JP2004268840A

JP2004268840A - Helmet storage structure of horse riding type vehicle

Info

Publication number: JP2004268840A
Application number: JP2003065180A
Authority: JP
Inventors: Norio Taki; 典雄滝
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-03-11
Filing date: 2003-03-11
Publication date: 2004-09-30
Anticipated expiration: 2023-03-11
Also published as: TW200418674A; CN1530278A; CN1292953C; TWI243126B; JP4445710B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To arrange one part of an intake system such as a carburetor at a space under a seat while restraining height of a seat low. <P>SOLUTION: This helmet storage structure of a motor-bicycle 1 stores a helmet 39 below a horse riding type seat 45. A helmet storage box 41 capable of storing the helmet 39 under a regular standing condition is arranged below the seat 45, and a bottom face 41a of the storage box 41 is raised and inclined to a left side face 41c from a right side face 41b. At least a central part 41d on the bottom face 41a is protruded like a projection, and a first arranging space 47a for a joint piping 27 as at least one part of an intake system is formed below the raised and inclined side end 41a1. A second arranging space 47b for the carburetor 23 and the joint piping 27 is formed below the protruded central part 41d. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、スクータ型自動二輪車等の鞍乗型車両における鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するためのヘルメット収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗型車両においては、特に、スクータ型自動二輪車のように、ヘルメットを鞍乗用シートの下方に収納するタイプ（メット収納タイプ）のものがある。
【０００３】
このメット収納タイプの鞍乗型車両は、大別して（１）ヘルメットを逆さ状態（開口部分を上向き）で収納する逆さ置きタイプと、（２）ヘルメットを正立状態（開口部分を下向き）で収納する正立置きタイプの２種類がある（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３１３３７９号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開平５−５８３６６号公報
【０００６】
【特許文献３】
特開平１０−０５９２５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、逆さ置きタイプの鞍乗型車両においては、吸気系を構成するキャブレタをシートの下方に配置すると、ヘルメット収納スペースおよび吸気系がシート高さ方向において並置される結果となり、シート高が増大し、降乗性および車両の取り回しが悪化する恐れがある。
【０００８】
したがって、逆さ置きタイプの鞍乗型車両においては、キャブレタをシート下方のスペース（シート下スペース）を除くスペース、例えばシート下スペースに対する一側方等に配置する必要があり、キャブレタ配置自由度を低下させる結果となっていた。このため、キャブレタの縦置き構造が要求される４バルブエンジンを搭載することが困難であった。
【０００９】
また、キャブレタをシート下スペースに対する一側方等に配置した場合、車両全体（特に車幅方向）のコンパクト化を阻害する恐れが生じていた。
【００１０】
さらに、正立置きタイプの鞍乗型車両において、エアクリーナを車体後部の一側方である例えばベルト室上部にレイアウトし、キャブレタをシート下スペースに配置した場合、キャブレタとエアクリーナとを連通接続するジョイント配管がシート下スペースからベルト室上部に延びる構成となる。
【００１１】
このため、キャブレタ自体によりシート高が増大し、さらに、排気量が大きい鞍乗型車両の場合、必然的に吸気量が増大してジョイント配管のジョイント径が大きくなり、このジョイント径分だけシート高がさらに増大し、降乗性および車両の取り回しが悪化する恐れが生じていた。
【００１２】
本発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、シート高を低く抑えながら、キャブレタ等の吸気系の一部をシート下スペースに配置することを可能にした鞍乗型車両のヘルメット収納構造を提供することをその目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明によれば、請求項１に記載したように、鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するための鞍乗型車両のヘルメット収納構造であって、前記ヘルメットを正立状態で収納可能な収納ボックスを前記シート下方に配設し、その収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、当該底面における少なくとも中央部を凸状に***させて、その***した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれに前記鞍乗型車両における吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成している。
