JP2005124346A - 自動車用モータ駆動ユニット - Google Patents
自動車用モータ駆動ユニット Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005124346A JP2005124346A JP2003358947A JP2003358947A JP2005124346A JP 2005124346 A JP2005124346 A JP 2005124346A JP 2003358947 A JP2003358947 A JP 2003358947A JP 2003358947 A JP2003358947 A JP 2003358947A JP 2005124346 A JP2005124346 A JP 2005124346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- inverter
- frequency
- motor
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】自動車の車軸を回転させるための力学的エネルギを生成する際に高周波電流を発生する高周波発生部と、高周波発生部と車体とを電気的及び機械的に接続する固定用部材と、固定用部材の周囲に配置された高周波リアクトルとを有する自動車用モータ駆動ユニットであって、高周波リアクトルは、高周波発生部と車体間で高周波電流が流れることを抑制する。
【選択図】図1
Description
図1に示すように、本発明の第1の実施の形態に係る自動車用モータ駆動ユニットは、自動車の車軸2を回転させるための力学的エネルギを生成する際に高周波電流を発生する高周波発生部1(インバータ11aの筐体11b)と、高周波発生部1と車体3とを電気的及び機械的に接続する固定用部材4a、4bと、固定用部材4a、4bの周囲に配置された高周波リアクトル5a、5bとを有する。高周波リアクトル5a、5bは、高周波発生部1と車体3間で高周波電流が流れることを抑制する。ここでは、高周波発生部1の一例として、インバータ11aの筐体(インバータ用筐体)11bについて説明する。インバータ用筐体11bは、導電性物質からなる2つの固定用部材4a、4bにより車体3に機械的に固定され、且つ電気的に接続されている。2つの高周波リアクトル5a、5bが、車体3とインバータ用筐体11bの間であって、固定用部材4a、4bの周囲にそれぞれ配置されている。換言すれば、固定用部材4a、4bは、高周波リアクトル5a、5bをそれぞれ貫通している。
図2に示すように、第1の実施の形態の変形例に係る自動車用モータ駆動ユニットは、図1に比して、高周波発生部1としてのインバータ用筐体11bと車軸2との間が、導電性媒体14によって電気的に接続されている点が異なる。即ち、インバータ用筐体11bは、車軸2との間で導電性媒体14を介して電気的導通が実現されている。具体的には、インバータ用筐体11bと車軸2の間の対向している空間に、導電性媒体14が設けられている。導電性媒体14としては、導電性グリース、ベアリング、ブラシ、またはそれらを組み合わせたものを用いることができる。
(第2の実施の形態)
図3に示すように、本発明の第2の実施の形態に係る自動車用モータ駆動ユニットは、自動車の車軸2を回転させるための力学的エネルギを生成する際に高周波電流を発生する高周波発生部1(インバータ用筐体11b及びモータ12の筐体)と、モータ12の回転を所望の減速比で減速させて車軸2に伝える減速機13と、高周波発生部1及び減速機13と車体3とを電気的及び機械的に接続する固定用部材4a、4bと、固定用部材4a、4bの周囲に配置された高周波リアクトル5a、5bとを有する。ここでは、高周波発生部1の他の例として、インバータ用筐体11b及びモータ12の筐体について説明する。
図4に示すように、第2の実施の形態の第1の変形例に係る自動車用モータ駆動ユニットは、図3に比して、高周波発生部1としてのインバータ用筐体11bと車軸2との間が、導電性媒体15によって電気的に接続されている点が異なる。即ち、インバータ用筐体11bは、車軸2との間で導電性媒体15を介して電気的導通が実現されている。具体的には、インバータ用筐体11bと車軸2の間の対向している空間に、導電性媒体15が設けられている。導電性媒体15としては、導電性グリース、ベアリング、ブラシ、またはそれらを組み合わせたものを用いることができる。
図5に示すように、第2の実施の形態の第2の変形例に係る自動車用モータ駆動ユニットは、図3に比して、インバータ用筐体11b、モータ12、及び減速機13を含む一体化ユニットが、車軸2に接続されたホイール16の直近又は内部に配置され、減速機13と接続された部分からホイール16までの車軸2の長さを短縮している点が異なる。図5では、一体化ユニットをホイール16直近に配置し、車軸2を短縮した構成を示す。
以下に、固定用部材及び高周波リアクトルの構成および配置について第1乃至第4の実施例を説明する。
図7は、図3乃至図5に示した固定用部材21a及び高周波リアクトル22aを示す。第2の実施例では、固定用部材21a及び高周波リアクトル22aは、絶縁体26を介して一体化されている。
図8に示すように、固定用部材27は、T字型の断面形状を有し、T字部分が車体3に形成された取り付け用穴に挿入され固定されている。固定用部材27の他端にはネジ溝29が形成され、インバータ用筐体11bに形成されたねじ穴に嵌合している。固定用部材27の周囲は、高周波リアクトル28によって囲まれている。このように、第3の実施例では、インバータ用筐体11bと車体3の間に高周波リアクトル28を挟み込んだ配置になっている。即ち、固定用部材27を車体3に形成された取り付け用穴に差し込み、高周波リアクトル28を貫通させて、インバータ用筐体11bに形成されたねじ穴に挿入し固定されている。高周波リアクトルは、インバータ用筐体11bと車体3との間のスペーサとしての機能をも有する。
第4の実施例では、図9に示すように高周波リアクトル31は固定用部材30の周囲を取り囲むように配置されている。固定用部材30の一端はばね固定部32aにより車体3に固定され、固定用部材30の他端はばね固定部32bによりインバータ用筐体11bに固定されている。固定用部材30は、弾性体(例えば、ばね状の部材)からなり、固定用部材30が伸び縮みすることによって車体3の振動がインバータ用筐体11bに伝達するのを抑制している。
2 車軸
3 車体
