JP4209540B2

JP4209540B2 - Storage box structure for scooter type vehicles

Info

Publication number: JP4209540B2
Application number: JP12318599A
Authority: JP
Inventors: 健一末田; 潤一中野; 啓安杉谷
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 2009-01-14
Anticipated expiration: 2019-04-28
Also published as: CN1271665A; CN1108944C; ITTO20000376A1; TW558534B; JP2000313379A; IT1320294B1; ITTO20000376A0

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型車両の収納ボックス構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両の収納ボックス構造に関する技術は、例えば、特許第２７５６７９５号公報「自動２輪車のヘルメット収納装置」（従来の技術）がある。
上記従来の技術は、その公報の第１図及び第６図によれば、車体フレーム８（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の後部上部にヘルメット収納ボックス７を取付け、このヘルメット収納ボックス７の上部にシート６を開閉可能に取付け、シート６にてヘルメット収納ボックス７の上部開口を塞ぐようにするというものである。
【０００３】
さらに、上記従来の技術は、その公報の第１図によれば、ヘルメット収納ボックス７の内部を隔壁７ｄによって、前部収納ボックス部７ａと後部収納ボックス部７ｂに区画し、これら前部・後部収納ボックス部７ａ，７ｂに２個のヘルメットＨ１，Ｈ２を収納することができる。
一般に、前部・後部収納ボックス部７ａ，７ｂには、ヘルメットＨ１，Ｈ２の他に運転者の携帯品等の小物を収納することが多い。小物であるから、容易に収納することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前部・後部収納ボックス部７ａ，７ｂには、必要に応じて書類等の角形収納物を収納したいことがある。例えば、Ａ４サイズの書類やこの書類を綴じるファイルは、四隅に角があるので、丸みのあるヘルメットＨ１，Ｈ２に比べて、大きな収納スペースを必要とする。このため、前部・後部収納ボックス部７ａ，７ｂに入りきれない場合には、書類を丸めたり折曲げたりすることになり、改良の余地がある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、書類等の角形収納物を、折り曲げることなく収納ボックスに容易に収納することができる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体後部にヘルメットを収納するための収納ボックスを設け、この収納ボックスの上部開口をシートにて開閉可能に覆うようにしたスクータ型車両において、前記収納ボックスは、左右の側壁と、これに接続される前壁と後壁を備え、前記収納ボックスは、底部に且つ車体中央から左寄り又は右寄りの位置に、前後に延びる凹部を備え、該凹部に書類等の角形収納物を収納可能であり、前記凹部は、上面視で収納ボックスの左右の側壁より離間させた位置に配置するとともに、該凹部の前端部を前壁に、後端を後壁に近接させたことを特徴とする。
請求項２は、請求項１において、前記凹部に収納できる最大の角形収納物を収納した場合、その角形収納物の前端が、上面視で円孔状に形成される前壁の円弧状の範囲内に位置するようにしたことを特徴とする。
請求項３は、請求項１において、前記収納ボックスの後壁が後方に凸状を形成するように、平坦面の後壁とこれに接続して両側壁に繋がる傾斜壁を備え、凹部がこの後壁と傾斜壁との接続部に近接させて配置したことを特徴とする。
請求項４は、請求項１において、前記収納ボックスは、底部を車体一側から他側へ傾斜させ、ヘルメットを収納した際に、ヘルメットを傾斜させて収納するようにしたことを特徴とする。
請求項５は、請求項１において、前記収納ボックスの底部の左右方向略中央の下方にはエンジン補機が配置され、前記凹部と上下に重ならないように配置したことを特徴とする。
【０００７】
前後に延びる凹部に、書類等の角形収納物を縦向きに差込むことによって、角形収納物を折り曲げることなく、収納ボックスに収納できる。凹部は、車体中央から左又は右に寄っているので、角形収納物の右又は左には比較的広い空きスペースができる。この空きスペースを利用し、小物を収納することによって、収納効率は高まる。しかも、車体中央付近における収納ボックスの下方には、比較的広い空きスペースができる。この空きスペースを有効利用することにより、エンジン用補機等の配置自由度は高まる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車体中央（車幅中心）を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００９】
図１は本発明に係るスクータ型車両の左側面図である。
スクータ型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１６と、ハンドル１６周りを覆うハンドルカバー１７と、車体フレーム１１の中央低部（低床部分）に取付けた補機収納ボックス１８と、車体フレーム１１の後上部に取付けたスイング式パワーユニット２１（前部のエンジン２２と後部の伝動機構２３の組合せ構造）と、パワーユニット２１の後部に取付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１を懸架するリヤサスペンション２５と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス２６と、収納ボックス２６の上部に取付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車体フレーム１１の後部上部に取付けた燃料タンク２８と、車体フレーム１１を覆うボディカバー３０とを主要構成とした自動二輪車である。
