JP2006009952A - 変速機の同期装置 - Google Patents

変速機の同期装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2006009952A
JP2006009952A JP2004188083A JP2004188083A JP2006009952A JP 2006009952 A JP2006009952 A JP 2006009952A JP 2004188083 A JP2004188083 A JP 2004188083A JP 2004188083 A JP2004188083 A JP 2004188083A JP 2006009952 A JP2006009952 A JP 2006009952A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
synchronizer
hole
inner ring
gear
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2004188083A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4593983B2 (ja
Inventor
Makoto Yamoto
真 矢本
Hiroshi Kasai
弘 笠井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by UD Trucks Corp filed Critical UD Trucks Corp
Priority to JP2004188083A priority Critical patent/JP4593983B2/ja
Publication of JP2006009952A publication Critical patent/JP2006009952A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4593983B2 publication Critical patent/JP4593983B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0478—Synchromesh devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025—Synchro rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

【課題】 冷却性に優れる変速機の同期装置を提供する。
【解決手段】 回転軸上に固定して組み付けられるシンクロナイザハブ１１と、前記回転軸に対して遊転可能に組み付けられるギア１２と、前記シンクロナイザハブと前記ギア間に配置されて前記シンクロナイザハブの回転を前記ギアに伝達する摩擦面１６ａを備えたシンクロナイザリング１６からなるテーパーコーンクラッチとを備える変速機の同期装置において、前記シンクロナイザリング１６は、前記回転軸方向に貫通する第１貫通孔１６ｇを所定間隔で設けるとともに、この第１貫通孔の一方にはオイル溜りを設け、前記第１貫通孔に効率よく潤滑油を流通させる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、変速機の同期装置に関するものである。
従来の変速機の同期装置の一例として、いわゆるトリプルコーン型同期装置がある（特許文献１参照）。この同期装置は、シャフト上に互いに相対回転可能に組付けられるシンクロナイザハブとギヤ間にてアウタリングおよびインナリングを配置してこれら両リングを前記シンクロナイザハブに一体回転可能に連結するとともに、これら両リング間にダブルコーンを配置して前記ギヤに一体回転可能に連結し、これら３つのリングおよび前記ギヤ間に３つのテーパーコーンクラッチを形成したものである。
特開平７−６３２５１号公報
しかしながら、この従来の同期装置においては、同期作用時に生じる熱が、特にインナリングから放熱されにくいという課題があった。
そこで本発明は、インナリングの過熱を防止する同期装置を提供することを目的とする。
第１の発明は、回転軸上に固定して組み付けられるシンクロナイザハブと、前記回転軸に対して遊転可能に組み付けられるギアと、前記シンクロナイザハブと前記ギア間に配置されて前記シンクロナイザハブの回転を前記ギアに伝達する摩擦面を備えたシンクロナイザリングからなるテーパーコーンクラッチとを備える変速機の同期装置において、前記シンクロナイザリングは、前記回転軸方向に貫通する第１貫通孔を所定間隔で設けるとともに、この第１貫通孔の一方にはオイル溜りを設け、前記第１貫通孔に効率よく潤滑油を流通させる。
第２の発明は、第１の発明において、前記シンクロナイザリングが、シンクロナイザスリーブを介して前記シンクロナイザハブに接続するアウタリングと、前記アウタリングと摩擦係合するダブルコーンと、前記ダブルコーンと摩擦係合するインナリングとから構成され、前記第１貫通孔と前記オイル溜りが前記インナリングに形成される。
第３の発明は、第２の発明において、前記ダブルコーンと摩擦係合する前記インナリングの摩擦面に潤滑油を供給する第２貫通孔を前記第１貫通孔に連通するように前記インナリングに形成した。
第４の発明は、第２または第３の発明において、前記ギアにテーパー面を形成し、前記ギアのテーパー面と摩擦係合する前記インナリングの摩擦面に潤滑油を供給する第３貫通孔を前記第１貫通孔に連通するように前記インナリングに形成した。
第５の発明は、第１から第４のいずれか一つの発明において、前記第１貫通孔が、潤滑油の流れ方向下流側ほど前記回転軸から遠くなるように所定角度を持って形成される。
第６の発明は、第１から第４のいずれか一つの発明において、前記第１貫通孔が、前記インナリングの摩擦面と平行に形成される。
したがって、第１の発明では、摩擦面の係合により生じた熱により過熱したシンクロナイザリングを第１貫通孔を通じて潤滑油がその内部を流通することにより、シンクロナイザリングの熱を奪い、適温に維持することができる。
第２の発明では、シンクロナイザリングを構成するアウタリング、ダブルコーン、インナリングの内最も高温となるインナリングに第１貫通孔を設けることにより、インナリングの温度を適温に維持することができる。