4a、4b、21a〜21c、27、30 固定用部材
5a、5b、22a〜22c、28、31 高周波リアクトル
11a インバータ
11b インバータ用筐体
12 モータ
13 減速機
14、15 導電性媒体
16 ホイール
17 タイヤ
18 懸架装置
19 ベアリング
20 地面
24、25 取り付け部
26 絶縁体
29 ネジ部
32a、32b ばね固定部
C1、C2、C3 結合容量
Claims (7)
- 自動車の車軸を回転させるための力学的エネルギを生成する際に高周波電流を発生する高周波発生部と、
前記高周波発生部と車体とを電気的及び機械的に接続する固定用部材と、
前記固定用部材の周囲に配置された、前記高周波発生部と前記車体間で前記高周波電流が流れることを抑制する高周波リアクトル
とを有することを特徴とする自動車用モータ駆動ユニット。 - 前記高周波発生部と前記車軸との間には、前記高周波発生部と前記車体間よりも低インピーダンスとなる容量が形成されていることを特徴とする請求項1記載の自動車用モータ駆動ユニット。
- 高周波発生部は、直流電力を交流電力に変換するインバータ、及び前記インバータから供給される交流電力から前記力学的エネルギを生成するモータのうち少なくとも一方の筐体であることを特徴とする請求項1又は2記載の自動車用モータ駆動ユニット。
- 前記モータの回転を所望の減速比で減速させて前記車軸に伝える減速機を更に有し、
前記インバータ、前記モータ、及び前記減速機は一体化されて、前記車軸の周囲を囲むように配置されていることを特徴とする請求項3記載の自動車用モータ駆動ユニット。 - 前記高周波発生部と前記車軸との間は、導電性媒体によって電気的に接続されていることを特徴とする請求項1記載の自動車用モータ駆動ユニット。
- 前記固定用部材及び前記高周波リアクトルは、一体化されていることを特徴とする請求項1乃至5何れか1項記載の自動車用モータ駆動ユニット。
- 前記インバータ、前記モータ、及び前記減速機は、前記車軸に接続されたホイールの直近又は内部に配置されていることを特徴とする請求項4記載の自動車用モータ駆動ユニット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003358947A JP4525047B2 (ja) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | 自動車用モータ駆動ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003358947A JP4525047B2 (ja) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | 自動車用モータ駆動ユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005124346A true JP2005124346A (ja) | 2005-05-12 |
JP4525047B2 JP4525047B2 (ja) | 2010-08-18 |
Family
ID=34615323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003358947A Expired - Fee Related JP4525047B2 (ja) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | 自動車用モータ駆動ユニット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4525047B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013116701A (ja) * | 2011-12-05 | 2013-06-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置 |
US8710785B2 (en) | 2007-12-18 | 2014-04-29 | Nederlandse Organisatie Voor Toegepast-Natuurwetenschappelijk Onderzoek Tno | Method of operating an electromechanical converter, a controller and a computer program product |
JP2014127759A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Denso Corp | 受信機 |
JP2016088297A (ja) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
JP2021084480A (ja) * | 2019-11-26 | 2021-06-03 | 株式会社ミツバ | 電動車両駆動システム |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07231672A (ja) * | 1994-02-18 | 1995-08-29 | Nippondenso Co Ltd | 電力変換器及びそれを用いた電動車両の駆動装置 |
JPH0898328A (ja) * | 1994-09-21 | 1996-04-12 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車の電気システム |
JPH08149753A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-06-07 | Honda Motor Co Ltd | 減速機付モータ |
JP2001268723A (ja) * | 2000-03-16 | 2001-09-28 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車の電気システム |
JP2002051403A (ja) * | 2000-07-28 | 2002-02-15 | Fuji Electric Co Ltd | 自動車の電気システム |
-
2003
