燃料ポンプの外周部に形成された各チャンバに流通することにより、燃料ポンプ及び燃料（余剰燃料を含む。）を冷却する。
上記燃料供給装置３７０が備える燃料ポンプ３１０では、ポンプ部３１２で加圧した燃料をモータ部３１４内に流通させている。このことは、前記特許文献１、３に記載された燃料ポンプについても同様である。
このため、前記燃料供給装置３７０には、燃料ポンプ３１０に対して高圧フィルタ３７３を後置する必要があった。その理由は、モータ異物（図２５中、○印参照）及び比較的小さな異物（図２５中、△印参照）が、それ以降（下流側）の機器（例えば、調圧弁３７４、インジェクタ３９２等）に問題をきたすことがないように、捕捉して除去するためである。
また、燃料ポンプ３１０に対して吸入フィルタ３７２を前置する必要があった。その理由は、燃料タンク３７６（又はリザーブカップ３７８）内の燃料中に含まれる比較的大きな異物（図２５中、○印参照）が、それ以降（下流側）の機器（例えば、燃料ポンプ３１０のポンプ部３１２等）内に問題をきたすことがないように、捕捉して除去するためである。
このため、前記燃料供給装置３７０には、燃料ポンプ３１０に対して高圧フィルタ３７３を後置する必要があった。その理由は、モータ異物（図２５中、○印参照）及び比較的小さな異物（図２５中、△印参照）が、それ以降（下流側）の機器（例えば、調圧弁３７４、インジェクタ３９２等）に問題をきたすことがないように、捕捉して除去するためである。
また、燃料ポンプ３１０に対して吸入フィルタ３７２を前置する必要があった。その理由は、燃料タンク３７６（又はリザーブカップ３７８）内の燃料中に含まれる比較的大きな異物（図２５中、○印参照）が、それ以降（下流側）の機器（例えば、燃料ポンプ３１０のポンプ部３１２等）内に問題をきたすことがないように、捕捉して除去するためである。
したがって、従来の燃料供給装置３７０では、吸入フィルタ３７２だけでなく、高圧フィルタ３７３も必要になるため、燃料供給装置３７０の大型化及びコストアップを余儀なくされる。このことは、前記特許文献３に記載された燃料供給装置についても同様である。
また、特許文献２の流体ポンプでは、ポンプ部で加圧した燃料をモータ部内に流通させていないので、モータ異物による問題は解消される。しかしながら、モータ部内を流体が流通しないため、モータ部を効率良く冷却することがむつかしいばかりでなく、モータ部の摺動接触部の潤滑、及び、モータ部内で発生したモータ異物の排出ができないことにより好ましくない。
また、特許文献２の流体ポンプでは、ポンプ部で加圧した燃料をモータ部内に流通させていないので、モータ異物による問題は解消される。しかしながら、モータ部内を流体が流通しないため、モータ部を効率良く冷却することがむつかしいばかりでなく、モータ部の摺動接触部の潤滑、及び、モータ部内で発生したモータ異物の排出ができないことにより好ましくない。
本発明が解決しようとする課題は、ポンプ部から吐出される流体をモータ部に流通させることなく、モータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことのできるモータ一体型ポンプ及び燃料供給装置を提供することにある。
前記した課題は、本発明の特許請求の範囲に記載された構成を要旨とするモータ一体型ポンプ及び燃料供給装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１に記載されたモータ一体型ポンプによると、ポンプ部において流体が流通する流体系統と、モータ部において流体が流通する流体系統とを、それぞれ独立した流体系統で構成したものである。これにより、ポンプ部の流体系統を流通した流体をモータ部の流体系統を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部の流体系統を流体が流通することによりモータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１に記載されたモータ一体型ポンプによると、ポンプ部において流体が流通する流体系統と、モータ部において流体が流通する流体系統とを、それぞれ独立した流体系統で構成したものである。これにより、ポンプ部の流体系統を流通した流体をモータ部の流体系統を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部の流体系統を流体が流通することによりモータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことができる。
また、特許請求の範囲の請求項２に記載されたモータ一体型ポンプによると、ブラシ付き直流モータで構成されたモータ部の流体系統に流入する流体が、互いに摺動接触するコミュテータとブラシとの摺動接触部に向けて流入する。これにより、コミュテータとブラシとの摺動接触部における異物の付着及び噛み込みを防止あるいは低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項３に記載されたモータ一体型ポンプによると、ブラシを有しない非接触式のブラシレスモータで構成されたモータ部（コイルを中心とする磁気回路部）あるいは電気回路部を、そのモータ部の流体系統に流入する流体により冷却して、その発熱による性能変化を抑制することができる。また、モータ部の流体系統に流入する流体により、モータ部の軸受等の摺動部の潤滑を行なうことにより、摺動部の摩耗を防止あるいは低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項４に記載されたモータ一体型ポンプによると、モータ部の流体系統を流れる流体が、モータ部のロータの回転方向に沿って流通する。これにより、ロータの回転抵抗を低減して、モータ部の消費電流を低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項５に記載された燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を捕捉して除去する吸入フィルタと、燃料ポンプから吐出される加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の加圧燃料を排出する調圧弁とを備えてモジュール化されている。そして、燃料ポンプとして、請求項１〜３のいずれか１つに記載のモータ一体型ポンプを用い、そのモータ一体型ポンプのモータ部の流体系統に調圧弁から排出される余剰燃料を導入する構成としたものである。
したがって、ポンプ部の流体系統を流通した燃料をモータ部の流体系統を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部の流体系統を燃料が流通することによりモータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことのできるモータ一体型ポンプを燃料ポンプとして備えた燃料供給装置を提供することができる。
また、ポンプ部の流体系統を流通した燃料にモータ異物が含まれないことから、従来において燃料ポンプに対して後置する必要のあった高圧フィルタを省略することが可能となる。したがって、高圧フィルタを省略することにより、燃料供給装置をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、吸入フィルタにおいて、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物でかつポンプ部の摺動部分に影響を及ぼす異物を捕捉して除去することにより、燃料ポンプの寿命を増大するとともに、その燃料ポンプ以降の機器（例えば、調圧弁、インジェクタ等）における摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
したがって、ポンプ部の流体系統を流通した燃料をモータ部の流体系統を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部の流体系統を燃料が流通することによりモータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことのできるモータ一体型ポンプを燃料ポンプとして備えた燃料供給装置を提供することができる。
また、ポンプ部の流体系統を流通した燃料にモータ異物が含まれないことから、従来において燃料ポンプに対して後置する必要のあった高圧フィルタを省略することが可能となる。したがって、高圧フィルタを省略することにより、燃料供給装置をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、吸入フィルタにおいて、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物でかつポンプ部の摺動部分に影響を及ぼす異物を捕捉して除去することにより、燃料ポンプの寿命を増大するとともに、その燃料ポンプ以降の機器（例えば、調圧弁、インジェクタ等）における摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項６に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプに調圧弁を一体化したことにより、燃料供給装置を小型化することができる。
また、特許請求の範囲の請求項７に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプに、モータ部の流体系統を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出するベーパ排出口が設けられている。これにより、モータ部の流体系統を流れる燃料中に含まれるベーパをベーパ排出口からポンプ外へ排出することができる。
また、特許請求の範囲の請求項８に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプのモータ部の流体系統から流出される燃料流を駆動源として駆動されるジェットポンプにより、燃料の移送を行なうことができる。例えば、燃料タンク内に設置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を貯留するリザーブカップを備える場合には、ジェットポンプにより、燃料タンク内でかつリザーブカップ外の燃料をリザーブカップ内に移送することができる。
