JP2005146987A - アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサ - Google Patents

Abstract

【課題】アキュームレータの機能を付加すると共に、熱交換器を一体型に設けた構造のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサを提供する。
【解決手段】横置きの外側密閉容器１６の内部に内側密閉容器１を設けて二重構造とし、内側密閉容器１内には電動機部２と、この電動機部２により駆動される第１段回転圧縮部３ａ及び第２段回転圧縮部３ｂとからなる回転圧縮部３を設ける。外側密閉容器１６と内側密閉容器１との間の空間Ｓの上部に吸入管１３を設けて第１段回転圧縮部３ａに接続すると共に、外側密閉容器１６の底部に液化冷媒を含むオイル溜め１９Ａを設ける。前記第２段回転圧縮部３ｂには、小形吸入管１３ａと冷媒ガスを外部に吐出する吐出管１４とを設ける。前記外側密閉容器１６の側端部に戻し管１８を接続し、前記空間Ｓの上部に熱交換器２１を配設する。前記戻し管１８の端部はエバポレータの出口に接続し、吐出管１４の端部はガスクーラの入口に接続し、熱交換器２１の入口はガスクーラの出口に接続し、熱交換器２１の出口は膨張弁に接続する。
【選択図】図２

Description

本発明は、アキュームレータの機能を付加すると共に、熱交換器を一体型に設けた構造のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサに関する。

一般に２段圧縮回転式コンプレッサは、密閉容器内にステータとロータとからなる電動機部と、この電動機部のロータに取り付けた回転軸によって駆動される回転圧縮部とが設けられ、回転圧縮部は第１段回転圧縮部と第２段回転圧縮部とから構成され、これらは共にシリンダとこのシリンダ内を偏心回転するローラとを備えており、密閉容器の外部から吸入管を介して第１段回転圧縮部に吸入される冷媒ガスは、中間圧（１段目吐出圧力）まで圧縮された後に密閉容器内に吐出され、この中間圧の冷媒ガスは第２段回転圧縮部に吸入され、高圧（２段目吐出圧力）に圧縮された後に吐出管を介して密閉容器外部に吐出される（例えば、特許文献１）。

上記構成の２段圧縮回転式コンプレッサは、例えば図５に示すように自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込まれて使用される。この冷凍サイクルにおいて、冷媒ガスとしてＣＯ_２ガスが用いられ、２段圧縮回転式コンプレッサＣで高圧に圧縮された冷媒ガスは、ガスクーラＡで放熱した後に熱交換器Ｂで冷やされ、次いで膨張弁Ｄで気液混合状態にされてエバポレータＥで蒸発する。この後、冷媒ガスはアキュームレータＦで気液分離され、前記熱交換器Ｂにて温められた後に前記２段圧縮回転式コンプレッサＣに戻される。このようなサイクルが繰り返して行われる。
特許第２５０７０４７号公報

上記従来の冷凍サイクルでは、比較的形状の大きい熱交換器Ｂ及びアキュームレータＦはそれぞれ別個独立した機器であって自動車のエンジンルームに配設するのに場所をとり、エンジンルームが狭い場合には設置し難くなり、又は設置できないといった問題があった。

本発明は、このような従来技術の問題を解決するためになされ、２段圧縮回転式コンプレッサにアキュームレータの機能を付加すると共に、熱交換器を一体型に設けた構造のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、本発明の請求項１は、横置き外側密閉容器の内部に内側密閉容器を設けて二重構造とし、前記内側密閉容器内には電動機部と、この電動機部により駆動される第１段回転圧縮部及び第２段回転圧縮部とからなる回転圧縮部を設け、前記外側密閉容器の側部には冷媒ガスの戻し管を接続すると共に、この外側密閉容器内の上部空間に吸入管を設けて前記第１段回転圧縮部に接続し、外側密閉容器内の下部空間にオイル溜めを設け、前記第２段回転圧縮部には第１段回転圧縮部で圧縮され内側密閉容器内に吐出される中間圧の冷媒ガスを吸入する吸入管と、圧縮後の高圧冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管を接続し、更に前記外側密閉容器内の上部空間に熱交換器を設けてなるアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサを特徴とする。

