JP2006096055A - 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示器の光源を室内灯の光源と共用して、車室天井部にヘッドアップディスプレイ装置の搭載スペースを確保する。
【解決手段】車両情報の表示時には、モータ１４を駆動し、ウォーム１３およびウォームホイール１２を介して光源１が表示器２に対向する表示位置に移動される。よって、光源１が点灯し、光源１から発せられた光は、表示器２を透過して車両情報を表示する。一方、室内灯の使用時には、モータ１４を反対方向に駆動し、ウォーム１３およびウォームホイール１２を介して光源１が室内灯レンズ３に対向する照明位置に移動される。よって、光源１から発せられた光は、室内灯レンズ３で拡散されて車室内を照明する。
【選択図】 図２

Description

本発明は車両用ヘッドアップディスプレイ装置に関し、さらに詳しくは表示器からの表示光をウィンドシールドガラスに反射させてヘッドアップディスプレイを表示する車両用ヘッドアップディスプレイ装置に関する。

一般に、自動車等の車両のインストルメントパネルには、走行安全性の確保を図るために、運転者の注意を促すべく車両情報として、速度計，回転速度計，燃料残量計，水温計等の各種計器類が設けられている。このような車両にあって、車両情報の表示光をウィンドシールドガラスに反射させて、運転者の前方視野内に虚像として映し出す、いわゆるヘッドアップディスプレイ装置が用いられることがある。

従来のヘッドアップディスプレイ装置は、大きく分けて、車両情報の表示光を放射する表示器をインストルメントパネル内に搭載するもの（例えば、特許文献１，特許文献２，特許文献３参照）と、表示器を車室天井部に搭載するもの（例えば、特許文献４参照）とがある。
特開２００３−１７０７６１ 特開２００３−１７５７４４ 特開２００４−１９６０２０ 特開平７−１０１２６６

表示器をインストルメントパネル内に搭載する従来のヘッドアップディスプレイ装置は、車両の高機能化によりインストルメントパネル内に電子機器などが集中して搭載スペースが少なくなってきていることから、インストルメントパネル内に搭載スペースを確保することが段々難しくなってきているという問題点があった。

一方、表示器を車室天井部に搭載する従来のヘッドアップディスプレイ装置は、車室天井部にはすでに室内灯が設けられているため、表示器の搭載スペースを車室天井部に確保することが難しいとともに、表示器と室内灯とを並置した場合、両者が運転者の頭上で大きなスペースを占め、運転者に圧迫感を与えるという問題点があった。

本発明の目的は、表示器と室内灯とがともに光源を使用するものであることに着目し、表示器の光源を室内灯の光源と共用することにより、車室天井部に搭載スペースを確保するようにした車両用ヘッドアップディスプレイ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記目的を達成するために、請求項１記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、車室天井部に設けられて表示光を放射する表示器と、前記表示器からの表示光をウィンドシールドガラスに向けて反射する反射体とを備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示器の光源を室内灯の光源と共用したことを特徴とする。請求項１記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、表示器の光源を室内灯の光源と共用したことにより、運転者に圧迫感を与えることなしに、表示器を車室天井部に搭載することが可能になる。

請求項２記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項１記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記光源を表示器用として使用するか室内灯用として使用するかを選択する選択手段を設けたことを特徴とする。請求項２記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、光源が表示器用と室内灯用とに同時に使用されることがないので、光量の比較的小さな光源を用いても車両用ヘッドアップディスプレイ装置および室内灯を実現することができる。

請求項３記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項１または請求項２に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記光源を表示器用と室内灯用とに同時に使用できることを特徴とする。請求項３記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、光源を表示器用と室内灯用とに切り替えて使用する必要がないので、機構が簡単になり、容易に実現できるという利点がある。

請求項４記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、室内灯スイッチの設定位置のオン，オフ，ドアを検出して、前記室内灯の点灯を前記表示器からの表示光の放射に優先させる切り替え制御手段を設けたことを特徴とする。請求項４記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、室内灯の点灯を表示器からの表示光の放射に優先させるようにしたことにより、ドアの開放に応じて室内灯を確実に点灯させることができる。

請求項５記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示器からの表示光の放射を始めるに際し、前記表示器を収納位置から表示位置に移動する表示器移動手段を設けたことを特徴とする。請求項５記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、ヘッドアップディスプレイを見るときにだけ表示器が表示位置にセットされ、その他のときには表示器が収納位置に収納されるので、運転者の頭上に表示器が常時ある場合に比べて、運転者に与える圧迫感を軽減することができる。