また、特許請求の範囲の請求項９に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプにジェットポンプを一体化したことにより、燃料供給装置を小型化することができる。
また、特許請求の範囲の請求項１０に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプのモータ部の流体系統から流出した燃料を、吸入フィルタ内に流入させる返還系統を設けたものである。これにより、燃料ポンプのポンプ部による燃料吸入力と吸入フィルタの燃料の通過抵抗とにより、吸入フィルタ内に発生する負圧を緩和することができる。したがって、高温時や低気圧環境時等における燃料中の低沸点成分の減圧沸騰による吸入フィルタ内でのベーパの発生を抑制して、燃料ポンプのポンプ部がベーパを吸入することによる吐出流量の低下を防止あるいは低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項１１に記載された燃料供給装置によると、返還系統に、燃料中に含まれるベーパを分離するベーパ分離装置を設けたものである。これにより、返還系統を流れる燃料中に含まれるベーパをベーパ分離装置により分離することができ、そのベーパが吸入フィルタ内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、特許請求の範囲の請求項１２に記載された燃料供給装置によると、吸入フィルタが、多層構造の濾材を備えている。これにより、燃料中に含まれる異物を吸入フィルタの多層構造の濾材により効果的に捕捉して除去することができる。
また、特許請求の範囲の請求項１３に記載された燃料供給装置によると、多層構造の濾材が、外層側を粗目の濾材としかつ内層側を細目の濾材として構成されている。これにより、大きめの異物を外層側の粗目の濾材により捕捉して除去し、小さめの異物を内層側の細目の濾材により捕捉して除去するができる。したがって、異物を段階的に捕捉して除去することにより、内層側の細目の濾材の目詰まりを抑制し、吸入フィルタを高寿命化することができる。
本発明のモータ一体型ポンプ及び燃料供給装置によれば、ポンプ部の流体系統を流通した流体をモータ部の流体系統を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部の流体系統を流体が流通することによりモータ部の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことができる。
以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。
［実施例１］
本発明の実施例１にかかるモータ一体型ポンプを説明する。本実施例では、ウエスコ式（インペラ式とも呼ばれる。）のモータ一体型ポンプを説明する。図１はモータ一体型ポンプを示す断面図、図２は同じく上面図、図３は同じく下面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５はモータ一体型ポンプの流路系統図である。
図１に示すように、モータ一体型ポンプ１０は、流体を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部１２と、そのポンプ部１２を駆動するモータ部１４とを一体的に備えている。
モータ一体型ポンプ１０の外殻をなすポンプケーシング１５は、ほぼ円筒状のハウジング筒１６と、ハウジング筒１６の一端面（図１において上端面）を閉鎖するモータカバー１７と、ハウジング筒１６の他端面（図１において下端面）を閉鎖するポンプカバー１８と、ポンプカバー１８上に重合状に設けられてポンプケーシング１５内をモータ室２０とポンプ室２１とに区画するポンプハウジング１９とを備えている。
本発明の実施例１にかかるモータ一体型ポンプを説明する。本実施例では、ウエスコ式（インペラ式とも呼ばれる。）のモータ一体型ポンプを説明する。図１はモータ一体型ポンプを示す断面図、図２は同じく上面図、図３は同じく下面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５はモータ一体型ポンプの流路系統図である。
図１に示すように、モータ一体型ポンプ１０は、流体を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部１２と、そのポンプ部１２を駆動するモータ部１４とを一体的に備えている。
モータ一体型ポンプ１０の外殻をなすポンプケーシング１５は、ほぼ円筒状のハウジング筒１６と、ハウジング筒１６の一端面（図１において上端面）を閉鎖するモータカバー１７と、ハウジング筒１６の他端面（図１において下端面）を閉鎖するポンプカバー１８と、ポンプカバー１８上に重合状に設けられてポンプケーシング１５内をモータ室２０とポンプ室２１とに区画するポンプハウジング１９とを備えている。
まず、モータ部１４を説明する。モータ部１４は、例えば、ブラシ付きの直流モータで構成されている。モータ部１４は、前記ハウジング筒１６の内側に固定されたマグネット２３、及び、ハウジング筒１６内において回転駆動されるロータ２４を備えている。
ロータ２４は、鉄心、コイル、コミュテータ２６等を備えるほぼ円柱状のロータ本体２５と、そのロータ本体２５の軸心部を上下方向に貫通するほぼ丸棒状のロータシャフト２７とを有している。ロータシャフト２７の一端部（図１において上端部）は、前記モータカバー１７に軸受２８を介して回転可能に支持されている。また、ロータシャフト２７の他端部（図１において下端部）は、前記ポンプハウジング１９を貫通する状態で、該ポンプハウジング１９に軸受２９を介して回転可能に支持されている。なお、ロータ本体２５のコミュテータ２６は、モータカバー１７に所定間隔を隔てて面している。
ロータ２４は、鉄心、コイル、コミュテータ２６等を備えるほぼ円柱状のロータ本体２５と、そのロータ本体２５の軸心部を上下方向に貫通するほぼ丸棒状のロータシャフト２７とを有している。ロータシャフト２７の一端部（図１において上端部）は、前記モータカバー１７に軸受２８を介して回転可能に支持されている。また、ロータシャフト２７の他端部（図１において下端部）は、前記ポンプハウジング１９を貫通する状態で、該ポンプハウジング１９に軸受２９を介して回転可能に支持されている。なお、ロータ本体２５のコミュテータ２６は、モータカバー１７に所定間隔を隔てて面している。
図４に示すように、前記モータカバー１７には、前記ロータ２４のロータ本体２５のコミュテータ２６に摺動接触するブラシ３０、そのブラシ３０をコミュテータ２６に押圧するスプリング３１等が組込まれている。なお、図示しないが、モータカバー１７には、前記ブラシ３０に電気的に接続されたターミナルを備えるコネクタ部が設けられている。そして、コネクタ部のターミナル、ブラシ３０、コミュテータ２６を通じてロータ本体２５のコイル（図示省略）が通電されることにより、ロータ２４が回転駆動されるようになっている。
図１に示すように、前記モータカバー１７には、モータ室２０内に連通しかつ図１において上方に開口する流入口３３及び流出口３５が形成されている（図２参照。）。流入口３３のモータ室２０側（図１において下側）の開口端面は、前記ロータ２４のロータ本体２５のコミュテータ２６の端面（図１において上端面）に対向している。また、流入口３３と流出口３５とは、ロータ２４のロータシャフト２７を間に左右対称状に形成されている（図１及び図２参照。）。
次に、ポンプ部１２を説明する。図１に示すように、前記ポンプ室２１内には、ほぼ円板状のインペラ３７が回転可能に設けられている。インペラ３７の外周部には、周方向に所定間隔で並ぶ多数の羽根溝３８が表裏対称状に形成されている。表裏両面の羽根溝３８は、連通孔３９により連通されている。また、インペラ３７の中心部に、軸孔３７ａが形成されている。軸孔３７ａ内には、前記ロータ２４のロータシャフト２７の当該端部（図１において下端部）がトルク伝達可能に係入されている。
前記ポンプカバー１８において、前記インペラ３７に面する壁面には、そのインペラ３７の羽根溝３８に対応する円弧形状（例えば、Ｃ字形状）の流路溝４１が形成されている。
また、前記ポンプハウジング１９において、前記インペラ３７に面する壁面には、そのインペラ３７の羽根溝３８に対応する円弧形状（例えば、Ｃ字形状）の流路溝４２が形成されている。ポンプハウジング１９の流路溝４２とポンプカバー１８の流路溝４１とは、インペラ３７を間に上下対称状に形成されている。
また、前記ポンプハウジング１９において、前記インペラ３７に面する壁面には、そのインペラ３７の羽根溝３８に対応する円弧形状（例えば、Ｃ字形状）の流路溝４２が形成されている。ポンプハウジング１９の流路溝４２とポンプカバー１８の流路溝４１とは、インペラ３７を間に上下対称状に形成されている。
前記ポンプカバー１８には、前記流路溝４１の始端部に連通しかつ図１において下方に開口する吸入口４３が形成されている（図３参照。）。また、ポンプカバー１８には、流路溝４１の終端部に連通しかつ図１において下方に開口する吐出口４４が形成されている（図３参照。）。さらに、ポンプカバー１８には、流路溝４１の始端部から終端部に至る途中に連通しかつ図１において下方に開口するベーパ排出口４５が形成されている（図３参照。）。ベーパ排出口４５は、前記インペラ３７の回転によるポンプ行程の燃料中に含まれるベーパをポンプ室２１外へ排出する。
次に、上記モータ一体型ポンプ１０の作動について説明する。
モータ部１４（図１参照）のロータ２４のコイルに対する通電により、ロータ２４が回転駆動される。すると、ロータ２４の回転に連動してインペラ３７が所定方向に回転されることにより、ポンプ作用が生じる。これにともない、流体がポンプカバー１８の吸入口４３から流路溝４１の始端部内に吸入される。その流体は、インペラ３７の連通孔３９により連通する表裏両面の羽根溝３８により運動エネルギーを受けて、ポンプカバー１８及びポンプハウジング１９の両流路溝４１，４２内をその始端部から終端部に向けて加圧されながら送られてゆく。そして、両流路溝４１，４２の終端部に送られた流体は、ポンプカバー１８の吐出口４４からポンプ外に吐出される。なお、ポンプ部１２において、流体が流れる流路を「ポンプ部の流体系統」（符号、４７を付す。）という（図５参照。）。
