JP2006189112A - 変速機の構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジンのクランク軸と第1、第2入力軸11,12とを断続する第1、第2クラッチ4a,4bと、エンジン駆動の油圧ポンプ6とを備えた変速機の構造であって、油圧ポンプ6を収容すると共に第1、第2入力軸11,12が貫通されるポンプハウジング60及びポンプカバー61と、ポンプカバー61から第1、第2入力軸11,12の外周に沿ってエンジン側に延びるスリーブ部61aとを有し、クラッチドラム71はクランク軸に連結されたドラム部材71aとスリーブ部61a上に回転自在に支持された内周部材71bとを有し、内周部材71bに連結され、スリーブ部61aの内周と第1入力軸11の外周との間を反エンジン側に延びて、ポンプ6を駆動する筒状のポンプ駆動部材100を備えた。
【選択図】 図3
Description
2 クランク軸
4 クラッチ機構(クラッチ)
4a 第1クラッチ
4b 第2クラッチ
5 変速機構
6 油圧ポンプ
8 変速機ケース
11 第1入力軸
12 第2入力軸
60,61 ポンプ収容壁部
61a スリーブ部
94〜96 油路
71 クラッチドラム
71a ドラム部材(外殻部)
71b 内周部材(内径部)
75 ピストン
80 クラッチドラム
84 ピストン
100 ポンプ駆動部材
C 段差面
Claims (5)
- エンジンのクランク軸と変速機構の入力軸とを断続するクラッチと、該クラッチを操作するための油圧を発生するエンジン駆動の油圧ポンプとを備えた変速機の構造であって、変速機ケースに固設され、上記油圧ポンプを収容すると共に入力軸が貫通されるポンプ収容壁部と、該壁部から入力軸の外周に沿ってエンジン側に延びるスリーブ部とを有し、かつ、上記クラッチを構成するクラッチドラムは、エンジンのクランク軸に連結された外殻部と、上記スリーブ部上に回転自在に支持された内径部とを有すると共に、該クラッチドラム内径部に連結され、上記スリーブ部の内周と入力軸の外周との間を反エンジン側に延びて、上記壁部に収容されたポンプを駆動する筒状のポンプ駆動部材が備えられていることを特徴とする変速機の構造。
- スリーブ部には、クラッチ作動油圧を供給する油路が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の変速機の構造。
- 入力軸は、中空の第1入力軸と、該第1入力軸内に同軸状に挿通された第2入力軸とを有すると共に、クラッチは、エンジンのクランク軸と上記第1入力軸とを断続する第1クラッチと、該クランク軸と上記第2入力軸とを断続する第2クラッチとを備え、かつ、ポンプ駆動部材は、スリーブ部の内周と上記第1入力軸の外周との間に挿通されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の変速機の構造。
- 外殻部がエンジンのクランク軸に連結されたクラッチドラムは第2クラッチのクラッチドラムであり、第1クラッチのクラッチドラムは、第2クラッチの内側に内包されて、第1、第2クラッチが、軸方向のほぼ同一位置で内外に配置されていることを特徴とする請求項3に記載の変速機の構造。
- 第1クラッチ及び第2クラッチはそれぞれピストンを有し、クラッチドラム内径部の第2クラッチのピストンが摺動する部分は、第1クラッチのピストンが摺動する部分より大径とされていると共に、これらの部分の境界に、第1クラッチのクラッチドラムの軸方向の位置決めをする段差面が設けられていることを特徴とする請求項4に記載の変速機の構造。
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