請求項６記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項５記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示器の移動に連動して、前記光源を照明位置から表示位置に移動させることを特徴とする。請求項６記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、表示器の移動に連動して光源も移動させるようにしたので、光源を移動させない場合に比べて、表示光の光量を増やすことができ、明るいヘッドアップディスプレイの表示が行なえる。

請求項７記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項５記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示器の移動に連動して、収納位置において前記表示器を隠し、表示位置において前記表示器の導光路を形成するカバーを設けたことを特徴とする。請求項７載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、収納位置においてカバーで表示器が隠されるので、車室天井部の美観を損ねることがないとともに、表示位置においてカバーが表示器の導光路を形成するので、表示器から後方に漏れる光を未然に防止することができる。

請求項８記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項７に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記カバーに光を反射させる鏡面加工を施したことを特徴とする。請求項８記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、カバーが鏡面加工されているので、光源からの光がカバーの鏡面で反射されて表示光の光強度が高められる。

請求項９記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、前記光源の光が前方に漏れないようにサンバイザを遮光位置に移動させるサンバイザ移動手段を設けたことを特徴とする。請求項９記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、サンバイザを遮光位置に移動させるサンバイザ移動手段を設けたので、対向車から表示器の光源を視認することができないため、表示器から漏れた光によって対向車の運転が妨げられることがなくなる。

請求項１０記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、請求項９記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、日射を検出する日射センサを設け、前記サンバイザ移動手段が、前記日射センサが日射を検出しない時にのみ前記サンバイザを遮光位置に移動させることを特徴とする。請求項１０記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、日射センサにより日射を検出して、表示器からの光漏れが対向車から見える夜間にのみサンバイザで光漏れを防止することができる。

表示器を車室天井部に備えるヘッドアップディスプレイ装置において、表示器の光源を室内灯の光源と共用することにより、車室天井部に表示器の搭載スペースを確保した。

以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成図である。本実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、車室の天井１０に設けられた光源１と、光源１に対向し天井１０に対して傾けられて配置された表示器２と、光源１を挟んで表示器２とほぼ線対称に配置された室内灯レンズ３と、室内灯レンズ３の近傍に配置された室内灯スイッチ４と、インストルメントパネル９に表示器２と対向するように配置された鏡５と、天井１０とインストルメントパネル９との間に嵌め込まれたウィンドシールドガラス６と、インストルメントパネル９のウィンドシールドガラス６近傍に配置された日射センサ７と、天井１０からウィンドシールドガラス６に沿って出し入れ可能に配設されたスライド式サンバイザ８とから、その主要部が構成されている。

光源１は、タングステンランプ，キセノンランプ等のバルブ管，ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等で構成され、図２に拡大して示すように、光源１の放射光を一方向に集めるための反射板１１を備えている。光源１は、ウォームホイール１２の中心軸に固定され、モータ１４の回転軸に固着されたウォーム１３が回転することにより、ウォーム１３に噛み合ったウォームホイール１２が回転して、表示器２に対向する表示位置と、室内灯レンズ３に対向する照明位置とに移動する。

表示器２は、薄膜トランジスタ駆動液晶ディスプレイ（thin-film transistor liquid crystal display）等で形成された透過式の表示装置であり、鏡５に対向するように天井１０に対して傾けられて配設されている。

室内灯レンズ３は、図２に拡大して示すように、フレネルレンズ等で薄く形成され、表示器２と反対向きに、表示器２と室内灯レンズ３とが断面で見てＶ字状をなすように配設されている。

室内灯スイッチ４は、オン，オフ，ドアの３つの設定位置を選択可能なスイッチである。

鏡５は、表示器２からの表示光をウィンドシールドガラス６に向けて反射する。

ウィンドシールドガラス６は、いわゆるフロントガラスであり、その一部がハーフミラーに加工されていて鏡５からの表示光を反射させて運転者に虚像を視認させる。

日射センサ７は、光電変換素子でなり、ウィンドシールドガラス６を透過する外光を検出して、日射の有無、すなわち主に昼夜を識別する光電変換信号を出力する。

スライド式サンバイザ８は、日中に太陽からの直接光が運転者の目に入るのを防止するばかりでなく、夜間には表示器２から前方に漏れる光を対向車から見えにくくする役目もする。なお、スライド式サンバイザ８としたが、回転式サンバイザ等であってもよい。