また、前記ポンプ部１２の流体系統４７とは別に、モータカバー１７の流入口３３からモータ室２０内に流入される流体は、モータ室２０を流通した後、モータカバー１７の流出口３５からポンプ外に吐出される（図１参照。）。なお、モータ部１４において、流体が流れる流路を「モータ部の流体系統」（符号、４８を付す。）という（図５参照。）。モータ部の流体系統４８は、ポンプ部の流体系統４７とは、完全に又はほとんど完全に隔離されており、ポンプ室２１からモータ室２０へ流体が流通しない構成となっている。
モータ部１４（図１参照）のロータ２４のコイルに対する通電により、ロータ２４が回転駆動される。すると、ロータ２４の回転に連動してインペラ３７が所定方向に回転されることにより、ポンプ作用が生じる。これにともない、流体がポンプカバー１８の吸入口４３から流路溝４１の始端部内に吸入される。その流体は、インペラ３７の連通孔３９により連通する表裏両面の羽根溝３８により運動エネルギーを受けて、ポンプカバー１８及びポンプハウジング１９の両流路溝４１，４２内をその始端部から終端部に向けて加圧されながら送られてゆく。そして、両流路溝４１，４２の終端部に送られた流体は、ポンプカバー１８の吐出口４４からポンプ外に吐出される。なお、ポンプ部１２において、流体が流れる流路を「ポンプ部の流体系統」（符号、４７を付す。）という（図５参照。）。
また、前記ポンプ部１２の流体系統４７とは別に、モータカバー１７の流入口３３からモータ室２０内に流入される流体は、モータ室２０を流通した後、モータカバー１７の流出口３５からポンプ外に吐出される（図１参照。）。なお、モータ部１４において、流体が流れる流路を「モータ部の流体系統」（符号、４８を付す。）という（図５参照。）。モータ部の流体系統４８は、ポンプ部の流体系統４７とは、完全に又はほとんど完全に隔離されており、ポンプ室２１からモータ室２０へ流体が流通しない構成となっている。
上記したモータ一体型ポンプ１０によると、ポンプ部１２において流体が流通する流体系統４７と、モータ部１４において流体が流通する流体系統４８とを、それぞれ独立した流体系統で構成したものである（図５参照。）。これにより、ポンプ部１２の流体系統４７を流通した流体をモータ部１４の流体系統４８を流通することなく吐出させることができる。これとともに、モータ部１４の流体系統４８を流体が流通することにより、モータ部１４の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことができる。なお、「モータ部１４の潤滑」とは、モータ部１４における摺動接触部の潤滑のことである。また、「モータ異物の排出」とは、モータ部１４内で発生する異物を流体とともに排出することである。
また、ブラシ付き直流モータで構成されたモータ部１４の流体系統４８に流入する流体が、互いに摺動接触するコミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部に向けて流入する。ちなみに、本実施例では、モータ部１４の流入口３３を通じて流入した流体がコミュテータ２６のブラシ摺動接触側の端面２６ａに流出される。
したがって、コミュテータ２６のブラシ摺動接触側の端面２６ａに、モータ部１４の流入口３３からの流体が流出されることにより、その端面２６ａ上から異物（主に、ブラシ摩耗粉、コミュテータ摩耗粉）を除去することができる。これにより、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部における異物の付着及び噛み込みを防止あるいは低減することができる。なお、本明細書でいう「コミュテータとブラシとの摺動接触部」には、コミュテータ２６のブラシ摺動接触側の端面２６ａの他、ブラシ３０のコミュテータ摺動接触側の端面、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部分が相当する。そして、モータ部１４の流入口３３からの流体は、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部分に向けて流出させることが望ましい。
したがって、コミュテータ２６のブラシ摺動接触側の端面２６ａに、モータ部１４の流入口３３からの流体が流出されることにより、その端面２６ａ上から異物（主に、ブラシ摩耗粉、コミュテータ摩耗粉）を除去することができる。これにより、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部における異物の付着及び噛み込みを防止あるいは低減することができる。なお、本明細書でいう「コミュテータとブラシとの摺動接触部」には、コミュテータ２６のブラシ摺動接触側の端面２６ａの他、ブラシ３０のコミュテータ摺動接触側の端面、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部分が相当する。そして、モータ部１４の流入口３３からの流体は、コミュテータ２６とブラシ３０との摺動接触部分に向けて流出させることが望ましい。
また、モータ部１４は、前記ブラシ付直流モータに代えて、ブラシを有しない非接触式のブラシレスモータで構成することができる。そうすると、ブラシを有しない非接触式のブラシレスモータで構成されたモータ部１４（コイルを中心とする磁気回路部）あるいは電気回路部を、そのモータ部１４の流体系統４８に流入する流体により冷却して、その発熱による性能変化を抑制することができる。また、モータ部１４の流体系統４８に流入する流体により、モータ部１４の軸受等の摺動部の潤滑を行なうことにより、摺動部の摩耗を防止あるいは低減することができる。
［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから重複する説明は省略する。以降の実施例についても同様に重複する説明は省略する。図６はモータ一体型ポンプを示す断面図、図７は同じく上面図、図８は同じく下面図である。
実施例２は、前記実施例１におけるモータ一体型ポンプ１０におけるポンプ部１２における吸入口４３及び吐出口４４、モータ部１４における流入口３３及び流出口３５に変更を加えたものである。
すなわち、図６に示すように、ポンプ部１２において、ポンプケーシング１５には、ほぼ径方向外方（図８において左方）に開口かつその途中で分岐してポンプカバー１８の流路溝４１及びポンプハウジング１９の流路溝４１の終端部にそれぞれ連通する吸入口５１が形成されている。
また、ポンプケーシング１５には、ポンプカバー１８の流路溝４１及びポンプハウジング１９の流路溝４１の終端部にそれぞれ連通しかつその途中で合流してほぼ径方向外方（図６において左方）に開口する吐出口５５が形成されている。
なお、吸入口５１と吐出口５５とは平行状をなしている（図８参照。）。
本発明の実施例２を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから重複する説明は省略する。以降の実施例についても同様に重複する説明は省略する。図６はモータ一体型ポンプを示す断面図、図７は同じく上面図、図８は同じく下面図である。
実施例２は、前記実施例１におけるモータ一体型ポンプ１０におけるポンプ部１２における吸入口４３及び吐出口４４、モータ部１４における流入口３３及び流出口３５に変更を加えたものである。
すなわち、図６に示すように、ポンプ部１２において、ポンプケーシング１５には、ほぼ径方向外方（図８において左方）に開口かつその途中で分岐してポンプカバー１８の流路溝４１及びポンプハウジング１９の流路溝４１の終端部にそれぞれ連通する吸入口５１が形成されている。
また、ポンプケーシング１５には、ポンプカバー１８の流路溝４１及びポンプハウジング１９の流路溝４１の終端部にそれぞれ連通しかつその途中で合流してほぼ径方向外方（図６において左方）に開口する吐出口５５が形成されている。
なお、吸入口５１と吐出口５５とは平行状をなしている（図８参照。）。
また、図６及び図７に示すように、モータ部１４において、モータカバー１７の流入口３３の外端部（流入側端部）を径方向外方に向けて開口し、その流出口３５の外端部（流出側端部）を径方向外方にに向けて開口している。また、流入口３３及び流出口３５の外端部は、相反方向（図６及び図７において左右方向）に向けられている。
上記した実施例２のモータ一体型ポンプ１０によっても、前記実施例１と同等の作用・効果を得ることができる。
上記した実施例２のモータ一体型ポンプ１０によっても、前記実施例１と同等の作用・効果を得ることができる。
［実施例３］
本発明の実施例３を説明する。本実施例は前記実施例２の一部に変更を加えたものである。図９はモータ一体型ポンプを示す断面図、図１０は同じく上面図である。
実施例３は、前記実施例２におけるモータ一体型ポンプ１０におけるモータ部１４における流入口３３及び流出口３５に変更を加えたものである。すなわち、図９に示すように、モータ部１４において、ハウジング筒１６には、モータ室２０のポンプハウジング１９寄りの端部（図９において下端部）を開口する流入口６０が形成されている。
また、ハウジング筒１６には、モータ室２０のモータカバー１７寄りの端部（図９において上端部）を開口する流出口６２が形成されている。
しかして、流入口６０と流出口６２は、図１０に示すように、ロータ２４の回転方向に沿う接線状に並ぶように形成されている。流入口６０は、流体をモータ室２０外からロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿ってモータ室２０内へ流入する。また、流出口６２は、モータ室２０内の流体をロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って外部へ流出する。したがって、モータ室２０内を流れる流体が、モータ部１４のロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って流通する。
本発明の実施例３を説明する。本実施例は前記実施例２の一部に変更を加えたものである。図９はモータ一体型ポンプを示す断面図、図１０は同じく上面図である。
