JP2004168111A - 歩行者保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】上方に移動したフードパネルの後端面付近との干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することが可能な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】歩行者保護装置ＰＭ１は、後端側を上方に移動可能とされるフードパネル３と、フードパネル３とフロントガラス１２との間から、上方に向かって突出するように膨出して、歩行者を保護可能とされるエアバッグ６４を有する、エアバッグ装置ＡＳ１と、を備える。エアバッグ６４が、膨張完了時において、上方に移動したフードパネル３の後端面３ｄから上面３ｃにかけてを、フードパネル３における車両左右方向の全長にわたって、覆い可能な構成とされている。
【選択図】図９

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、膨張用ガスの流入時に、車両のフードパネルとフロントガラスとの間から、上方に向かって突出するように膨出して、歩行者を保護可能とされるエアバッグを備える構成の歩行者保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、歩行者保護装置として、車両のフードパネルの後端側を持ち上げるように上方側に移動させ、フードパネルとカウルルーバとの間に生じた隙間から、エアバッグを、上方に向かって突出するように膨出させ、膨張を完了させたエアバッグにより、車両のフロントピラーの上部側を覆う構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。なお、フードパネル後端側を持ち上げるように、フードパネルを上方側に移動させれば、歩行者がフードパネルと干渉した際に、フードパネル自体が塑性変形しやすくなって、その塑性変形により、干渉時の衝撃を吸収させることができる。また、衝撃吸収時においては、フードパネルを持ち上げたアクチュエータ等のクッション作用も併用する場合が多い。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−７９８５９公報（第２２図、第２８図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の歩行者保護装置では、展開膨張したエアバッグが、フードパネルの後端側を持ち上げるように上方側に移動させるアクチュエータの配置される部位付近の上面や後端面を覆う構成であり、上方に移動したフードパネルにおける車両左右方向の略全長にわたって、フードパネルの後端面付近を覆う構成ではなかった。そのため、歩行者が、フードパネルの後端面と干渉する虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、上方に移動したフードパネルの後端面付近との干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することが可能な歩行者保護装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る歩行者保護装置は、後端側を上方に移動可能とされるフードパネルと、
フードパネルとフロントガラスとの間から、上方に向かって突出するように膨出して、歩行者を保護可能とされるエアバッグを有する、エアバッグ装置と、
を備える構成の歩行者保護装置において、
エアバッグが、膨張完了時において、上方に移動したフードパネルの後端面から上面にかけてを、フードパネルにおける車両左右方向の全長にわたって、覆い可能な構成とされていることを特徴とする。
【０００７】
上記構成の歩行者保護装置では、膨張を完了させたエアバッグにより、フードパネルの後端面から上面にかけてを、フードパネルにおける車両左右方向の全長にわたって、覆うことができる。そのため、歩行者が、フードパネルの後端面付近と干渉することとなっても、エアバッグにより、フードパネルとの干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することができる。
【０００８】
従って、本発明の歩行者保護装置では、上方に移動したフードパネルの後端面付近との干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することができる。
【０００９】
また、上記構成の歩行者保護装置において、フードパネルの後端近傍における下方に、エアバッグを収納させるケースが配設され、
エアバッグが、ケース内に、折り畳まれて収納されている構成とすることが好ましい。
