JP2006347529A - ハイブリッド車両の動力伝達装置 - Google Patents

ハイブリッド車両の動力伝達装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2006347529A
JP2006347529A JP2005359503A JP2005359503A JP2006347529A JP 2006347529 A JP2006347529 A JP 2006347529A JP 2005359503 A JP2005359503 A JP 2005359503A JP 2005359503 A JP2005359503 A JP 2005359503A JP 2006347529 A JP2006347529 A JP 2006347529A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
gear
hybrid vehicle
power transmission
driven gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2005359503A
Other languages
English (en)
Inventor
Yeon Ho Kim
連 鎬 金
Chuan-Soo Kin
完 洙 金
Kyung Ha Kim
敬 夏 金
Tal Chol Kim
達 哲 金
Hee Ra Lee
熙 羅 李
Joo Woong Youn
柱 雄 尹
Kyung Won Hwang
敬 元 黄
Seong Jae Song
成 在 宋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of JP2006347529A publication Critical patent/JP2006347529A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

【課題】全長が短く、エンジンルームの効率的配置が可能で、エンジン及びモータの動力伝達を容易に調節することができるハイブリッド車両の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置は、エンジン、発電機、モータが装着されて発電機とモータとの間に遊星ギヤセットが装着される第１軸と、第１軸の遊星ギヤセットから動力の伝達を受けるように第１軸と連結される第２軸ドリブンギヤ及び第２軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第２軸ドライブギヤが装着される第２軸と、第２軸ドライブギヤから動力の伝達を受けるように第２軸と連結される第３軸ドリブンギヤ及び第３軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第３軸ドライブギヤが装着される第３軸と、第３軸ドライブギヤと噛み合って第３軸と連結される差動リングギヤ及び差動装置が装着される第４軸とを含む。
【選択図】図１