【００１４】
請求項１に記載した発明においては、収納ボックスの底面が、その左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜し、その底面における少なくとも中央部が凸状に***しており、***した中央部下方および上り傾斜側端部下方それぞれに吸気系の少なくとも一部の配置スペースが形成されている。
【００１５】
すなわち、それぞれの配置スペースが形成された場所は、ボックスの底面の***部分の下方、および上記底面における上り傾斜側端部の下方であり、ヘルメット収納ボックスの高さに対してほとんど影響を与える場所ではない。
【００１６】
このため、吸気系の少なくとも一部を上記配置スペースに配置した場合でも、ヘルメット収納ボックスの高さおよびシート高に対してほとんど影響を与えることがなく、シート高の増大を回避しながら、吸気系の少なくとも一部を鞍乗用シートの下方に配置することができる。
【００１７】
特に、請求項２に記載した発明によれば、前記左右一方の側面における前記ヘルメット当接部に対して当該ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部を形成している。
【００１８】
請求項２に記載した発明においては、ヘルメット収納ボックス内にヘルメットが収納された際に、上記底面の傾斜により、ヘルメットは、上記左右一方の側面側へ傾斜し、その左右一方の側面に当接する。
【００１９】
このとき、その当接部には、ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部が形成されているため、ヘルメットは、その外周がヘルメット逃し部に係合した状態でヘルメットボックス内に収納される。
【００２０】
この結果、ヘルメットを傾斜状態でヘルメット収納ボックス内に収納した場合でも、ヘルメット収納ボックス全体における左右方向の横幅をほとんど増大させることなく、傾斜配置状態において安定して収納することができる。
【００２１】
また特に、請求項３に記載した発明によれば、前記吸気系はキャブレタを含み、少なくとも前記キャブレタを前記吸気系の一部として前記***した中央部下方の配置スペースに配置している。
【００２２】
請求項３に記載した発明においては、吸気系の少なくとも一部であるキャブレタを収納ボックス底面における***した中央部下方の配置スペースに配置した場合でも、ヘルメット収納ボックスの高さおよびシート高に対してほとんど影響を与えることがないため、シート高の増大を回避しながら、キャブレタを鞍乗用シートの下方に配置することができる。
【００２３】
さらに、請求項４に記載した発明によれば、前記吸気系は、前記キャブレタに連通接続され、当該キャブレタから前記収納ボックスの左右他方の側面に向かって斜め後方に延在するジョイント部と、このジョイント部を介して空気を前記キャブレタに供給するエアクリーナとを備え、前記ジョイント部を前記吸気系の一部として前記***した中央部下方および前記上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置し、前記エアクリーナを、前記鞍乗型車両の後部における前記収納ボックスの左右他方の側面に対応する側面側に配置し、当該ジョイント部および前記エアクリーナを連通接続している。
【００２４】
請求項４に記載した発明においては、キャブレタおよびエアクリーナを連通接続するジョイント部は、***した中央部下方および上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置されており、キャブレタおよびジョイント部がシート下方に存在しても、シート高に対してほとんど影響を与えることがない。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照にして説明する。図１乃至図３は、本発明に係わる鞍乗型車両の一実施形態としてのスクータ型自動二輪車を説明するための図である。
【００２６】
すなわち、図１は、スクータ型自動二輪車１の要部断面を含む側面図、図２は、図１に示すスクータ型自動二輪車１のヘルメット収納構造を示す分解斜視図、図３は、図１に示すスクータ型自動二輪車１の要部断面を含む要部背面図である。
【００２７】
なお、本実施の形態における左右、前後、上下とは、スクータ型自動二輪車１のシートにドライバがそのハンドルに向かって着座した状態における場合の左右、前後、上下の意味である。
【００２８】
図１乃至図３に示すように、スクータ型自動二輪車１は、車体フレーム３を有し、この車体フレーム３は、ヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５から後方へ斜め下方に延びる鋼管製ダウンチューブ７とを有している。
【００２９】
また、車体フレーム３は、ダウンチューブ７の下端部の互いに対向する左右両側面にそれぞれ溶接され、その両側面から互いに略平行に後方に向かって斜め上方に延在する左右一対のサイドフレーム９を備えている。
【００３０】
この左右一対のサイドフレーム９の間には、そのサイドフレーム９の前方側単部間に架設された図示しない取付フレームに対して上下揺動自在にリンク１１が支持されており、このリンク１１に対して、サイドフレーム９間に介在するようにスイング式駆動ユニット１３が取り付けられている。
【００３１】
このスイング式駆動ユニット１３は、図１等に示すように、リンク１１に固定されたエンジン１５と、エンジン１５のクランク軸における左側面側の端部に連結されたＶベルト式駆動機構を内蔵する伝動ケース（ベルト室）１７を備え、この伝動ケース１７内の駆動機構の後端部から車幅方向に沿って延出された出力軸に対して後輪１９が回動自在に支持されている。
【００３２】
また、スイング式駆動ユニット１３は、エンジン１５の前端側上部の吸気ポート入り口１５ａに連通接続されており、エンジン１５に対する吸気系としての吸気パイプ２１と、この吸気パイプ２１に連通接続されており、エンジン１５の上方に配置された上記吸気系としてのキャブレタ２３とを備えている。
【００３３】
また、スイング式駆動ユニット１３は、キャブレタ２３に対して左側斜め後方、すなわち、自動二輪車１の車体後部の左側面側におけるベルト室１７の上方に配置された上記吸気系としてのエアクリーナ２５と、一端部がキャブレタ２５に連通接続され、その一端部から左斜め後方に延在し、他端部がエアクリーナ２５の前方側端部に位置された供給ポート２５ａに対向するように屈曲してその供給ポート２５ａに連通接続された上記吸気系としてのジョイント配管２７とを備えている。
【００３４】