本発明の請求項２は、請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサにおいて、前記熱交換器は、熱伝導率の高い材料からなるチューブで構成されていることを特徴とする。

本発明の請求項３は、請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサにおいて、前記熱交換器は、熱伝導率の高い材料からなる帯状体と、この帯状体の一方の端部に接続した入口側ヘッダ及び他方の端部に接続した出口側ヘッダとから構成され、前記帯状体の内部には複数の第１冷媒ガス流路と第２冷媒ガス流路とが隣接して並列状態に設けられ、前記第１冷媒ガス流路は前記入口側ヘッダ及び出口側ヘッダに連通し、前記第２冷媒ガス流路は前記外側密閉容器内の上部空間に開口していることを特徴とする。

上記請求項１の発明によれば、外側密閉容器と内側密閉容器との間の空間部によりエバポレータから戻される気液混合状態の冷媒ガス（ＣＯ_２冷媒ガス）を気液分離する機能（アキュームレータの機能）を行うことができ、外側密閉容器内の上部空間に設けた熱交換器によりガスクーラからの冷媒ガスを冷やすと共に、冷却後の冷媒ガスを膨張弁に供給することができる。これにより、２段圧縮回転式コンプレッサにアキュームレータが内蔵され、且つ熱交換器が内部に一体型となっているため、高さに余裕のない狭いエンジンルームであっても設置し易くなる。

請求項２の発明によれば、外側密閉容器内の上部空間に熱伝導率の高い材料からなるチューブを設けることで熱交換器を容易に構成することができる。

請求項３の発明によれば、熱伝導率の高い材料からなる帯状体の内部に第１冷媒ガス流路（ガスクーラから出た冷媒ガスが通る）と、第２冷媒ガス流路（エバポレータからの戻し冷媒ガスが通る）とを隣接して設け、第１冷媒ガス流路に連通する入口側ヘッダ及び出口側ヘッダを帯状体の両端部に取り付けることで熱交換器を一体化した２段圧縮回転式コンプレッサを容易に構成することができる。

次に、本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの実施形態を添付図面に基づいて説明する。

添付図面中、図１は本発明に用いる２段圧縮回転式コンプレッサの概略断面図である。
図２は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの実施形態を示すもので、（ａ）は模式的概略図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線概略断面図である。
図３は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。図４は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの他の実施形態を示すもので、（ａ）は一部の概略断面図、（ｂ）は組み込まれる熱交換器の概略分解斜視図である。図５は従来のコンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。

図１において、１は金属製の内側密閉容器であり、一端壁を有する円筒状の容器１ａとこの容器１ａの開口端部に溶接された椀状の蓋体１ｂとから構成されている。容器１ａ内の左方部には電動機部２が設けられ、右方部には回転圧縮部３が配設されている。

上記電動機部２は、容器１ａの内壁に固定されたステータ２ａと、このステータ２ａの中心部に配置されたロータ２ｂとから構成され、ロータ２ｂの軸心部には回転軸４が固定されて右方に延設されている。又、上記蓋体１ｂの左端部にはターミナル５が貫通して固定され、このターミナル５とステータ２ａとがリード線５ａによって電気的に接続され、ステータ２ａに電力を供給してロータ２ｂを回転できるようにしてある。

上記回転圧縮部３は、第１段回転圧縮部３ａとその左側に配設されている第２段回転圧縮部３ｂとを有し、これらの間には仕切板６が介在しており、第１段回転圧縮部３ａの右側には第１支持部材７が添えられると共に、第２段回転圧縮部３ｂの左側には第２支持部材８が添えられ、これらの構成部材を貫通する通しボルト３ｃと、この通しボルト３ｃに螺合するナット３ｄとで締着することにより一体化されている。そして、前記回転軸４の延部は回転圧縮部３を貫通し、上記第１支持部材７と第２支持部材８とによって軸支持され、且つ第１段回転圧縮部３ａと第２段回転圧縮部３ｂにそれぞれ対応させて円形の第１偏心部４ａと第２偏心部４ｂとが設けられている。この第１偏心部４ａと第２偏心部４ｂとは、回転軸４を中心にして１８０°位相をずらしてある。

