KR101891034B1 - 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아우터링의 외치부와 이너링의 외치부를 슬리브의 내치부에 대해 치결합 가능하게 하고 아우터링의 내주면과 미들콘의 외주면 사이 및 미들콘의 내주면과 이너링의 외주면 사이에 각각 동심원상으로 배치되는 이중 구조의 마찰면을 설정함으로써, 각각의 마찰면에 대한 윤활용 오일의 공급을 원활하게 하여 윤활 측면에서 유리한 싱글 싱크로링의 장점과 변속감 측면에서 유리한 더블 싱크로링의 장점을 모두 구현할 수 있는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치를 개시한다.
전술한 동기장치는 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부(12)를 방사상으로 구비하는 아우터링(10), 상기 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부(22)를 방사상으로 구비하는 이너링(20), 및 상기 아우터링(10)과 상기 이너링(20) 사이에서 동심원상으로 배치되어 변속시 상기 아우터링(10)과 상기 이너링(20)에 의해 마찰되는 미들콘(30)을 포함하고, 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)는 상호 교호적으로 배치되어 상기 슬리브의 내치부 전체와 치결합되도록 구성된다.

Description

수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치{Synchronizing system for double synchro-ring type of manual transmission}

본 발명은 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아우터링의 외치부와 이너링의 외치부를 방사상으로 교호적으로 배치되게 하여 슬리브의 내치부에 대해 각각 동시에 치결합 가능한 구조로 설정하고 아우터링의 내주면과 미들콘의 외주면 사이 및 미들콘의 내주면과 이너링의 외주면 사이에 각각 동심원상으로 배치되는 마찰면을 설정함으로써, 각각의 마찰면에 대한 윤활용 오일의 공급을 원활하게 하여 윤활 측면에서 유리한 싱글 싱크로링의 장점과 변속감 측면에서 유리한 더블 싱크로링의 장점을 모두 구현할 수 있는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기에 구비되는 싱크로나이저 시스템은 변속시 동기측과 피동기측 사이의 상대 회전속도 차이를 없애 원활한 변속을 가능하게 하는 장치를 지칭하는 것이다. 즉, 싱크로나이저 시스템에 있어, 싱크로링은 변속시 서로 다른 회전속도를 가지는 허브 기어와 클러치 기어 사이에서 마찰을 통해 허브 기어와 클러치 기어가 각각 동일한 수준의 회전 속도를 가질 수 있게 하는 클러치 작용을 하는 것이다.

이와 같은 싱크로나이저 시스템은 싱크로링의 마찰면 수량에 따라 싱글 싱크로 기구, 더블 싱크로 기구, 및 트리플 싱크로 기구로 구분될 수 있다. 이러한 싱크로나이저 시스템에 있어, 변속시 운전자에 의한 조작력과 변속 충격량을 고려할 때에는 싱글 싱크로 기구 보다 더블 싱크로 기구가 유리하고, 더블 싱크로 기구 보다는 트리플 싱크로 기구가 유리한 실정이다. 그러나 싱크로 기구에 대한 윤활적인 측면에서는 상기 순서와 반대로 유리한 실정이다.

일례로, 더블 싱크로 기구와 트리플 싱크로 기구의 경우에는 변속시, 아우터링의 외치부는 슬리브의 내치부와의 치결합을 통해 동력을 전달받고, 미들콘의 외주면은 아우터링의 내주면과의 마찰을 통해 동기화되며, 이너링의 외주면은 미들콘의 내주면과의 마찰을 통해 동기화되어 이너링의 내주면은 클러치 기어의 콘부와의 접촉을 통해 변속단 기어로 동력을 전달할 수 있게 된다.

이와 같은 구조로 동력 전달이 이루어지는 종래 더블 싱크로 기구와 트리플 싱크로 기구의 경우에는 아우터링과 미들콘 및 이너링이 동심원상으로 중첩되는 구조이므로 마찰부위를 향한 윤활용 오일의 공급이 원활하지 못할 뿐만 아니라, 변속시 이너링과 아우터링 사이에 위치한 미들콘의 내/외주면에 각각 반복적인 마찰열이 발생하는 관계로 부품의 변형이나 파손의 위험이 있게 되고, 이러한 문제는 변속시 정상적인 동기 작용을 구현하지 못하는 결과를 초래하게 된다.