Description

本発明はハイブリッド車両の動力伝達装置に関する。
通常、動力源としてエンジン（内燃機関）及びモータを利用するハイブリッド車両の駆動装置は、２系統の動力を差動装置（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｄｅｖｉｃｅ）に伝達することによって、多様なパワートレインを構成することができる。ハイブリッド車両の場合、エンジン駆動時にモータを経て変速機に動力を伝達し、変速機に伝達された動力を各々任意のギヤ比を設定して差動装置に伝達することができる。しかし、このような動力伝達系の構造は、エンジンルームの容積が不足してエンジン、変速機、及びモータの設計に多くの制限をもたらすことになって設計自由度が低下するという問題点がある。
特開平９−２４７８０８号公報
本発明の目的は、ハイブリッド車両用変速機及び動力伝達装置を構成するにあたって、全長が短く、エンジンルームの効率的配置が可能で、エンジン及びモータの動力伝達を容易に調節することができるハイブリッド車両の動力伝達装置を提供することにある。
このような目的を達成するために本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置は、ハイブリッド車両の動力伝達装置において、エンジン、発電機、モータが装着されて前記発電機とモータとの間に遊星ギヤセットが装着される第１軸と、前記第１軸の遊星ギヤセットから動力の伝達を受けるように前記第１軸と連結される第２軸ドリブンギヤ及び前記第２軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第２軸ドライブギヤが装着される第２軸と、前記第２軸ドライブギヤから動力の伝達を受けるように前記第２軸と連結される第３軸ドリブンギヤ及び前記第３軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第３軸ドライブギヤが装着される第３軸と、前記第３軸ドライブギヤと噛み合って前記第３軸と連結される差動リングギヤ及び差動装置が装着される第４軸とを含むことを特徴とする。
前記遊星ギヤセットのリングギヤの外周面で前記第２軸ドリブンギヤを駆動するためのスプロケットドライブギヤが、一体に形成されることができる。
前記第１軸のスプロケットドライブギヤ及び前記第２軸ドリブンギヤはスプロケットチェーンを通じて連結できる。
前記第２軸及び第３軸は差動ケース内でそれぞれの軸両端が支持できる。
前記第２軸ドライブギヤは第２軸ドリブンギヤより小さく構成されて、前記第２軸ドリブンギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着できる。
前記第３軸ドライブギヤは第３軸ドリブンギヤより小さく構成されて、前記第３軸ドリブンギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着できる。
前記差動装置は差動リングギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着できる。
前記差動装置は差動リングギヤよりエンジン側の反対方向にさらに隣接するように装着できる。
前記遊星ギヤセットを構成するリングギヤの外周面はベアリングを通じて支持できる。
本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置は、遊星ギヤセットを構成するリングギヤの外周面にスプロケットを構成してチェーンを駆動させることによって、全長の縮小が可能であり、第２軸、第３軸動力伝達ギヤをエンジン側の方向に位置させることによって、減速ギヤ比の構成を容易にすることができる。また、車両におけるドライブシャフトの等剛性構成に有利である。さらに、騷音及び耐久性においても有利である。
以下、本発明の好ましい実施形態を添付した図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明によるハイブリッド車両に適用された動力伝達装置の構成におけるギヤの噛み合い関係を示した断面図である。図１を参照して、実施例１の動力伝達装置の構成を説明する。図１に示すように、本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置は、エンジン１０、発電機１１０、モータ１１２、差動装置１４２を含み、モータ１１２と発電機１１０との間に遊星ギヤセット（ＰＧ）が挿入されて第１軸乃至第４軸を含む４軸構造の動力伝達装置である。第１軸にはエンジン１０、発電機１１０、モータ１１２が装着され、発電機１１０とモータ１１２との間に遊星ギヤセット（ＰＧ）が装着される。
例えば、遊星ギヤセット（ＰＧ）は、サンギヤ（Ｓ）、遊星キャリア（ＰＣ）、及びリングギヤ（Ｒ）をその作動要素として含む単純遊星ギヤセットとすることができる。サンギヤ（Ｓ）は、動力伝達部材によって発電機１１０に連結されることができる。遊星キャリア（ＰＣ）は、動力伝達部材によってエンジン１０の動力の伝達を受ける入力軸１１に連結されることができる。リングギヤ（Ｒ）は動力伝達部材によってモータ１１２に連結されることができる。
第２軸には、第１軸の遊星ギヤセットから動力の伝達を受けるため、第１軸と連結される第２軸ドリブンギヤ１２０及び第２軸ドリブンギヤ１２０と軸連結されて回転する第２軸ドライブギヤ１２２が装着される。第２軸線上に装着される第２軸ドライブギヤ１２２は第２軸ドリブンギヤ１２０より小さく構成されて、第２軸ドリブンギヤ１２０よりエンジン１０側方向にさらに隣接するように装着される。一方、本発明の実施形態では、遊星ギヤセット（ＰＧ）を構成するリングギヤ（Ｒ）の外周面にスプロケットドライブギヤ１１４を一体に形成する。このような構成によって、第１軸のスプロケットドライブギヤ１１４と第２軸ドリブンギヤ１２０は、スプロケットチェーン１１６を通じて連結される。
第３軸には、第２軸のドライブギヤ１２２から動力の伝達を受けるため、第２軸のドライブギヤ１２２と連結される第３軸ドリブンギヤ１３０及び第３軸ドリブンギヤ１３０と軸連結されて回転する第３軸ドライブギヤ１３２が装着される。第３軸線上に装着される第３軸ドライブギヤ１３２は、第３軸ドリブンギヤ１３０より小さく構成されて、第３軸ドリブンギヤ１３０よりエンジン１０側方向にさらに隣接するように装着される。そして、第２軸及び第３軸は差動ケース１００内でそれぞれの軸両端が支持されるように装着される。
第４軸には、第３軸のドライブギヤ１３２に噛み合って、第３軸と連結される差動リングギヤ１４０及び差動装置１４２が装着される。第４軸線上の差動装置１４２は、差動リングギヤ１４０よりエンジン１０側方向にさらに隣接するように装着される。
図２は、本発明によるハイブリッド車両に適用された動力伝達装置の構成におけるギヤの噛み合い関係を示した断面図である。図２を参照して、実施例２の動力伝達装置の構成を説明する。まず、実施例２の基本的な構成は、実施例１の構成を適用できることに留意しなければならない。図２に示すように、実施例２は、第３軸線上に装着される第３軸ドライブギヤ２３２が第３軸ドリブンギヤ２３０より小さく構成されて、第３軸ドリブンギヤ２３０よりエンジン側の方向に装着される。そして、第４軸には、第３軸のドライブギヤに噛み合って第３軸と連結される差動リングギヤ２４０及び差動装置２４２が装着される。
しかし、実施例２は、実施例１とは違って、第４軸線上の差動装置２４２が、差動リングギヤ２４０よりエンジン側の反対方向にさらに隣接するように装着されるという差異がある。このような構成によって、本発明による実施例２は、実施例１より、動力伝達装置の全体長さをよりコンパクト化することができる。
このように本発明の実施形態は、動力源としてエンジン及びモータを利用するハイブリッド車両の動力伝達装置に係り、ハイブリッド車両の動力伝達装置を構成する各軸間の連結構造が、図１及び図２に示すように、４軸構造からなる動力伝達装置に関する。本発明の実施形態は、遊星ギヤセットを通じてモータ、発電機、エンジンの動力分配を制御し、車両に必要な動力をリングギヤの外周面にスプロケットを位置させて第２軸に伝達する構造である。つまり、遊星ギヤセットは、モータと発電機との間に位置し、リングギヤの外周面に前記スプロケットドライブギヤが一体形に構成される構造である。そして、リングギヤの外周面を、図２に示すように、ベアリング２５０を通じて支持されるように構成する。
このような構成によって、一般的なハイブリッド車両の動力伝達装置の全体長さを、よりコンパクト化することができる。そして、第２軸から第３軸、第３軸から第４軸への動力伝達は、ギヤを通じて行われるが、エンジン側の方向に位置するので、車両におけるドライブシャフトの等剛性構成を有利にしたハイブリッド用変速機構造である。前記のように、本発明による実施の形態は、遊星ギヤセットを通じてモータ、発電機、エンジンの動力分配を制御し、車両に必要な動力をリングギヤに連結されたスプロケットチェーンを通じて第２軸に伝達する。第２軸と減速ギヤに連結された第３軸は減速ギヤによって第２軸の回転速度を減速し、第４軸に装着されたディファレンシャルを通じてホイール（図示せず）に最終動力を伝達する。
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の技術的範囲内での全ての変更を含む。
本発明は、ハイブリッド車の動力伝達装置に好適である。
本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置の構成におけるギヤの噛み合い関係を示した断面図である。（実施例１） 本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置の構成におけるギヤの噛み合い関係を示した断面図である。（実施例２）
符号の説明
１０ エンジン
１１ 入力軸
１００ 差動ケース
１１０ 発電機
１１２ モータ
１１４ スプロケットドライブギヤ
１１６ スプロケットチェーン
１２０ 第２軸ドリブンギヤ
１２２ 第２軸ドライブギヤ
１３０、２３０ 第３軸ドリブンギヤ
１３２、２３２ 第３軸ドライブギヤ
１４０、２４０ 差動リングギヤ
１４２、２４２ 差動装置
２５０ ベアリング

