JP2005069446A

JP2005069446A - 管継手

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Publication number: JP2005069446A
Application number: JP2003303635A
Authority: JP
Inventors: Tahei Sato; 太平佐藤; Yoshizumi Tanetani; 良泉種谷; Noriyoshi Maruyama; 典良丸山
Original assignee: SMC Corp
Current assignee: SMC Corp
Priority date: 2003-08-27
Filing date: 2003-08-27
Publication date: 2005-03-17
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Abstract

【課題】スリーブのロック状態を確実に且つ安定的に保持することにある。
【解決手段】予期しない外力によってスリーブ３０の周方向に対する回動を阻止することにより、ロック状態を保持する保持機構を備え、前記保持機構は、ソケットボディ１６の外周面を囲繞するように設けられ、スリーブ３０と同期して回動するラチェット３３と、前記スリーブ３０とラチェット３３との間に介装され、弾発力の作用下に相互に離間するように付勢するコイルバネ３２とを含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、流体の管継手に関し、特に、ソケットとプラグの着脱機構を備えた管継手に関する。

流体供給源と流体消費源との間をホースや硬質管等を用いて配管する場合、接続分離が容易なソケットとプラグとからなる各種の管継手が従来から用いられている。

この種の管継手に関し、例えば、特許文献１には、ワンタッチカップリングの嵌脱用スライドスリーブの外周に切り欠きを設け、この切り欠きに係合可能なピンをソケット上に固着し、前記ピンと切り欠きとの位置が軸線方向において一致したときにのみ前記スライドスリーブのロック状態が解除され、該スライドスリーブを軸線方向に沿って摺動させることによりソケットとプラグとを離脱可能とする構成が開示されている。

換言すると、特許文献１に開示された管継手では、ソケットとプラグが接続された状態において、スライドスリーブを周方向に回動させてピンと切り欠きとの軸線方向に沿った位置が不一致のときに、前記スライドスリーブが軸線方向に沿って摺動不可能なロック状態となるように構成されている。

実開昭５１−６９１１９号公報

しかしながら、前記特許文献１に開示された管継手では、ロック状態におけるスライドスリーブとピンとの位置関係が不安定であり、前記スライドスリーブに対して予期しない何らかの力が付与されることによってスライドスリーブが周方向に回動してピンと切り欠きの位置が一致するロック解除位置となり、ソケットとプラグとが離脱するおそれがある。

本発明はこのような問題を考慮してなされたものであり、スリーブのロック状態を確実に且つ安定的に保持することが可能な管継手を提供することを目的とする。

また、本発明の他の目的は、同一構造からなる管継手が複数個組み合わされた流体回路が構築された場合であっても、ソケットとプラグとの誤接続を防止することが可能な管継手を提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明は、スリーブを操作しソケットとプラグとをボールによって着脱可能に接続する管継手において、
前記スリーブの軸線方向に対する変位を規制することにより、前記ソケットとプラグとの離脱を阻止するロック機構と、
予期しない外力によって前記スリーブの周方向に対する回動を阻止することにより、ロック状態を保持する保持機構と、
を備えることを特徴とする。

本発明によれば、ロック機構によってソケットとプラグとの離脱が阻止されたロック状態にあるとき、例えば、予期しない外力がスリーブに付与された場合であっても、保持機構によって前記スリーブが周方向に沿って回動することが阻止される。従って、前記保持機構によってスリーブのロック状態が確実に且つ安定的に保持される。

この場合、前記保持機構は、ソケットボディの外周面を囲繞するように設けられ、スリーブと同期して回動するラチェットと、前記スリーブとラチェットとの間に介装され、弾発力の作用下に相互に離間するように付勢するコイルバネとを含むように構成するとよい。

また、前記ソケットボディの外周面にピンを固着し、前記ピンがラチェットに形成された係合用凹部と係合することにより、「カチッ」という当接音がして操作者に対してクリック感が与えられるようにするとよい。