図３は、本実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成図である。本実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０に、室内灯スイッチ４と、日射センサ７と、ドア信号３１と、ドライバ３２を介して光源１と、ドライバ３３を介して表示器２と、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４と、サンバイザ位置調整機構３５とが接続されて構成されている。

ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、プログラム制御可能なＣＰＵ（Central Processing Unit）で構成されている。

ドア信号３１は、車両の各ドア毎に設けられたドアスイッチからの信号であり、全てのドアが閉じられていることを示す閉信号か、いずれかのドアが開いていることを示す開信号かが入力される。

ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４は、表示器２の使用と室内灯の使用とを切り替える機構であり、既述したモータ１４，ウォーム１３およびウォームホイール１２を駆動する機構に相当する。ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０からの指示に基づいて、光源１を、表示器２に対向する表示位置と、室内灯レンズ３に対向する照明位置とに切り替える。

サンバイザ位置調整機構３５は、スライド式サンバイザ８を、前方にスライドした遮光位置と、天井１０側に引き込まれた収納位置との間で移動させる機構である。なお、スライド式サンバイザ８は、モータ，ピニオン，ラック（ともに図示せず）等を用いて遮光位置と収納位置との間を移動されるが、その詳しい説明については、本発明の要旨とは直接的に関係しないので、省略する。

図４は、実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャートである。

次に、このように構成された実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作について説明する。

車両用ヘッドアップディスプレイ装置では、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０が、室内灯スイッチ４の設定位置を判定し（ステップＳ１０１）、オンであれば、室内灯を点灯する（ステップＳ１０３）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いてモータ１４を駆動し、ウォーム１３およびウォームホイール１２を介して光源１を室内灯レンズ３に対向する照明位置に移動させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給する。よって、光源１が点灯し、光源１から発せられた光は、室内灯レンズ３で拡散されて車室内を照明する。

ステップＳ１０１で室内灯スイッチ４の設定位置がオフであれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、まず室内灯を消灯する（ステップＳ１０４）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いてモータ１４を駆動し、ウォーム１３およびウォームホイール１２を介して光源１を表示器２に対向する表示位置に移動させ、ドライバ３２を通じて光源１への電力の供給を停止する。

ステップＳ１０１で室内灯スイッチ４の設定位置がドアであれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ドア信号３１に基づいてドアの開閉状態を判定し（ステップＳ１０２）、開であれば、室内灯スイッチ４の設定位置がオンであった場合と同様に、室内灯を点灯する（ステップＳ１０３）。

ステップＳ１０２でドアの状態が閉であれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、室内灯スイッチ４の設定位置がオフであった場合と同様に、まず室内灯を消灯する（ステップＳ１０４）。

ステップＳ１０４の後、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、日射センサ７からの光電変換信号に基づいて、日射の有無、つまり夜間であるかそれ以外であるかを判断する（ステップＳ１０５）。

ステップＳ１０５で夜間であれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、サンバイザ位置調整機構３５を用いてスライド式サンバイザ８を表示器２の前方を覆う遮光位置まで移動させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給するとともに、ドライバ３３を通じて表示器２を駆動する（ステップＳ１０６）。このため、表示器２から表示光が放射され、鏡５にて反射された表示光はウィンドシールドガラス６にてさらに反射されて、運転者に車両情報を虚像として見ることを可能とする。

ステップＳ１０５で夜間でなければ、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、サンバイザ位置調整機構３５を用いてスライド式サンバイザ８を表示器２の前方から退避した収納位置まで移動させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給するとともに、ドライバ３３を通じて表示器２を駆動する（ステップＳ１０７）。このため、表示器２から表示光が放射され、鏡５にて反射された表示光はウィンドシールドガラス６にてさらに反射されて、運転者に車両情報を虚像として見ることを可能とする。

実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、表示器２の光源１を室内灯の光源１と共用するようにしたことにより、運転者に圧迫感を与えることなしに、表示器２を車室の天井１０に搭載することが可能になる。

図５は、本発明の実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成図である。本実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示した実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置に対して、図６に拡大して示すように、光源１が固定されて配置されていること、および光源１と室内灯レンズ３との間に液晶シャッタ５１が配置されていることが異なっている。したがって、実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置における部材と対応する部材については、同一符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。

液晶シャッタ５１は、電圧を印加することで光の透過状態と反射状態とを切り替えることができる液晶デバイスである。液晶シャッタ５１は、既述したヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を構成する。ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を液晶シャッタ５１としたことにより、実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置では、表示器２と室内灯との同時使用が可能となる。