エンジン２２は、４サイクル単気筒水冷式エンジンであり、シリンダを車体前方へ向けてほぼ水平に配置したものである。
【００１０】
ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのためのステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５とからなる。
図中、１６ａはグリップ、４１はフロントサスペンション、４２はヘッドランプ、４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキックアーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４７はリヤグリップ、４８はエアクリーナ、４９はキャブレータである。
【００１１】
図２は本発明に係るスクータ型車両の平面図であり、スクータ型車両１０にメータ５１、左右のミラー５２，５２、ラジエータ５３、マフラ５４を備えたことを示す。ラジエータ５３は、パワーユニット２１の右側に一体に設けたものである。
【００１２】
図３は本発明に係る車体フレームの分解斜視図である。
車体フレーム１１は、ステップフロア３３（図１参照）の下方で、前フレーム１１Ｆと後フレーム１１Ｒとサブフレーム８１とに前後三分割した分割フレームである。
前フレーム１１Ｆは、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から下方へ延びるヘッドパイプポスト６１と、ヘッドパイプポスト６１の下端から後方へ二股状に延びる左右一対のメインフレーム６２，６２と、左右のメインフレーム６２，６２の後端間に掛け渡した後部クロスメンバ６３とからなり、平面視略ロ字状枠の一体鋳造フレーム、例えば、アルミニウム合金の鋳造品である。平面視ロ字状枠であるから、中央に空間部Ｓ１を有することになる。
【００１３】
このように、左右のメインフレーム６２，６２は、ヘッドパイプ１２から後方へ延びる部材であり、その後端下部に、後上方へ傾斜した傾斜面を形成し、この傾斜面を前部結合面６４，６４としたものである。後部クロスメンバ６３は、正面視上開放コ字状部材であり、その車幅中央部の高さをメインフレーム６２，６２よりも下位に設定したものである。
【００１４】
後フレーム１１Ｒは、左右一対のメインフレーム７１，７１と、左右のメインフレーム７１，７１の前後方向の中間部間に掛け渡した前部クロスメンバ７２と、左右のメインフレーム７１，７１の後端間に掛け渡した後部クロスメンバ７３とからなる、一体鋳造フレーム、例えば、アルミニウム合金の鋳造品である。左右のメインフレーム７１，７１は、前端下部に、後下方へ傾斜した傾斜面を形成し、この傾斜面を後部結合面７４，７４としたものである。これらのメインフレーム７１，７１は、さらに後方へ延び、その後端から上方へ延び、その上端からさらに後上方へ延びた、側面視略逆Ｚ状の部材である。
【００１５】
車体フレーム１１は、前部結合面６４，６４に後部結合面７４，７４を重ね合わせて、ボルト・ナット７５・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）にて結合することにより、前フレーム１１Ｆに後フレーム１１Ｒを一体的に結合したものである。
後フレーム１１Ｒは後端部にサブフレーム８１を、ボルト・ナット８５・・・にて結合したものである。サブフレーム８１は、左右の起立した収納ボックス用ポスト８２，８２と、収納ボックス用ポスト８２，８２間を繋いだ連結ステー８３とからなる。サブフレーム８１の結合部分、すなわち、ボルト・ナット８５・・・にて結合する部分は、リヤサスペンション取付部７７の前後に設けられており、補強を兼ねている。７８はハンガピボット部である。
【００１６】
図４は本発明に係る収納ボックス並びにシート周りの側面断面図である。
収納ボックス２６は上側開放ボックスであり、前部上部から前方へフランジ２６ａを延し、このフランジ２６ａにヒンジ９１を介して開閉可能に取付けることにより、シート２７にて収納ボックス２６の上部開口２６ｂを開閉可能に覆うようにしたものである。収納ボックス２６には、例えば想像線にて示すヘルメットＨを収納する。
シート２７は後部下部から下方へロックピン９２を延したものである。ロックピン９２は、丸棒を側面視上向きコ字状に折曲げ形成した部材であり、収納ボックス２６の後部開口２６ｈを通して、シートキャッチユニット１００のフック１０１に施錠するものである。
サブフレーム８１は、燃料タンク２８をタンク取付ボルト８６にて取付けたものである。燃料タンク２８の給油口２８ａは、リヤカバー３５から外方へ臨んでいる。４８は収納ボックス２６の上部開口２６ｂの縁に当接してシールするシール部材である。
【００１７】
図５は図４の５−５線断面図であり、収納ボックス２６の前部断面形状を示す。
収納ボックス２６は、底部２６ｃを車体左から右へ傾斜させたものであり、さらに、底部２６ｃに且つ車体中央ＣＬから右寄りの位置に凹部２６ｄを備える。この凹部２６ｄは、底部２６ｃに一体に形成したものである。
【００１８】
底部２６ｃに凹部２６ｄを形成したものであるから、凹部２６ｄの位置において、底部２６ｃは凹部２６ｄの深さ分だけ下方へ膨出した、膨出部２６ｅを有することになる。凹部２６ｄを車体中央ＣＬから右へ寄せたので、膨出部２６ｅも右寄りの邪魔にならない位置にある。この結果、車体中央ＣＬ付近における収納ボックス２６の下方には、比較的広い空きスペースＳ２ができる。従って、空きスペースＳ２を有効利用して、キャブレータ２９などのエンジン用補機等を効率良く配置することができ、配置自由度が高まる。
このようにした理由は、底部２６ｃの全体高さを、凹部２６ｄの深さ分だけ下げたのでは、空きスペースＳ２が狭くなり、空きスペースＳ２の配置自由度が制限されることになるからである。
底部２６ｃは、下方のキャブレータ２９を避けて、後上がりに傾斜している（図４参照）。
【００１９】