さらに、前記保持機構として、ソケットボディに固着されたピンと、スリーブに形成され前記ピンが係合する断面略Ｌ字状の溝部とを含むように構成してもよい。

さらにまた、前記ソケットのソケットボディに第１識別用リングを装着し、前記プラグに第２識別用リングを装着し、前記第１識別用リング及び第２識別用リングをそれぞれ同色に着色することにより、配管ラインの誤接続を防止することができる。

ロック状態にあるときに、例えば、予期しない外力がスリーブに付与された場合であっても、保持機構によって前記スリーブが周方向に沿って回動することが阻止され、スリーブのロック状態を確実に且つ安定的に保持することができる。

以下、本発明に係る管継手の実施の形態について図１〜図１３を参照しながら説明する。なお、以下の説明では、方向を特定するために、ソケット、プラグを、いずれも互いの接続側を前方、前端とし、逆側の他の管路（又はホース）に接続される方向を後方、後端として記す。

図１に示すように、第１の実施の形態に係る管継手１０は、ソケット１２と、プラグ１１２からなる。

まず、離脱状態にあるソケット１２について、図２を参照しながら説明する。

ここで、離脱状態とは、ソケット１２とプラグ１１２とが離間している状態である。また、結合状態とはソケット１２とプラグ１１２のそれぞれの流体の通路が連通している状態であり、離脱状態及び結合状態以外の状態を途中の状態とする。

ソケット１２は、前端部の内周面にねじ溝１４ｃを有し中間部に径方向の段差部１４ｄを有するバックボディ１４と、バックボディ１４のねじ溝１４ｃと螺合し一体となって円筒形状を形成するソケットボディ１６と、ソケット１２の軸心部に同軸に配置されるソケットバルブ２０と、ソケットボディ１６の前端付近で内径方向に向かって縮径する複数の孔部１６ａに挿入されている複数の鋼球３４とを含む。

さらにソケット１２は、ソケットボディ１６の外側に設けられ、コイルバネ３２により前方に付勢されながら鋼球３４により係止されている薄い筒状のスリーブ３０と、ソケットボディ１６の内周面とソケットバルブ２０の前端の円柱状部分との間にほぼ隙間がない形状に形成されているカラー２６と、カラー２６の前端部側の傾斜面３６近傍に形成された溝部に挿入されているＯリング４２等を有する。

ソケットボディ１６の外周面には、半径外方向に向かって僅かに突出し１８０度の離間角度を有する一組のピン３１ａ、３１ｂが固着されている。また、前記ソケットボディ１６の外側には、図１及び図２に示されるように、リング状のラチェット３３が周方向に沿って回動自在に配設され、前記ラチェット３３は、コイルバネ３２の弾発力によって前記スリーブ３０から離間する方向に付勢されている。なお、前記ラチェット３３は、コイルバネ３２の弾発力に打ち勝ってスリーブ３０側に向かって変位自在に設けられている。

前記ラチェット３３には、半径内方向に向かって所定長だけ突出しコイルバネ３２の端部が係着される環状突部３５と、断面略半長円状からなり周方向に沿って１８０度の離間角度を有する一組の突起部３７ａ、３７ｂとがそれぞれ設けられる。この場合、ラチェット３３に形成された一組の突起部３７ａ、３７ｂがスリーブ３０の後端部に形成された一組の切り欠き部３９ａ、３９ｂにそれぞれ係合することにより前記スリーブ３０及びラチェット３３が同期して一体的に回動するように設けられている。

なお、本実施の形態では、スリーブ３０に切り欠き部３９ａ、３９ｂを形成し且つラチェット３３に突起部３７ａ、３７ｂを形成しているが、これに限定されるものではなく、スリーブ３０に突起部３７ａ、３７ｂを形成しラチェット３３に切り欠き部３９ａ、３９ｂを形成して、前記スリーブ３０及びラチェット３３がそれぞれ一体的に回動する構造であればよい。