この吸気系によれば、エアクリーナ２５を介して吸い込まれた空気は、ジョイント配管２７を介してキャブレタ２３に流入し、このキャブレタ２３において燃料と混合され、混合気として吸気パイプ２１を介してエンジン１５に供給されるようになっている。
【００３５】
そして、スイング式駆動ユニット１３は、ベルト室１７および左側サイドフレーム９間に介設されたリヤクッションユニット２９を備えており、スイング式駆動ユニット１３は、リンク１１と一体にピポット軸およびリヤクッションユニット２９を介して上下方向に揺動自在に懸架されている。
【００３６】
一方、ヘッドパイプ５の下方には、アンダブラケット３１を介してフロントフォーク３３が設けられている。ヘッドパイプ５の上端には、各種計器、操作スイッチ等を有する繰向ハンドル３５が回動自在に支持されており、フロントフォーク３３の下端部には前輪３７が回動自在に軸支されている。
【００３７】
そして、本実施形態における自動二輪車１は、図１乃至図３に示すように、サイドフレーム９に対して、キャブレタ２３の上方に配置されるように取付られたヘルメット３９を正立状態で収納可能なヘルメット収納ボックス４１を備えており、このヘルメット収納ボックス４１の後方側およびスイング式駆動ユニット１３の上方側には、燃料タンク４３が配設されている。
【００３８】
また、ヘルメット収納ボックス４１の前方側上端部には、シート４５がそのヘルメット収納ボックス４１および燃料タンク４３に対して離接する方向（上下方向）に揺動自在に取り付けられている。
【００３９】
すなわち、本実施形態に係わる自動二輪車１においては、シート下方スペースにヘルメット収納ボックス４１および燃料タンク４３を配置する構成になっており、鞍乗用シート４５によりヘルメット収納ボックス４１を開閉でき、かつ燃料タンク４３を塞ぐことができるようになっている。
【００４０】
ヘルメット収納ボックス４１は、図１乃至図３に示すように、略直方体状のボックス形状を有しており、その底面４１ａは、左右一方、本実施形態では、右側の側面４１ｂから他方、すなわち、左側の側面４１ｃに向かって上り傾斜しており、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおける上り傾斜側の端部４１ａ１の下方に自動二輪車１における吸気系の少なくとも一部を配置するための第１の配置スペース４７ａが形成されている。
【００４１】
そして、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおける中央部、すなわち、ヘルメット３９が底面４１ａに正立状態で載置された状態におけるヘルメット３９の中空部３９ａに対向する中央部４１ｄが凸状に***しており、その***した中央部４１ｄの下方に、上記吸気系の少なくとも一部を配置するための第２の配置スペース４７ｂが形成されている。
【００４２】
このとき、本実施形態では、ヘルメット収納ボックス４１の***した中央部４１ｄの下方に形成された第２の配置スペース４７ｂ内に、上記吸気系の一部として、吸気パイプ２１のキャブレタ接続側端部２１ａおよびキャブレタ２３が配置され、この第２の配置スペース４７ｂから第１の配置スペース４７ａに亘ってジョイント配管２７が配置されている。
【００４３】
さらに、図２および図３に示すように、ヘルメット収納ボックス４１における下り傾斜側の右側面４１ｂにおけるヘルメット３９が当接する部分（当接部）には、ヘルメット３９の外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部４１ｅが形成されている。
【００４４】
次に、本実施形態のスクータ型自動二輪車１の作用効果について説明する。
【００４５】
まず、スクータ型自動二輪車１におけるシート２が開放された状態において、ヘルメット３９がヘルメット収納ボックス４１内に収納され、その底面４１ａに載置されたとする。
【００４６】
このとき、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａが右側面４１ｂから左側面４１ｃに向かって上り傾斜し、上り傾斜側の端部４１ａ１の下方に第１の配置スペース４７ａが形成されているため、図１および図３に示すように、ヘルメット３９は、底面４１ａに沿って右側面４１ｂに向かって傾いた状態でヘルメット収納ボックス４１内に収納され、ヘルメット３９における傾斜配置に基づく右側面４１ｂ側へ突出した外周部分は右側面４１ｂのヘルメット逃し部４１ｅに係合する。
【００４７】
このとき、本実施形態では、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおけるヘルメット中空部３９ａに対向する中央部４１ｄが凸状に***しているため、この***した中央部４１ｄは、ヘルメット中空部３９ａ内に進入し、そのヘルメット中空部３９ａの内部に配置される。
【００４８】
すなわち、本実施形態の構成では、上記ボックス底面４１ａの傾斜配置に基づく第１の配置スペース４７ａの形成に加えて、正立状態に配置されるヘルメット３９の中空部３９ａを効果的に利用して、その中空部３９ａ内に対してヘルメット収納部４１の底面中央部４１ｄを凸状に***させることにより、その中央部４１ｄの下方に、上記吸気系の少なくとも一部を配置できる第２の配置スペース４７ｂを形成し、この第２の配置スペース４７ｂの少なくとも一部をヘルメット３９の中空部３９ａ内に位置させることができる。
【００４９】
このため、本実施形態では、その第２の配置スペース４７ｂ内に、上記吸気系の一部として、吸気パイプ２１のキャブレタ接続側端部２１ａおよびキャブレタ２３をそれぞれ配置した場合、図１および図３に示すように、少なくともキャブレタ２３の上部２３ａをヘルメット３９の中空部３９ａ内に位置させることができる。
【００５０】
このとき、本実施形態では、図１乃至図３に示すように、キャブレタ２５に連通接続されたジョイント配管２７は、第２の配置スペース４７ｂから第１の配置スペース４７ａに亘って左斜め後方に延在し、その他端部２７ｂがエアクリーナ２５の供給ポート２５ａに対向するように屈曲して構成されているため、ジョイント配管２７の他端部２７ｂおよびエアクリーナ２５の供給ポート２５ａを連通接続してエンジン１５に対する吸気系を構成することができる。
【００５１】
以上述べたように、本実施形態のヘルメット収納構造によれば、エアクリーナ２５を自動二輪車１の車体後部の左側面側におけるベルト室１７の上方に配置し、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、図３等に示すように、このキャブレタ２３を、ヘルメット収納ボックス底面４１ａにおける中央部４１ｄの***構造により形成された第２の配置スペース４７ｂを介してヘルメット中空部３９ａ内の領域に位置させて、ヘルメット３９およびキャブレタ２３をシート高さ方向（上下方向）に沿って重複配置することができる。