上記第１段回転圧縮部３ａは、容器１ａの内壁に固定されている第１シリンダ９と、この第１シリンダ９の円形孔９ａの内周壁面に沿って偏心回転する環状の第１ローラ１０とを備え、この第１ローラ１０は前記回転軸４における第１偏心部４ａの外周壁面に嵌装されている。又、図示は省略したが、第１ローラ１０の外周壁面にはバネで付勢されている第１ベーンが常時当接し、第１シリンダ９の円形孔９ａ内を低圧室と高圧室とに区分している。

上記第２段回転圧縮部３ｂは、第１段回転圧縮部３ａと同様に、容器１ａの内壁に固定されている第２シリンダ１１と、この第２シリンダ１１の円形孔１１ａの内周壁面に沿って偏心回転する環状の第２ローラ１２とを備え、この第２ローラ１２は前記回転軸４における第２偏心部４ｂの外周壁面に嵌装されている。又、図示は省略したが、第２ローラ１２の外周壁面にはバネで付勢されている第２ベーンが常時当接し、第２シリンダ１１の円形孔１１ａ内を低圧室と高圧室とに区分している。

１３は第１段回転圧縮部３ａに冷媒ガス（本実施例ではＣＯ_２冷媒ガス）を供給するための吸入管であり、前記容器１ａの上壁に溶接され、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂに連通している。この吸入ポート９ｂは前記円形孔９ａ内の低圧室入口に連通している。又、図示は省略したが、第１シリンダ９には第１段回転圧縮部３ａで圧縮した中間圧の冷媒ガスを内側密閉容器１内に吐出するための吐出ポートが設けられている。

１４は第２段回転圧縮部３ｂで圧縮した高圧の冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管であり、容器１ａの上壁を貫通して溶接固定されているスリーブ１５に挿着され、前記第２シリンダ１１の吐出ポート１１ｃに連通している。この吐出ポート１１ｃは前記円形孔１１ａの高圧室出口に連通している。又、第２シリンダ１１には前記内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスを吸入するための小形吸入管１３ａを設けて吸入ポート１１ｂに接続し、この吸入ポート１１ｂは前記円形孔１１ａの低圧室入口に連通している。

上記構成の２段回転圧縮式のコンプレッサは、図２（ａ）、（ｂ）に示すように金属製の外側密閉容器１６の内部に複数のステー又はリブ等の取付部材１７を介して装着される。外側密閉容器１６は、一端壁を有する円筒状の容器１６ａとこの容器１６ａの開口端部に溶接される蓋体１６ｂとから構成されており、蓋体１６ｂには戻し管１８が接続され、容器１６ａの底部には液化冷媒を含むオイル溜め１９Ａが設けられている。このオイル溜め１９Ａには前記第１段回転圧縮部３ａに設けたオイル吸入口３ｅが開口しており、このオイル吸入口３ｅは前記第１シリンダ９に設けたオイル通路（図略）を介して前記吸入管１３に連通している。この吸入管１３による冷媒ガスの吸入に伴って、オイル溜め１９Ａのオイルの一部がオイル吸入口３ｅより吸入され、オイル通路を通って冷媒ガスと共に第１段回転圧縮部３ａに供給される。又、前記内側密閉容器１内には公知のオイル汲み上げ手段２０を取り付けて、内側密閉容器１の底部のオイル溜め１９Ｂからオイルを汲み上げて前記回転軸４に供給できるようにする。尚、前記吐出管１４は容器１６ａの上壁を貫通して外部に突出させ、図示はされていないが前記ターミナル５は蓋体１６ｂを貫通して外部に突出させておく。

上記外側密閉容器１６と内側密閉容器との間の空間Ｓの上部には、熱交換器２１が一体的に設けられている。この熱交換器２１は屈曲形成したマイクロチューブ２１ａを空間Ｓ上部に配設し、その両端部を容器１６ａの外部に突出させて一端側を入口１６ｂ、他端側を出口１６ｃとした構成のものである。マイクロチューブ２１ａはアルミニウム又は銅等の熱伝導率の高い材料で形成され、通過する冷媒ガスの流速を速めるために内径は小さく（例えば０．７〜１．５ｍｍ）してある。