実施例３は、前記実施例２におけるモータ一体型ポンプ１０におけるモータ部１４における流入口３３及び流出口３５に変更を加えたものである。すなわち、図９に示すように、モータ部１４において、ハウジング筒１６には、モータ室２０のポンプハウジング１９寄りの端部（図９において下端部）を開口する流入口６０が形成されている。
また、ハウジング筒１６には、モータ室２０のモータカバー１７寄りの端部（図９において上端部）を開口する流出口６２が形成されている。
しかして、流入口６０と流出口６２は、図１０に示すように、ロータ２４の回転方向に沿う接線状に並ぶように形成されている。流入口６０は、流体をモータ室２０外からロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿ってモータ室２０内へ流入する。また、流出口６２は、モータ室２０内の流体をロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って外部へ流出する。したがって、モータ室２０内を流れる流体が、モータ部１４のロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って流通する。
上記した実施例３のモータ一体型ポンプ１０によっても、前記実施例１、２と同等の作用・効果を得ることができる。
また、モータ部１４の流体系統４８（詳しくは、モータ室２０内）を流れる流体が、モータ部１４のロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って流通する。これにより、ロータ２４の回転抵抗を低減して、モータ部１４の消費電流を低減することができる。
また、モータ部１４の流体系統４８（詳しくは、モータ室２０内）を流れる流体が、モータ部１４のロータ２４の回転方向（図１０中、矢印Ｙ参照。）に沿って流通する。これにより、ロータ２４の回転抵抗を低減して、モータ部１４の消費電流を低減することができる。
［実施例４］
本発明の実施例４を説明する。本実施例では、前記実施例１（図１参照）のモータ一体型ポンプ１０をインタンク式の燃料ポンプ（モータ一体型ポンプと同一符号を付す。）１０として用いるリターンレスシステムの燃料供給装置を例示する。図１１は燃料供給装置を示す概略図、図１２は燃料供給装置の流路系統図である。
図１１に示すように、燃料供給装置７０は、前記実施例１（図１参照）のモータ一体型ポンプ１０である燃料ポンプ１０の他に、吸入フィルタ７２とプレッシャレギュレータ（調圧弁という。）７４とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク７６内に設置されたリザーブカップ（単に、カップともいう。）７８内に配置されている。なお、リザーブカップ７８は、サブタンク、リザーバカップ等とも呼ばれているもので、燃料タンク７６の底部に配置され、燃料タンク７６内の燃料が流入可能でかつその燃料を貯留可能である（図１２参照。）。
本発明の実施例４を説明する。本実施例では、前記実施例１（図１参照）のモータ一体型ポンプ１０をインタンク式の燃料ポンプ（モータ一体型ポンプと同一符号を付す。）１０として用いるリターンレスシステムの燃料供給装置を例示する。図１１は燃料供給装置を示す概略図、図１２は燃料供給装置の流路系統図である。
図１１に示すように、燃料供給装置７０は、前記実施例１（図１参照）のモータ一体型ポンプ１０である燃料ポンプ１０の他に、吸入フィルタ７２とプレッシャレギュレータ（調圧弁という。）７４とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク７６内に設置されたリザーブカップ（単に、カップともいう。）７８内に配置されている。なお、リザーブカップ７８は、サブタンク、リザーバカップ等とも呼ばれているもので、燃料タンク７６の底部に配置され、燃料タンク７６内の燃料が流入可能でかつその燃料を貯留可能である（図１２参照。）。
まず、吸入フィルタ７２を説明する。本実施例における吸入フィルタ７２は、従来例（図２４及び図２５参照）における吸入フィルタ３７２及び高圧フィルタ３７３の両機能を兼ね備える「統合フィルタ」となっている。吸入フィルタ７２は、ほぼ袋状に形成された濾材８０と、その濾材８０の内部空間を外部に連通する接続口（図示省略）とを有している。接続口（図示省略）は、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の吸入口４３に接続されている。また、濾材８０は、リザーブカップ７８内から燃料ポンプ１０のポンプ部１２に吸入される燃料中の異物を捕捉して除去する。
また、本実施例における吸入フィルタ７２の濾材８０は、多層構造（本実施例では、２層）をなしており、外層側を粗目の濾材８１としかつ内層側を細目の濾材８２としている（図１２参照。）。外層側の粗目の濾材８１は、例えば、従来の吸入フィルタ３７２（図２５参照。）の異物の捕捉除去機能とほぼ同等の異物の捕捉除去機能を有している。また、内層側を細目の濾材８２は、例えば、従来の高圧フィルタ３７３（図２５参照。）の異物の捕捉除去機能とほぼ同等の異物の捕捉除去機能を有している。
また、本実施例における吸入フィルタ７２の濾材８０は、多層構造（本実施例では、２層）をなしており、外層側を粗目の濾材８１としかつ内層側を細目の濾材８２としている（図１２参照。）。外層側の粗目の濾材８１は、例えば、従来の吸入フィルタ３７２（図２５参照。）の異物の捕捉除去機能とほぼ同等の異物の捕捉除去機能を有している。また、内層側を細目の濾材８２は、例えば、従来の高圧フィルタ３７３（図２５参照。）の異物の捕捉除去機能とほぼ同等の異物の捕捉除去機能を有している。
図１１に示すように、前記燃料ポンプ１０の吐出口４４には、燃料タンク７６内のタンク内燃料供給ライン８６を介して、燃料タンク７６外のタンク外燃料供給ライン８８が接続されている。タンク外燃料供給ライン８８に吐出された燃料は、エンジンのデリバリパイプ９０、インジェクタ９２を介して噴射され、エンジン本体９４の燃焼室（図示しない。）に至る。なお、タンク内燃料供給ライン８６における燃料ポンプ１０の吐出口４４寄りの部位には、燃料の逆流を阻止するための逆止弁９６（図１１参照。）が設けられている。
前記調圧弁７４は、タンク内燃料供給ライン８６における加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料を排出する。調圧弁７４の燃料排出口は、返送ライン９８を介して、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の流入口３３に接続されている。また、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の流出口３５には、リザーブカップ７８内に開放する返還ライン１００が接続されている。
上記した燃料供給装置７０の作動について説明する（図１１及び図１２参照）。
燃料ポンプ１０が駆動されると、リザーブカップ７８内の燃料が、吸入フィルタ７２の濾材８０を通過することにより濾過される。このとき、吸入フィルタ７２の濾材８０を燃料が通過する際、粗目の濾材８１において燃料中の比較的大きい異物（図１２中、□印参照）が捕捉されて除去される。さらに、細目の濾材８２において燃料中の比較的小さい異物（図１２中、△印参照）が捕捉されて除去される。
燃料ポンプ１０が駆動されると、リザーブカップ７８内の燃料が、吸入フィルタ７２の濾材８０を通過することにより濾過される。このとき、吸入フィルタ７２の濾材８０を燃料が通過する際、粗目の濾材８１において燃料中の比較的大きい異物（図１２中、□印参照）が捕捉されて除去される。さらに、細目の濾材８２において燃料中の比較的小さい異物（図１２中、△印参照）が捕捉されて除去される。
その後、吸入フィルタ７２の濾材８０を通過した燃料は、燃料ポンプ１０の吸入口４３からポンプ部１２のポンプ部１２の流体系統４７内に吸入されかつ加圧された後、吐出口４４からタンク内燃料供給ライン８６へ吐出される。さらに、その燃料は、タンク内燃料供給ライン８６を流通して、タンク外燃料供給ライン８８へ送給される。
また、タンク内燃料供給ライン８６における加圧燃料の燃料圧力は、調圧弁７４により所定圧力に調整される。そして、この圧力調整により余剰となった高圧燃料は、調圧弁７４から返送ライン９８を介して、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流入口３３からモータ室２０すなわちモータ部１４の流体系統４８に流入される。さらに、その燃料は、モータ部１４の流体系統４８を流通した後、モータ部１４の流出口３５から返還ライン１００を介してリザーブカップ７８内に排出される。
上記した燃料供給装置７０によると、ポンプ部１２の流体系統４７を流通した燃料をモータ部１４の流体系統４８を流通することなく吐出させることができるとともに、モータ部１４の流体系統４８を燃料が流通することによりモータ部１４の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうことのできる燃料ポンプ１０を備えた燃料供給装置７０を提供することができる（図１２参照。）。
また、ポンプ部１２の流体系統４７を流通した燃料にモータ異物が含まれないことから、従来において燃料ポンプ１０に対して後置する必要のあった高圧フィルタ３７３（図２５参照。）を省略することが可能となる。したがって、高圧フィルタ３７３を省略することにより、燃料供給装置７０をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、ポンプ部１２の流体系統４７を流通した燃料にモータ異物が含まれないことから、従来において燃料ポンプ１０に対して後置する必要のあった高圧フィルタ３７３（図２５参照。）を省略することが可能となる。したがって、高圧フィルタ３７３を省略することにより、燃料供給装置７０をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０において、燃料ポンプ１０に吸入される燃料中の異物でかつポンプ部１２の摺動部分に影響を及ぼす異物を捕捉して除去することにより、燃料ポンプ１０の寿命を増大するとともに、その燃料ポンプ１０以降の機器（例えば、調圧弁７４、インジェクタ９２等）における摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０が、外層側の粗目の濾材８１と内層側の細目の濾材８２とからなる多層構造の濾材８０を備えている（図１２参照。）。これにより、燃料中に含まれる異物を吸入フィルタ７２の多層構造の濾材８０により効果的に捕捉して除去することができる。