【００５２】
この結果、上記エアクリーナ２５をベルト室１７の上方に配置し、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、ヘルメット３９およびキャブレタ２３の重複部分の存在によりシート高の増大を回避することができる。
【００５３】
さらに、本実施形態のヘルメット収納構造によれば、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、上記第２の配置スペース４７ｂおよびヘルメット収納ボックス底面４１ａの上り傾斜配置により形成した第１の配置スペース４７ａを介して、キャブレタ２３からジョイント配管２７をエアクリーナ２５側に向かって延設することができる。
【００５４】
すなわち、キャブレタ２３からエアクリーナ２５に対してジョイント配管２７を配設しても、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａ全体の高さを上昇させる必要がないため、上記キャブレタ２３のシート下配置構造においても、シート高の増大を回避することができる。
【００５５】
そして、本実施形態によれば、ヘルメット３９がヘルメット収納ボックス４１内に、その底面４１ａにより傾斜した状態で収納されても、ヘルメット収納ボックス４１の右側面４１ｂにおける上記傾斜配置されたヘルメット３９が当接する部分に、図２等に示すように、ヘルメット３９の外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部４１ｅが形成されているため、ヘルメット３９は、その外周がヘルメット逃し部４１ｅに係合した状態でヘルメットボックス４１内に収納される。
【００５６】
この結果、ヘルメット３９を傾斜状態でヘルメット収納ボックス４１内に収納した場合でも、ヘルメット収納ボックス４１全体における左右方向の横幅をほとんど増大させることなく、傾斜配置状態において安定して収納することができる。
【００５７】
なお、本実施形態においては、ヘルメット収納ボックス４１を、略直方体状のボックス形状としたが、本発明は、この構成に限定されるものはなく、底面が左右一方の側面から他方の側面に向かって上り傾斜し、その底面における中央部が凸状に***するボックス形状であればよい。
【００５８】
また、本実施形態では、ヘルメット逃し部を、ヘルメット収納ボックス４１における下り傾斜側の側面におけるヘルメットが当接する当接部に対して、ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するように形成したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、上記下り傾斜側の側面全体を湾曲させてもよい。また、ヘルメット逃し部の湾曲形状もヘルメットの外周に沿うものでなくてもよく、例えば、ヘルメットの外周が係合できる形状で凸状に湾曲されていればよい。
【００５９】
さらに、本実施形態によれば、鞍乗型車両として、スクータ型自動二輪車の二輪タイプについて説明したが、本発明は、上記対象に限定されるものではなく、鞍乗シートの下方にヘルメットを収納するタイプの鞍乗型車両であれば適用可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、その底面における少なくとも中央部を凸状に***させて、その***した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれにキャブレタ等の吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成しているため、鞍乗用シート下方における上記配置スペースに対してキャブレタ等の吸気系の一部を配置することにより、シート高に対する影響を回避することができる。
【００６１】
この結果、低シート高を維持しながら、上記吸気系の一部を案常用シート下方に配置して鞍乗型車両全体（特に、車幅方向）のコンパクト化を図ることができ、デザイン性、降乗性および車両の取り回しに優れた鞍乗型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わるスクータ型自動二輪車の要部断面を含む側面図、
【図２】図１に示すスクータ型自動二輪車のヘルメット収納構造を示す分解斜視図。
【図３】図１に示すスクータ型自動二輪車の要部断面を含む要部背面図。
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車
３…車体フレーム
１３…スイング式駆動ユニット
１５…エンジン
１５ａ…吸気ポート入り口
１７…ベルト室
２１…吸気パイプ
２３…キャブレタ
２５…エアクリーナ
２５ａ…供給ポート
２７…ジョイント配管
３９…ヘルメット
３９ａ…中空部
４１…ヘルメット収納ボックス
４１ａ…底面
４１ｂ…右側側面
４１ｃ…左側側面
４１ｄ…中央部
４１ｅ…ヘルメット逃し部
４３…燃料タンク
４５…鞍乗用シート
４７ａ…第１の配置スペース
４７ａ…第２の配置スペース[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a helmet storing structure for storing a helmet below a saddle riding seat in a saddle riding type vehicle such as a scooter type motorcycle.
[0002]
[Prior art]
In particular, there is a straddle-type vehicle in which a helmet is stored below a saddle-riding seat (met storage type), such as a scooter-type motorcycle.
[0003]
This straddle-type vehicle of the MET storage type can be roughly classified into (1) an inverted placement type in which a helmet is stored in an inverted state (opening portion is upward), and (2) a helmet is stored in an upright state (opening portion is downward). There are two types of erect type (for example, see Patent Documents 1 to 3).