以上の構成によって、アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサＣ１が形成される。このアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ１は、前記ターミナル５を介して電動機部２のステータ２ａに通電するとロータ２ｂが回転し、この回転により回転軸４の第１偏心部４ａに嵌装された第１ローラ１０及び第２偏心部４ｂに嵌装された第２ローラ１２が、第１シリンダ９と第２シリンダ１１内をそれぞれ偏心回転することでガス圧縮が行われる。

上記アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ１は、図３に示すように自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んで使用される。前記吐出管１４の端部はガスクーラＡの入口に接続され、戻し管１８の端部はエバポレータＥの出口に接続され、熱交換器２１の入口（マイクロチューブ２１ａの入口２１ｂ）は連結管２２を介してガスクーラＡの出口に接続されると共に、出口（マイクロチューブ２１ａの出口２１ｃ）は連結管２３を介して膨張弁Ｄの入口に接続される。

前記内側密閉容器１内の回転圧縮部３にて２段圧縮された冷媒ガスは、吐出管１４を通ってガスクーラＡに流入し、ここで放熱して外気温近くまで冷却される。ガスクーラＡで冷却された冷媒ガスは、連結管２２を通って前記熱交換器２１のマイクロチューブ２１ａ内に流入し、後記するエバポレータＥから戻される冷媒ガスとの間で熱交換して約３５℃に冷やされる。熱交換器２１で冷却された冷媒ガスは、連結管２３を通って膨張弁Ｄに流入し、ここで冷やされて気液混合状態にされた後、エバポレータＥで蒸発する。エバポレータＥで蒸発した冷媒ガスは、戻し管１８を通って内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部に戻される。

この空間Ｓ部に戻された冷媒ガスは約５℃になっており、ここで気液分離され戻り冷媒ガス中に含まれているオイル及び蒸発しきれない冷媒は液化して前記オイル溜め１９Ａに落下し、冷媒ガスはオイル溜め１９Ａより上方の領域に溜まる。即ち、空間Ｓ部はアキュームレータＦ１の機能を果たすことになる。更に、この空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは、前記熱交換器２１と接しているため、前記のようにマイクロチューブ２１ａを通過する冷媒ガスとの間で熱交換が行われる。その結果、マイクロチューブ２１ａを通過する冷媒ガスは前記のように約３５℃に冷やされ、空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは約１５℃に温められる。このようにして、戻り冷媒ガスを温めるのは冷媒ガス中に僅かに残存する液分を乾燥させるためであり、マイクロガスチューブ２１ａの冷媒ガスを冷やすのは冷媒ガス（ＣＯ_２冷媒ガス）の臨界温度約３１℃に近付けて冷凍サイクルの性能を高めるためである。

熱交換器２１により温められた冷媒ガスは、前記吸入管１３により吸入されて第１段回転圧縮部３ａに供給される。この第１段回転圧縮部３ａに供給された冷媒ガスは、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂから円形孔９ａの低圧室に吸入され、この円形孔９ａ内を偏心回転する第１ローラ１０により圧縮され、高圧室から吐出ポートを経て内側密閉容器１内に吐出される。第１段回転圧縮部３ａで圧縮された冷媒ガスは、中間圧（３〜４ＭＰａ）まで昇圧される。

内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、前記小形吸入管１３ａから吸入されて第２段回転圧縮部３ｂに供給される。小形吸入管１３ａから吸入された中間圧の冷媒ガスは、前記第２シリンダ１１の吸入ポート１１ｂから円形孔１１ａの低圧室に吸入され、この円形孔１１ａ内を偏心回転する第２ローラ１２により圧縮されて高圧室から吐出ポート１１ｃに吐出される。第２段回転圧縮部３ｂで圧縮された冷媒ガスは、高圧（１０〜１２ＭＰａ）まで昇圧される。そして、吐出ポート１１ｃに吐出された高圧の冷媒ガスは、前記吐出管１４内に流入して外部に吐出されガスクーラＡに供給される。