さらに収納ボックス２６は、底部２６ｃから下方へ膨出した左右の前部脚部２６ｆ，２６ｆを一体に形成したものである。右の前部脚部２６ｆは、上記膨出部２６ｅの一部を利用したものである。
前部クロスメンバ７２に左右の前部脚部２６ｆ，２６ｆを載せて、ボルト・ナット９３，９３で止めることにより、後フレーム１１Ｒに収納ボックス２６の前部下部を取付けることができる。
【００２０】
図６は本発明に係る収納ボックスの平面図であり、凹部２６ｄが前後に延びる所定幅Ｗの細長い溝であることを示す。収納ボックス２６において、凹部２６ｄには、想像線にて示す書類等の角形収納物Ｂを、立てて収納することが可能である。角形収納物Ｂとしては、例えば、Ａ４サイズの書類を綴じるファイルである。
【００２１】
ところで、収納ボックス２６は、内部にスタンドロックレバー９４を備える。スタンドロックレバー９４は、スクータ型車両の盗難防止のために、メインスタンド４３（図１参照）をロックするものである。スタンドロックレバー９４が実線にて示す位置にあるとき、アンロック状態にある。スタンドロックレバー９４を前方へスイングさせ、想像線にて示す位置に倒すことにより、図示せぬワイヤを介して、メインスタンド４３をロックすることができる。
９５，９５は収納ボックス用ブラケット取付ボルト、１０６，１０６はシートキャッチユニット取付ボルトである。
そして収納ボックス２６は、図６で明示されている通り、左右の側壁２６ｉ，２６ｊと、これに接続される前壁２６ｋと後壁２６ｍを備える。
凹部２６ｄは、上面視で収納ボックス２６の左右の側壁２６ｉ，２６ｊより離間させた位置に配置されており、凹部の前端部２６ｄ−１を前壁２６ｋに、後端２６ｄ−２を後壁２６ｍに近接している。
また、凹部２６ｄに収納できる最大の角形収納物を収納した場合、その角形収納物の前端が、上面視で円孔状に形成される前壁の円弧状部２６ｎ，２６ｎの範囲内に位置する。
さらに、Ｕ収納ボックス２６の後壁２６ｍが後方に凸状を形成するように、平坦面の後壁２６ｍとこれに接続して両側壁に繋がる傾斜壁２６ｐ，２６ｐを備え、凹部２６がこの後壁２６ｍと傾斜壁２６ｐ，２６ｐとの接続部に近接させて配置されている。
【００２２】
図７は本発明に係る収納ボックスの後部周りを透視した斜視図である。
収納ボックス２６は、後部上部から後方へ左右２個のブラケット２６ｇ，２６ｇを延し、これらのブラケット２６ｇ，２６ｇを収納ボックス用ポスト８２，８２の上端面に載せて、ボルト止めすることで、後部上部をステー８１に取付けることができる。
【００２３】
さらに収納ボックス２６は、後部上部の下面に取付けられているシートキャッチユニット１００を備える。シートキャッチユニット１００は、ロックピン９２を施錠するフック１０１と、フック１０１の施錠状態を維持するためにフック１０１を掛止めする掛止部材１０２と、掛止部材１０２の掛止め状態を維持するために弾発する引張ばね１０３と、ステー８１の取付板８８に取付けるキーシリンダ形式の錠１０４と、錠１０４の解錠作用を掛止部材１０２に伝達する伝達ワイヤ１０５とからなる。
【００２４】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る収納ボックスの作用図である。
（ａ）は、収納ボックス２６にヘルメットＨを収納した状態を示す。
（ｂ）は、収納ボックス２６からヘルメットＨを取出し、代りに書類等の角形収納物Ｂを収納するようにしたことを示す。前後に延びる凹部２６ｄに、角形収納物Ｂを縦向きに差込むことによって、書類等の角形収納物Ｂを折り曲げることなく、収納ボックス２６に容易に収納することができる。しかも、凹部２６ｄは、車体中央ＣＬから右へ寄っているので、角形収納物Ｂの左には比較的広い空きスペースＳ３ができる。この空きスペースＳ３を利用し、図示せぬ小物を収納することによって、収納効率を高めることができる。
【００２５】
図９は本発明に係るパワーユニット取付構造の要部を断面した左側面図であり、後フレーム１１Ｒにハンガ機構１２０を介してパワーユニット２１（図１参照）を上下スイング可能に取付けたことを示す。
【００２６】
図１０は図９の１０−１０線断面図である。
ハンガ機構１２０は、後フレーム１１Ｒの左右のメインフレーム７１，７１に緩衝部材１２１，１２１を介して取付けた左右一対の第１ピボット軸１２２，１２２と、これらの第１ピボット軸１２２，１２２に上下スイング可能に取付けた左右のリンクプレート１２３，１２３と、これらのリンクプレート１２３，１２３の前端部間に掛け渡した連結ロッド１２４と、左右のリンクプレート１２３，１２３の後端部間に掛け渡した第２ピボット軸１２５と、第２ピボット軸１２５に緩衝部材１２６，１２６を介して上下スイング可能に取付けた左右のハンガプレート１２７，１２７とからなる。１２８はカラーである。
【００２７】
左右の第１ピボット軸１２２，１２２は、車幅方向に延びる同一軸心上に配置したボルト・ナットである。左右の第１ピボット軸１２２，１２２を分離して短いものにしたので、これらの第１ピボット軸１２２，１２２が前部クロスメンバ７２や左右の前部脚部２６ｆ，２６ｆに干渉することはない。
左右のリンクプレート１２３，１２３は、第１ピボット軸１２２，１２２と直交する方向に延びた板材である。第２ピボット軸１２５は、第１ピボット軸１２２，１２２に並行に配置したボルト・ナットである。左右のハンガプレート１２７，１２７は、パワーユニット２１（図１参照）から延びた吊下げ部材である。
【００２８】
一旦図９に戻って説明を続けると、左又は右のリンクプレート１２３は、前端部に前部スイング規制部１３１を備えるとともに、後端部に後部スイング規制部１３２を備える。前・後部スイング規制部１３１，１３２は、緩衝材である。
前部スイング規制部１３１の上端面はメインフレーム７１の第１ストッパ面１３３に接し、後部スイング規制部１３２の上端面はメインフレーム７１の第２ストッパ面１３４に接するように配置したものである。従って、リンクプレート１２３のスイング運動は、第１・第２ストッパ面１３３，１３４によって規制される。この結果、リンクプレート１２３のスイング量が少ないので、パワーユニット２１（図１参照）は主に第２ピボット軸１２５を中心にスイングする。第２ピボット軸１２５の高さは、第１ピボット軸１２２よりも低い。