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2000-313379 A
[Patent Document 2]
JP-A-5-58366
[Patent Document 3]
JP-A-10-059255
[Problems to be solved by the invention]
However, in a saddle-ride type vehicle of an upside-down type, if the carburetor constituting the intake system is arranged below the seat, the helmet storage space and the intake system are arranged side by side in the seat height direction, and the seat height increases. , Getting on and getting off the vehicle may be deteriorated.
[0008]
Therefore, in a saddle type vehicle of an upside-down type, the carburetor must be arranged in a space excluding a space under the seat (space under the seat), for example, on one side of the space under the seat, and the degree of freedom of carburetor arrangement is reduced. Was the result. For this reason, it has been difficult to mount a four-valve engine that requires a vertical carburetor structure.
[0009]
Further, when the carburetor is arranged on one side or the like with respect to the space under the seat, there is a possibility that the downsizing of the entire vehicle (particularly, in the vehicle width direction) may be hindered.
[0010]
Furthermore, in an upright type saddle-ride type vehicle, when the air cleaner is laid out on one side of the rear part of the vehicle body, for example, in an upper part of a belt chamber, and the carburetor is arranged in a space below the seat, a joint for connecting the carburetor and the air cleaner is provided. The pipe extends from the space under the seat to the upper part of the belt chamber.
[0011]
For this reason, the carburetor itself increases the seat height, and in the case of a saddle-ride type vehicle with a large displacement, the intake volume inevitably increases and the joint diameter of the joint pipe increases, and the seat height increases by the joint diameter. Has further increased, and there has been a risk that the dismountability and the handling of the vehicle may deteriorate.
[0012]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and has a helmet storage structure for a saddle-ride type vehicle that enables a part of an intake system such as a carburetor to be arranged in a space under a seat while keeping a seat height low. Its purpose is to provide.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, there is provided a helmet storing structure for a saddle-riding type vehicle for storing a helmet below a saddle-riding seat according to the present invention. A storage box that can be stored in an upright state is disposed below the seat, and the bottom surface of the storage box is inclined upward from one of the left and right sides to the other side, and at least the central portion of the bottom surface is raised in a convex shape. Thus, at least a part of an arrangement space of an intake system in the saddle type vehicle is formed below the raised central portion and below the upwardly inclined side end.
[0014]
In the invention described in claim 1, the bottom surface of the storage box is inclined upward from one of the left and right side surfaces with respect to the other side surface, and at least a central portion of the bottom surface is protruded, and the raised center is formed. An arrangement space for at least a part of the intake system is formed in each of the lower part and the lower part of the upwardly inclined side.
[0015]
That is, the places where the respective arrangement spaces are formed are below the raised portion of the bottom surface of the box and below the up-sloping side end of the bottom surface, and have almost no influence on the height of the helmet storage box. is not.
[0016]
For this reason, even if at least a part of the intake system is arranged in the above-mentioned arrangement space, the height of the helmet storage box and the seat height are hardly affected, and the increase in the seat height is avoided while the intake system is increased. Can be arranged below the saddle riding seat.
[0017]
In particular, according to the invention as set forth in claim 2, a helmet relief portion which is curved in a convex shape along the outer periphery of the helmet is formed with respect to the helmet contact portion on one of the left and right side surfaces.
[0018]
According to the invention described in claim 2, when the helmet is stored in the helmet storage box, the helmet is inclined to the one of the left and right side surfaces due to the inclination of the bottom surface, and abuts on the one of the left and right side surfaces. .
[0019]
At this time, since the helmet relief portion curved in a convex shape along the outer periphery of the helmet is formed in the contact portion, the helmet is inserted into the helmet box with its outer periphery engaged with the helmet relief portion. Is stored.
[0020]
As a result, even when the helmet is stored in the helmet storage box in an inclined state, the helmet can be stably stored in the inclined arrangement state without substantially increasing the lateral width of the entire helmet storage box.
[0021]
In particular, according to the third aspect of the invention, the intake system includes a carburetor, and at least the carburetor is arranged in the arrangement space below the raised central portion as a part of the intake system.
[0022]
According to the third aspect of the present invention, even when the carburetor, which is at least a part of the intake system, is disposed in the space below the raised central portion on the bottom surface of the storage box, the carburetor does not cover the height of the helmet storage box and the seat height. Since there is almost no effect, the carburetor can be arranged below the saddle riding seat while avoiding an increase in the seat height.
[0023]
Furthermore, according to the invention described in claim 4, the intake system is connected to the carburetor and is connected to the carburetor, and extends diagonally rearward from the carburetor toward the other left or right side surface of the storage box. An air cleaner that supplies air to the carburetor via a joint, wherein the joint is arranged as a part of the intake system over the arrangement space below the raised central part and below the up-slope part, The air cleaner is disposed on a side of the rear part of the saddle-ride type vehicle corresponding to the other left and right side of the storage box, and the joint is connected to the air cleaner.