なお、実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成は、図３に示した実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成と同様になる。

図７は、実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャートである。このフローチャートは、図４に示した実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャートに対して、ステップＳ１０３の後の制御がステップＳ１０５に移行している点だけが異なっている。

次に、このように構成された実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作について、実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作と異なる点を中心に説明する。

車両用ヘッドアップディスプレイ装置では、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０が、室内灯スイッチ４の設定位置を判定し（ステップＳ１０１）、オンであれば、まず室内灯を点灯する（ステップＳ１０３）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いて液晶シャッタ５１を透過状態とし、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給する。よって、光源１が点灯し、光源１から発せられた光は、液晶シャッタ５１を通過し室内灯レンズ３で拡散されて車室内を照明する。このとき、光源１から発せられる光は、表示器２からも放射されるので、室内灯とヘッドアップディスプレイとを併用することが可能である。

ステップＳ１０１で室内灯スイッチ４の設定位置がオフであれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、まず室内灯を消灯する（ステップＳ１０４）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いて液晶シャッタ５１を反射状態とする。

ステップＳ１０１で室内灯スイッチ４の設定位置がドアであれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ドア信号３１に基づいてドアの開閉状態を判定し（ステップＳ１０２）。開であれば、まず、既述したように室内灯を点灯する（ステップＳ１０３）。

ステップＳ１０２でドアの開閉状態が閉であれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、まず、既述したように室内灯を消灯する（ステップＳ１０４）。

ステップＳ１０３およびステップＳ１０４の後、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、日射センサ７からの光電変換信号に基づいて日射の有無、つまし夜間であるかそれ以外であるかを判断する（ステップＳ１０５）。

ステップＳ１０５で夜間であれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、サンバイザ位置調整機構３５を用いてスライド式サンバイザ８を表示器２の前方を覆う遮光位置まで移動させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給するとともに、ドライバ３３を通じて表示器２を駆動する（ステップＳ１０６）。

ステップＳ１０５で夜間でなければ、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、サンバイザ位置調整機構３５を用いてスライド式サンバイザ８を表示器２の前方から退避した収納位置まで移動させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給するとともに、ドライバ３３を通じて表示器２を駆動する（ステップＳ１０７）。

以降、実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置と同様に、ヘッドアップディスプレイの表示が行われるので、その詳しい動作の説明を割愛する。

実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、光源１を表示器用と室内灯用とに切り替えて使用する必要がないので、機構が簡単になり、容易に実現することができる。

図８は、本発明の実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成図である。本実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示した実施例１および図５に示した実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置において表示器２が固定的に配置されていたのに対して、図９に拡大して示すように、表示器２を筐体９１内に収納自在に可動式に配設している。

詳しくは、表示器２は、前方端部（図９で見て左方端部）がウォームホイール９２の中心軸に固定されて回動自在に軸支されており、ウォームホイール９２は、モータ９４の駆動軸に固着されたウォーム９３に噛合されている。よって、表示器２は、モータ９４を駆動すると、ウォーム９３およびウォームホイール９２を介して、図９中に実線で示す収納位置から図９中に破線で示す表示位置まで回動するようになっている。また、表示器２は、収納位置から表示位置まで回動する際に、筐体９１の底面壁を形成し内面が鏡面９６に加工されたカバー９５を押し動かして、カバー９５を後方端部（図９で見て右方端部）を中心として回動させる。なお、カバー９５は、表示器２が収納位置に復動する際に、図示しない弾性手段により筐体９１の底面壁を形成する位置に自動的に戻るようになっている。

光源１は、冷陰極管等の円柱状の光源で形成され、その円周面の半分には反射体１ａが塗布されていて、光は円周面の残余の半分からのみ放射されるようになっている。また、光源１は、その円柱中心がウォームホイール９７の中心軸に固定されて回動自在に軸支されており、ウォームホイール９７は、モータ９９の駆動軸に固着されたウォーム９８に噛合されている。よって、光源１は、モータ９９を駆動すると、ウォーム９８およびウォームホイール９７を介して、図９中に実線で示す照明位置から図９中に破線で示す表示位置まで回転するようになっている。

光源１の後方側（図９で見て右方側）には、鏡１００が前方（図９で見て左方）を上、後方（図９で見て右方）を下にして傾けられて配置されており、鏡１００の下方には室内灯レンズ３が水平に配置されている。

なお、その他の特に言及しなかった部材は、実施例１および実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置における対応する部材と同様に構成されているので、対応部材については同一符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。