パワーユニット２１に衝撃力が作用したときには、前・後部スイング規制部１３１，１３２が弾性変形することによって、後フレーム１１Ｒに伝わる衝撃力を緩和する。
【００２９】
なお、上記本発明の実施の形態において、凹部２６ｄは車体中央ＣＬから左寄り又は右寄りの位置に備えたものであればよい。
さらに、角形収納物Ｂは、凹部２６ｄに差込み可能な大きさの角形の物品であればよく、書類を綴じるファイルの他に、例えば書類自体、本、ノートのように折れ曲がり易い物であったり、折れ曲がりにくい物でもよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車体後部にヘルメットを収納するための収納ボックスを設け、この収納ボックスの上部開口をシートにて開閉可能に覆うようにしたスクータ型車両において、収納ボックスは、左右の側壁と、これに接続される前壁と後壁を備え、収納ボックスは、底部に且つ車体中央から左寄り又は右寄りの位置に、前後に延びる凹部を備え、該凹部に書類等の角形収納物を収納可能であり、凹部は、上面視で収納ボックスの左右の側壁より離間させた位置に配置するとともに、該凹部の前端部を前壁に、後端を後壁に近接させたので、収納ボックスの底部に、前後に延びる凹部を備えることにより、書類等の角形収納物を収納可能にしたので、角形収納物を折り曲げることなく、収納ボックスに容易に収納することができる。
さらには、前後に延びる凹部を、収納ボックスの底部に且つ車体中央から左寄り又は右寄りの位置に備えたので、角形収納物を車体中央から左又は右に寄せて収納することによって、角形収納物の右又は左の空きスペースを有効利用して、小物を収納することができ、収納効率が高まる。しかも、凹部を車体中央から左又は右に寄せたので、車体中央付近における収納ボックスの下方には、比較的広い空きスペースができる。従って、この空きスペースを有効利用することにより、エンジン用補機等の配置自由度を高めることができる。
請求項２は、請求項１において、凹部に収納できる最大の角形収納物を収納した場合、その角形収納物の前端が、上面視で円孔状に形成される前壁の円弧状の範囲内に位置するようにした。
請求項３は、請求項１において、収納ボックスの後壁が後方に凸状を形成するように、平坦面の後壁とこれに接続して両側壁に繋がる傾斜壁を備え、凹部がこの後壁と傾斜壁との接続部に近接させて配置した。
請求項４は、請求項１において、収納ボックスは、底部を車体一側から他側へ傾斜させ、ヘルメットを収納した際に、ヘルメットを傾斜させて収納するようにした。
請求項５は、請求項１において、収納ボックスの底部の左右方向略中央の下方にはエンジン補機が配置され、凹部と上下に重ならないように配置した。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の左側面図
【図２】本発明に係るスクータ型車両の平面図
【図３】本発明に係る車体フレームの分解斜視図
【図４】本発明に係る収納ボックス並びにシート周りの側面断面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明に係る収納ボックスの平面図
【図７】本発明に係る収納ボックスの後部周りを透視した斜視図
【図８】本発明に係る収納ボックスの作用図
【図９】本発明に係るパワーユニット取付構造の要部を断面した左側面図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【符号の説明】
１０…スクータ型車両、１１…車体フレーム、２６…収納ボックス、２６ｉ…左壁、２６ｊ…右壁、２６ｋ…前壁、２６ｍ…後壁、２６ｎ…円弧状部、２６ｐ…傾斜部、２６ｂ…上部開口、２６ｃ…底部、２６ｄ…凹部、２６ｄ−１，２６ｄ−２…凹部の前後端部、２７…シート、２９…エンジン用補機としてのキャブレータ、Ｂ…書類等の角形収納物、Ｈ…ヘルメット、Ｓ２，Ｓ３…空きスペース。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a storage box structure for a scooter type vehicle.
[0002]
[Prior art]
A technique related to the storage box structure of the scooter type vehicle is, for example, Japanese Patent No. 2756695 “Motorcycle storage apparatus for motorcycles” (conventional technique).
According to FIG. 1 and FIG. 6 of the publication, the conventional technique is provided with a helmet storage box 7 attached to the rear upper part of the vehicle body frame 8 (the numbers are quoted in the publication. The same applies hereinafter). The seat 6 is attached to the upper part of the helmet storage box 7 so that it can be opened and closed, and the upper opening of the helmet storage box 7 is closed with the seat 6.
[0003]
Further, according to FIG. 1 of the publication, the conventional technology divides the inside of the helmet storage box 7 into a front storage box portion 7a and a rear storage box portion 7b by a partition wall 7d. Two helmets H1 and H2 can be stored in the storage box portions 7a and 7b.