また、多層構造の濾材８０が、外層側を粗目の濾材８１としかつ内層側を細目の濾材８２として構成されている（図１２参照。）。これにより、大きめの異物を外層側の粗目の濾材８１により捕捉して除去し、小さめの異物を内層側の細目の濾材８２により捕捉して除去するができる。したがって、異物を段階的に捕捉して除去することにより、内層側の細目の濾材８２の目詰まりを抑制し、吸入フィルタ７２を高寿命化することができる。なお、多層構造の濾材８０は、三層以上の濾材で構成することもできる。また、多層構造の濾材を構成する濾材の階層についても適宜変更することができる。また、吸入フィルタ７２は、多層構造の濾材８０に代えて、単層構造の濾材を備えるものに代えることができる。
また、調圧弁７４から排出される燃料により、燃料ポンプ１０のモータ部１４の冷却及び潤滑並びにモータ異物の排出を行なうため、そのモータ部１４を効果的に冷却することができる。よって、モータ部１４の性能低下を防止あるいは低減することができる。
また、調圧弁７４から排出される燃料中に含まれるベーパを、燃料ポンプ１０のモータ室２０で分離することができる。すなわち、モータ室２０を減圧室として利用することにより、燃料中に含まれるベーパを分離することができる。また、このことは、モータ部１４の騒音低減にも有利である。
また、調圧弁７４から排出される燃料中に含まれるベーパを、燃料ポンプ１０のモータ室２０で分離することができる。すなわち、モータ室２０を減圧室として利用することにより、燃料中に含まれるベーパを分離することができる。また、このことは、モータ部１４の騒音低減にも有利である。
［実施例５］
本発明の実施例５を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照）の一部に変更を加えたものである。図１３は燃料供給装置の燃料ポンプの周辺部を示す断面図である。
実施例５は、図１３に示すように、燃料ポンプ１０の吐出口４４には、タンク内燃料供給ライン８６の上流側端部が、Ｏリング等のシール部材１０３を介してシール状態で、挿入結合により接続されている。なお、本明細書でいう「挿入結合」とは、受け口と差し口とによるいんろう継手による接続のことをいう。
また、タンク内燃料供給ライン８６に返送ライン９８が一体的に形成されている。その返送ライン９８には、調圧弁７４がＯリング等のシール部材１０５を介してシール状態で接続されている。
また、燃料ポンプ１０の流入口３３には、返送ライン９８の下流側端部がシール部材１０８を介してシール状態で接続されている。
本発明の実施例５を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照）の一部に変更を加えたものである。図１３は燃料供給装置の燃料ポンプの周辺部を示す断面図である。
実施例５は、図１３に示すように、燃料ポンプ１０の吐出口４４には、タンク内燃料供給ライン８６の上流側端部が、Ｏリング等のシール部材１０３を介してシール状態で、挿入結合により接続されている。なお、本明細書でいう「挿入結合」とは、受け口と差し口とによるいんろう継手による接続のことをいう。
また、タンク内燃料供給ライン８６に返送ライン９８が一体的に形成されている。その返送ライン９８には、調圧弁７４がＯリング等のシール部材１０５を介してシール状態で接続されている。
また、燃料ポンプ１０の流入口３３には、返送ライン９８の下流側端部がシール部材１０８を介してシール状態で接続されている。
本実施例によると、燃料ポンプ１０の吐出口４４とタンク内燃料供給ライン８６の上流側端部とをシール部材１０３を介してシール状態で接続していることにより、その接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、返送ライン９８と調圧弁７４とをシール部材１０５を介してシール状態で接続していることにより、その接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、燃料ポンプ１０の流入口３３と返送ライン９８の下流側端部とをシール部材１０８を介してシール状態で接続していることにより、その接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、返送ライン９８と調圧弁７４とをシール部材１０５を介してシール状態で接続していることにより、その接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、燃料ポンプ１０の流入口３３と返送ライン９８の下流側端部とをシール部材１０８を介してシール状態で接続していることにより、その接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
［実施例６］
本発明の実施例６を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１４は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例６は、図１４に示すように、前記実施例４における調圧弁７４を、前記燃料ポンプ１０のモータカバー１７に一体化したものである。なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０（図１４参照）によると、燃料ポンプ１０に調圧弁７４を一体化したことにより、燃料供給装置７０を小型化することができる。
本発明の実施例６を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１４は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例６は、図１４に示すように、前記実施例４における調圧弁７４を、前記燃料ポンプ１０のモータカバー１７に一体化したものである。なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０（図１４参照）によると、燃料ポンプ１０に調圧弁７４を一体化したことにより、燃料供給装置７０を小型化することができる。
［実施例７］
本発明の実施例７を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１５は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例７は、前記燃料ポンプ１０（例えば、モータカバー１７（図１参照。））に、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０を設けたものである。ベーパ排出口１１０は、モータ部１４の流体系統４８を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出可能に形成されている。
また、前記吸入フィルタ７２の濾材８０上には、ベーパ分離装置１１２が設けられている。ベーパ分離装置１１２は、吸入フィルタ７２の濾材８０上に逆カップ状に設けられたベーパ分離ハウジング１１３を備えている。ベーパ分離ハウジング１１３は、返還ライン１００の通路断面積より大きい通路断面積の膨張室１１４を形成している。このベーパ分離ハウジング１１３の上壁部には、前記返還ライン１００の下流側端部が接続されている。また、吸入フィルタ７２の濾材８０において、膨張室１１４の下端開口面に面する部分がベーパ分離フィルタ１１８となっている。
なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
本発明の実施例７を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１５は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例７は、前記燃料ポンプ１０（例えば、モータカバー１７（図１参照。））に、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０を設けたものである。ベーパ排出口１１０は、モータ部１４の流体系統４８を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出可能に形成されている。
また、前記吸入フィルタ７２の濾材８０上には、ベーパ分離装置１１２が設けられている。ベーパ分離装置１１２は、吸入フィルタ７２の濾材８０上に逆カップ状に設けられたベーパ分離ハウジング１１３を備えている。ベーパ分離ハウジング１１３は、返還ライン１００の通路断面積より大きい通路断面積の膨張室１１４を形成している。このベーパ分離ハウジング１１３の上壁部には、前記返還ライン１００の下流側端部が接続されている。また、吸入フィルタ７２の濾材８０において、膨張室１１４の下端開口面に面する部分がベーパ分離フィルタ１１８となっている。
なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
本実施例の燃料供給装置７０によると、燃料ポンプ１０に、モータ部１４の流体系統４８（詳しくは、モータ室２０）を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出するベーパ排出口１１０が設けられている。これにより、モータ部１４の流体系統４８を流れる燃料中に含まれるベーパをベーパ排出口１１０からポンプ外へ排出することができる。
また、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出した燃料を、返還ライン１００を介して吸入フィルタ７２内に流入させる返還系統１２０を設けたものである。これにより、燃料ポンプ１０のポンプ部１２による燃料吸入力と吸入フィルタ７２の燃料の通過抵抗とにより、吸入フィルタ７２内に発生する負圧を緩和することができる。したがって、高温時や低気圧環境時等における燃料中の低沸点成分の減圧沸騰による吸入フィルタ７２内でのベーパの発生を抑制して、燃料ポンプ１０のポンプ部１２がベーパを吸入することによる吐出流量の低下を防止あるいは低減することができる。