【００１０】
歩行者保護装置を上記のような構成とすれば、フードパネル後端の移動時に、ケースに収納されたエアバッグも移動することとなる。すなわち、フードパネルに対して、エアバッグの配置位置が、相対的に変化しないことから、膨張を完了させたエアバッグにより、上昇したフードパネルの後縁を、確実に、覆うことができる。
【００１１】
さらに、上記構成の歩行者保護装置において、エアバッグが、膨張完了時の形状を規制するテザーを備えて構成され、
テザーが、膨張を完了させた前記エアバッグにおけるフードパネル近傍部位を、フードパネル後端に向かって牽引するように、規制している構成とすることが好ましい。
【００１２】
歩行者保護装置を上記のような構成とすれば、エアバッグが、テザーにより、フードパネル近傍部位をフードパネル後端に向かって牽引された状態で、膨張を完了させることから、膨張を完了させたエアバッグにより、フードパネルの後端面を確実に覆うことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１４】
実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１は、図１〜４に示すように、車両Ｖのフードパネル３と、フードパネル３の後端３ａの下方に配設されるエアバッグ装置ＡＳ１と、を備える構成である。そして、エアバッグ装置ＡＳ１は、エアバッグ６４、エアバッグ６４に膨張用ガスを供給するインフレーター５７、折り畳まれたエアバッグ６４とインフレーター５７とを収納するケース４２、及び、折り畳まれたエアバッグ６４を覆うエアバッグカバー４８、を備える構成である。
【００１５】
実施形態の場合、エアバッグ装置ＡＳ１は、フードパネル３の後端３ａの下方となるカウル２２の車両前方側となる位置に、配設されている。カウル２２は、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル２３と、カウルパネル２３の上方のカウルルーバ２８と、を備えて構成されている。
【００１６】
車両Ｖには、フロントバンパ１６に、歩行者との衝突を検知又は予知可能なセンサ１７が配設されている。そして、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知又は予知した信号をセンサ１７から入力させた際に、フードパネル３の後端３ａを持ち上げるように上方へ移動させ、また、インフレーター５７を作動させて、エアバッグ６４を展開膨張させるように、構成されている。
【００１７】
カウルパネル２３は、図例の場合、三枚の鋼板からなるパネル材２４・２５・２６を溶接させて構成されるとともに、カウルルーバ２８側から流入するエアＡを室内側に導く流路２３ａと、カウルルーバ２８側から流入する雨水を車両Ｖの左右両縁から滴下させる流路２３ｂと、を配設させて構成されている。
【００１８】
フードパネル３は、持ち上げられた後端３ａが歩行者と干渉した際に、フードパネル３自体が塑性変形しやすくなって、その塑性変形により、干渉時の衝撃を吸収して、歩行者を保護可能な構成とされている。フードパネル３は、図２に示すように、後端３ａ側における左右両縁付近付近に配設されるヒンジ４・４により、車両Ｖのボディ１側に、後端３ａ側を固定されている。各ヒンジ４は、図５・６に示すように、フードパネル後端３ａにおける下面側の部位３ｄに配設される軸支部５と、ボディ１側に配設される跳ね上げ部材７と、軸支部５と跳ね上げ部材７とを回動可能に連結する棒状のピン６と、から構成されている。軸支部５は、略円板状とされて、フードパネル後端３ａの下面側部位３ｄから下方に突出するように形成され、中央付近に、ピン６を挿通させる挿通孔５ａが配設される構成である。
【００１９】
跳ね上げ部材７は、フードパネル後端３ａを持ち上げるように上方へ移動可能とされるもので、図示しないエアバッグ作動回路に作動信号が入力された際に、図示しない電磁ソレノイドや油圧シリンダ等のアクチュエータを利用して、フードパネル後端３ａを持ち上げるように、上方へ移動させることとなる。跳ね上げ部材７は、図示しないアクチュエータと連動する棒状の本体部８と、本体部８に外装されるとともに下端側をボディ１側に固定されている外筒部９と、を備えている。本体部８は、上端側に、ピン６を挿通させる挿通孔８ｂを備えた略円板状の頭部８ａを有している。実施形態の場合、ヒンジ４は、車両搭載時において、本体部８の頭部８ａ付近を外筒部９の上端付近に保持させて、本体部８の上方への移動を規制された状態で使用されることとなる。そして、図示しないエアバッグ作動回路に作動信号が入力されると、図示しないアクチュエータにより、本体部８と外筒部９の連結状態が解除されて、本体部８が、外筒部９に対して上方にスライドし、フードパネル３の後端３ａが、持ち上げられるように、上方へ移動することとなる。