In general, the front and rear storage box portions 7a and 7b often store small items such as portable items of the driver in addition to the helmets H1 and H2. Since it is an accessory, it can be easily stored.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the front / rear storage box portions 7a and 7b, it may be desired to store rectangular storage items such as documents as needed. For example, an A4 size document or a file binding this document has corners at four corners, and therefore requires a larger storage space than the round helmets H1 and H2. For this reason, when the front / rear storage box portions 7a and 7b cannot be fully accommodated, the document is rounded or bent, and there is room for improvement.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a technique capable of easily storing rectangular storage items such as documents in a storage box without bending.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
Claim 1 in order to achieve the above object, provided the storage box for storing a helmet rear portion of the vehicle body, in the scooter type vehicle to cover openably the upper opening of the storage box in the seat, the housing The box includes left and right side walls, and front and rear walls connected to the left and right side walls. The storage box includes a concave portion extending in the front-rear direction at the bottom and at a position to the left or right from the center of the vehicle body. The concave portion is disposed at a position separated from the left and right side walls of the storage box in top view, and the front end portion of the concave portion is the front wall and the rear end is the rear wall. It is characterized by close proximity .
A second aspect of the present invention provides the arcuate range of the front wall in which, in the first aspect, when the largest rectangular stored item that can be stored in the recess is stored, the front end of the rectangular stored item is formed in a circular hole shape when viewed from above. It is characterized by being located within.
A third aspect of the present invention includes the rear wall of the flat surface and an inclined wall connected to the two side walls connected to the rear wall so that the rear wall of the storage box forms a rearward convex shape. It is characterized by being arranged close to the connection portion between the rear wall and the inclined wall.
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the storage box is configured such that when the helmet is stored, the bottom portion is inclined from one side of the vehicle body to the other side, and the helmet is inclined and stored.
A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, an engine accessory is disposed below a substantially central portion of the bottom of the storage box in the left-right direction so as not to overlap the concave portion.
[0007]
By inserting a rectangular storage item such as a document vertically into a recess extending in the front-rear direction, the rectangular storage item can be stored in the storage box without being bent. Since the concave portion is shifted to the left or right from the center of the vehicle body, a relatively wide empty space is formed on the right or left of the rectangular storage. By using this empty space and storing small items, the storage efficiency is increased. Moreover, a relatively wide empty space is formed below the storage box near the center of the vehicle body. By effectively using this vacant space, the degree of freedom of arrangement of engine auxiliary machines and the like is increased.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
“Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the operator, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right , CL indicates the center of the vehicle body (vehicle width center). The drawings are to be viewed in the direction of the reference numerals.
[0009]
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention.
The scooter type vehicle 10 includes a body frame 11, a front fork 13 attached to the head pipe 12 of the body frame 11, a front wheel 14 and a front fender 15 attached to the front fork 13, a handle 16 connected to the front fork 13, A handle cover 17 covering the periphery of the handle 16, an auxiliary equipment storage box 18 attached to the central lower portion (low floor portion) of the body frame 11, and a swing type power unit 21 (front engine) attached to the rear upper part of the body frame 11. 22 and a rear transmission mechanism 23), a rear wheel 24 attached to the rear part of the power unit 21, a rear suspension 25 for suspending the power unit 21 on the rear upper part of the vehicle body frame 11, and a rear upper part of the vehicle body frame 11. Storage box 26 and the top of storage box 26 A seat 27 mounted, a fuel tank 28 attached to the upper rear portion of the vehicle body frame 11 behind the storage box 26, a motorcycle and a body cover 30 covering the body frame 11 and the main structure.
The engine 22 is a four-cycle single-cylinder water-cooled engine, in which the cylinder is disposed substantially horizontally with the vehicle body frontward.
[0010]
The body cover 30 includes a front cover 31 that covers the front portion of the head pipe 12, a leg shield 32 that covers the driver's legs, a step floor 33 for the driver's footrest, and a lower portion of the step floor 33. The under cover 34 is disposed and covers the lower part of the body frame 11, and the rear cover 35 covers the rear half of the body frame 11.
In the figure, 16a is a grip, 41 is a front suspension, 42 is a headlamp, 43 is a main stand, 44 is a kick arm for starting the engine, 45 is a tail lamp, 46 is a rear fender, 47 is a rear grip, 48 is an air cleaner, 49 Is a carburetor.
[0011]
FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle according to the present invention, and shows that the scooter type vehicle 10 is provided with a meter 51, left and right mirrors 52 and 52, a radiator 53, and a muffler 54. The radiator 53 is integrally provided on the right side of the power unit 21.
[0012]
FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle body frame according to the present invention.
The vehicle body frame 11 is a divided frame that is divided into a front frame 11F, a rear frame 11R, and a subframe 81 in the front and rear portions below the step floor 33 (see FIG. 1).
The front frame 11F includes a head pipe 12, a head pipe post 61 extending downward from the head pipe 12, a pair of left and right main frames 62 and 62 extending from the lower end of the head pipe post 61 to the rear, and left and right main frames. 62, 62, and a rear cross member 63 spanned between the rear ends, and is an integrally cast frame of a substantially rectangular frame in plan view, for example, a cast product of aluminum alloy. Since it is a B-shaped frame in plan view, it has a space S1 in the center.
[0013]
As described above, the left and right main frames 62 and 62 are members extending rearward from the head pipe 12, and an inclined surface inclined rearward and upward is formed at a lower portion of the rear end thereof. 64. The rear cross member 63 is an open U-shaped member when viewed from the front, and the height of the center portion of the vehicle width is set lower than the main frames 62 and 62.