また、返還系統１２０に、燃料中に含まれるベーパを分離するベーパ分離装置１１２を設けている。これにより、返還系統１２０を流れる燃料中に含まれるベーパをベーパ分離装置１１２により分離することができ、そのベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。なお、ベーパ分離装置１１２は、必要に応じて設けられるものであるから省略することができる。
また、返還系統１２０を流れる燃料が、ベーパ分離ハウジング１１３内の膨張室１１４で減圧されることにより、燃料中の気化成分を気泡化することができる。このため、加圧燃料中に含まれるベーパを容易に分離することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０の一部であるベーパ分離フィルタ１１８により、加圧燃料中に含まれるベーパの通過が制限されることにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０の一部を利用してベーパ分離フィルタ１１８が形成されている。これにより、専用のベーパ分離フィルタを別途で設ける場合に比べて、部品点数を削減するとともに燃料供給装置７０を小型化及び低コスト化することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０の一部であるベーパ分離フィルタ１１８により、加圧燃料中に含まれるベーパの通過が制限されることにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、吸入フィルタ７２の濾材８０の一部を利用してベーパ分離フィルタ１１８が形成されている。これにより、専用のベーパ分離フィルタを別途で設ける場合に比べて、部品点数を削減するとともに燃料供給装置７０を小型化及び低コスト化することができる。
［実施例８］
本発明の実施例８を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１６は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例８では、図１６に示すように、燃料ポンプ１０として、前記実施例３（図９参照。）におけるモータ一体型ポンプ１０を用いている。この燃料ポンプ１０は、横置きに配置された状態で、ポンプ部１２の吸入口４３に吸入フィルタ７２の接続口（図示省略）が接続されている。これとともに、モータ部１４の流出口３５が吸入フィルタ７２の濾材８０に面接触状に当接されている。なお、吸入フィルタ７２の濾材８０において、モータ部１４の流出口３５の開口端面に面する部分がベーパ分離フィルタ１２２となっている。
また、前記実施例７（図１５参照。）と同様に、前記燃料ポンプ１０には、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０が設けられている。
なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
本発明の実施例８を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１６は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例８では、図１６に示すように、燃料ポンプ１０として、前記実施例３（図９参照。）におけるモータ一体型ポンプ１０を用いている。この燃料ポンプ１０は、横置きに配置された状態で、ポンプ部１２の吸入口４３に吸入フィルタ７２の接続口（図示省略）が接続されている。これとともに、モータ部１４の流出口３５が吸入フィルタ７２の濾材８０に面接触状に当接されている。なお、吸入フィルタ７２の濾材８０において、モータ部１４の流出口３５の開口端面に面する部分がベーパ分離フィルタ１２２となっている。
また、前記実施例７（図１５参照。）と同様に、前記燃料ポンプ１０には、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０が設けられている。
なお、前記逆止弁９６が、燃料ポンプ１０の吐出口４４内に組み込まれている。
本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例７（図１５参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
また、燃料ポンプ１０を横置き状態で配置することにより、燃料供給装置７０の全高を低く構成することができる。
また、燃料ポンプ１０を横置き状態で配置することにより、燃料供給装置７０の全高を低く構成することができる。
［実施例９］
本発明の実施例９を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１７は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例９では、ベーパ分離装置１１２におけるベーパ分離ハウジング１１３の膨張室１１４が、吸入フィルタ７２の濾材８０に連通されない有底状をなす予備室１２４と、吸入フィルタ７２の濾材８０に面する下面開口状をなしかつ上部において予備室１２４と連通する分離室１２５とにより構成されている。そして、予備室１２４の上壁部に、前記返還ライン１００の下流側端部が接続されている。また、分離室１２５の上面には、ベーパを排出可能なベーパ排出口１２６が形成されている。
本発明の実施例９を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１７は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例９では、ベーパ分離装置１１２におけるベーパ分離ハウジング１１３の膨張室１１４が、吸入フィルタ７２の濾材８０に連通されない有底状をなす予備室１２４と、吸入フィルタ７２の濾材８０に面する下面開口状をなしかつ上部において予備室１２４と連通する分離室１２５とにより構成されている。そして、予備室１２４の上壁部に、前記返還ライン１００の下流側端部が接続されている。また、分離室１２５の上面には、ベーパを排出可能なベーパ排出口１２６が形成されている。
本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例７（図１５参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
また、返還ライン１００から膨張室１１４の予備室１２４に流入した燃料流のうち、勢力の強い燃料流が予備室１２４の底壁部１２４ａに衝突して跳ね返る。そして、膨張室１１４内において、予備室１２４から分離室１２５に流入した燃料中に含まれるベーパが分離室１２５のベーパ排出口１２６を通じて排出される。そして、ベーパをほとんど含まない加圧燃料は、分離室１２５からベーパ分離フィルタ１１８を通じて、吸入フィルタ７２の濾材８０内へ流入すなわち返送される。これにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、返還ライン１００から膨張室１１４の予備室１２４に流入した燃料流のうち、勢力の強い燃料流が予備室１２４の底壁部１２４ａに衝突して跳ね返る。そして、膨張室１１４内において、予備室１２４から分離室１２５に流入した燃料中に含まれるベーパが分離室１２５のベーパ排出口１２６を通じて排出される。そして、ベーパをほとんど含まない加圧燃料は、分離室１２５からベーパ分離フィルタ１１８を通じて、吸入フィルタ７２の濾材８０内へ流入すなわち返送される。これにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、ベーパ分離ハウジング１１３の膨張室１１４にに流入した加圧燃料流が、予備室１２４の底壁部１２４ａに衝突して攪拌されることにより、加圧燃料中の気化成分を気泡化することができる。このため、加圧燃料中に含まれるベーパを容易に分離することができる。
［実施例１０］
本発明の実施例１０を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１８は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１０では、図１８に示すように、前記ベーパ分離装置１１２のベーパ分離ハウジング１１３を、その下面を吸入フィルタ７２の濾材８０に面接触状に当接した状態で縦長状に形成している。ベーパ分離ハウジング１１３の高さ方向の中央部に、前記返還ライン１００を接続している。そして、ベーパ分離ハウジング１１３の上端部に、ベーパを排出可能なベーパ排出口１２８が形成されている。
本発明の実施例１０を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照。）の一部に変更を加えたものである。図１８は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１０では、図１８に示すように、前記ベーパ分離装置１１２のベーパ分離ハウジング１１３を、その下面を吸入フィルタ７２の濾材８０に面接触状に当接した状態で縦長状に形成している。ベーパ分離ハウジング１１３の高さ方向の中央部に、前記返還ライン１００を接続している。そして、ベーパ分離ハウジング１１３の上端部に、ベーパを排出可能なベーパ排出口１２８が形成されている。
本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例７（図１５参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
また、ベーパ分離装置１１２のベーパ分離ハウジング１１３が縦長状に形成されているので、燃料中のベーパを重力分離により分離し、ベーパをベーパ排出口１２８から排出することができる。これにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
また、ベーパ分離装置１１２のベーパ分離ハウジング１１３が縦長状に形成されているので、燃料中のベーパを重力分離により分離し、ベーパをベーパ排出口１２８から排出することができる。これにより、加圧燃料中に含まれるベーパが吸入フィルタ７２内に侵入することを防止あるいは低減することができる。