【００２０】
カウルルーバ２８は、合成樹脂製として、図２に示すように、フードパネル３の後端３ａの下方側からフロントガラス１２の前端側にかけての略三日月状のスペースに、車両Ｖの左右両縁付近まで延びるように配設されている。カウルルーバ２８は、略水平方向に沿って配設される本体部３０と、本体部３０の前端から上方に延びる断面略逆Ｖ字形状の縦壁部３１と、縦壁部３１の下端から前方に延びる横壁部３２と、を備えている。縦壁部３１は、実施形態の場合、エアバッグ装置ＡＳ１の後方側を覆うように、配設されている。
【００２１】
本体部３０は、後端３０ａに、フロントガラス１２の前端を嵌め込むためのウェザストリップ３６を一体的に配設させている。また、本体部３０には、雨水等をカウルパネル２３に流す複数の挿通孔３３が形成されている。さらに、本体部３０には、ワイパ２０を貫通させるための図示しない貫通孔が、形成されている。
【００２２】
横壁部３２は、エアバッグ装置ＡＳ１におけるケース４２の下方側を覆うように配設されている。横壁部３２の前端３２ａ付近には、ケース４２前端付近の下面４２ａをシールするためのウェザストリップ３８が組み付けられている。ウェザストリップ３８は、ケース４２前端付近の下面４２ａにおける左右方向の略全域に、圧接可能に配設されている。そして、ウェザストリップ３８の下部には、車両左右方向に断続的に配置されてカウルパネル２３の組付孔２３ｃに係止されるクリップ３９が、複数個取り付けられている。
【００２３】
そして、カウルルーバ２８は、後端側をフロントガラス１２に嵌合させた状態で、各クリップ３９を組付孔２３ｃに挿入係止させるとともに、左右両縁側に配置された図示しないクリップをカウルパネル２８に設けられた図示しない組付孔に挿入係止させることにより、カウルパネル２８に取り付けられている。
【００２４】
なお、フロントガラス１２は、接着剤３７を利用して、周縁が、カウルパネル２３のボディ１側に固定されている。
【００２５】
ケース４２は、板金製として、図３・４に示すように、車両後方側を開口させた周壁部４３と、周壁部４３における車両前端側を塞ぐ底壁部４４と、を備えた箱形状とされている。また、ケース４２は、図２に示すように、車両の左右方向に沿った長尺状とされている。そして、周壁部４３における車両上下方向で対向する上壁部４３ａ・下壁部４３ｂが、左右方向の中央付近を車両前方に位置させ、左右方向の両縁付近を車両後方側に位置させて、カウルルーバ２８に沿うような湾曲した形状とされている。なお、上壁部４３ａは、フードパネル後端３ａの下面３ｂと接するように、配設されている。
【００２６】
底壁部４４は、エアバッグ６４やインフレーター５７をケース４２に取り付けるためのボルト５９や、エアバッグ６４の後述する取付片７２をケース４２に取り付けるボルト７７を、挿通させる挿通孔４４ａを、備えて構成されている。また、底壁部４４には、ケース４２をフードパネル後端３ａの下面側に取付固定するためのブラケット４５が、配設されている。ブラケット４５は、インフレーター５７をケース４２に固定させるボルト５９や、エアバッグ６４の取付片７２をケース４２に取り付けるボルト７７を、挿通させる挿通孔４５ａを備えている。そして、ケース４２の底壁部４４は、ボルト５９・７７により、エアバッグ６４の取付片７２等とともに、ブラケット４５に対して、共締めされることとなる。このブラケット４５は、溶接等により、フードパネル後端３ａの下面側に、固定されている。
【００２７】
エアバッグカバー４８は、合成樹脂製として、図３・４に示すように、ケース４２の開口４２ｂを覆うように、配設されている。エアバッグカバー４８は、開口４２ｂの後方側を覆う天井壁部４９と、天井壁部４９におけるケース周壁部４３の外周側近傍となる位置において車両前方側に突出するように配設される四角筒状の周壁部５４と、を備えて構成されている。天井壁部４９は、ケース開口４２ｂを覆うように配設される扉部５０を、備えている。扉部５０の周囲には、エアバッグ６４の展開膨張時に破断する破断予定部５１と、扉部５０の開き時に回転中心となるヒンジ部５２と、が、配設されている。実施形態の場合、扉部５０の下縁側にヒンジ部５２が配設され、ヒンジ部５２を除いた扉部５０周縁の部位に、破断予定部５１が配設されている。
【００２８】
インフレーター５７は、図３・７・９に示すように、車両左右方向に沿って軸方向を配置させたシリンダタイプとして、左右両端に図示しないガス吐出口を配設させて構成されている。このインフレーター５７は、ブラケット５８により保持されて、板金製のブラケット５８がケース４２に固定されることにより、ケース４２に取付固定されている。また、インフレーター５７の左右両端には、クランプ６１を使用して、エアバッグ６４の後述する略円筒状の流入口部が、連結されている。