[0024]
In the invention described in claim 4, the joint portion for communicating and connecting the carburetor and the air cleaner is disposed over the respective arrangement spaces below the raised central portion and below the uphill portion, and the carburetor and the joint portion are arranged below the seat. Has almost no effect on the seat height.
[0025]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIGS. 1 to 3 are views for explaining a scooter type motorcycle as one embodiment of a straddle type vehicle according to the present invention.
[0026]
That is, FIG. 1 is a side view including a main part cross section of the scooter type motorcycle 1, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a helmet storage structure of the scooter type motorcycle 1 shown in FIG. 1, and FIG. FIG. 2 is a main part rear view including a main part cross section of the scooter type motorcycle 1 shown.
[0027]
It should be noted that the terms left, right, front, rear, up and down in the present embodiment mean left, right, front, rear, and top, respectively, when the driver is seated on the seat of the scooter type motorcycle 1 toward the steering wheel.
[0028]
As shown in FIGS. 1 to 3, the scooter type motorcycle 1 has a body frame 3. The body frame 3 is composed of a head pipe 5 and a steel tube down tube extending obliquely downward from the head pipe 5 to the rear. 7 are provided.
[0029]
Further, the body frame 3 includes a pair of left and right side frames 9 which are welded to left and right opposite side surfaces of the lower end portion of the down tube 7, respectively, and extend obliquely upward rearward from the both side surfaces substantially parallel to each other. Have.
[0030]
A link 11 is supported between the pair of left and right side frames 9 so as to be vertically swingable with respect to a mounting frame (not shown) provided between a single front portion of the side frames 9. On the other hand, a swing type drive unit 13 is attached so as to be interposed between the side frames 9.
[0031]
As shown in FIG. 1 and the like, the swing type drive unit 13 incorporates an engine 15 fixed to the link 11 and a V-belt type drive mechanism connected to an end of the engine 15 on the left side of the crankshaft. A transmission case (belt chamber) 17 is provided, and a rear wheel 19 is rotatably supported on an output shaft extending along the vehicle width direction from the rear end of the drive mechanism in the transmission case 17. .
[0032]
The swing drive unit 13 is connected to an intake port entrance 15a at the upper front end side of the engine 15 and is connected to an intake pipe 21 as an intake system for the engine 15 and to the intake pipe 21. And a carburetor 23 serving as the intake system disposed above the engine 15.
[0033]
The swing-type drive unit 13 includes an air cleaner 25 as an intake system disposed obliquely to the left of the carburetor 23, that is, above the belt chamber 17 on the left side of the rear of the motorcycle 1. Is connected to the carburetor 25 and extends obliquely rearward left from one end thereof, and the other end thereof is bent so as to face a supply port 25a located at the front end of the air cleaner 25, and the supply port thereof is bent. And a joint pipe 27 as the above-mentioned intake system connected to and connected to 25a.
[0034]
According to this intake system, the air sucked in through the air cleaner 25 flows into the carburetor 23 through the joint pipe 27, is mixed with fuel in the carburetor 23, and is mixed as fuel into the engine 15 through the intake pipe 21 through the intake pipe 21. It is supplied to.
[0035]
The swing-type drive unit 13 includes a rear cushion unit 29 interposed between the belt chamber 17 and the left side frame 9. The swing-type drive unit 13 is integrally formed with the link 11 by a pivot shaft and a rear cushion unit. It is suspended so as to be able to swing up and down through 29.
[0036]
On the other hand, a front fork 33 is provided below the head pipe 5 via an under bracket 31. A revolving handle 35 having various instruments, operation switches, and the like is rotatably supported at the upper end of the head pipe 5, and a front wheel 37 is rotatably supported at the lower end of the front fork 33. .
[0037]
As shown in FIGS. 1 to 3, the motorcycle 1 according to the present embodiment can store the helmet 39 attached to the side frame 9 so as to be disposed above the carburetor 23 in an upright state. A helmet storage box 41 is provided, and a fuel tank 43 is disposed on the rear side of the helmet storage box 41 and on the upper side of the swing drive unit 13.
[0038]
A seat 45 is attached to the front upper end of the helmet storage box 41 so as to be swingable in a direction (vertical direction) in which the helmet storage box 41 comes into contact with the helmet storage box 41 and the fuel tank 43.
[0039]
That is, in the motorcycle 1 according to the present embodiment, the helmet storage box 41 and the fuel tank 43 are arranged in the space below the seat, and the helmet storage box 41 can be opened and closed by the saddle riding seat 45, and the fuel tank 43 can be closed.
[0040]
As shown in FIGS. 1 to 3, the helmet storage box 41 has a substantially rectangular parallelepiped box shape, and its bottom surface 41 a is one of right and left, in the present embodiment, the other from the right side surface 41 b, that is, A first arrangement for ascending upward toward the left side surface 41c, and for arranging at least a part of the intake system of the motorcycle 1 below the upwardly inclined side end 41a1 of the bottom surface 41a of the helmet storage box 41. A space 47a is formed.
[0041]
Then, the central portion of the bottom surface 41a of the helmet storage box 41, that is, the central portion 41d facing the hollow portion 39a of the helmet 39 in a state where the helmet 39 is placed upright on the bottom surface 41a is protruded. A second arrangement space 47b for arranging at least a part of the intake system is formed below the raised central portion 41d.