［実施例１１］
本発明の実施例１１を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１９は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１１では、図１９に示すように、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出される燃料流を駆動源として、リザーブカップ７８外の燃料をそのリザーブカップ７８内に移送するジェットポンプ１３０を設けたものである。すなわち、返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口（図示しない。）に接続されている。また、ジェットポンプ１３０の燃料吸込口には、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を吸込むための燃料吸込ライン１３１が接続されている。また、ジェットポンプ１３０の吐出口には、リザーブカップ７８内に開放する燃料吐出ライン１３２が接続されている。
本発明の実施例１１を説明する。本実施例は前記実施例４（図１１参照。）の一部に変更を加えたものである。図１９は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１１では、図１９に示すように、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出される燃料流を駆動源として、リザーブカップ７８外の燃料をそのリザーブカップ７８内に移送するジェットポンプ１３０を設けたものである。すなわち、返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口（図示しない。）に接続されている。また、ジェットポンプ１３０の燃料吸込口には、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を吸込むための燃料吸込ライン１３１が接続されている。また、ジェットポンプ１３０の吐出口には、リザーブカップ７８内に開放する燃料吐出ライン１３２が接続されている。
前記ジェットポンプ１３０は、返還ライン１００から導入された加圧燃料を、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に吐出する際に発生する負圧により、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を燃料吸込ライン１３１から燃料吸込口を通じて吸い込んで、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に送り込むものである。すなわち、ジェットポンプ１３０は、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出される燃料流を駆動源として、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送するポンプ作用を果たす。なお、ジェットポンプ１３０の基本的構成については、周知のものであるからその説明を省略する。
上記した燃料供給装置７０によると、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出される燃料流を駆動源として駆動されるジェットポンプ１３０により、燃料タンク７６内でかつリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送することができる。
［実施例１２］
本発明の実施例１２を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２０は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１２では、図２０に示すように、前記実施例１１における返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０に接続されておらず、リザーブカップ７８内に開放されている。
また、前記実施例７（図１５参照。）と同様に、前記燃料ポンプ１０（例えば、モータカバー１７）に、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０が設けられている。
ベーパ排出口１１０は、モータ部１４の流体系統４８を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出可能に形成されている。このベーパ排出口１１０につながるベーパ排出ライン１３４を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。
本発明の実施例１２を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２０は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１２では、図２０に示すように、前記実施例１１における返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０に接続されておらず、リザーブカップ７８内に開放されている。
また、前記実施例７（図１５参照。）と同様に、前記燃料ポンプ１０（例えば、モータカバー１７）に、モータ室２０を外部に連通するベーパ排出口１１０が設けられている。
ベーパ排出口１１０は、モータ部１４の流体系統４８を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出可能に形成されている。このベーパ排出口１１０につながるベーパ排出ライン１３４を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。
前記ジェットポンプ１３０は、ベーパ排出ライン１３４から導入された加圧燃料を、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に吐出する際に発生する負圧により、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を燃料吸込ライン１３１から燃料吸込口を通じて吸い込んで、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に送り込むものである。すなわち、ジェットポンプ１３０は、燃料ポンプ１０のモータ部１４の流体系統４８から流出される燃料流を駆動源として、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送するポンプ作用を果たす。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例１１（図１９参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例１１（図１９参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
［実施例１３］
本発明の実施例１３を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２１は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１３は、図２１に示すように、前記実施例１１（図１９参照。）におけるジェットポンプ１３０を、前記燃料ポンプ１０のモータカバー１７に一体化したものである。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０（図２１参照）によると、燃料ポンプ１０にジェットポンプ１３０を一体化したことにより、燃料供給装置７０を小型化することができる。
本発明の実施例１３を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２１は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１３は、図２１に示すように、前記実施例１１（図１９参照。）におけるジェットポンプ１３０を、前記燃料ポンプ１０のモータカバー１７に一体化したものである。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０（図２１参照）によると、燃料ポンプ１０にジェットポンプ１３０を一体化したことにより、燃料供給装置７０を小型化することができる。
［実施例１４］
本発明の実施例１４を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２２は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１４では、図２２に示すように、前記実施例１１における返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０に接続されておらず、リザーブカップ７８内に開放されている。
また、前記実施例１１におけるタンク内燃料供給ライン８６には、分岐ライン１３６が分岐されている。この分岐ライン１３６を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。なお、分岐ライン１３６には、燃料の逆流を阻止するための逆止弁１３７が設けられている。
本発明の実施例１４を説明する。本実施例は前記実施例１１（図１９参照。）の一部に変更を加えたものである。図２２は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１４では、図２２に示すように、前記実施例１１における返還ライン１００が、ジェットポンプ１３０に接続されておらず、リザーブカップ７８内に開放されている。
また、前記実施例１１におけるタンク内燃料供給ライン８６には、分岐ライン１３６が分岐されている。この分岐ライン１３６を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。なお、分岐ライン１３６には、燃料の逆流を阻止するための逆止弁１３７が設けられている。