Claims (9)

  1. ハイブリッド車両の動力伝達装置において、
    エンジン、発電機、モータが装着されて前記発電機とモータとの間に遊星ギヤセットが装着される第１軸と、
    前記第１軸の遊星ギヤセットから動力の伝達を受けるように前記第１軸と連結される第２軸ドリブンギヤ及び前記第２軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第２軸ドライブギヤが装着される第２軸と、
    前記第２軸ドライブギヤから動力の伝達を受けるように前記第２軸と連結される第３軸ドリブンギヤ及び前記第３軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第３軸ドライブギヤが装着される第３軸と、
    前記第３軸ドライブギヤと噛み合って前記第３軸と連結される差動リングギヤ及び差動装置が装着される第４軸とを含むことを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。
  2. 前記遊星ギヤセットのリングギヤの外周面で前記第２軸ドリブンギヤを駆動するためのスプロケットドライブギヤが一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  3. 前記第１軸のスプロケットドライブギヤ及び前記第２軸ドリブンギヤはスプロケットチェーンを通じて連結されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  4. 前記第２軸及び第３軸は差動ケース内でそれぞれの軸両端が支持されることを特徴とする請求項３に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  5. 前記第２軸ドライブギヤは第２軸ドリブンギヤより小さく構成されて、前記第２軸ドリブンギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  6. 前記第３軸ドライブギヤは第３軸ドリブンギヤより小さく構成されて、前記第３軸ドリブンギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  7. 前記差動装置は差動リングギヤよりエンジン側の方向にさらに隣接するように装着されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  8. 前記差動装置は差動リングギヤよりエンジン側の反対方向にさらに隣接するように装着されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
  9. 前記遊星ギヤセットを構成するリングギヤの外周面はベアリングを通じて支持されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置。
JP2005359503A 2005-06-17 2005-12-13 ハイブリッド車両の動力伝達装置 Pending JP2006347529A (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050052473A KR100692135B1 (ko) 2005-06-17 2005-06-17 하이브리드 차량의 동력 전달 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2006347529A true JP2006347529A (ja) 2006-12-28

Family

ID=37489752

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005359503A Pending JP2006347529A (ja) 2005-06-17 2005-12-13 ハイブリッド車両の動力伝達装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060287150A1 (ja)
JP (1) JP2006347529A (ja)
KR (1) KR100692135B1 (ja)
CN (1) CN1880118A (ja)
DE (1) DE102005059776A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102563003A (zh) * 2012-02-26 2012-07-11 吉林大学 混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配***