대한민국 등록특허 제10-1014025호 수동 변속기의 더블 콘형 동기 치합장치

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 아우터링의 외치부와 이너링의 외치부를 방사상으로 교호적으로 배치되게 하여 슬리브의 내치부에 대해 각각 동시에 치결합 가능하게 하고 아우터링의 내주면과 미들콘의 외주면 사이 및 미들콘의 내주면과 이너링의 외주면 사이에 각각 동심원상으로 배치되는 이중 구조의 마찰면을 설정함으로써, 각각의 마찰면에 대한 윤활용 오일의 공급을 원활하게 하여 윤활 측면에서 유리한 싱글 싱크로링의 장점과 변속감 측면에서 유리한 더블 싱크로링의 장점을 모두 구현할 수 있는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부를 방사상으로 구비하는 아우터링, 상기 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부를 방사상으로 구비하는 이너링, 및 클러치 기어에 지지되고 상기 아우터링과 상기 이너링 사이에서 동심원상으로 배치되어 변속시 상기 아우터링과 상기 이너링에 의해 마찰되는 미들콘을 포함하여 구성된다.

본 발명에 있어, 상기 아우터링의 외치부와 상기 이너링의 외치부는 상호 교호적으로 배치되고, 상기 아우터링의 외치부와 상기 이너링의 외치부는 상기 슬리브의 내치부 전체와 치결합되도록 구성된다.

본 발명에 있어, 상기 아우터링은 상기 외치부의 내주면에 제1마찰면을 형성하고, 상기 미들콘은 외주면에 상기 제1마찰면과 접촉하는 제2마찰면을 형성하며, 상기 이너링은 외치부 사이에 제3마찰면을 형성하고, 상기 미들콘은 내주면에 상기 제3마찰면과 접촉하는 제4마찰면을 형성한다.

본 발명에 있어, 상기 제1마찰면과 상기 제2마찰면은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 상향 경사각을 가지도록 설정되고, 상기 제3마찰면과 상기 제4마찰면은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 하향 경사각을 가지도록 설정된다.

본 발명에 있어, 상기 제3마찰면은 상기 이너링의 무치형부의 외주면에 형성되고, 상기 제2마찰면과 상기 제4마찰면은 상기 미들콘의 외주면과 내주면의 전 둘레에 걸쳐 각각 연속적으로 형성된다.

본 발명에 있어, 상기 미들콘은 일측부에 상기 클러치 기어의 관통홀과의 결합을 위해 축방향으로 돌출되는 돌기부를 방사상의 배치 구조로 형성한다.

본 발명에 있어, 상기 이너링은 내주면에 클러치 기어의 콘부와 접촉하는 제5마찰면을 형성하고, 상기 제5마찰면은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 상향 경사각을 가지도록 설정된다.

본 발명에 있어, 상기 아우터링은 림형상의 몸체부를 구비하고, 상기 외치부는 상기 몸체부의 중심으로부터 방사상으로 배치되며, 상기 제1마찰면은 상기 외치부의 내주면으로부터 축방향으로 연장되도록 형성된다.

본 발명에 있어, 상기 이너링은 상기 클러치 기어의 콘부의 외주면에 끼워지는 중공형상의 보스부를 구비하고, 상기 외치부는 상기 보스부의 중심으로부터 방사상으로 연장되는 포크부의 가장자리 부위에서 축방향으로 연장되는 부위의 종단부에 형성되며, 상기 제3마찰면은 상기 보스부의 외주면에 형성된다.

본 발명은 더블 싱크로링을 구성하는 아우터링의 외치부와 이너링의 외치부를 각각 방사상으로 교호적으로 배치되게 하여 슬리브의 내치부에 대해 동시에 치결합 가능한 구조로 설정함과 더불어 아우터링의 내주면과 미들콘의 외주면 사이 및 미들콘의 내주면과 이너링의 외주면 사이에 각각 동심원상으로 배치되는 마찰면을 설정할 수 있으므로, 각각의 마찰면에 대한 윤활용 오일의 원활한 공급을 통해 윤활 측면에서 유리한 싱글 싱크로링 구조의 장점과 변속감 측면에서 유리한 더블 싱크로링 구조의 장점을 모두 구현할 수 있게 된다.