前記突起部３７ａ、３７ｂの後端には、一組のピン３１ａ、３１ｂにそれぞれ係合する一組の第１係合用凹部４１ａ、４１ｂが形成され、また、前記一組の突起部３７ａ、３７ｂの間には、９０度の離間角度をもって配置され前記ピン３１ａ、３１ｂに係合する一組の第２係合用凹部４３ａ、４３ｂが形成されている（図４参照）。

スリーブ３０及びラチェット３３を一体的に回動させた場合、ソケットボディ１６に固着された一組のピン３１ａ、３１ｂに対して、一組の第１係合用凹部４１ａ、４１ｂ又は第２係合用凹部４３ａ、４３ｂのいずれかが当接することにより、「カチッ」という当接音がして操作者に対してクリック感を与えることができる。

前記スリーブ３０及びラチェット３３を周方向に沿って一体的に回動させ、ラチェット３３の突起部３７ａ、３７ｂの後端に形成された第１係合用凹部４１ａ、４１ｂにピン３１ａ、３１ｂが当接したとき、前記ピン３１ａ、３１ｂはスリーブ３０に形成された切り欠き部３９ａ、３９ｂと軸線方向において一致しているため、前記スリーブ３０は軸線方向に沿って変位可能となり、ソケット１２とプラグ１１２とを離脱させることが可能なロック解除状態となる（図６及び図１参照）。

一方、前記スリーブ３０及びラチェット３３を周方向に沿って一体的に回動させ、ラチェット３３に形成された第２係合用凹部４３ａ、４３ｂにピン３１ａ、３１ｂが当接したとき、前記ピン３１ａ、３１ｂはスリーブ３０に形成された切り欠き部３９ａ、３９ｂと軸線方向において不一致であるため、前記スリーブ３０を軸線方向に沿って変位させようとするとその後端面が前記ピン３１ａ、３１ｂに当接して変位が規制され、ソケット１２とプラグ１１２との離脱が阻止されたロック状態となる（図７及び図８参照）。

バックボディ１４は、後端部に、他の管路を構成する継手と接続可能な開口部１４ａを有し、前記開口部１４ａの内周面にはねじ溝１４ｂが形成される。なお、接続先管路が多種類存在する場合でも、ソケット１２としては、このバックボディ１４のみを接続先の管路に適応した形状のものに交換すれば足りる。

ソケットボディ１６は、後端部近傍の外周面にねじ部（第１接続部）１６ｅが形成されており、バックボディ１４の内周面に形成されたねじ溝１４ｃと螺合し一体となってソケット１２の外周部分を構成している。ソケットボディ１６が連結されるバックボディ１４の内周面には環状凹部が形成され、この環状凹部には流体の漏出を防止するＯリング１８が介装されている。

ソケットボディ１６の中間部の内周面には環状溝が形成され、前記環状溝にはカラー２６の外周面に係合して水密構造（又は気密構造）を形成するパッキン３８が配設される。

ソケットボディ１６の前端部と前記パッキン３８との間には、周方向に沿って所定角度離間する複数の孔部１６ａが形成されており、それぞれの孔部１６ａには鋼球（ボール）３４が挿入されている。この鋼球３４は、内径側をカラー２６の外周面によって支えられソケットボディ１６の外に突出している。そして、この突出している部分は、前記スリーブ３０の前端付近の内周面の傾斜をもった段差部３０ａに当接してスリーブ３０のストッパとなる。

また、ソケットボディ１６の外周面で、且つ孔部１６ａより前方の箇所には環状溝が形成されており、この環状溝には、プラグ１１２が結合されたときに、スリーブ３０の抜け止めとして機能するストッパリング４０が設けられている。

ソケットバルブ２０は、後端の円環突出部２０ｂ（図３参照）がバックボディ１４の段差部１４ｄに当接している。

また、軸方向略中央部には環状の比較的大きい窪み部２０ｄがあり、この窪み部２０ｄより後側には、流路としての複数の貫通孔２０ｃを有する。また、前端付近の円柱状部分の外周に形成された環状溝部にはＯリング２４が備えられており、このＯリング２４は、カラー２６の内周面から押圧（挟持）されて流体の漏出を防止している。