【００２９】
ブラケット５８は、インフレーター５７を挟持して保持可能な保持部５８ａと、保持部５８ａから延びる取付片部５８ｂと、を備えて構成され、取付片部５８ｂには、２本のボルト５９が固着されている。そして、保持部５８ａにインフレーター５７を保持させた状態で、取付片部５８ｂの各ボルト５９を、挿通孔４４ａ・４５ａを経てケース４２内からブラケット４５の前方側まで突出させ、ナット６０を各ボルト５９に締結すれば、インフレーター５７をケース４２に取り付けることができる。
【００３０】
エアバッグ６４は、図１・２・７・８に示すように、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部６５と、膨張部６５の周囲に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部７１と、を備えて構成されている。膨張部６５は、内部に膨張用ガスを流入させれば、表側壁部６５ａと裏側壁部６５ｂとを離すように、膨張することとなる。そして、エアバッグ６４は、表側壁部６５ａと裏側壁部６５ｂとの平面形状を同一として、壁部６５ａ・６５ｂ相互を重ねれば平らに展開可能な平面エアバッグタイプとしており、ポリエステル糸・ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されている。
【００３１】
そして、エアバッグ６４の膨張部６５は、図１・２・７・１０に示すように、車両搭載状態での展開膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されている。左右両側に配置される縦膨張部６６・６６は、エアバッグ６４の展開膨張完了時に、左右のフロントピラー部１４Ｌ・１４Ｒの前面を覆うこととなる。縦膨張部６６・６６の下端側を連結するように配置される横膨張部６７は、エアバッグ６４の展開膨張完了時、車両Ｖの左右方向に略沿って、フロントガラス１２の下端前面付近からフードパネル３の後端３ａの上面３ｃまでを、フードパネル３における左右方向の全長にわたって、覆うこととなる。
【００３２】
また、横膨張部６７の前縁６７ａ側（車両搭載状態での膨張完了時では、下縁側となる）には、前方へ延びるとともに、相互に接近するように屈曲した流入口部６８・６８が、形成されている。これらの流入口部６８は、インフレーター５７からの膨張用ガスをエアバッグ６４の膨張部６５内に流入させるものであり、インフレーター５７の左右両端に外装されて、クランプ６１を使用して、インフレーター５７に連結されている。
【００３３】
また、横膨張部６７の前縁６７ａ側における周縁部７１の部位には、板状に延びる取付片７２が、４箇所に形成されている。各取付片７２には、取付孔７２ａが、形成されている。中央側の２つの取付片７２Ａは、取付孔７２ａに、インフレーター５７のブラケット５８をケース４２に取り付けるためのボルト５９を挿通させて、ボルト５９のナット６０止め時に、ブラケット５８とともにケース４２の底壁部４４に取り付けられている（図３・９参照）。また、左右の取付片７２Ｂは、取付孔７２ａに挿入されたボルト７７が、底壁部４４の挿通孔４４ａ及びブラケット４５の挿通孔４５ａを挿通して、ナット７８を螺合されることにより、ケース４２の底壁部４４に取り付けられている（図４参照）。
【００３４】
また、横膨張部６７の後縁６７ｂ側における周縁部７１の部位には、板状に延びるテザー７４が、裏側壁部６５ｂ側に、配設されている（図７・８参照）。実施形態の場合、テザー７４は、エアバッグ６４の左右方向において、中央側の２つの取付片７２Ａと一致した位置の２箇所に、配設されている。また、実施形態の場合、各テザー７４は、エアバッグ６４と別体として可撓性を有した布材で構成されており、一端を、横膨張部６７の後縁６７ａ側における周縁部７１の部位に縫着されている。各テザー７４の他端側には、取付孔７４ａが、形成されている。この取付孔７４ａは、インフレーター５７のブラケット５８をケース４２に取り付けるためのボルト５９を挿通させて、ボルト５９のナット６０止め時に、ブラケット５８とともにケース４２の底壁部４４に取り付けられることとなる（図３・９参照）。そして、テザー７４により、エアバッグ６４が膨張を完了させた際に、横膨張部６７の後縁６７ｂ側を前縁６７ａ側に接近させるように、膨張完了形状を規制することにより、フードパネル後端３ａの近傍部位６７ｃが、フードパネル後端３ａに向かって牽引されるように、規制されることとなる。なお、実施形態の場合、テザー７４の長さ寸法は、エアバッグ６４が膨張を完了させた際に、フードパネル後端３ａの近傍部位６７ｃを、フードパネル後端３ａ側に向かって牽引可能なように、横膨張部６７における裏側壁部６５ｂの前後方向の長さ寸法より、小さく設定されている。