前記回転圧縮部３での冷媒ガス圧縮中に、前記オイル汲み上げ手段２０により内側密閉容器１内のオイル溜め１９Ｂからオイルが汲み上げられて回転軸４に供給される。この回転軸４にはオイル通路（図略）が設けられていてオイルを移行させ、回転軸４の軸受け部である前記第１支持部材７と第２支持部材８、及び回転圧縮部３の回転部にオイルを供給して潤滑する。潤滑後のオイルは回転圧縮部３から排出されてオイル溜め１９Ｂに落下する。オイル溜め１９ｂのオイル量を調整するために、底部にオイル戻し孔（図略）を設けて前記オイル溜め１９Ａに適量戻すようにすると好ましい。

図４（ａ）、（ｂ）は、本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの他の実施形態を示すものであり、前記実施形態と同じ構成部材は同一符号を付けてそれらの詳しい説明は省略する。本実施形態では、外側密閉容器１６の空間Ｓ上部に配設する熱交換器２４に特徴を有するものである。

この熱交換器２４は、外側密閉容器１６と内側密閉容器１との間の上部空間の断面形状に合致させて断面湾曲状に形成したアルミニウム等の熱伝導率の高い材料からなる帯状体２５と、この帯状体２５の端部に取り付けられる湾曲状の入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７とから構成され、帯状体２５の内部には複数の第１冷媒ガス流路２５ａと第２冷媒ガス流路２５ｂとが隣接して並列状態に設けられ、前記第１冷媒ガス流路２５ａは前記入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７に連通し、前記第２冷媒ガス流路２５ｂは前記空間Ｓ上部に開口している。冷媒ガス流路２５ａ、２５ｂは、通過する冷媒ガスの流速を速めるために内径を小さく（例えば、０．７〜１．５ｍｍ）形成してある。

上記入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７は、いずれも両端が閉塞された円筒状を呈しており、前記帯状体２５の第１冷媒ガス流路２５ａに対応する複数の小孔２６ａ、２７ａが側部にそれぞれ設けられている。この入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７は、複数の小孔２６ａ、２７ａがそれぞれ帯状体２５の第１冷媒ガス流路２５ａの開口端部に合致するようにして帯状体２５の端部にそれぞれ溶接等により固定される。又、前記外側密閉容器１６の容器１６ａの上壁に供給管２６ｂと排出管２７ｂを取り付け、供給管２６ｂの下端部は入口側ヘッダ２６に接続して連通させ、排出管２７ｂの下端部は出口側ヘッダ２７に接続して連通させてある。これにより、供給管２６ａから冷媒ガスを供給すると、入口側ヘッダ２６内に流入すると共に第１冷媒ガス流路２５ａに分流し、この第１冷媒ガス流路２５ａを通過して出口側ヘッダ２７内に合流すると共に、排出管２７ｂから外部に排出される。

以上の構成によって、アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサＣ２が形成される。このアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサＣ２は、前記と同様に自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んで使用される。冷凍サイクルの回路構成は前記実施形態の場合（図３）と同じであるからその詳しい説明は省略する。

前記回転圧縮部３にて２段圧縮された冷媒ガスは、吐出管１４から吐出されてガスクーラＡに流入し、このガスクーラＡから熱交換器２４、膨張弁Ｄ、エバポレータＥを経て戻し管１８から内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部に戻される。そして、ガスクーラＡからの冷媒ガスは、前記供給管２６ｂを介して熱交換器２４の入口側ヘッダ２６内に流入し、第１冷媒ガス流路２５ａを流れる際に、エバポレータＥからの戻り冷媒ガスが第２冷媒ガス流路２５ｂを流れることから熱交換して冷却される。冷却された冷媒ガスは、出口側ヘッダ２７内に流入し、この出口側ヘッダ２７から排出管２７ｂを介して外部に排出され膨張弁Ｄに供給される。

又、エバポレータＥからの戻り冷媒ガスは、前記と同様に内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部で気液分離され、液化オイルは液化冷媒と共にオイル溜め１９Ａに落下し、冷媒ガスはオイル溜め１９Ａより上方の領域に溜まる。即ち、空間Ｓ部はアキュームレータＦ１の機能を果たすことになる。更に、この空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは、前記のように熱交換器２４の帯状体２５における第２冷媒ガス流路２５ｂ内に流入し、前記第１冷媒ガス流路２５ａ内を通過する冷媒ガスとの間で熱交換が行われる。その結果、前記と同様に熱交換器２４を通過する冷媒ガスは約３５℃に冷やされ、空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは約１５℃に温められる。