さらに、ソケットバルブ２０の前端面には、プラグ１１２と接続する際の位置合わせ用として、略円錐台状の凸部２０ａが形成されている。

カラー２６は、その外周面及び内周面がソケットボディ１６等と同心の円筒形状を形成しており、ソケットボディ１６の内周面とソケットバルブ２０の前端側の円柱状部分の外周面との間に介在されている。

また、前記カラー２６の前端には中心に向かって徐々に縮径する傾斜面３６が形成され、中間部の内周面には溝部を有しており、この溝部にはコイルバネ２２の一端が挿入されている。コイルバネ２２の他端はソケットバルブ２０の円環突出部２０ｂに当接しており、その弾発力によってカラー２６を前方側へ付勢している。そして、カラー２６はソケットボディ１６の内周面の突起１６ｂにより係止されている。

次に、プラグ１１２の離脱状態について、図５を参照しながら説明する。

プラグ１１２は、前記バックボディ１４よりも薄肉で外径が小なるバックボディ１１４と、バックボディ１１４の前端側の内周面に形成されたねじ溝１１４ｃと螺合し一体となって筒形状を形成するプラグボディ１１６と、プラグ１１２の軸心部に同軸に配置され、外周面がプラグボディ１１６の内周面とほぼ隙間なく形成されるプラグバルブ１２０等から構成されている。

プラグボディ１１６には、後端部近傍の外周面にねじ部１１６ｅが形成されており、バックボディ１１４のねじ溝１１４ｃと螺合し一体となってプラグ１１２の外周部分を構成している。プラグボディ１１６の外周面には、断面が台形状で外径側が広く開口する環状溝１１６ｄが形成されている。

また、プラグボディ１１６の前端部は他の部位と比較して若干縮径して形成され、前記前端部には略円柱面からなるシール面１１６ａが形成されている。前記プラグボディ１１６の前端部に形成されたシール面１１６ａとカラー２６の傾斜面３６近傍に装着されたＯリング４２とが接触することにより、シール機能が発揮される。

プラグボディ１１６とバックボディ１１４の接続部の内周面には環状隙間部が形成され、この環状隙間部には流体の漏出を防止するＯリング１１８が介装されている。

プラグバルブ１２０には、外径の大きい部分１２０ｂ（図３参照）と前端部の円柱状部分があり、その間に環状の比較的大きい窪み部１２０ｄがある。この窪み部１２０ｄより後側には流路としての複数の貫通孔１２０ｃが形成されている。

また、前端付近の外周に形成された環状溝部にはＯリング１２４が備えられており、このＯリング１２４は、プラグボディ１１６の前端部の内周面から押圧されて水密構造（又は気密構造）を形成している。

さらに、プラグバルブ１２０の前端面は、前記ソケットバルブ２０の前端面と外径が同一径に設定されている。また、プラグ１１２と接続する際の位置合わせ用として、略円錐台状の凹部１２０ａが、前記凸部２０ａとほぼ隙間なく嵌合する形状に形成されている。

バックボディ１１４とプラグバルブ１２０との間には、コイルバネ１２２が介装され、コイルバネ１２２の一端はプラグバルブ１２０のうち外径の大きい部分１２０ｂの内面に当接し、コイルバネ１２２の他端はバックボディ１１４の環状段差部に当接し、その弾発力によってプラグバルブ１２０を前方へ付勢している。そして、プラグバルブ１２０はプラグボディ１１６の内周面の突起１１６ｂにより係止されている。

ソケット１２の外表面を構成するスリーブ３０及びプラグ１１２の外表面を構成するプラグボディ１１６には、それぞれ、ソケット１２とプラグ１１２の接続を管理するための第１識別用リング４５ａ及び第２識別用リング４５ｂが装着される。

前記第１識別用リング４５ａは、例えば、Ｏリングからなり、スリーブ３０の前端近傍の外周面に形成された環状溝に装着される。前記第２識別用リング４５ｂは、例えば、Ｏリングからなり、バックボディ１１４前端に近接するプラグボディ１１６の外周面に形成された環状溝に装着される。