[0042]
At this time, in the present embodiment, the carburetor connection side end of the intake pipe 21 as a part of the intake system is provided in the second arrangement space 47b formed below the raised central portion 41d of the helmet storage box 41. 21a and the carburetor 23 are arranged, and the joint pipe 27 is arranged from the second arrangement space 47b to the first arrangement space 47a.
[0043]
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the portion (contact portion) of the helmet storage box 41 where the helmet 39 contacts on the right side surface 41 b on the downward slope side is convexly curved along the outer periphery of the helmet 39. A helmet escape portion 41e is formed.
[0044]
Next, the operation and effect of the scooter type motorcycle 1 of the present embodiment will be described.
[0045]
First, it is assumed that the helmet 39 is stored in the helmet storage box 41 and placed on the bottom surface 41a of the scooter type motorcycle 1 with the seat 2 opened.
[0046]
At this time, since the bottom surface 41a of the helmet storage box 41 is inclined upward from the right side surface 41b toward the left side surface 41c, and the first arrangement space 47a is formed below the end portion 41a1 on the upward inclination side, FIG. 3, the helmet 39 is stored in the helmet storage box 41 in a state of being inclined toward the right side 41b along the bottom surface 41a, and protrudes toward the right side 41b based on the inclined arrangement of the helmet 39. The outer peripheral portion is engaged with the helmet relief portion 41e on the right side surface 41b.
[0047]
At this time, in the present embodiment, since the central portion 41d facing the helmet hollow portion 39a on the bottom surface 41a of the helmet storage box 41 is raised in a convex shape, the raised central portion 41d is located inside the helmet hollow portion 39a. And enters the helmet hollow portion 39a.
[0048]
That is, in the configuration of the present embodiment, in addition to the formation of the first arrangement space 47a based on the inclined arrangement of the box bottom surface 41a, the hollow portion 39a of the helmet 39 arranged upright is effectively used. A second arrangement space in which at least a part of the intake system can be arranged below the central portion 41d by projecting the central portion 41d of the bottom surface of the helmet housing portion 41 into a convex shape with respect to the hollow portion 39a. 47b, and at least a part of the second arrangement space 47b can be located in the hollow portion 39a of the helmet 39.
[0049]
For this reason, in the present embodiment, when the carburetor connection side end 21a of the intake pipe 21 and the carburetor 23 are respectively disposed as a part of the intake system in the second arrangement space 47b, FIGS. As shown in (5), at least the upper portion 23a of the carburetor 23 can be located in the hollow portion 39a of the helmet 39.
[0050]
At this time, in the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 3, the joint pipe 27 communicatively connected to the carburetor 25 extends obliquely rearward left from the second arrangement space 47b to the first arrangement space 47a. Since the other end 27b extends and is bent so as to face the supply port 25a of the air cleaner 25, the other end 27b of the joint pipe 27 and the supply port 25a of the air cleaner 25 are connected and connected. 15 can be configured.
[0051]
As described above, according to the helmet storage structure of the present embodiment, the air cleaner 25 is disposed above the belt chamber 17 on the left side of the rear of the motorcycle 1, and the carburetor 23 is disposed below the seat 45. Even in this case, as shown in FIG. 3 and the like, the carburetor 23 is inserted into the helmet hollow portion 39a via the second arrangement space 47b formed by the raised structure of the central portion 41d on the helmet storage box bottom surface 41a. And the helmet 39 and the carburetor 23 can be overlapped along the seat height direction (vertical direction).
[0052]
As a result, even when the air cleaner 25 is arranged above the belt chamber 17 and the carburetor 23 is arranged in the space below the seat 45, an increase in the seat height is avoided due to the presence of the overlapping portion of the helmet 39 and the carburetor 23. can do.
[0053]
Furthermore, according to the helmet storage structure of the present embodiment, even when the carburetor 23 is disposed in the space below the seat 45, the carburetor 23 is formed by the upwardly inclined arrangement of the second arrangement space 47b and the helmet storage box bottom surface 41a. The joint pipe 27 can be extended from the carburetor 23 toward the air cleaner 25 via the first arrangement space 47a.
[0054]
That is, even if the joint pipe 27 is provided from the carburetor 23 to the air cleaner 25, it is not necessary to increase the entire height of the bottom surface 41a of the helmet storage box 41. An increase in the seat height can be avoided.
[0055]
According to the present embodiment, even if the helmet 39 is stored in the helmet storage box 41 in a state of being inclined by the bottom surface 41a, the helmet 39 which is inclined on the right side surface 41b of the helmet storage box 41 is used. As shown in FIG. 2 and the like, a helmet relief portion 41e that is convexly curved along the outer periphery of the helmet 39 is formed at the contacting portion, and the outer periphery of the helmet 39 is engaged with the helmet relief portion 41e. It is stored in the helmet box 41 in the state.
[0056]
As a result, even when the helmet 39 is stored in the helmet storage box 41 in an inclined state, the helmet 39 can be stably stored in the inclined arrangement state without substantially increasing the horizontal width of the entire helmet storage box 41.