[0014]
The rear frame 11R includes a pair of left and right main frames 71, 71, a front cross member 72 spanned between intermediate portions in the front-rear direction of the left and right main frames 71, 71, and rear ends of the left and right main frames 71, 71. This is an integrally cast frame, for example, an aluminum alloy cast product, composed of a rear cross member 73 laid between them. The left and right main frames 71, 71 are formed with inclined surfaces that are inclined rearwardly and downwardly at the lower part of the front end, and the inclined surfaces serve as rear coupling surfaces 74, 74. These main frames 71 and 71 are members having a substantially inverted Z shape in side view, extending further rearward, extending upward from the rear end thereof, and further extending rearward and upward from the upper end thereof.
[0015]
The vehicle body frame 11 is formed by superimposing the rear coupling surfaces 74, 74 on the front coupling surfaces 64, 64 and coupling with bolts and nuts 75 (... indicates a plurality, the same applies hereinafter). The rear frame 11R is integrally coupled to the front frame 11F.
The rear frame 11R is obtained by connecting a subframe 81 to a rear end portion with bolts, nuts 85. The sub-frame 81 includes left and right storage box posts 82 and 82, and a connection stay 83 that connects the storage box posts 82 and 82. The coupling portion of the subframe 81, that is, the portion coupled by the bolts, nuts 85,... Is provided before and after the rear suspension mounting portion 77, and serves also as a reinforcement. Reference numeral 78 denotes a hanger pivot portion.
[0016]
FIG. 4 is a side cross-sectional view around the storage box and the seat according to the present invention.
The storage box 26 is an upper open box. A flange 26a extends forward from the front upper portion, and is attached to the flange 26a via a hinge 91 so that the upper opening 26b of the storage box 26 can be opened by the seat 27. It is made to cover so that it can be opened and closed. For example, a helmet H indicated by an imaginary line is stored in the storage box 26.
The seat 27 has a lock pin 92 extending downward from the lower rear part. The lock pin 92 is a member formed by bending a round bar into a U shape when viewed from the side, and locks the hook 101 of the seat catch unit 100 through the rear opening 26 h of the storage box 26.
The subframe 81 is obtained by mounting the fuel tank 28 with a tank mounting bolt 86. A fuel filler port 28 a of the fuel tank 28 faces outward from the rear cover 35. Reference numeral 48 denotes a sealing member that contacts and seals the edge of the upper opening 26 b of the storage box 26.
[0017]
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4 and shows a front cross-sectional shape of the storage box 26. FIG.
The storage box 26 has a bottom portion 26c inclined from the left side to the right side of the vehicle body, and further includes a concave portion 26d on the bottom portion 26c and on the right side of the vehicle body center CL. The concave portion 26d is formed integrally with the bottom portion 26c.
[0018]
Since the concave portion 26d is formed in the bottom portion 26c, the bottom portion 26c has a bulging portion 26e that bulges downward by the depth of the concave portion 26d at the position of the concave portion 26d. Since the concave portion 26d is moved to the right from the vehicle body center CL, the bulging portion 26e is also in a position that does not obstruct the right side. As a result, a relatively wide empty space S2 is formed below the storage box 26 in the vicinity of the vehicle body center CL. Accordingly, it is possible to efficiently arrange engine auxiliary equipment such as the carburetor 29 by effectively using the empty space S2, and the degree of freedom in arrangement increases.
The reason for this is that if the overall height of the bottom portion 26c is lowered by the depth of the recess 26d, the empty space S2 becomes narrower and the degree of freedom of arrangement of the empty space S2 is limited. is there.
The bottom portion 26c is inclined upward so as to avoid the lower carburetor 29 (see FIG. 4).
[0019]
Further, the storage box 26 is formed by integrally forming left and right front leg portions 26f, 26f that bulge downward from the bottom portion 26c. The right front leg portion 26f uses a part of the bulging portion 26e.
The front lower part of the storage box 26 can be attached to the rear frame 11R by placing the left and right front leg portions 26f, 26f on the front cross member 72 and fastening them with bolts / nuts 93, 93.
[0020]
FIG. 6 is a plan view of the storage box according to the present invention, and shows that the recess 26d is an elongated groove having a predetermined width W extending in the front-rear direction. In the storage box 26, a rectangular storage item B such as a document indicated by an imaginary line can be stood and stored in the recess 26d. The square storage B is, for example, a file for binding an A4 size document.
[0021]
The storage box 26 includes a stand lock lever 94 inside. The stand lock lever 94 locks the main stand 43 (see FIG. 1) in order to prevent the scooter type vehicle from being stolen. When the stand lock lever 94 is in the position indicated by the solid line, it is in the unlocked state. The main stand 43 can be locked via a wire (not shown) by swinging the stand lock lever 94 forward and tilting it to the position indicated by the imaginary line.
95 and 95 are bracket mounting bolts for the storage box, and 106 and 106 are seat catch unit mounting bolts.
As shown in FIG. 6, the storage box 26 includes left and right side walls 26i, 26j, and a front wall 26k and a rear wall 26m connected thereto.
The recess 26d is disposed at a position spaced from the left and right side walls 26i, 26j of the storage box 26 in a top view, with the front end 26d-1 of the recess being the front wall 26k and the rear end 26d-2 being the rear wall 26m. Is close to.
Further, when the largest rectangular stored item that can be stored in the recess 26d is stored, the front end of the rectangular stored item is located within the range of the arc-shaped portions 26n and 26n of the front wall formed in a circular hole shape when viewed from above. .