【００３５】
次に、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１の車両Ｖへの搭載について述べる。まず、エアバッグ６４を折り畳む。具体的には、表側・裏側壁部６５ａ・６５ｂ相互を重ねた状態から、図７の二点鎖線で示すように、横膨張部６７の前縁６７ａと平行な山折りや谷折りの折目Ｃをつけて、前縁６７ａに接近させるように、流入口部６８と取付片７２とテザー７４との部位を除いて、蛇腹折りする。そして、ケース４２内に収納できるように、エアバッグ６４の左右両端６４ａ・６４ｂを蛇腹折りで折り重ねた側（横膨張部６７の後縁６７ｂ側）に折り返せば、エアバッグ６４を折り畳むことができる。折り畳み完了後には、適宜、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材によって、エアバッグ６４を包んでおく。なお、エアバッグ６４の折り畳み手順はこれに限られるものではなく、エアバッグ６４を、左右両端６４ａ・６４ｂ側の部位を裏側壁部６５ｂ側に折り返した後に、前縁６７ａに接近させるように、蛇腹折りして、折り畳んでもよい。
【００３６】
エアバッグ６４の折り畳み完了後には、ブラケット５８の保持部５８ａに保持されたインフレーター５７の左右両端を、流入口部６８・６８に挿入させ、クランプ６１を使用して、流入口部６８・６８と接続させる。そして、エアバッグ６４の中央付近における各取付片７２Ａの取付孔７２ａと、各テザー７４の取付孔７４ａと、に、ブラケット５８のボルト５９を挿通させ、かつ、エアバッグ６４の左右両側における各取付片７２Ｂの取付孔７２ａに、ボルト７７を挿通させる。次いで、予めブラケット４５を固着させておいたケース４２の内側から外側に突出させるように、各ボルト５９・７７を底壁部４４及びブラケット４５の挿通孔４４ａ・４５ａに挿通させつつ、ケース４２内に、折り畳まれたエアバッグ６４とインフレーター５７とを収納させる。そして、挿通孔４５ａから突出した各ボルト５９・７７にナット６０・７８を締結すれば、エアバッグ６４とインフレーター５７とをケース４２に収納させて固定することができる。
【００３７】
その後、ケース４２の開口４２ａを覆うように、エアバッグカバー４８を取り付け、ケース４２を、フードパネル後端３ａの下面３ｂにブラケット４５を利用して固定すれば、エアバッグ装置ＡＳ１をフードパネル３に固定することができる。なお、取付手順はこれに限られるものではなく、予めフードパネル３に固定させたケース４２に、エアバッグ６４・インフレーター５７・エアバッグカバー４８を、取り付けてもよい。
【００３８】
そして、ウェザストリップ３６・３８を組付済みのカウルルーバ２８をカウルパネル２３に組み付け、ワイパ２０のアーム、及び、フードパネル３を車両Ｖに搭載させれば、歩行者保護装置ＰＭ１を、車両Ｖに搭載することができる。
【００３９】
なお、エアバッグ装置ＡＳ１の車両Ｖへの搭載時には、インフレーター５７に対して、ケース４２に設けられた図示しない孔を経て、エアバッグ作動用の図示しないリード線を結線しておく。
【００４０】
歩行者保護装置ＰＭ１の車両Ｖへの搭載後、インフレーター５７及びフードパネル後端３ａのヒンジ部４に配設される図示しないアクチュエータに作動信号が入力されれば、フードパネル３の後端３ａが、持ち上げられるように、上方へ移動し、同時に、インフレーター５７から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ６４が、流入口部６８・６８から膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー４８の扉部５０が、エアバッグ６４に押されて、破断予定部５１を破断させ、車両Ｖの後方側に向かって開き、エアバッグ６４が、展開膨張することとなる。
【００４１】
また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、エアバッグ６４が展開膨張を完了させれば、図１・２の二点鎖線に示すように、縦膨張部６６・６６が、フロントピラー部１４Ｌ・１４Ｒの前面を覆い、横膨張部６７が、フロントガラス１２の下端前面付近からフードパネル３の後端３ａの上面３ｃまでを覆うこととなる。
【００４２】
そして、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、膨張を完了させたエアバッグ６４により、フードパネル３の後端面３ｄから上面３ｃにかけてを、フードパネル３における左右方向の全長にわたって、覆うことができる。そのため、歩行者が、フードパネル３の後端面３ｄ付近と干渉することとなっても、エアバッグ６４により、フードパネル３との干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することができる。