[0057]
In the present embodiment, the helmet storage box 41 has a substantially rectangular parallelepiped box shape. However, the present invention is not limited to this configuration, and the bottom surface is directed from one of the left and right side surfaces to the other side surface. Any shape may be used as long as the shape of the box is inclined upward, and the central portion of the bottom surface is raised in a convex shape.
[0058]
Further, in the present embodiment, the helmet relief portion is formed so as to be convexly curved along the outer periphery of the helmet with respect to the contact portion where the helmet abuts on the side surface of the helmet storage box 41 on the downward inclined side. However, the present invention is not limited to the above configuration, and the entire side surface on the downward inclined side may be curved. Further, the curved shape of the helmet relief portion does not need to be along the outer periphery of the helmet. For example, the curved shape of the helmet relief portion may be a convex shape that can be engaged with the outer periphery of the helmet.
[0059]
Furthermore, according to the present embodiment, the motorcycle type of the scooter-type motorcycle has been described as the saddle-ride type vehicle, but the present invention is not limited to the above-described object, and the helmet is stored below the saddle-ride seat. Any type of straddle-type vehicle is applicable.
[0060]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the bottom surface of the storage box is inclined upward from one of the left and right sides to the other side, and at least the central portion of the bottom surface is raised in a convex shape, and the storage box is raised. Since at least a part of the space for the intake system such as the carburetor is formed below the center part and below the end part on the ascending side, one part of the intake system such as the carburetor is arranged with respect to the space below the saddle riding seat. By arranging the portions, the influence on the seat height can be avoided.
[0061]
As a result, while maintaining a low seat height, a part of the intake system is disposed below the normal service seat, thereby making it possible to reduce the size of the entire saddle-ride type vehicle (particularly, in the vehicle width direction). It is possible to provide a straddle-type vehicle that is excellent in getting-off performance and vehicle handling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view including a cross section of a main part of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a helmet storage structure of the scooter type motorcycle shown in FIG.
FIG. 3 is a main part rear view including a main part cross section of the scooter type motorcycle shown in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type motorcycle 3 ... Body frame 13 ... Swing type drive unit 15 ... Engine 15a ... Intake port entrance 17 ... Belt chamber 21 ... Intake pipe 23 ... Carburetor 25 ... Air cleaner 25a ... Supply port 27 ... Joint piping 39 ... Helmet 39a ... hollow part 41 ... helmet storage box 41a ... bottom surface 41b ... right side surface 41c ... left side surface 41d ... center part 41e ... helmet relief part 43 ... fuel tank 45 ... saddle seat 47a ... first arrangement space 47a ... second arrangement space

Claims

鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するための鞍乗型車両のヘルメット収納構造であって、
前記ヘルメットを正立状態で収納可能な収納ボックスを前記シート下方に配設し、その収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、当該底面における少なくとも中央部を凸状に***させて、その***した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれに前記鞍乗型車両における吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成したことを特徴とするヘルメット収納構造。A helmet storage structure for a saddle-ride type vehicle for storing a helmet below a saddle-riding seat,
A storage box capable of storing the helmet in an upright state is disposed below the seat, and the bottom surface of the storage box is inclined upward from one of the left and right sides to the other side, and at least the central portion of the bottom surface is A helmet storage structure, wherein the helmet housing structure is formed so as to protrude and form at least a part of an intake system in the saddle-ride type vehicle below the protruding center portion and below the uphill-side end.

前記左右一方の側面における前記ヘルメット当接部に対して当該ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部を形成したことを特徴とする請求項１記載のヘルメット収納構造。2. The helmet storage structure according to claim 1, wherein a helmet relief portion is formed in a convex shape along the outer periphery of the helmet with respect to the helmet contact portion on one of the left and right side surfaces.

前記吸気系はキャブレタを含み、少なくとも前記キャブレタを前記吸気系の一部として前記***した中央部下方の配置スペースに配置したことを特徴とする請求項１または２記載のヘルメット収納構造。The helmet storage structure according to claim 1, wherein the intake system includes a carburetor, and at least the carburetor is disposed as a part of the intake system in an arrangement space below the raised central portion.

前記吸気系は、前記キャブレタに連通接続され、当該キャブレタから前記収納ボックスの左右他方の側面に向かって斜め後方に延在するジョイント部と、このジョイント部を介して空気を前記キャブレタに供給するエアクリーナとを備え、
前記ジョイント部を前記吸気系の一部として前記***した中央部下方および前記上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置し、前記エアクリーナを、前記鞍乗型車両の後部における前記収納ボックスの左右他方の側面に対応する側面側に配置し、当該ジョイント部および前記エアクリーナを連通接続したことを特徴とする請求項３記載のヘルメット収納構造。The air intake system is connected to the carburetor, and extends diagonally rearward from the carburetor toward the other left and right side surface of the storage box. With
The joint portion is arranged as a part of the intake system over the arrangement space below the raised central portion and below the up-slope portion, and the air cleaner is disposed on the right and left sides of the storage box at the rear portion of the saddle type vehicle. The helmet storage structure according to claim 3, wherein the helmet housing structure is disposed on a side surface corresponding to the other side surface, and the joint portion and the air cleaner are connected to each other.