第３の発明では、ダブルコーンとインナリングとの摩擦面に潤滑油を供給する第２貫通孔を第１貫通孔に連通するように形成したため、インナリングの冷却とともに、摩擦面への潤滑油を供給することができ、摩擦面の潤滑不良を防止することができる。
第４の発明では、ギアとインナリングとの間の摩擦面に潤滑油を供給する第３貫通孔を設けたので、インナリングの冷却とともに、摩擦面への潤滑油を供給することができ、摩擦面の潤滑不良を防止することができる。
第５と第６の発明では、インナリングの冷却を確実に行うことができるとともに、下流側ほど回転中心より遠くなるため、遠心力の作用により潤滑油の流れがスムースになる。
図１は本発明を適用する同期装置を示していて、この同期装置は、周知のトリプルコーン型同期装置の構成を備えている。図１の状態は、シンクロナイザハブ１１とギア１２とが係合された状態を示している。
この同期装置１０について説明すると、図示しないシャフト上にスプライン結合されて一体的に回転するシンクロナイザハブ１１と、シャフト上にベアリングを介して回転自在に組付けられてシンクロナイザハブ１１に対して相対回転可能なギア１２と、シンクロナイザハブ１１に軸方向に移動可能にスプライン結合されたスリーブ１３と、図示しないシンクロナイザキーと、シンクロナイザハブ１１とギア１２間に配置されてテーパーコーンクラッチを形成するシンクロナイザリングとしてのアウタリング１４、ダブルコーン１５及びインナリング１６によって構成されている。
アウタリング１４は、内周にテーパーコーン面１４ａを有していて、ダブルコーン１５の外周面に形成されたテーパーコーン面１５ａと摩擦係合し、また外周に形成した凸部１４ｂを介して軸方向に移動可能なスリーブ１３の内周と係止可能に嵌合する。ダブルコーン１５のギア１２側端部には軸方向に突出する凸部１５ｃが形成されて、ギア１２に形成された係合孔１２ａ内に配置され、ダブルコーン１５はギア１２と一体的に回転する。さらにダブルコーン１５の内周にはテーパーコーン面１５ｂが形成され、インナリング１６の外周に形成されたテーパーコーン面１６ａと摩擦係合する。インナリング１６の内周面にもテーパーコーン面１６ｂが形成され、このテーパーコーン面１６ｂは、ギア１２に形成されたテーパーコーン面１２ｂと摩擦係合する。
なお、アウタリング１４とインナリング１６とは互いに軸方向に変位可能で、かつ一体的に回転するように構成されている。具体的には、アウタリング１４のシンクロナイザハブ１１側の端部は、シャフト中心に延出した爪部１４ｃが形成され、この爪部１４ｃは、インナリング１６とほぼ同等の径寸法となるまで延出する。この爪部１４ｃのインナリング１６と軸方向に重なる所定箇所に凹部が軸方向に形成される。そしてこの凹部にインナリング１６の一端１６ｃから延出する凸部１６ｄが軸方向に移動可能に嵌合する。なお、テーパーコーン面１２ｂを形成するギア１２の凸部１２ｃは、インナリング部１６の一端１６ｃと軸方向に略同一位置まで延出する。
このように構成されて、アウタリング１４をギア１２側に押し付ける軸方向の力が生じることにより、各テーパーコーン面間で摩擦係合が生じ、シンクロナイザハブ１１の回転が各リングを介してギア１２に伝達される。
図２はシンクロナイザリング部の詳細を示す構成図である。
各テーパーコーン面間の摩擦面に供給される潤滑油は、主としてシャフト内の油路に連通する、シンクロナイザハブ１１に形成された供給孔１１ａから各部に供給される。インナリング１６には、供給孔１１ａに対面する位置に凹部（オイル溜り）１６ｅが形成され、潤滑油が溜まりやすい構造としている。この凹部１６ｅに連通して、インナリング１６内をテーパーコーン面１６ａ、１６ｂに略平行に貫通してギア１２側の他端１６ｆに開口する第１貫通孔１６ｇが所定の間隔で形成され、この第１貫通孔１６ｇを潤滑油が流通することにより、インナリング１６の熱を吸熱して発熱を抑制することができる。
なお、第１貫通孔１６ｇは、図に示すように潤滑油の流れ方向下流側ほど、シャフト中心線に対して径方向に遠くなるように、例えばシャフト中心線に対して所定角度α（αはテーパーコーン面１６ａの傾斜角度と略同一の角度）となるように形成することで、遠心力の作用により潤滑油を流れ易くすることができ、さらに効率よくインナリング１６の熱を奪うことができる。
さらに、第１貫通孔１６ｇに連通してテーパーコーン面１６ａに開口する第２貫通孔１６ｈが形成され、ダブルコーン１５のテーパーコーン面１５ｂとインナリング１６のテーパーコーン面１６ａとの摩擦面に、遠心力の作用により効率良く潤滑油を供給することができ、この摩擦面での潤滑不良を防止することができる。このとき、第２貫通孔１６ｈは、第１貫通孔１６ｇの中心線に対して角度βの位置に形成され、シャフトの中心線に対して略直交する方向に形成される。
また、図３に示すように第１貫通孔１６ｇを、凹部１６ｅに連通し、かつ他端１６ｆと凸部１６ｄのシンクロナイザハブ１１側の端部１６ｉとを貫通するように形成しても良い。さらには、第１貫通孔１６ｇからテーパーコーン面１６ｂに開口する第３貫通孔１６ｊを形成して、テーパーコーン面１６ｂとテーパーコーン面１２ｂとの摩擦面に潤滑油を供給するように形成してもよい。
なお、本実施形態では、トリプルコーン型同期装置の構成を用いて本発明を説明したが、これに限らず、いわゆるダブルコーン型同期装置やシングルコーン型同期装置に本発明の技術思想を容易に適用することが可能であることはいうまでもない。
同期機構を構成するシンクロナイザリングの過温を抑制し、同期装置の品質向上に有用である。
トリプルコーン型同期装置の全体図である。 シンクロナイザリング部の詳細構成図である。 他のシンクロナイザリング部の詳細構成図である。
符号の説明
１０ 同期装置
１１ シンクロナイザハブ
１２ ギア
１２ａ 係合孔
１２ｂ テーパーコーン面
１２ｃ 凸部
１３ スリーブ
１４ アウタリング
１４ａ テーパーコーン面
１４ｂ 凸部
１４ｃ 環状部
１５ ダブルコーン
１５ａ テーパーコーン面
１５ｂ テーパーコーン面
１５ｃ 凸部
１６ インナリング
１６ａ テーパーコーン面
１６ｂ テーパーコーン面
１６ｃ 一端
１６ｄ 凸部
１６ｅ 凹部
１６ｆ 他端
１６ｇ 第１貫通孔
１６ｈ 第２貫通孔
１６ｉ 端部
１６ｉ 第３貫通孔

