JP2006528326A - 軸受レース及び車輪軸受装置 - Google Patents
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Abstract
Description
車輪軸受装置の回転軸線の周りに中空円筒状に形成される基本体。
少なくとも2つの転動体用転動路。
軸受レースから回転軸線に対し半径方向に出る少なくとも1つのフランジ。このフラ ンジは軸受レースの板と一体に形成されている。
縁。この縁は軸線方向に転動路の間で回転軸線の周りに延びている。縁も同様に軸受 レースの材料から一体に形成され、回転軸線に対して半径方向に回転軸線の方へ又は これから遠ざかるように転動路の間に突出している。
環状溝。この環状溝は、転動路から遠い方にある軸受レースの周囲側で半径方向へ縁 に続いている。環状溝は、縁と同じ向きに、半径方向に内側から外側へ軸受レースに くぼまされるか、又は半径方向に外側から内側へ軸受レースにくぼまされて、形成さ れている。
1a 回転軸線 23 縁
2 軸受レース 23a 周面
2a 縁 24 部分
3 フランジ環 25 部分
3a 曲げ縁 26 環状溝
3b 接続フランジ 27 稜丸め部
4 支持環 28 平面
5 転動体 29 突起
6 密封片 30 フランジ穴
7 密封片 31 平面
8 保持器 32 面取り部
9 穴
10 転動路
11 転動路
12 転動路
13 転動路
14 セレーション
15 駆動素子
16 環状溝
17 周面
18 フランジ
18a 貫通孔
19 ピン
20 部分
21 軸受レース
21a 回転軸線
Claims (24)
- 一体に冷間変形されている車輪軸受装置の軸受レース(2,21)が、
回転軸受装置(1)の回転軸線(1a,21a)の周りに中空円筒状に形成され、
転動体(5)用の少なくとも2つの転動路(10,11)を持ち、
回転軸線(1a,21a)に対し半径方向に出る少なくとも1つのフランジ(15,22)を備え、
縁(2a,23)を持ち、この縁(2a,23)が、軸線方向において転動路(10,11)の間で回転軸線(1a,21a)の周りに延び、かつ転動路(10,11)の間で軸受レース(2,21)から半径方向に突出し、
環状溝(16,26)を持ち、この環状溝(16,26)が、軸受レース(2,21)の転動路(10,11)から遠い方の周囲側で、半径方向に縁(2a,23)に続いており、環状溝(16,26)が、縁(2a,23)と半径方向に同じ向きで、少なくとも部分的に半径方向に軸受レース(2,21)中へ延びている
軸受レース。 - 軸受レースが半径方向内方に回転軸線(1a,21a)の方へ縁(2a,23)となるように収縮されている、請求項1に記載の軸受レース。
- 縁(2a,23)が、環状溝(16,26)において半径方向に最も深い点から始まって、均一な厚さの原材料より半径方向に厚い、請求項1に記載の軸受レース。
- 軸受レースが、縁(2a,23)の両側で軸線方向に中空円筒状部分(20,24,25)へ移行し、縁(2a,23)の両側でそれぞれ1つの中空円筒状部分(24,25)が、それぞれ1つの転動路(10,11)に続いている、請求項1に記載の軸受レース。
- 縁(2a,23)が、環状溝(16,26)において半径方向に最も深い所から始まって、中空円筒状部分(20,24,25)の半径方向最大壁厚より半径方向に厚い、請求項4に記載の軸受レース。
- 縁(2a,23)が、転動路(10,11)の間で、半径方向に向く円筒状周面(17,23a)を持っている、請求項1に記載の軸受レース。
- 軸受レースが、縁(2a,23)の両側で軸線方向に中空円筒状部分(20,24,25)へ移行し、縁(2a,23)の両側でそれぞれ1つの中空円筒状部分(24,25)がそれぞれ1つの転動路(10,11)へ続き、中空円筒状部分(20,24,25)の半径方向最大壁厚が、円筒状周面(17,23a)と環状溝(16,26)の半径方向に最も深い点との間の最小半径方向間隔より小さいことを特徴とする、請求項6に記載の軸受レース。