また、実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成は、図３に示した実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成と同様になる。

さらに、実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャートは、図４に示した実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャートと同様になる。

次に、このように構成された実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作について、実施例１および実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作と異なる点を中心に説明する。

車両用ヘッドアップディスプレイ装置では、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０が、室内灯スイッチ４の設定位置を判定し（ステップＳ１０１）、オンであれば、室内灯を点灯する（ステップＳ１０３）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いて、モータ９４を駆動し、ウォーム９３およびウォームホイール９２を介して表示器２を図９中に実線で示す収納位置に退避させるとともに、モータ９９を駆動し、ウォーム９８およびウォームホイール９７を介して光源１を鏡１００に対向する照明位置に回転させ、ドライバ３２を通じて光源１に電力を供給する。よって、光源１が点灯し、光源１から発せられた光は、反射体１ａおよび鏡１００で反射され室内灯レンズ３で拡散されて車室内を照明する。

一方、ステップＳ１０１で室内灯スイッチ４の設定位置がオフであれば、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、まず室内灯を消灯する（ステップＳ１０４）。詳しくは、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構３４を用いて、モータ９４を駆動し、ウォーム９３およびウォームホイール９２を介して表示器２を図９中に破線で示す表示位置に移動させる。また、ヘッドアップディスプレイ／室内灯制御回路３０は、モータ９９を駆動し、ウォーム９８およびウォームホイール９７を介して光源１を表示器２に対向する表示位置に回転させ、ドライバ３２を通じて光源１への電力の供給を停止する。

以降、実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置と同様に、処理が行われるので、その詳しい動作の説明を割愛する。

実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置によれば、ヘッドアップディスプレイを見るときにだけ表示器２が表示位置にセットされ、その他のときには表示器２が収納位置に収納されるので、運転者の頭上に表示器２が常時ある実施例１および実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置に比べて、運転者に与える圧迫感を軽減することができる。

以上、本発明の各実施例を説明したが、これらはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更または拡張が可能である。

本発明の実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成を示す図。 実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の表示器部分の拡大図。 実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置のシステム構成図。 実施例１に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャート。 本発明の実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成を示す図。 実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の表示器部分の拡大図。 実施例２に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の動作を示すフローチャート。 本発明の実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の全体構成を示す図。 実施例３に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の表示器部分の拡大図。

符号の説明

１ 光源
１ａ 反射体
２ 表示器
３ 室内灯レンズ
４ 室内灯スイッチ
５，１００ 鏡
６ ウィンドシールドガラス
７ 日射センサ
８ スライド式サンバイザ
９ インストルメントパネル
１０ 天井
１１ 反射板
１２，９２，９７ ウォームホイール
１３，９３，９８ ウォーム
１４，９４，９９ モータ
３１ ドア信号
３２，３３ ドライバ
３４ ヘッドアップディスプレイ／室内灯切り替え機構
３５ サンバイザ位置調整機構
５１ 液晶シャッタ
９１ 筐体
９５ カバー
９６ 鏡面

Claims (10)

1. 車室天井部に設けられて表示光を放射する表示器と、前記表示器からの表示光をウィンドシールドガラスに向けて反射する反射体とを備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置において、
   前記表示器の光源を室内灯の光源と共用したことを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
2. 前記光源を表示器用として使用するか室内灯用として使用するかを選択する選択手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
3. 前記光源を表示器用と室内灯用とに同時に使用できることを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
4. 室内灯スイッチの設定位置のオン，オフ，ドアを検出して、前記室内灯の点灯を前記表示器からの表示光の放射に優先させる切り替え制御手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
5. 前記表示器からの表示光の放射を始めるに際し、前記表示器を収納位置から表示位置に移動する表示器移動手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
6. 前記表示器の移動に連動して、前記光源を照明位置から表示位置に移動させることを特徴とする請求項５に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
7. 前記表示器の移動に連動して、収納位置において前記表示器を隠し、表示位置において前記表示器の導光路を形成するカバーを設けたことを特徴とする請求項５に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
8. 前記カバーに光を反射させる鏡面加工を施したことを特徴とする請求項７に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
9. 前記光源の光が前方に漏れないようにサンバイザを遮光位置に移動させるサンバイザ移動手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
10. 日射を検出する日射センサを設け、前記サンバイザ移動手段が、前記日射センサが日射を検出しない時にのみ前記サンバイザを遮光位置に移動させることを特徴とする請求項９に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。

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