Further, the rear wall 26m of the U storage box 26 is provided with a flat rear wall 26m and inclined walls 26p, 26p connected to both side walls so as to form a convex shape rearward. The wall 26m and the inclined walls 26p, 26p are arranged close to each other.
[0022]
FIG. 7 is a perspective view seen through the rear portion of the storage box according to the present invention.
The storage box 26 has two brackets 26g and 26g extending left and right rearward from the upper rear part, and these brackets 26g and 26g are placed on the upper end surfaces of the storage box posts 82 and 82 and bolted to the rear box. The upper part can be attached to the stay 81.
[0023]
The storage box 26 further includes a seat catch unit 100 attached to the lower surface of the upper rear portion. The seat catch unit 100 includes a hook 101 that locks the lock pin 92, a latch member 102 that latches the hook 101 to maintain the locked state of the hook 101, and a latch state of the latch member 102. And a key cylinder type lock 104 attached to the attachment plate 88 of the stay 81, and a transmission wire 105 for transmitting the unlocking action of the lock 104 to the latch member 102.
[0024]
FIGS. 8A and 8B are operation diagrams of the storage box according to the present invention.
(A) shows the state which stored the helmet H in the storage box 26. FIG.
(B) shows that the helmet H is taken out from the storage box 26 and a rectangular storage item B such as a document is stored instead. By inserting the rectangular storage item B vertically into the front and rear recesses 26d, the rectangular storage item B such as a document can be easily stored in the storage box 26 without being bent. Moreover, since the concave portion 26d is shifted to the right from the vehicle body center CL, a relatively wide empty space S3 is formed on the left side of the rectangular storage item B. By using this empty space S3 and storing small items (not shown), the storage efficiency can be improved.
[0025]
FIG. 9 is a left side view of the essential part of the power unit mounting structure according to the present invention, and shows that the power unit 21 (see FIG. 1) is mounted on the rear frame 11R via the hanger mechanism 120 so that it can swing up and down.
[0026]
10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG.
The hanger mechanism 120 includes a pair of left and right first pivot shafts 122 and 122 attached to the left and right main frames 71 and 71 of the rear frame 11R via cushioning members 121 and 121, and the first pivot shafts 122 and 122 vertically. The left and right link plates 123 and 123 attached so as to be swingable, the connecting rod 124 spanned between the front end portions of the link plates 123 and 123, and the rear end portions of the left and right link plates 123 and 123. The second pivot shaft 125 includes left and right hanger plates 127 and 127 attached to the second pivot shaft 125 via cushioning members 126 and 126 so as to be swingable up and down. Reference numeral 128 denotes a color.
[0027]
The left and right first pivot shafts 122 and 122 are bolts and nuts arranged on the same axis extending in the vehicle width direction. Since the left and right first pivot shafts 122 and 122 are separated and shortened, the first pivot shafts 122 and 122 do not interfere with the front cross member 72 and the left and right front leg portions 26f and 26f. .
The left and right link plates 123 and 123 are plate members extending in a direction orthogonal to the first pivot shafts 122 and 122. The second pivot shaft 125 is a bolt / nut arranged in parallel with the first pivot shafts 122, 122. The left and right hanger plates 127 and 127 are suspension members extending from the power unit 21 (see FIG. 1).
[0028]
Returning to FIG. 9 and continuing the description, the left or right link plate 123 includes a front swing restricting portion 131 at the front end and a rear swing restricting portion 132 at the rear end. The front / rear swing regulating portions 131 and 132 are cushioning materials.
The upper end surface of the front swing restricting portion 131 is disposed so as to contact the first stopper surface 133 of the main frame 71, and the upper end surface of the rear swing restricting portion 132 is disposed so as to contact the second stopper surface 134 of the main frame 71. Therefore, the swing movement of the link plate 123 is restricted by the first and second stopper surfaces 133 and 134. As a result, since the swing amount of the link plate 123 is small, the power unit 21 (see FIG. 1) swings mainly around the second pivot shaft 125. The height of the second pivot shaft 125 is lower than that of the first pivot shaft 122.
When an impact force is applied to the power unit 21, the front / rear swing regulation portions 131 and 132 are elastically deformed, so that the impact force transmitted to the rear frame 11R is reduced.
[0029]
In the above-described embodiment of the present invention, the concave portion 26d may be provided at a position on the left side or the right side from the vehicle body center CL.
Furthermore, the rectangular storage item B may be a rectangular item having a size that can be inserted into the concave portion 26d. In addition to a file for binding a document, for example, the document itself, a book, a notebook, and the like are easily bent. The thing which is hard to bend may be sufficient.
[0030]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
Claim 1 is a scooter type vehicle in which a storage box for storing a helmet is provided at the rear of the vehicle body, and an upper opening of the storage box is covered with a seat so as to be openable and closable. The storage box has a front wall and a rear wall connected to this, and the storage box has a recess extending in the front-rear direction at the left side or the right side from the center of the vehicle body, and can store rectangular storage items such as documents in the recess. And the concave portion is arranged at a position separated from the left and right side walls of the storage box when viewed from above, and the front end of the concave portion is made close to the front wall and the rear end is made close to the rear wall. Since the rectangular storage item such as a document can be stored by providing the recess extending in the front-rear direction, the rectangular storage item can be easily stored in the storage box without being folded.