즉, 본 발명은 더블 싱크로링을 구성하는 아우터링과 미들콘 및 이너링 사이의 각 마찰면으로 윤활용 오일의 공급을 원활하게 하여 부품의 소착 문제를 획기적으로 개선할 수 있고, 이를 통해 필드에서 발생될 수 있는 클레임의 문제를 보다 적극적으로 해소하고 애프터서비스의 처리 비용을 줄일 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 아우터링과 이너링 사이에서 동심원상으로 배치되어 내/외주면에 각각 마찰면을 설정하는 미들콘의 두께를 기존과 동일한 설치 공간에서 최대한 키워 열응력 용량을 증대할 수 있으므로, 변속시 미들콘의 내/외주면측 마찰면에서 반복적으로 발생하는 마찰열에 의한 부품의 변형 및 파손에 의한 품질 문제의 발생률을 현저하게 감소시켜 상품성의 향상 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에서 주요 구성부위만을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에서 마찰면의 위치를 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에 대한 분해 사시도이다.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 대해 스플라인 결합되는 허브 기어, 상기 허브 기어의 측부에 배치되어 변속시 동기 작용을 수반하는 더블 싱크로링, 상기 허브 기어의 외주면에 치결합되고 변속시 상기 더블 싱크로링에 축방향으로 동기 가압력을 제공하는 슬리브, 상기 허브 기어의 측부에서 상기 더블 싱크로링을 사이에 두고 배치되는 클러치 기어, 및 상기 클러치 기어와 결합되고 상기 회전축에 대해 공회전 가능하게 설치되는 변속단 기어를 포함하여 구성된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에서 주요 구성부위만을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에서 마찰면의 위치를 설명하기 위한 단면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치에 대한 분해 사시도이다. 또한, 도 1에 도시된 더블 싱크로링은 수동 변속기의 동기장치에서 회전축과 허브 기어, 슬리브, 클러치 기어, 및 변속단 기어에 대한 구성을 생략하여 도시한 것임을 밝혀둔다.

도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 상기 더블 싱크로링은 변속시 상기 슬리브의 내치부와 치접촉후 완전하게 치결합되는 외치부(12)를 반경방향 외주부위에서 방사상으로 다수로 구비하는 아우터링(10), 변속시 상기 슬리브의 내치부와 치접촉후 완전하게 치결합되는 외치부(22)를 반경방향 외주부위에서 방사상으로 다수로 구비하는 이너링(20), 및 상기 클러치 기어에 의해 지지되면서 상기 아우터링(10)과 상기 이너링(20) 사이에서 동심원상으로 배치되어 변속시 상기 아우터링(10)과 상기 이너링(20)에 의해 마찰되는 미들콘(30)으로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 더블 싱크로링에서는 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)가 상기 슬리브의 내치부와 동시에 치결합되어 동력을 전달받게 되고, 상기 아우터링(10)과 상기 미들콘(30) 및 상기 이너링(20) 사이의 마찰면에서 동기 작용이 수반되어, 상기 이너링(20)의 내주면이 클러치 기어의 콘부와의 접촉을 통해 변속단 기어로 동력을 전달할 수 있도록 구성된다.

이를 위해, 상기 아우터링(10)은 림형상의 몸체부(14)를 구비하고, 상기 외치부(12)는 상기 몸체부(14)의 중심으로부터 방사상으로 배치되도록 구성된다.

또한, 상기 이너링(20)은 상기 클러치 기어의 콘부의 외주면에 끼워져 안착 지지되는 중공형상의 보스부(24), 및 상기 보스부(24)의 중심으로부터 방사상으로 연장되는 포크부(26)를 구비하고, 상기 외치부(22)는 상기 포크부(26)의 가장자리 부위에서 축방향으로 연장되는 부위의 종단부에 형성되도록 구성된다.