ジェットポンプ１３０は、タンク内燃料供給ライン８６から分岐ライン１３６を通じて導入された加圧燃料を、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に吐出する際に発生する負圧により、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を燃料吸込ライン１３１から燃料吸込口を通じて吸い込んで、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に送り込むものである。すなわち、ジェットポンプ１３０は、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の流体系統４７から流出される燃料流を駆動源として、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送するポンプ作用を果たす。
本実施例の燃料供給装置７０によると、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の流体系統４７から流出される燃料流を駆動源として駆動されるジェットポンプ１３０により、燃料タンク７６内でかつリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送することができる。
［実施例１５］
本発明の実施例１５を説明する。本実施例は前記実施例１４（図２２参照。）の一部に変更を加えたものである。図２３は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１５では、図２３に示すように、前記実施例１４における分岐ライン１３６が省略されている。
そして、前記燃料ポンプ１０のポンプ部１２におけるポンプカバー１８のベーパ排出口４５（図３参照。）につながるベーパ排出ライン１３９を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。
本発明の実施例１５を説明する。本実施例は前記実施例１４（図２２参照。）の一部に変更を加えたものである。図２３は燃料供給装置を示す概略図である。
実施例１５では、図２３に示すように、前記実施例１４における分岐ライン１３６が省略されている。
そして、前記燃料ポンプ１０のポンプ部１２におけるポンプカバー１８のベーパ排出口４５（図３参照。）につながるベーパ排出ライン１３９を、ジェットポンプ１３０の移送用燃料の導入口に接続したものである。
ジェットポンプ１３０は、ベーパ排出ライン１３９を通じて導入された加圧燃料を、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に吐出する際に発生する負圧により、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料を燃料吸込ライン１３１から燃料吸込口を通じて吸い込んで、燃料吐出ライン１３２を通じてリザーブカップ７８内に送り込むものである。すなわち、ジェットポンプ１３０は、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の流体系統４７から流出される燃料流を駆動源として、燃料タンク７６内でリザーブカップ７８外の燃料をリザーブカップ７８内に移送するポンプ作用を果たす。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例１４（図２２参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
したがって、本実施例の燃料供給装置７０によっても、前記実施例１４（図２２参照。）とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
本発明は前記した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明のモータ一体型ポンプ１０は、燃料以外の流体のポンプとして広く適用することができる。また、本発明は、複数のインペラ３７を設けた多段式のモータ一体型ポンプ１０にも適用することができる。また、本発明は、ウエスコ式以外の形式（例えば、軸流式、ギヤー式等）のモータ一体型ポンプ１０にも適用することができる。また、本発明は、リターンレスシステムの燃料供給装置７０に限らず、エンジン側に配置された調圧弁から排出される余剰燃料を燃料タンクへ戻すリータンシステムの燃料供給装置にも適用することができる。また、リザーブカップ７８は、必要に応じて設けられるものであるから省略することができる。また、返還ライン１００は、必要に応じて設けられるものであり、省略することができる。また、モータ部の流体系統４８を流通する流体は、燃料以外の流体に代えることができる。また、燃料ポンプ１０の吸入口、吐出口、流入口、流出口の少なくとも１つは、複数個設けることができる。
１０ モータ一体型ポンプ（燃料ポンプ）
１２ ポンプ部
１４ モータ部
２４ ロータ
２６ コミュテータ
３０ ブラシ
４７ ポンプ部の流体系統
４８ モータ部の流体系統
７０ 燃料供給装置
７２ 吸入フィルタ
７４ 調圧弁
８０ 多層構造の濾材
８１ 粗目の濾材
８２ 細目の濾材
１１０ ベーパ排出口
１１２ ベーパ分離装置
１２０ 返還系統
１３０ ジェットポンプ
１２ ポンプ部
１４ モータ部
２４ ロータ
２６ コミュテータ
３０ ブラシ
４７ ポンプ部の流体系統
４８ モータ部の流体系統
７０ 燃料供給装置
７２ 吸入フィルタ
７４ 調圧弁
８０ 多層構造の濾材
８１ 粗目の濾材
８２ 細目の濾材
１１０ ベーパ排出口
１１２ ベーパ分離装置
１２０ 返還系統
１３０ ジェットポンプ
Claims (13)
- 流体を吸入しかつ加圧して吐出するポンプ部と、前記ポンプ部を駆動するモータ部とを備えるモータ一体型ポンプであって、
前記ポンプ部において流体が流通する流体系統と、前記モータ部において流体が流通する流体系統とを、それぞれ独立した流体系統で構成したことを特徴とするモータ一体型ポンプ。 - 請求項１に記載のモータ一体型ポンプであって、
前記モータ部を、互いに摺動接触するコミュテータとブラシとを備えるブラシ付き直流モータで構成し、
前記モータ部の流体系統に流入する流体が、前記モータ部のコミュテータとブラシとの摺動接触部に向けて流入する構成とした
ことを特徴とするモータ一体型ポンプ。 - 請求項１に記載のモータ一体型ポンプであって、
前記モータ部を、ブラシを有しない非接触式のブラシレスモータで構成したことを特徴とするモータ一体型ポンプ。 - 請求項１〜３のいずれか１つに記載のモータ一体型ポンプであって、
前記モータ部の流体系統を流れる流体が、前記モータ部のロータの回転方向に沿って流通する構成としたことを特徴とするモータ一体型ポンプ。 - 燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、
前記燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を捕捉して除去する吸入フィルタと、
前記燃料ポンプから吐出される加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の加圧燃料を排出する調圧弁と
を備えてモジュール化された燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプとして、請求項１〜３のいずれか１つに記載のモータ一体型ポンプを用い、
前記モータ一体型ポンプのモータ部の流体系統に、前記調圧弁から排出される余剰燃料を導入する構成とした
ことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項５に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプに前記調圧弁を一体化したことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項５又は６に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプに、前記モータ部の流体系統を流れる燃料中に含まれるベーパをポンプ外へ排出するベーパ排出口が設けられていることを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項５〜７のいずれか１つに記載のにおける燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプのモータ部の流体系統から流出される燃料流を駆動源として駆動されるジェットポンプを備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項８に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプに前記ジェットポンプを一体化したことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項５〜９のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプのモータ部の流体系統から流出した燃料を、前記吸入フィルタ内に流入させる返還系統を設けたことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項１０に記載の燃料供給装置であって、
前記返還系統に、燃料中に含まれるベーパを分離するベーパ分離装置を設けたことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項１０又は１１に記載の燃料供給装置であって、
前記吸入フィルタが、多層構造の濾材を備えていることを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項１２に記載の燃料供給装置であって、
前記多層構造の濾材が、外層側を粗目の濾材としかつ内層側を細目の濾材として構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
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