温められた戻り冷媒ガスは、熱交換器２４の帯状体２５から空間Ｓの後方上部に排出され、前記吸入管１３により吸入されて第１段回転圧縮部３ａに供給される。第１段回転圧縮部３ａに供給された冷媒ガスは、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂから円形孔９ａの低圧室に吸入され、この円形孔９ａ内を偏心回転する第１ローラ１０により圧縮され、高圧室から吐出ポートを経て内側密閉容器１内に吐出される。この第１段回転圧縮部３ａで圧縮された冷媒ガスは、中間圧（３〜４ＭＰａ）まで昇圧される。

内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、前記小形吸入管１３ａから吸入されて第２段回転圧縮部３ｂに供給される。小形吸入管１３ａから吸入された中間圧の冷媒ガスは、前記第２シリンダ１１の吸入ポート１１ｂから円形孔１１ａの低圧室に吸入され、この円形孔１１ａ内を偏心回転する第２ローラ１２により圧縮されて高圧室から吐出ポート１１ｃに吐出される。この第２段回転圧縮部３ｂで圧縮された冷媒ガスは、高圧（１０〜１２ＭＰａ）まで昇圧される。そして、吐出ポート１１ｃに吐出された高圧の冷媒ガスは、前記吐出管１４内に流入して外部に吐出されガスクーラＡに供給される。

本発明によるアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサは、特に自動車用空調機に適したものであるが、これに限定されずに一般の空調機、冷凍・冷蔵装置の冷凍サイクル用コンプレッサとして十分適用できるものである。

本発明に用いる２段圧縮回転式コンプレッサの概略断面図である。 本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの実施形態を示すもので、（ａ）は模式的概略図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線概略断面図である。 本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。 本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサの他の実施形態を示すもので、（ａ）は一部の概略断面図、（ｂ）は組み込まれる熱交換器の概略分解斜視図である。 従来のコンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。

符号の説明

１ 内側密閉容器
２ 電動機部
３ 回転圧縮部
３ａ 第１段回転圧縮部
３ｂ 第２段回転圧縮部
４ 回転軸
５ ターミナル
９ 第１シリンダ
１０ 第１ローラ
１１ 第２シリンダ
１２ 第２ローラ
１３ 吸入管
１４ 吐出管
１６ 外側密閉容器
１８ 戻し管
１９Ａ、１９Ｂ オイル溜め
２１ 熱交換器
２４ 熱交換器
２５ 帯状体
２５ａ 第１冷媒ガス流路
２５ｂ 第２冷媒ガス流路
２６ 入口側ヘッダ
２７ 出口側ヘッダ

Claims (3)

1. 横置き外側密閉容器の内部に内側密閉容器を設けて二重構造とし、前記内側密閉容器内には電動機部と、この電動機部により駆動される第１段回転圧縮部及び第２段回転圧縮部とからなる回転圧縮部を設け、前記外側密閉容器の側部には冷媒ガスの戻し管を接続すると共に、この外側密閉容器内の上部空間に吸入管を設けて前記第１段回転圧縮部に接続し、外側密閉容器内の下部空間に液化冷媒を含むオイル溜めを設け、前記第２段回転圧縮部には第１段回転圧縮部で圧縮され内側密閉容器内に吐出される中間圧の冷媒ガスを吸入する吸入管と、圧縮後の高圧冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管を接続し、更に前記外側密閉容器内の上部空間に熱交換器を設けてなることを特徴とするアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサ。
2. 前記熱交換器は、熱伝導率の高い材料からなるチューブで構成されていることを特徴とする請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサ。
3. 前記熱交換器は、熱伝導率の高い材料からなる帯状体と、この帯状体の一方の端部に接続した入口側ヘッダ及び他方の端部に接続した出口側ヘッダとから構成され、前記帯状体の内部には複数の第１冷媒ガス流路と第２冷媒ガス流路とが隣接して並列状態に設けられ、前記第１冷媒ガス流路は前記入口側ヘッダ及び出口側ヘッダに連通し、前記第２冷媒ガス流路は前記外側密閉容器内の上部空間に開口していることを特徴とする請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型横置きコンプレッサ。

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