前記第１識別用リング４５ａ及び第２識別用リング４５ｂには、それぞれ同色の着色が施され、複数の配管が接続されるラインを識別して、第１識別用リング４５ａを有するソケット１２と、前記第１識別用リング４５ａと同色からなる第２識別用リング４５ｂを有するプラグ１１２とを互いに接続することにより、ラインの誤接続を防止することができる。この結果、ラインを簡便に識別して容易に配管の管理を遂行することができる。

次に、ソケット１２とプラグ１１２とを接続し、さらに離脱する動作について図１、図９を参照しながら説明する。なお、ソケット１２、プラグ１１２の開口部１４ａ、１１４ａには、例えば、可撓性に富む図示しないホース管路が接続されており、ソケット１２及びプラグ１１２の内部には予め流体（液体又は気体）が充満しているものとする。

まず、図９に示すように、ソケット１２とプラグ１１２のそれぞれの前端面を当接させる。このとき、ソケットバルブ２０の前端面の凸部２０ａとプラグバルブ１２０の前端面の凹部１２０ａとが嵌合して確実に位置合わせが行われる。

また、プラグボディ１１６の前端部に形成されたシール面１１６ａは、カラー２６の傾斜面近傍に設けられているＯリング４２を押圧して圧縮し、プラグボディ１１６の前端部とカラー２６の前端部とが当接する。

次に、ソケット１２に対してプラグ１１２を挿入させる。プラグボディ１１６の前端部がソケット１２の鋼球３４の付近まで挿入された状態において、カラー２６は、コイルバネ２２を圧縮してソケット１２に対して相対的に後方へ移動する。また、プラグバルブ１２０は、コイルバネ１２２を圧縮してプラグ１１２に対して相対的に後方へ移動する。

このとき、ソケット１２の前方で水密構造（又は気密構造）を形成していたＯリング２４及びプラグ１１２の前方で水密構造（又は気密構造）を形成していたＯリング１２４は、それぞれカラー２６の内周面、プラグボディ１１６の内周面から離れ、これによりシール構造が解除され、ソケット１２とプラグ１１２との流路を連通し始める。この時点では、外部に対してＯリング４２がシール構造を構成する。

つまり、この状態において管路内の流体は、Ｏリング１８、４２及び１１８並びにパッキン３８によって水密状態（又は気密状態）に保たれている。

そして、さらにプラグ１１２を挿入し、ソケット１２に対して完全に結合させると、図１に示されるように、プラグボディ１１６の前端部はソケット１２のパッキン３８と略同位置まで挿入され、カラー２６及びプラグバルブ１２０は、コイルバネ２２、コイルバネ１２２をそれぞれ圧縮して移動する。

鋼球３４の内径側には、プラグボディ１１６の環状溝１１６ｄが位置するようになるので、内径方向に向かって移動可能になる。ところで鋼球３４はコイルバネ３２及びスリーブ３０の傾斜をもった段差部３０ａにより付勢力を受けているので、この段差部３０ａの傾斜面により内径方向に移動しソケットボディ１６の外周面より内側に入る。

鋼球３４がソケットボディ１６より内側に入ることにより、スリーブ３０は、前方に移動してその前方にあるストッパリング４０によって係止される。そして、スリーブ３０の内周面が鋼球３４の外周を覆うように位置することとなり、鋼球３４を内径側に保持する。

また、プラグボディ１１６の環状溝１１６ｄに鋼球３４が入り込んで保持されることから、プラグ１１２はソケット１２に対して離脱が防止される。

この状態において、ソケット１２の後端における開口部１４ａとプラグ１１２の後端における開口部１１４ａは、ソケットバルブ２０の貫通孔２０ｃ、窪み部２０ｄ、プラグバルブ１２０の窪み部１２０ｄ、貫通孔１２０ｃを経由して流路を形成し、この流路はＯリング１８、４２及び１１８並びにパッキン３８によって水密状態（又は気密状態）に保たれている。