이 경우, 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)는 상호 교호적으로 배치되는 바, 바람직하게는 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)는 상기 슬리브의 내치부와 치결합되지 않는 무치형부(이빠짐 부위)가 없도록 연속적으로 배치된다. 즉, 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)는 상기 슬리브의 내치부 전체와 동시에 치결합되도록 구성된다.

도 2와 도 3을 참조로 하면, 상기 아우터링(10)은 상기 외치부(12)의 내주면에 제1마찰면(12a)을 형성하고, 상기 미들콘(30)은 외주면에 변속시 상기 제1마찰면(12a)과 접촉하는 제2마찰면(30a)을 형성하며, 상기 이너링(20)은 상기 외치부(22) 사이에 위치한 상기 보스부(24)의 외주면에 제3마찰면(24a)을 형성하고, 상기 미들콘(30)은 내주면에 변속시 상기 제3마찰면(24a)과 접촉하는 제4마찰면(30b)을 형성한다.

이 경우, 상기 제1마찰면(12a)과 상기 제2마찰면(30a)은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 상호 대응하는 상향 경사각을 가지도록 설정되고, 상기 제3마찰면(24a)과 상기 제4마찰면(30b)은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 상호 대응하는 하향 경사각을 가지도록 설정된다.

즉, 상기 제1마찰면(12a)은 상기 아우터링(10)의 외치부(12)의 내주면으로부터 축방향으로 연장되도록 형성되는 것이고, 상기 제3마찰면(24a)은 상기 이너링(20)의 외치부(22) 사이에 위치한 무치형부에 해당하는 상기 보스부(24)의 외주면에 형성되는 것이며, 상기 제2마찰면(30a)은 상기 미들콘(30)의 외주면에 형성되고, 상기 제4마찰면(30b)은 상기 미들콘(30)의 내주면에 형성되는 것이다. 특히, 상기 제2마찰면(30a)과 상기 제4마찰면(30b)은 상기 미들콘(30)의 외주면과 내주면의 전 둘레에 걸쳐 각각 연속적으로 형성되도록 구성된다.

또한, 상기 미들콘(30)은 일측부에 상기 클러치 기어의 관통홀과의 결합을 위해 축방향으로 돌출되는 돌기부(32)를 방사상의 배치 구조로 형성한다. 이에 따라, 상기 미들콘(30)은 상기 돌기부(32)를 매개로 상기 클러치 기어와 동일하게 회전할 수 있도록 지지된다.

또한, 상기 이너링(20)은 상기 보스부(24)의 내주면에 상기 클러치 기어의 콘부와 접촉하는 제5마찰면(24b)을 형성하고, 상기 제5마찰면(24b)은 상기 허브 기어를 기준으로 상기 변속단 기어를 향해 상향 경사각을 가지도록 설정된다. 즉, 상기 이너링(20)의 보스부(24) 내주면에 상기 클러치 기어의 콘부와 접촉 가능한 제5마찰면(24b)이 형성되면, 마찰면이 3군데로 확장되는 이른 바 트리플 싱크로링을 구현할 수 있게 된다.

