JP2006347365A - 自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体フレームにリヤスイングアームブラケット70を介してリヤスイングアーム110の前端部が枢支され、リヤスイングアーム110の後端部に後輪が枢支されている。リヤスイングアーム110に、後輪を駆動するシャフトドライブ機構140が設けられている。リヤスイングアームブラケット70は、左右一対のフレーム部材71と、クロス部材72、73と、連結部74とを有し、右側開口部76において、フレーム部材71寄りにシャフトドライブ機構140の前端部が臨んでいる。連結部74は、車両長手方向軸線(中央)寄りに架設され、リヤスイングアーム110の前端部が、左側開口部において、フレーム部材71および連結部74にピボット軸とナット160によって締結されている。
【選択図】図5
Description
また、請求項2記載の発明は、前記貫通孔の前記リヤスイングアーム前端が臨む開口側の周囲に凹部を有し、この凹部に前記リヤスイングアーム前端の一部が位置するようにしたことを特徴とする。
また、請求項3記載の発明は、前記連結部には、前記後輪懸架装置の上端を取り付ける取付ブラケット部が設けられていることを特徴とする。
また、請求項4記載の発明は、前記取付ブラケット部は、車両上下方向において、前記上部クロス部材と前記貫通孔との間に設けられていることを特徴とする。
また、請求項5記載の発明は、前記取付ブラケット部は、前記貫通孔の斜め後上方で、かつ、前記上部クロス部材の斜め後下方に配置されていることを特徴とする。
また、請求項6記載の発明は、前記左右一対のフレーム部材間の上部に架設された上部クロス部材は、後方に向けて下り斜面を有する断面三角形に形成されていることを特徴とする。
70 リヤスイングアームブラケット
71 フレーム部材
72 上部クロス部材
73 下部クロス部材
74 連結部
74a 凹部
74b 取付孔
74c 貫通孔
74d 斜面
74e 取付ブラケット部
75 左側開口部
76 右側開口部
90 後輪懸架装置
92 クッションアーム
94 連結棒
100 後輪
110 リヤスイングアーム
140 シャフトドライブ機構
150 ピボット軸
152 ピボット部
Claims (6)
- リヤスイングアームブラケットにリヤスイングアームの前端部がピボット軸によって枢支され、前記リヤスイングアームの後端部に枢支された後輪をシャフトドライブ機構で駆動し、前記リヤスイングアームを後輪懸架装置により支持した自動二輪車において、
前記リヤスイングアームブラケットを、左右一対のフレーム部材と、これらフレーム部材間の上部および下部に架設された上下部両クロス部材と、前記上下部両クロス部材間に架設され、左右並列に開口部を仕切って形成する連結部とで形成し、
一方の前記開口部に前記シャフトドライブ機構の前端部を、他方の前記開口部に前記リヤスイングアームの前端をそれぞれ臨ませ、
前記連結部に、前記ピボット軸を挿通する貫通孔を設け、
前記連結部は、その車幅方向で車両の中心線と重なる範囲内に配置され、かつ、前記シャフトドライブ機構の前端部が臨む側の開口部を形成するフレーム部材寄りに配置されていることを特徴とする自動二輪車。 - 前記貫通孔の前記リヤスイングアーム前端が臨む開口側の周囲に凹部を有し、この凹部に前記リヤスイングアーム前端の一部が位置するようにしたことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記連結部には、前記後輪懸架装置の上端を取り付ける取付ブラケット部が設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動二輪車。
- 前記取付ブラケット部は、車両上下方向において、前記上部クロス部材と前記貫通孔との間に設けられていることを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車。
- 前記取付ブラケット部は、前記貫通孔の斜め後上方で、かつ、前記上部クロス部材の斜め後下方に配置されていることを特徴とする請求項3又は4に記載の自動二輪車。
- 前記左右一対のフレーム部材間の上部に架設された上部クロス部材は、後方に向けて下り斜面を有する断面三角形に形成されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の自動二輪車。
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