また、ソケットバルブ２０の前端面とプラグバルブ１２０の前端面は同一外径で、且つ全面が密着しているので、このまわりを流れる流体の流路面積及び流路方向は一定となり流体の圧力損失が少ない。

次に、ソケット１２に対してプラグ１１２を離脱させる動作について説明する。

スリーブ３０に力を加え後方へ移動させると、鋼球３４は、外径方向に向かって移動可能となる。ところで鋼球３４はコイルバネ２２、１２２及びプラグボディ１１６の環状溝１１６ｄの傾斜面により付勢力を受けているので、この環状溝１１６ｄの傾斜面により外径方向に押し出され、ソケットボディ１６の内周面より外側に出る。

鋼球３４が環状溝１１６ｄより外側に出ることにより、カラー２６は、プラグボディ１１６を前方に押し出しながら移動して、ソケット１２とプラグ１１２とを離脱させる。また、プラグバルブ１２０もコイルバネ１２２により付勢力を受けながらソケットバルブ２０を押し出して離脱させるように作用する。

このとき、ソケット１２の前端面とプラグ１１２の前端面は密着しており、また、ソケットバルブ２０とプラグバルブ１２０のそれぞれの前端面も離脱するまでは密着しており隙間部を生じないことから、ソケット１２とプラグ１１２が離脱したときに流体が漏れることがない。

また、同様の理由により、ソケット１２とプラグ１１２を接続するときに流体中に外部の空気が混入することがない。

なお、ソケット１２とプラグ１１２が離脱すると、スリーブ３０は再び鋼球３４により係止され後方に位置することとなる。

第１の実施の形態によれば、スリーブ３０に予期しない外力が作用した場合であっても、スリーブ３０とラチェット３３との間に介装されたコイルバネ３２の弾発力によって該スリーブ３０の周方向への回動変位が規制されているため、前記スリーブ３０のロック状態を確実に且つ安定的に保持することができる。

換言すると、切り欠き部３９ａ、３９ｂ及び突起部３７ａ、３７ｂとの係合作用下に一体的に回動するスリーブ３０とラチェット３３との間にコイルバネ３２が介装され、前記コイルバネ３２の弾発力によってスリーブ３０とラチェット３３とが相互に離間する方向に付勢されており、前記ラチェット３３に形成された第１係合用凹部４１ａ、４１ｂ又は第２係合用凹部４３ａ、４３ｂに対してソケットボディ１６に固着された一組のピン３１ａ、３１ｂが当接するように構成されている。従って、スリーブ３０自体は、ピン３１ａ、３１ｂに対して直接的には接触しないが、ラチェット３３を介してピン３１ａ、３１ｂに接触することにより、予期しない外力によるスリーブ３０の周方向に対する回動が阻止され、該スリーブ３０の位置を安定させることができる。

また、スリーブ３０及びラチェット３３を一体的に回動させた場合、ソケットボディ１６に固着された一組のピン３１ａ、３１ｂに対して、一組の第１係合用凹部４１ａ、４１ｂ又は第２係合用凹部４３ａ、４３ｂのいずれかが当接することにより、「カチッ」という当接音がして操作者はクリック感を得ることができる。従って、操作者は、ピン３１ａ、３１ｂとスリーブ３０との相対的な位置関係（相対的角度）においてロック状態となったことを確実に認識することができる。

さらに、同一構造からなる管継手１０が複数個組み合わされた流体回路が構築された場合であっても、第１識別用リング４５ａを有するソケット１２と、前記第１識別用リング４５ａと同色からなる第２識別用リング４５ｂを有するプラグ１１２とをそれぞれ接続することにより、ラインの誤接続を防止することができる。その際、他のラインの管継手１０には、前記と異なった色が着色された第１及び第２識別用リング４５ａ、４５ｂが装着されているものとする。この結果、ソケット１２とプラグ１１２との誤接続を防止することにより、ラインを簡便に識別して容易に配管の管理を遂行することができる。