【００４３】
従って、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、上方に移動したフードパネル３の後端面３ｄ付近との干渉を抑えて、的確に歩行者を保護することができる。
【００４４】
また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、エアバッグ装置ＡＳ１のケース４２が、フードパネル３側にフードパネル３の後端３ａ付近における下面側に、固定されている構成である。そのため、フードパネル後端３ａの移動時に、ケース４２に収納されたエアバッグ６４も移動することとなる。すなわち、フードパネル３に対して、エアバッグ６４の配置位置が、相対的に変化しないことから、膨張を完了させたエアバッグ６４により、上昇したフードパネル３の後端面３ｄを、確実に、覆うことができる。また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１では、ケース４２の上壁部４３ａが、フードパネル後端３ａの下面３ｃ側に接して配設されていることから、フードパネル後端３ａの強度を向上させることができて、フードパネルに配設される骨材等が不要となる。
【００４５】
この点を考慮しなければ、図１１に示すごとく、歩行者保護装置ＰＭ２として、エアバッグ装置ＡＳ２が、カウルパネル２３側に固定されている構成のものを使用してもよい。この歩行者保護装置ＰＭ２では、エアバッグ装置ＡＳ２の配置位置と、カウルルーバ８２以外は、前述の歩行者保護装置ＰＭ１と同様の構成であるため、同一の図符号を付して、説明を省略する。
【００４６】
カウルルーバ８２は、本体部３０及び縦壁部３１と、縦壁部３１の前端側に配設されてエアバッグ６４の上方を覆うエアバッグカバー部８３と、を備えて構成されている。すなわち、エアバッグ装置ＡＳ２では、ケース４２の開口４２ｂを覆うエアバッグカバーとしての部位が、カウルルーバ８２と一体的に、構成されている。エアバッグカバー部８３は、開口４２ｂの上方側及び後方側を覆う天井壁部８４と、天井壁部８４におけるケース周壁部４３の外周側近傍となる位置において周壁部４３に沿って突出するように配設される周壁部８７と、を備えて構成されている。天井壁部８４は、前述のエアバッグカバー４８における天井壁部４９と同様に、扉部５０と、扉部５０の周囲に配設される破断予定部５１及びヒンジ部５２と、を備えている。
【００４７】
エアバッグ装置ＡＳ２におけるケース４２Ａは、ケース４２Ａに固着されたブラケット９１を、ボルト９２とブラケット９１に固着されたナット９１ａとを利用して、カウルパネル２６に固定させることにより、カウルパネル２６側に固定されている。
【００４８】
勿論、歩行者保護装置ＰＭ２を上記のような構成としても、エアバッグ６４が、膨張完了時において、上方に移動したフードパネル３の後端面３ｄから上面３ｃにかけてを、フードパネル３における左右方向の全長にわたって、覆い可能な構成とされていることから、前述の歩行者保護装置ＰＭ１と同様な作用・効果を奏することとなる。
【００４９】
なお、実施形態では、フードパネル３は、アクチュエータを利用して、後端３ａ側を上方に移動させる構成であるが、例えば、フードパネル３のヒンジ部４に、展開膨張するエアバッグ６４に押圧されて軸支部５を移動させるスライド機構を設け、フードパネル３の後端３ａが、展開膨張するエアバッグ６４に押されて、上方に移動する構成としてもよい。また、センサ１７から作動信号を入力させた際に後端側を上方側に移動可能な構成であれば、フードパネルとして、ヒンジ部を前端側に配設させた構成のものを使用してもよい。
【００５０】
また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１・ＰＭ２では、エアバッグ６４が、膨張を完了させたエアバッグ６４におけるフードパネル３近傍部位６７ｃを、フードパネル後端３ａに向かって牽引するように、規制しているテザー７４を備える構成である。すなわち、エアバッグ６４が、テザー７４により、フードパネル３近傍部位６７ｃをフードパネル後端３ａに向かって牽引された状態で、膨張を完了させることとなる。そのため、膨張を完了させたエアバッグ６４により、フードパネル３の後端面３ｄを確実に覆うことができる。
【００５１】