- 縁(2a,23)が各転動路(10,11)用のそれぞれ1つの肩部を持っている、請求項1に記載の軸受レース。
- 転動路(10,11)が少なくとも部分的に縁(2a,23)に形成されている、請求項8に記載の軸受レース。
- 縁(2a,23)が、半径方向に転動路(10,11)を越えて軸受レース(2,21)から突出している、請求項8に記載の軸受レース。
- 軸受レースが転動路(10,11)を通って延びる仮想接触線(10,11)を持ち、これらの接触線が、回転軸線(1a,21a)によって直角に貫通される仮想面を少なくとも一部貫通し、接触線がこの面に対し鋭角をなして傾斜し、この面が環状溝(16,26)を通って延びている、請求項10に記載の軸受レース。
- 軸受レースが、縁の軸線方向両側で中空円筒状部分(20,24,25)へ移行し、縁(2a,23)の両側でそれぞれ1つの中空円筒状部分(24,25)がそれぞれ1つの転動路(10,11)に続き、接触線の方向を持つ縁(2a,23)の最小壁厚が、中空円筒状部分(24,25)の半径方向最大壁厚より厚い、請求項11に記載の軸受レース。
- 接触線が環状溝(16,26)を貫通している、請求項10又は12に記載の軸受レース。
- 軸受レースが、環状溝(16,26)と少なくとも1つの転動路(10,11)との間の最も厚い個所で、均一な厚さの原材料と同じ厚さである、請求項1又は8に記載の軸受レース。
- 軸受レースが、少なくとも1つの中空円筒状部分(24,25)に、均一な厚さの原材料より小さい半径方向壁厚を持っている、請求項1又は8に記載の軸受レース。
- 軸受レースが半径方向に軸受レース(2,21)と一体に形成されて半径方向外方へ曲げられるフランジ(18,22)を持ち、このフランジ(18,22)が回転軸線(1a,21a)の周りに分布して設けられるフランジ穴(18a,30)を備えている、請求項1に記載の軸受レース。
- フランジ(22)が、円環状平面(28)、及びフランジ(22)の平面(28)から軸線方向に突出しかつ回転軸線(1a,21a)の周りに循環する突起(29)を持っている、請求項16に記載の軸受レース。
- 突起(29)が、半径方向において平面(28)とフランジ穴(30)との間に延びていることを特徴とする、請求項17に記載の軸受レース。
- 2列の転動体(5)を持ち、それぞれ1つの列が転動路(10,11)と転がり接触し、ラジアル軸受装置(1)が更に少なくとも1つの支持環(4)を持ち、この支持環(4)が軸受レース(2)に対して同心的に設けられ、少なくとも1列の転動体(5)と転がり接触していることを特徴とする、請求項1に記載の軸受レース(2)を持つ車輪軸受装置。
- フランジ環(3)を持ち、このフランジ環上に支持環(4)が同心的にはまり、フランジ環(3)が、フランジ(18)に対して軸線方向に離れかつフランジ(18)と同じ向きに半径方向へ向く接続フランジ(3b)を持っている、請求項19に記載の車輪軸受装置。
- ラジアル軸受装置が、フランジ環(3)に、転動路(10,11)とは別に転動体(5)の列と転がり接触するための転動路を持っていることを特徴とする、請求項20に記載の車輪軸受装置。
- フランジ環(3)から常温で曲げられて軸線方向に支持環(4)に当接する曲げ縁(3a)により、支持環(4)がフランジ環(3)上に軸線方向に保持されていることを特徴とする、請求項21に記載の車輪軸受装置。
- ラジアル軸受装置が、少なくとも弾性的に変形される軸受レース(2)により遊びなしであることを特徴とする、請求項19に記載の車輪軸受装置。
- フランジ(18)が少なくとも1つの軸線方向貫通孔(18a)を持ち、この貫通孔(18a)をピン(19)が軸線方向に貫通し、軸受レース(2)がピン(19)により軸線方向にかつ回転軸線(1a)に対して相対回転しないように固定されている、請求項23に記載の車輪軸受装置。
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