次に、第２の実施の形態に係る管継手３００を図１０〜図１３を参照しながら説明する。なお、第１の実施の形態に係る管継手１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。

第２の実施の形態に係る管継手３００では、ラチェット３３を設けることがなく、ソケットボディ１６に固着された単一のピン３１と、スリーブ３０２に対して前記ピン３１に係合する断面略Ｌ字状の溝部３０４を形成している点で第１の実施の形態に係る管継手１０と相違している。

すなわち、スリーブ３０２には、ピン３１が係合する断面略Ｌ字状の溝部３０４を形成し、図１２に示されるように、該スリーブ３０２を周方向に沿って回動させて前記ピン３１を溝部３０４の下端部に係止させてロック状態とする。その際、ピン３１が溝部３０４の傾斜面３０６を乗り越えて湾曲面３０８に接触することにより、「カチッ」というクリック音がして確実にロック状態となる。

また、図１３に示されるように、スリーブ３０２を前記とは反対の周方向に沿って回動させて前記ピン３１を溝部３０４の上端右部３１０に係止させてロック解除状態とする。

なお、その他の構成並びに作用効果は、第１の実施の形態と同一であるため、その詳細な説明を省略する。

第１の実施の形態に係る管継手のロック解除状態を示す軸線方向に沿った縦断面図である。ソケットの縦断面図である。ソケットバルブ及びプラグバルブを示す斜視図である。ラチェットの側面図である。プラグの縦断面図である。前記管継手のロック解除状態を示す斜視図である。前記管継手のロック状態を示す斜視図である。図７に示す管継手の軸線方向に沿った縦断面図である。ソケットとプラグを接続する最初の状態を示す縦断面図である。第２の実施の形態に係る管継手の正面図である。図１０に示す管継手の軸線方向に沿った縦断面図である。図１０に示す管継手のロック状態の部分拡大図である。図１０に示す管継手のロック解除状態の部分拡大図である。

符号の説明

１０、３００…管継手１２…ソケット
１４…バックボディ１６…ソケットボディ
２０…ソケットバルブ２２、３２、１２２…コイルバネ
２６…カラー３０、３０２…スリーブ
３１、３１ａ、３１ｂ…ピン３３…ラチェット
３４…鋼球３５…環状突部
３７ａ、３７ｂ…突起部３９ａ、３９ｂ…切り欠き部
４０…ストッパリング４１ａ、４１ｂ…第１係合用凹部
４３ａ、４３ｂ…第２係合用凹部４５ａ…第１識別用リング
４５ｂ…第２識別用リング１１２…プラグ
１１６…プラグボディ１２０…プラグバルブ
３０４…溝部

Claims

スリーブを操作しソケットとプラグとをボールによって着脱可能に接続する管継手において、
前記スリーブの軸線方向に対する変位を規制することにより、前記ソケットとプラグとの離脱を阻止するロック機構と、
予期しない外力によって前記スリーブの周方向に対する回動を阻止することにより、ロック状態を保持する保持機構と、
を備えることを特徴とする管継手。
請求項１記載の管継手において、
前記保持機構は、ソケットボディの外周面を囲繞するように設けられ、スリーブと同期して回動するラチェットと、前記スリーブとラチェットとの間に介装され、弾発力の作用下に相互に離間するように付勢するコイルバネとを含むことを特徴とする管継手。
請求項２記載の管継手において、
前記ソケットボディの外周面にはピンが固着され、前記ピンは、ラチェットに形成された係合用凹部と係合するように設けられることを特徴とする管継手。
請求項１記載の管継手において、
前記保持機構は、ソケットボディに固着されたピンと、スリーブに形成され前記ピンが係合する断面略Ｌ字状の溝部とを含むことを特徴とする管継手。
請求項１記載の管継手において、
前記ソケットのソケットボディには、第１識別用リングが装着され、前記プラグには、第２識別用リングが装着され、前記第１識別用リング及び第２識別用リングは、それぞれ同色に着色されることを特徴とする管継手。