- 2003-10-20 JP JP2003358947A patent/JP4525047B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07231672A (ja) * | 1994-02-18 | 1995-08-29 | Nippondenso Co Ltd | 電力変換器及びそれを用いた電動車両の駆動装置 |
JPH0898328A (ja) * | 1994-09-21 | 1996-04-12 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車の電気システム |
JPH08149753A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-06-07 | Honda Motor Co Ltd | 減速機付モータ |
JP2001268723A (ja) * | 2000-03-16 | 2001-09-28 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車の電気システム |
JP2002051403A (ja) * | 2000-07-28 | 2002-02-15 | Fuji Electric Co Ltd | 自動車の電気システム |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8710785B2 (en) | 2007-12-18 | 2014-04-29 | Nederlandse Organisatie Voor Toegepast-Natuurwetenschappelijk Onderzoek Tno | Method of operating an electromechanical converter, a controller and a computer program product |
JP2013116701A (ja) * | 2011-12-05 | 2013-06-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置 |
JP2014127759A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Denso Corp | 受信機 |
JP2016088297A (ja) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
JP2021084480A (ja) * | 2019-11-26 | 2021-06-03 | 株式会社ミツバ | 電動車両駆動システム |
JP7340432B2 (ja) | 2019-11-26 | 2023-09-07 | 株式会社ミツバ | 電動車両駆動システム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4525047B2 (ja) | 2010-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5433392B2 (ja) | 電動車両用回転電機、駆動制御装置および絶縁診断方法 | |
WO2019189138A1 (ja) | 伝送モジュールおよび無線電力データ伝送装置 | |
CN102171062B (zh) | 车辆电动机驱动*** | |
JP5664308B2 (ja) | インバータ一体化駆動装置 | |
US20080088187A1 (en) | Electric Motor with Reduced EMI | |
US9573538B2 (en) | In-vehicle structure for inverter and bracket unit for inverter | |
JP2008301555A (ja) | 電力変換装置 | |
WO2001080392A1 (fr) | Structure de connexion blindee pour cables | |
WO2020110889A1 (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP5837176B1 (ja) | 制御装置一体型回転電機 | |
CN111032395B (zh) | 用于电子设备的车辆安装结构 | |
JP4525047B2 (ja) | 自動車用モータ駆動ユニット | |
JP2009269579A (ja) | 電線におけるノイズ低減構造 | |
JP5584652B2 (ja) | 電動車両 | |
WO2013046458A1 (ja) | 電力変換装置 | |
CN114270667A (zh) | 电驱动装置和驱动组件 | |
JP2018107949A (ja) | インバータユニット | |
CN110120723A (zh) | 一种新能源汽车电驱动***电机轴向电磁骚扰消除装置 | |
JP2010126043A (ja) | 車載電装品の電気的接続構造 | |
EP2608367B1 (en) | Fixation structure of radial lead of rotating electrical machine | |
JP2020085187A (ja) | 車両用駆動装置 | |
CN111404397B (zh) | 电力转换装置 | |
JP2012257378A (ja) | 電気機器 | |
JP2005029086A (ja) | 車両駆動装置 | |
JP2001268723A (ja) | 電気自動車の電気システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060829 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090908 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091106 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100511 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100524 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4525047 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |