JP2006231972A - 自動二輪車のラム圧供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 自動二輪車のラム圧供給装置36は、車体20の前部を覆うフロントカウル34に走行により加圧されたエアを導入するラム圧導入部材51を設け、このラム圧導入部材51と燃料タンク18とを導圧路52で繋ぎ、この導圧路52を通じてラム圧を燃料タンク18へ供給するようにしたものであり、導圧路52は、ラム圧導入部材51から後方へ延ばした第1導圧管53と、燃料タンク18から前方へ延ばした第2導圧管54と、これらの第1・第2導圧管53、54を繋ぐ中継部材55とで構成し、この中継部材55は車体フレーム11側に設け、第1導圧管53はフロントカウル34側に設けると共に中継部材55に対して着脱自在に取付けるようにした。
【選択図】 図2
Description
ホース11の抜き差し作業を簡便にするため、フロントカウル9以外の部位にラム圧導入穴10を配置する方法があるが、所定のラム圧を得ることは難しい。
この結果、フロントカウル着脱時のメンテナンス性を向上することができる。
加えて、第1導圧管の後端にソケットを備え、センターステーに前方へ開く空気通路を設けることで、差し込み穴である空気通路が見易くなるため、差し込み作業が容易に行える。
フロントカウル装着の際、第1導圧管のラム圧導入口への接続もれを解消することができる。
図1は本発明に係る自動二輪車の左側面図であり、自動二輪車10は、車体フレーム11の前端を構成するヘッドパイプ12と、このヘッドパイプ12に取付けたフロントフォーク13と、このフロントフォーク13の上下に取付けたハンドル14及び前輪15と、ヘッドパイプ12から後方斜め下方に延ばした左右一対のメインフレーム17、17(手前側の符号17のみ示す。)と、これらのメインフレーム17、17に取付けた燃料タンク18並びにエアチャンバ19と、メインフレーム17、17の後端部からそれぞれ後方へ延ばした左右一対のシートレール21、21(手前側の符号21のみ示す。)と、これらのシートレール21、21に取付けた第1シート23並びに第2シート24と、車体フレーム11のクレードルスペース内に配置したエンジン25と、このエンジン25の排気口に排気管26を介して接続した消音器27と、車体フレーム11の後部にリヤクッション(図示せず)で懸架しピボット軸28を支点に上下動スイング自在に支持したスイングアーム29と、このスイングアーム29に取付けた後輪31と、を主要な構成部材とし、車体第1を想像線にて示すカウル32で覆ったフルカウリングタイプの車両である。
ラム圧導入部材51(図2参照)から第1導圧管53を後方へ延ばし、この第1導圧管53にセンターステー33とキャッチタンク56とからなる中継部材55を接続し、この中継部材55から第2導圧管54を後方へ延ばし、メータ35の裏側に取付けラム圧のオンオフ制御をする電磁弁63を介して燃料タンク18(図2参照)に接続する。
ソケット61は、ボデイ部65と、ボデイ部65の一端66に設けソケット受部64に嵌合する外周部71と、この外周部71に設けソケット受部64の間をシールするOリング72と、ボデイ部65の内側に設けラムエアが通過する穴部73と、この穴部73から斜め下方に設け穴部73に繋がる斜穴部74と、ボデイ部65の他端67に設けるボルト穴75とからなる。そして、このボルト穴75にボルト76及びステー片77を取付け、このステー片77にリベット81を介してフロントカウル34を取付ける。ソケット61に備える斜穴部74は第1導圧管53(図2参照)に接続される。
また、フロントカウル34装着の際、第1導圧管53のラム圧導入口50に備えるラム圧導入部材51への接続もれを解消することができる。
加えて、フロントカウル34装着の際、第1導圧管53のラム圧導入部材51への接続もれを解消することができる。
ラム圧導入部材51は、ラム圧導入口50であるエア吸入口84とエア排出口85を有するパイプ部86と、このパイプ部86の上方に取付けフロントカウル34の前部裏面に位置決めする位置決め板87と、パイプ部86の下方に取付け支持する支持板88とからなり、フロントカウル34に取付可能な部材である。
エア排出口85には第1導圧管53(図2参照)を接続する。
(a)において、車体20側のセンターステー33が備えるソケット受部64にフロントカウル34側に備えるソケット61を装着することを示す。
(b)において、車体20側のセンターステー33が備えるソケット受部64からフロントカウル34側に備えるソケット61を分離することを示す。
この結果、フロントカウル34着脱時のメンテナンス性を向上することができる。
Claims (2)
- 車体の前部を覆うフロントカウルにラム圧導入口を設け、このラム圧導入口と燃料タンクとを導圧路で繋ぎ、この導圧路を通じてラム圧を燃料タンクへ供給するようにした自動二輪車のラム圧供給装置において、
前記導圧路は、前記ラム圧導入口から後方へ延ばした第1導圧管と、前記燃料タンクから前方へ延ばした第2導圧管と、これらの第1・第2導圧管を繋ぐ中継部材とで構成し、
この中継部材は車体フレーム側又はフロントカウル側のどちらかに設け、第1導圧管はフロントカウル側に設けると共に中継部材は、第1導圧管又は第2導圧管のどちらかと着脱自在に取付けられるようにしたことを特徴とする自動二輪車のラム圧供給装置。 - 前記中継部材は、メータなどの機器を支持するためにヘッドパイプから前方へ延ばしたセンターステーと、燃料がラム圧導入口へ戻ることを防止するキャッチタンクとで構成し、
前記第1導圧管の後端にソケットを備え、前記センターステーに前方へ開く空気通路を設け、この空気通路の前端に前記ソケットを抜き差し自在に嵌合することのできるソケット受部を設けたことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車のラム圧供給装置。
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Citations (4)
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JPH0642423A (ja) * | 1992-07-21 | 1994-02-15 | Honda Motor Co Ltd | 燃料供給装置 |
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JPH08210187A (ja) * | 1995-09-28 | 1996-08-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 気化器のエアベント装置 |
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2005
- 2005-02-22 JP JP2005045903A patent/JP4495002B2/ja active Active
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