JP2006199190A - 空気入り安全タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイドウォール部2のカーカス4の内側に配置した一対の断面三日月状サイド補強ゴム層6を備えた空気入り安全タイヤにおいて、前記サイド補強ゴム層6に、ゴム成分に対して、次式:σ≧-0.01×E+1.2 及び次式:σ≧0.02 [式中、σは、177℃における熱収縮応力(cN/dtex)であり;Eは、25℃における49N荷重時の弾性率(cN/dtex)である]の条件を満たすポリケトン短繊維を配合してなるゴム組成物を用いる。
【選択図】図1
Description
前記サイド補強ゴム層に、ゴム成分に対して、下記式(I)及び式(II):
σ ≧ -0.01×E + 1.2 ・・・ (I)
σ ≧ 0.02 ・・・ (II)
[式中、σは、177℃における熱収縮応力(cN/dtex)であり;Eは、25℃における49N荷重時の弾性率(cN/dtex)である]の条件を満たすポリケトン短繊維を配合してなるゴム組成物を用いたことを特徴とする。
σ ≧ -0.01×E + 1.2 ・・・ (I)
σ ≧ 0.02 ・・・ (II)
[式中、σは、177℃における熱収縮応力(cN/dtex)であり;Eは、25℃における49N荷重時の弾性率(cN/dtex)である]の条件を満たすポリケトン短繊維を配合してなるゴム組成物を用いることを要する。上記ポリケトン短繊維は、高温時、即ち、177℃における熱収縮応力が高いため、ランフラット走行時におけるサイド補強ゴム層6の剛性を十分に保持することができる。そのため、上記式(I)及び式(II)を満たすポリケトン短繊維を含有するゴム組成物をサイド補強ゴム層6に適用することで、安全タイヤのランフラット耐久性を大幅に改善することができる。また、該ポリケトン短繊維含有ゴム組成物をサイド補強ゴム層6に適用することで、ランフラット耐久性を大幅に改善できるため、充分なランフラット耐久性を確保しつつ、サイド補強ゴム層6を薄肉化することが可能となり、その結果、安全タイヤの軽量化が実現できると共に、サイド補強ゴム層6の発熱を抑制することもできる。
各試作タイヤを常圧でリム組みし、内圧230kPaを封入してから38℃の室内に24時間放置後、バルブのコアを抜き内圧を大気圧として、荷重4.17kN、時速89km/h、温度38℃の条件でドラム走行テストを行った。この際の故障発生までの走行距離を測定し、比較例1のタイヤの故障発生までの走行距離を100として指数表示した。指数値が大きい程、故障発生までの走行距離が長く、ランフラット耐久性に優れることを示す。
*2 FEF.
*3 N-(1,3-ジメチルブチル)-N'-フェニル-p-フェニレンジアミン, 大内新興化学工業製「ノクラック6C」.
*4 N-t-ブチル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミド, 大内新興化学工業製「ノクセラーNS」.
*5 ほぼ100%が式(III)で表される繰り返し単位からなり、繰り返し単位の97モル%以上が1-オキソトリメチレンであるポリケトンの短繊維, 直径=10μm, 長さ=2mm.
*6 式(III)で表される繰り返し単位からなり、Aが主としてエチレン基であるポリケトン(プロピレン約6%含有)の短繊維, 直径=10μm, 長さ=2mm.
2 サイドウォール部
3 トレッド部
4 ラジアルカーカス
4a 折り返しカーカスプライ
4b ダウンカーカスプライ
5 ベルト
6 サイド補強ゴム層
7 インナーライナー
8 ビードコア
9 ビードフィラー
Claims (6)
- 一対のビード部及び一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部に連なるトレッド部とを有し、前記一対のビード部間にトロイド状に延在してこれら各部を補強するカーカスと、前記サイドウォール部の前記カーカスの内側に配置した一対の断面三日月状サイド補強ゴム層とを備えた空気入り安全タイヤにおいて、
前記サイド補強ゴム層に、ゴム成分に対して、下記式(I)及び式(II):
σ ≧ -0.01×E + 1.2 ・・・ (I)
σ ≧ 0.02 ・・・ (II)
[式中、σは、177℃における熱収縮応力(cN/dtex)であり;Eは、25℃における49N荷重時の弾性率(cN/dtex)である]の条件を満たすポリケトン短繊維を配合してなるゴム組成物を用いたことを特徴とする空気入り安全タイヤ。 - 前記式(III)中のAがエチレン基であることを特徴とする請求項2に記載の空気入り安全タイヤ。
- 前記ポリケトン短繊維は、長さが0.1mm〜15mmで且つ直径が0.1μm〜200μmであることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入り安全タイヤ。
- 前記ポリケトン短繊維は、高温下で収縮し、室温に戻すと伸長する可逆性を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入り安全タイヤ。
- 前記サイド補強ゴム層に用いるゴム組成物が、前記ゴム成分100質量部に対して前記ポリケトン短繊維2〜20質量部を配合してなることを特徴とする請求項1に記載の空気入り安全タイヤ。
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