なお、実施形態の歩行者保護装置ＰＭ１・ＰＭ２では、テザー７４として、エアバッグ６４の外表面側に配設されるものが用いられているが、テザーの形状及び配置位置はこれに限られるものではなく、例えば、図９に二点鎖線で示すように、膨張完了時のエアバッグ６４におけるフードパネル３から表側の壁部までの離隔距離を規制するようなテザーを、エアバッグ６４の内部側に配設させてもよい。しかし、エアバッグを袋織りにより形成する場合、テザーを外表面側に配設させる方が、容易に製造可能であることから、テザーを外表面側に配設させるほうが好ましい。また、実施形態では、テザー７４は、エアバッグ６４と別体に形成されているが、勿論、このテザー７４を、袋織りによりエアバッグと一体的に形成してもよい。
【００５２】
さらに、実施形態では、エアバッグ６４が、フロントピラー部１４Ｌ・１４Ｒの前面を覆う縦膨張部６６・６６と、フロントガラス１２の下端前面付近からフードパネル３の後端３ａの上面３ｃまでを覆う横膨張部６７と、を備える構成であるが、エアバッグの形状はこれに限られるものではなく、フードパネルの後端側を覆い可能な構成であれば、例えば、横膨張部のみを備える構成としてもよい。さらに、エアバッグとして、膨張完了形状が、図１０の二点鎖線に示すごとく、縦膨張部がフロントピラー部１４Ｌ・１４Ｒの前面側を略全面にわたって覆うとともに、縦膨張部の上端を連結してルーフの前端側を覆う横膨張部を備えた略四角枠状となるものを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者保護装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態の歩行者保護装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態の歩行者保護装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ部位に対応する。
【図４】同実施形態の歩行者保護装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のＩＶ−ＩＶ部位に対応する。
【図５】同実施形態の歩行者保護装置におけるフードパネルとボディ側との連結状態を示す概略図である。
【図６】同実施形態の歩行者保護装置におけるフードパネルとボディ側との連結状態を示す概略断面図であり、図５のＶＩ−ＶＩ部位の断面図である。
【図７】同実施形態の歩行者保護装置において使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す平面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ部位の断面図である。
【図９】同実施形態の歩行者保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の縦断面図である。
【図１０】同実施形態の歩行者保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態の歩行者保護装置の車両前後方向に沿った概略断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
３…フードパネル、
３ａ…後端、
３ｃ…上面、
３ｄ…後端面、
４…ヒンジ、
２２…カウル、
２３…カウルパネル、
２８・８２…カウルルーバ、
４２・４２Ａ…ケース、
４２ｂ…開口、
４８…エアバッグカバー、
５７…インフレーター、
６４…エアバッグ、
６７ｃ…フードパネル近傍部位、
７４…テザー、
Ｖ…車両、
ＡＳ１・ＡＳ２…エアバッグ装置、
ＰＭ１・ＰＭ２…歩行者保護装置。

Claims (3)

1. 後端側を上方に移動可能とされるフードパネルと、
   該フードパネルとフロントガラスとの間から、上方に向かって突出するように膨出して、歩行者を保護可能とされるエアバッグを有する、エアバッグ装置と、
   を備える構成の歩行者保護装置において、
   前記エアバッグが、膨張完了時において、上方に移動した前記フードパネルの後端面から上面にかけてを、前記フードパネルにおける車両左右方向の全長にわたって、覆い可能な構成とされていることを特徴とする歩行者保護装置。
2. 前記フードパネルの後端近傍における下方に、前記エアバッグを収納させるケースが配設され、
   前記エアバッグが、前記ケース内に、折り畳まれて収納されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者保護装置。
3. 前記エアバッグが、膨張完了時の形状を規制するテザーを備えて構成され、
   該テザーが、膨張を完了させた前記エアバッグにおける前記フードパネル近傍部位を、前記フードパネル後端に向かって牽引するように、規制していることを特徴とする請求項１又は２に記載の歩行者保護装置。

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