JP2006125506A - チェーンテンショナ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンブロックAに取付けられるハウジング1のシリンダ室3内にプランジャ4と、そのプランジャ4を外方に押圧するスプリング6とを組込む。プランジャ4の先端部に半径方向に貫通するピン孔12を形成し、ハウジング1の開口端部にセット孔14を設け、そのセット孔14およびピン孔12に対するセットピン15の挿入によりプランジャ4を押し込み状態に保持してチェーンテンショナの取付けの容易化を図る。セットピン15をエンジンブロックAに取付けられるエンジンカバーBが干渉する長さとしてセットピン15の抜き忘れを防止し、チェーンテンショナの誤組付けを防止する。
【選択図】図3
Description
B エンジンカバー
1 ハウジング
3 シリンダ室
4 プランジャ
6 スプリング
11 小径軸部
12 ピン孔
14 セット孔
15 セットピン
21 クリップ収容溝
21a 一側面
22 レジスタクリップ
22a リング部
23 ストッパ面
30 円周溝
30a テーパ面
30b 係合面
Claims (3)
- エンジンブロックに取付けられるハウジングにその一端面で開口するシリンダ室を形成し、そのシリンダ室内にプランジャと、そのプランジャを外方に向けて押圧するスプリングとを組込み、前記プランジャの先端部には半径方向に貫通するピン孔を設け、前記ハウジングには前記シリンダ室の開口端部にセット孔を形成し、そのセット孔からピン孔に挿入されるセットピンによってプランジャを押し込み状態に保持するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記セットピンが、セット孔およびピン孔に挿入される状態で前記エンジンブロックに取付けられるエンジンカバーに干渉する長さとされていることを特徴とするチェーンテンショナ。
- 前記シリンダ室の開口端部の内周に周方向に延びるクリップ収容溝を形成し、そのクリップ収容溝内にレジスタクリップの半径方向に弾性変形可能なリング部を収容し、前記プランジャの前記ピン孔が形成された先端部を小径軸部として、その小径軸部の付根に前記クリップ収容溝のシリンダ室開口側の一側面とでレジスタクリップのリング部を挾持してプランジャを抜け止めするストッパ面を設け、そのストッパ面と前記ピン孔の位置関係をストッパ面がクリップ収容溝の一側面とで前記リング部を挾持するプランジャの抜け止め状態でピン孔がセット孔からプランジャの後端側に片寄った位置に配置される関係とした請求項1に記載のチェーンテンショナ。
- 前記プランジャの外周に前記レジスタクリップのリング部で締付けられる複数の円周溝を軸方向に間隔をおいて設け、各円周溝の内周にプランジャの前進時に前記リング部を拡径させるテーパ面と、プランジャの後退時にクリップ収容溝の他側面に当接して停止するリング部に係合してプランジャの後退動を阻止する係合面を設けた請求項2に記載のチェーンテンショナ。
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