JP2005048739A - ディーゼルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トルクダウン要求に応じて、メイン燃料噴射時期Main_ITを遅角側へ補正するとともに、メイン燃料噴射に先立って行われるパイロット燃料噴射の噴射時期Pilot_ITを進角し、かつ、パイロット燃料噴射量Pirot_Qを減量するとともに、メイン燃料噴射量Main_Qを増量する。これにより、所望のトルクダウンを実現しつつ、このトルクダウンによる排気の空燃比の変動を解消・低減することができる。
【選択図】 図3
Description
5…エンジンコントロールユニット
27…酸化触媒(排気浄化触媒)
28…NOxトラップ触媒(排気浄化触媒)
29…DPF(排気浄化触媒)
51…A/Tコントロールユニット(変速機制御部)
Claims (6)
- ディーゼルエンジンの一時的なトルクダウン要求を出力するトルクダウン要求手段と、
メイン燃料噴射に先立ってパイロット燃料噴射を行う多段燃料噴射手段と、
上記トルクダウン要求に応じて、パイロット燃料噴射時期からメイン燃料噴射時期までの噴射間隔を増加する燃料噴射時期補正手段と、
を有することを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 上記燃料噴射時期補正手段は、上記トルクダウン要求に応じて、メイン燃料噴射時期を遅角するとともに、パイロット燃料噴射時期を進角することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 排気通路に設けられる排気浄化触媒へ流入する排気の空燃比を制御する空燃比制御手段を有することを特徴とする請求項1又は2に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 上記トルクダウン要求に応じて、メイン燃料噴射量を減量するとともに、パイロット燃料噴射量を増量する燃料噴射量補正手段を有することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 上記トルクダウン要求手段は、有段式の自動変速機を変速制御する変速機制御部であって、変速に応じてトルクダウン要求を出力する請求項1〜4のいずれかに記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 上記多段燃料噴射手段は、パイロット燃料噴射の燃焼が終了してからメイン燃料噴射を行うことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のディーゼルエンジンの制御装置。
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