Claims (6)

  1. 回転軸上に固定して組み付けられるシンクロナイザハブと、
    前記回転軸に対して遊転可能に組み付けられるギアと、
    前記シンクロナイザハブと前記ギア間に配置されて前記シンクロナイザハブの回転を前記ギアに伝達する摩擦面を備えたシンクロナイザリングからなるテーパーコーンクラッチとを備える変速機の同期装置において、
    前記シンクロナイザリングは、前記回転軸方向に貫通する第１貫通孔を所定間隔で設けるとともに、この第１貫通孔の一方にはオイル溜りを設け、前記第１貫通孔に効率よく潤滑油を流通させることを特徴とする変速機の同期装置。
  2. 前記シンクロナイザリングは、シンクロナイザスリーブを介して前記シンクロナイザハブに接続するアウタリングと、前記アウタリングと摩擦係合するダブルコーンと、前記ダブルコーンと摩擦係合するインナリングとから構成され、
    前記第１貫通孔と前記オイル溜りが前記インナリングに形成されることを特徴とする請求項１に記載の変速機の同期装置。
  3. 前記ダブルコーンと摩擦係合する前記インナリングの摩擦面に潤滑油を供給する第２貫通孔を前記第１貫通孔に連通するように前記インナリングに形成することを特徴とする請求項２に記載の変速機の同期装置。
  4. 前記ギアにテーパー面を形成し、
    前記ギアのテーパー面と摩擦係合する前記インナリングの摩擦面に潤滑油を供給する第３貫通孔を前記第１貫通孔に連通するように前記インナリングに形成することを特徴とする請求項２または３に記載の変速機の同期装置。
  5. 前記第１貫通孔は、潤滑油の流れ方向下流側ほど前記回転軸から遠くなるように所定角度を持って形成されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の変速機の同期装置。
  6. 前記第１貫通孔は、前記インナリングの摩擦面と平行に形成されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の変速機の同期装置。
JP2004188083A 2004-06-25 2004-06-25 変速機の同期装置 Expired - Fee Related JP4593983B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004188083A JP4593983B2 (ja) 2004-06-25 2004-06-25 変速機の同期装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004188083A JP4593983B2 (ja) 2004-06-25 2004-06-25 変速機の同期装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006009952A true JP2006009952A (ja) 2006-01-12
JP4593983B2 JP4593983B2 (ja) 2010-12-08