즉, 본 발명은 상기 아우터링(10)의 외치부(12)의 내주면에 형성된 제1마찰면(12a)과 상기 미들콘(30)의 외주면에 형성된 제2마찰면(30a), 및 상기 이너링(20)의 보스부(24)의 외주면에 형성된 제3마찰면(24a)과 상기 미들콘(30)의 내주면에 형성된 제4마찰면(30b)을 매개로 전체적으로 마찰면이 2군데로 설정되는 더블 싱크로링을 구현하게 되는 것이고, 상기 이너링(20)의 보스부(24)의 내주면에 추가로 제5마찰면(24b)이 형성되면 트리플 싱크로링을 구현하게 되는 것이다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명은 상기 아우터링(10)의 외치부(12)와 상기 이너링(20)의 외치부(22)를 각각 방사상으로 교호적으로 배치되게 함으로써 이들 외치부(12, 22)를 슬리브의 내치부에 대해 동시에 치결합 가능하게 할 수 있고, 이를 통해 상기 아우터링(10)의 내주면과 상기 미들콘(30)의 외주면 사이 및 상기 미들콘(30)의 내주면과 상기 이너링(20)의 외주면 사이에 각각 동심원상으로 배치되는 마찰면(12a,30a,24a,30b)을 설정할 수 있으므로, 각각의 마찰면에 대한 윤활용 오일의 원활한 공급을 통해 윤활 측면에서 유리한 싱글 싱크로링 구조의 장점과 변속감 측면에서 유리한 더블 싱크로링 구조의 장점을 모두 구현할 수 있게 된다. 즉, 본 발명은 더블 싱크로링을 구성하는 아우터링(10)과 미들콘(30) 및 이너링(20) 사이의 각 마찰면으로 윤활용 오일의 공급을 원활하게 하여 부품의 소착 문제를 획기적으로 개선할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 상기 아우터링(10)과 상기 이너링(20) 사이에서 동심원상으로 배치되어 내/외주면에 각각 마찰면을 설정하는 상기 미들콘(30)의 두께를 기존과 동일한 설치 공간에서 최대한 키워 열응력 용량을 증대할 수 있으므로, 변속시 상기 미들콘(30)의 내/외주면측 마찰면에서 반복적으로 발생하는 마찰열에 의한 부품의 변형 및 파손에 의한 품질 문제의 발생률을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10-아우터링 12-외치부
12a-제1마찰면 14-몸체부
20-이너링 22-외치부
24-보스부 24a-제3마찰면
24b-제5마찰면 26-포크부
30-미들콘 30a-제2마찰면
30b-제4마찰면 32-돌기부

Claims (12)

1. 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부를 방사상으로 구비하는 아우터링;
   상기 슬리브의 내치부와 치결합되는 외치부를 방사상으로 구비하는 이너링; 및
   클러치 기어에 지지되고 상기 아우터링과 상기 이너링 사이에서 동심원상으로 배치되어 변속시 상기 아우터링과 상기 이너링에 의해 마찰되는 미들콘을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 아우터링의 외치부와 상기 이너링의 외치부는 상호 교호적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 아우터링의 외치부와 상기 이너링의 외치부는 상기 슬리브의 내치부 전체와 치결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 아우터링은 상기 외치부의 내주면에 제1마찰면을 형성하고, 상기 미들콘은 외주면에 상기 제1마찰면과 접촉하는 제2마찰면을 형성하며, 상기 이너링은 외치부 사이에 제3마찰면을 형성하고, 상기 미들콘은 내주면에 상기 제3마찰면과 접촉하는 제4마찰면을 형성하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제1마찰면과 상기 제2마찰면은 허브 기어를 기준으로 변속단 기어를 향해 상향 경사각을 가지도록 설정되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 제3마찰면과 상기 제4마찰면은 허브 기어를 기준으로 변속단 기어를 향해 하향 경사각을 가지도록 설정되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
7. 청구항 4에 있어서,
   상기 제3마찰면은 상기 이너링의 무치형부의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 제2마찰면과 상기 제4마찰면은 상기 미들콘의 외주면과 내주면의 전 둘레에 걸쳐 각각 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 미들콘은 일측부에 상기 클러치 기어의 관통홀과의 결합을 위해 축방향으로 돌출되는 돌기부를 방사상의 배치 구조로 형성하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
   
10. 청구항 4에 있어서,
    상기 이너링은 내주면에 클러치 기어의 콘부와 접촉하는 제5마찰면을 형성하고, 상기 제5마찰면은 허브 기어를 기준으로 변속단 기어를 향해 상향 경사각을 가지도록 설정되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
    
11. 청구항 4에 있어서,
    상기 아우터링은 림형상의 몸체부를 구비하고, 상기 외치부는 상기 몸체부의 중심으로부터 방사상으로 배치되며, 상기 제1마찰면은 상기 외치부의 내주면으로부터 축방향으로 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.
    
12. 청구항 4에 있어서,
    상기 이너링은 상기 클러치 기어의 콘부의 외주면에 끼워지는 중공형상의 보스부를 구비하고, 상기 외치부는 상기 보스부의 중심으로부터 방사상으로 연장되는 포크부의 가장자리 부위에서 축방향으로 연장되는 부위의 종단부에 형성되며, 상기 제3마찰면은 상기 보스부의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 싱크로링 타입 동기장치.

Images