Furthermore, since a recess extending in the front-rear direction is provided at the bottom of the storage box and at a position to the left or right from the center of the vehicle body, by storing the rectangular storage object to the left or right from the center of the vehicle body, Small items can be stored by effectively using the right or left empty space, and the storage efficiency is increased. Moreover, since the concave portion is moved from the center of the vehicle body to the left or right, a relatively wide empty space is formed below the storage box near the center of the vehicle body. Therefore, by effectively using this empty space, it is possible to increase the degree of freedom of arrangement of engine auxiliary machines and the like.
In a second aspect of the present invention, in the first aspect, when the largest rectangular stored item that can be stored in the concave portion is stored, the front end of the rectangular stored item is within the arc-shaped range of the front wall formed in a circular hole shape when viewed from above. To be located.
In a third aspect of the present invention, in the first aspect, the rear wall of the storage box includes a rear wall of a flat surface and an inclined wall connected to both side walls so as to form a convex shape rearward, and the concave portion is connected to the rear wall. It was placed close to the connection between the wall and the inclined wall.
According to a fourth aspect of the present invention, in the storage box according to the first aspect, the bottom portion is inclined from one side of the vehicle body to the other side, and the helmet is inclined and stored when the helmet is stored.
According to a fifth aspect of the present invention, in the first aspect, an engine accessory is arranged below the center of the storage box at a substantially central position in the left-right direction so as not to overlap the concave portion.
[Brief description of the drawings]
1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of a scooter type vehicle according to the present invention. FIG. 3 is an exploded perspective view of a vehicle body frame according to the present invention. FIG. 5 is a sectional view taken along the line 5-5 in FIG. 4. FIG. 6 is a plan view of the storage box according to the present invention. FIG. 8 is an operational view of the storage box according to the present invention. FIG. 9 is a left side view of the main part of the power unit mounting structure according to the present invention. FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Scooter type vehicle, 11 ... Body frame, 26 ... Storage box, 26i ... Left wall, 26j ... Right wall, 26k ... Front wall, 26m ... Rear wall, 26n ... Arc-shaped part, 26p ... Inclined part, 26b ... Upper part Opening, 26c ... bottom, 26d ... recess, 26d-1 , 26d-2 ... front and rear ends of recess, 27 ... seat, 29 ... carburetor as auxiliary equipment for engine, B ... square storage such as documents, H ... helmet , S2, S3 ... Empty space.

Claims

車体後部にヘルメットを収納するための収納ボックスを設け、この収納ボックスの上部開口をシートにて開閉可能に覆うようにしたスクータ型車両において、
前記収納ボックスは、左右の側壁と、これに接続される前壁と後壁を備え、
前記収納ボックスは、底部に且つ車体中央から左寄り又は右寄りの位置に、前後に延びる凹部を備え、該凹部に書類等の角形収納物を収納可能であり、
前記凹部は、上面視で収納ボックスの左右の側壁より離間させた位置に配置するとともに、該凹部の前端部を前壁に、後端を後壁に近接させた、
ことを特徴としたスクータ型車両の収納ボックス構造。In a scooter type vehicle in which a storage box for storing a helmet is provided at the rear of the vehicle body, and an upper opening of the storage box is covered with a seat so as to be opened and closed.
The storage box includes left and right side walls, and front and rear walls connected thereto,
The storage box is provided with a concave portion extending in the front-rear direction at the bottom and on the left side or the right side from the center of the vehicle body, and can store rectangular storage items such as documents in the concave portion .
The concave portion is disposed at a position separated from the left and right side walls of the storage box in a top view, and the front end portion of the concave portion is brought to the front wall and the rear end is brought close to the rear wall.
A storage box structure for a scooter-type vehicle.

前記凹部に収納できる最大の角形収納物を収納した場合、その角形収納物の前端が、上面視で円孔状に形成される前壁の円弧状の範囲内に位置するようにしたことを特徴とした請求項１に記載のスクータ型車両の収納ボックス構造。When storing the largest rectangular stored item that can be stored in the recess, the front end of the rectangular stored item is located within the arc-shaped range of the front wall formed in a circular hole shape when viewed from above. The storage box structure for a scooter type vehicle according to claim 1.

前記収納ボックスの後壁が後方に凸状を形成するように、平坦面の後壁とこれに接続して両側壁に繋がる傾斜壁を備え、凹部がこの後壁と傾斜壁との接続部に近接させて配置したことを特徴とした請求項１に記載のスクータ型車両の収納ボックス構造。The rear wall of the storage box is provided with a flat rear wall and an inclined wall connected to both side walls so that the rear wall forms a convex shape, and the concave portion is provided at the connection portion between the rear wall and the inclined wall. 2. The storage box structure for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein the storage box structure is arranged close to each other.

前記収納ボックスは、底部を車体一側から他側へ傾斜させ、ヘルメットを収納した際に、ヘルメットを傾斜させて収納するようにしたことを特徴とした請求項１に記載のスクータ型車両の収納ボックス構造。2. The storage of a scooter type vehicle according to claim 1, wherein the storage box is configured such that the bottom portion is inclined from one side of the vehicle body to the other side and the helmet is inclined when the helmet is stored. Box structure.

前記収納ボックスの底部の左右方向略中央の下方にはエンジン補機が配置され、前記凹部と上下に重ならないように配置したことを特徴とした請求項１に記載のスクータ型車両の収納ボックス構造。2. The storage box structure for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein an engine accessory is disposed below the center of the storage box at a substantially central position in the left-right direction so as not to overlap the recess. .