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100680790B1 (ko) * 2005-11-28 2007-02-08 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 동력 전달 시스템
KR100748656B1 (ko) * 2005-12-01 2007-08-10 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 동력 전달 시스템
US20080135339A1 (en) * 2006-11-17 2008-06-12 Miller Kent A Method and apparatus for cooling and lubricating an off-axis motor/generator
KR100828771B1 (ko) 2006-12-05 2008-05-14 현대자동차주식회사 하이브리드 전기자동차의 동력 분배 장치
US8062169B2 (en) 2007-04-30 2011-11-22 Caterpillar Inc. System for controlling a hybrid energy system
JP5413633B2 (ja) * 2007-10-19 2014-02-12 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
US8083016B2 (en) * 2009-04-13 2011-12-27 GM Global Technology Operations LLC Vehicle with hybrid powertrain
WO2013088501A1 (ja) * 2011-12-12 2013-06-20 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の駆動制御装置
CN103978882B (zh) * 2014-05-30 2016-08-17 长城汽车股份有限公司 混合动力车辆的动力传递装置
KR101575272B1 (ko) * 2014-08-26 2015-12-07 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량용 변속장치
CN104776176A (zh) * 2015-04-30 2015-07-15 盛瑞传动股份有限公司 混合动力车用自动变速器
DE102017215784A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-07 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe für ein Kraftfahrzeug
WO2019109293A1 (zh) * 2017-12-07 2019-06-13 舍弗勒技术股份两合公司 集成式的电驱动桥装置
CN112193043A (zh) * 2020-09-30 2021-01-08 西门子电动汽车动力总成***(上海)有限公司 电驱动总成***和车辆
CN112389185B (zh) * 2020-11-25 2021-12-10 中国第一汽车股份有限公司 一种混合动力驱动***及混合动力汽车

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6155364A (en) * 1996-02-21 2000-12-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hybrid drive system wherein planetary gear mechanism is disposed radially inwardly of stator coil of motor/generator
JP3893960B2 (ja) * 2001-01-12 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 動力伝達装置
JP3651425B2 (ja) * 2001-08-28 2005-05-25 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを備えるハイブリッド自動車
JP3585121B2 (ja) * 2002-02-20 2004-11-04 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを備える自動車
JP3894143B2 (ja) * 2002-04-09 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを備える自動車
JP3809824B2 (ja) * 2002-09-10 2006-08-16 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車
JP3818278B2 (ja) * 2003-07-22 2006-09-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車およびその制御方法
JP3894187B2 (ja) * 2003-10-21 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびその制御方法並びにこれを搭載する自動車
US7223201B2 (en) * 2004-12-28 2007-05-29 Ford Global Technologies, Llc Control of power-on downshifts in a multiple-ratio powertrain for a hybrid vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102563003A (zh) * 2012-02-26 2012-07-11 吉林大学 混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配***

Also Published As

Publication number Publication date
KR100692135B1 (ko) 2007-03-12
DE102005059776A1 (de) 2006-12-21
CN1880118A (zh) 2006-12-20
KR20060132237A (ko) 2006-12-21
US20060287150A1 (en) 2006-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2006347529A (ja) ハイブリッド車両の動力伝達装置
JP2007145303A (ja) ハイブリッド車両の動力伝達システム
JP2007050877A (ja) ハイブリッド自動車の動力システム
JP2006298368A (ja) ダブルクラッチギア装置
JP2007161164A (ja) ハイブリッド車両用動力伝達装置
KR100886384B1 (ko) 2속도 유성기어 감속장치
CN110154752A (zh) 车辆推进***
US10641373B2 (en) Power-split continuously variable transmission device
JPH11166609A (ja) トランスアクスル
JP5218031B2 (ja) 車両の駆動装置
JP2006232005A (ja) ハイブリッド駆動装置
JP2006015785A (ja) 電気自動車用駆動装置
WO2019213802A1 (zh) 电桥驱动***和车辆
JP2006103392A (ja) ホイールモータ
JP5062122B2 (ja) 車両の駆動装置
JP2001206085A (ja) ハイブリッド車両の動力伝達装置
KR100645568B1 (ko) 하이브리드 전기 자동차의 변속기
KR20070064978A (ko) 모터드리븐 파워스티어링 시스템의 동력전달구조
JP2015171828A (ja) 車両用駆動装置
JP2019077304A (ja) ハイブリッド駆動装置
JP5144464B2 (ja) 車両の駆動装置
JP2004114945A (ja) 車両用駆動装置およびその組み立て方法
JP6888432B2 (ja) ハイブリッド車両の駆動装置
JP3579851B2 (ja) 前進２段後進１段常時噛合式変速機
JP2008307878A (ja) 二軸押出機の駆動装置