Family

ID=35777426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004188083A Expired - Fee Related JP4593983B2 (ja) 2004-06-25 2004-06-25 変速機の同期装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4593983B2 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010520429A (ja) * 2007-03-06 2010-06-10 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 同期装置のためのクラッチ体と同期リング
JP2012122578A (ja) * 2010-12-10 2012-06-28 Honda Motor Co Ltd トランスミッションのシンクロ装置
CN113557371A (zh) * 2019-03-13 2021-10-26 宁波吉利汽车研究开发有限公司 同步环
CN113906229A (zh) * 2019-06-05 2022-01-07 宁波吉利汽车研究开发有限公司 同步环

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160281798A1 (en) * 2015-03-23 2016-09-29 GM Global Technology Operations LLC Clutch synchronizer rings having enhanced lubrication
KR101866077B1 (ko) 2016-10-21 2018-06-11 현대자동차주식회사 차량의 클러치
KR102614133B1 (ko) * 2017-12-08 2023-12-14 현대자동차주식회사 차량의 클러치

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62188647U (ja) * 1986-05-22 1987-12-01
JPH01120430A (ja) * 1987-10-31 1989-05-12 Mazda Motor Corp 変速機の同期噛合装置
JPH044534U (ja) * 1990-04-27 1992-01-16
JPH0558963U (ja) * 1992-01-24 1993-08-03 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザリング
JPH0558967U (ja) * 1992-01-24 1993-08-03 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザ
JPH0589968U (ja) * 1992-05-12 1993-12-07 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザーリング
JP2002139072A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Isuzu Motors Ltd 変速機の同期装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62188647U (ja) * 1986-05-22 1987-12-01
JPH01120430A (ja) * 1987-10-31 1989-05-12 Mazda Motor Corp 変速機の同期噛合装置
JPH044534U (ja) * 1990-04-27 1992-01-16
JPH0558963U (ja) * 1992-01-24 1993-08-03 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザリング
JPH0558967U (ja) * 1992-01-24 1993-08-03 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザ
JPH0589968U (ja) * 1992-05-12 1993-12-07 三菱自動車工業株式会社 シンクロナイザーリング
JP2002139072A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Isuzu Motors Ltd 変速機の同期装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010520429A (ja) * 2007-03-06 2010-06-10 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 同期装置のためのクラッチ体と同期リング
JP2012122578A (ja) * 2010-12-10 2012-06-28 Honda Motor Co Ltd トランスミッションのシンクロ装置
CN113557371A (zh) * 2019-03-13 2021-10-26 宁波吉利汽车研究开发有限公司 同步环
US11796011B2 (en) 2019-03-13 2023-10-24 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Synchronizing ring
CN113906229A (zh) * 2019-06-05 2022-01-07 宁波吉利汽车研究开发有限公司 同步环
CN113906229B (zh) * 2019-06-05 2024-03-22 宁波吉利汽车研究开发有限公司 同步环

Also Published As

Publication number Publication date
JP4593983B2 (ja) 2010-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101866077B1 (ko) 차량의 클러치
US7762065B2 (en) Stator support structure for a torque converter
JP4593983B2 (ja) 変速機の同期装置
JP2006009953A (ja) 変速機の同期装置
WO2017014077A1 (ja) 変速機の潤滑構造及び変速機
JP6663759B2 (ja) ホイールステータ組立体
JP3378688B2 (ja) 変速機の同期装置
JP5525425B2 (ja) トランスミッションのシンクロ装置
US11248664B2 (en) Synchronizing ring
JP6121465B2 (ja) 変速操作装置、変速機及びプレート
JP2009138825A (ja) 変速機の同期装置
JP4069992B2 (ja) トランスミッションのシンクロナイザ装置
JP2007078033A (ja) 動力伝達装置
JP2011089586A (ja) 変速機の同期装置
KR20190068116A (ko) 차량의 클러치
KR200455933Y1 (ko) 변속기의 파일럿베어링슬리브
JP7491137B2 (ja) 同期装置
JP4778224B2 (ja) 副変速機の同期装置
JP2007177986A (ja) 変速機
JP2020037980A (ja) 同期装置
JP2012122577A (ja) トランスミッションのシンクロ装置
KR101533893B1 (ko) 수동 변속기의 슬리브 윤활 장치
KR101891034B1 (ko) 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치
JPH0849732A (ja) 変速機の同期装置
KR100423540B1 (ko) 수동 변속기의 싱크로나이저 윤활 구조

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070522

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100316

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100330

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100526

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100831

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100916

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130924

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees