JP2004050973A

JP2004050973A - ピラートリム構造

Info

Publication number: JP2004050973A
Application number: JP2002211564A
Authority: JP
Inventors: Masahide Miyazaki; 宮崎　雅英
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2002-07-19
Filing date: 2002-07-19
Publication date: 2004-02-19
Also published as: US6824201B2; US20040056514A1

Abstract

【課題】簡単な構成にして脱落防止可能でありながら取り付け取り外し容易なピラートリム構造を提供する。
【解決手段】車両のピラー（２）に当接するようピラートリム（１）の裏面側に形成された当接片（１０）と、ピラーに係脱自在に係止するよう当接片近傍に形成され、互いに対向する一対の係止片（１２，１３）とを備え、当該一対の係止片は、当接片と協働してピラートリムをピラーに固定可能であるとともに、ピラートリムの幅方向両縁（４，５）が離間するようピラートリムを変形させることにより、先端部が互いに離間してピラーに係脱自在となるように設定されている。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピラートリム構造に係り、詳しくは、脱落防止可能でありながら取り付け取り外し容易な車両のピラートリム構造に関する。
【０００２】
【関連する背景技術】
車両のピラーには、通常、内装材として例えば樹脂製のピラートリムがピラーを覆うように室内側に取り付けられており、これにより室内の美観の向上と乗員がピラーと接触等したときの乗員の保護強化が図られている。
【０００３】
ところで、ピラートリムのピラーへの取り付け方法としては、従来よりビスで止めるのが一般的である。しかしながら、この方法だと、ビスのコストが掛かるのみならず、ビスの締結作業工数が掛かるという難点がある。このようなことから、近年では、ピラートリムにクリップを設け、当該クリップをピラーの孔に係止させてピラートリムを簡単に取り付け可能な構造が開発され実用化されている。
【０００４】
また、最近では、乗員の頭部を保護すべくルーフサイド部に例えばカーテン式のエアバッグを収納した車両が開発されており、このようなエアバッグを備えた車両では、エアバッグが展開したときにピラートリムが安易に脱落して飛ばないような工夫がなされている。
【０００５】
例えば特開２０００−１６８４８２号公報には、ピラートリムにクリップとともに係合孔を設け、一方ルーフサイド部の部材に係合突起を設け、エアバッグが展開してピラートリムを室内側に押したとしても、係合孔が係合突起と係合してピラートリムの脱落を防止する構成が開示されている。
【０００６】
また、例えば特開２００１−３１０６９９号公報には、ピラートリムにクリップとともに係止爪を設け、エアバッグが展開してピラートリムを室内側に押したとしても、ピラーに係止された係止爪でピラートリムの脱落を防止する構成が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開２０００−１６８４８２号公報に開示の構成では、係合突起の剛性及び強度を高める必要があるためにコストが嵩むという問題や、車両走行中に係合突起が係合孔周縁と接触して異音が発生するという問題がある。
【０００８】
また、上記特開２００１−３１０６９９号公報に開示の構成では、一旦係止爪がピラーに係止されると、ピラートリムの脱落は十分防止される一方、ピラートリムを取り外したいときであってもピラートリムの取り外しが困難となる問題がある。
【０００９】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、簡単な構成にして脱落防止可能でありながら取り付け取り外し容易なピラートリム構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１のピラートリム構造に係る発明では、車両のピラーに当接するようピラートリムの裏面側に形成された当接片と、前記ピラーに係脱自在に係止するよう前記当接片近傍に形成され、互いに対向する一対の係止片とを備え、前記一対の係止片は、前記当接片と協働して前記ピラートリムを前記ピラーに固定可能であるとともに、前記ピラートリムの幅方向両縁が離間するよう前記ピラートリムを変形させることにより、先端部が互いに離間して前記ピラーに係脱自在となることを特徴としている。
【００１１】
従って、ピラートリムは、該ピラートリムの裏面側に当接片近傍に位置するよう形成された一対の係止片が当接片と協働し、例えば一対の係止片を係止させたピラーを当接片で押さえるようにしてピラーに安定して固定されるため、車両が振動しても或いはカーテン式のエアバッグを展開してもピラートリムが安易に脱落してしまうことが防止される。また、一対の係止片は、ピラートリムの幅方向両縁が離間するようピラートリムを変形させることで、即ちピラートリムを幅方向に反り返らせるようにすることで先端部が互いに離間してピラーに係脱（係止及び脱離）されるので、ピラートリムのピラーへの取り付けが容易であるとともに、ピラートリムを取り外したいときにおいて確実且つ容易にピラートリムをピラーから取り外すことが可能である。
【００１２】
また、請求項２のピラートリム構造に係る発明では、前記一対の係止片は、該一対の係止片の基端部間の間隔が前記先端部間の間隔よりも大きくなるよう形成されていることを特徴としている。
【００１３】
従って、ピラートリムを取り外したいときにおいて、幅方向両端を離間させると一対の係止片がピラートリムの中央回りに比較的大きく回転（移動）することになり、故に一対の係止片の各先端が大きく開くことになり、より確実且つ容易にピラートリムをピラーから取り外すことが可能である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両のピラートリム構造の実施形態を添付図面に基づき説明する。
図１を参照すると、本発明に係るピラートリム構造を有したピラートリム１のピラー（例えば、センタピラー）２への取り付けの態様が斜視図で示されている。
【００１５】
ピラートリム１は、例えば樹脂材料を成形して製造されており、全体として所定の弾性を有している。
同図に示すように、ピラートリム１の上部には、裏面側に位置して当接片１０がピラートリム１に一体に立設されており、さらに、当該当接片１０の近傍には、当接片１０を挟むようにしてに互いに対向する一対の係止片１２、１３がピラートリム１に一体に立設されている。
【００１６】
当接片１０は、ピラートリム１をピラー２へ取り付けた状態で先端がピラー２と当接する部材であり、先端は平面で構成されている。なお、ここでは、当接片１０を断面Ｔ字形状としたが、如何なる断面形状であってもよい。
【００１７】
係止片１２、１３は、互いに反転した同一形状を有し、ピラー２へ取り付けた状態で先端がピラー２の一対の孔２０、２１に挿通されてそれぞれ孔２０、２１の周縁２２、２３と係止する部材であり、各先端には互いに向き合うようにしてそれぞれ係止爪１４、１５が突出して形成されている。詳しくは、ピラートリム１がピラー２に取り付けられていない状態では、係止爪１４、１５は当接片１０の先端と当接するように構成されている。また、係止片１２、１３の各先端には、やはり互いに向き合い、互いの距離がピラー２側に向かうに連れて広がるようにして傾斜面１６、１７が形成されている。なお、ここでは、係止片１２、１３を断面コ字形状としたが、これに限られるものではなく、中実の部材としてもよい。
【００１８】
さらに、係止片１２、１３は、基端部間寸法ｄ１が先端部間寸法ｄ２よりも大きく（ｄ１＞ｄ２）なるように設定されている。つまり、係止片１２、１３の各基端部は、ピラートリム１の幅方向で視て比較的外側に設けられている。
【００１９】
以下、このように構成された本発明に係るピラートリム構造の作用について説明する。
図２乃至４を参照すると、図２にピラートリム１をピラー２へ取り付ける途中の状態が、図３にピラートリム１をピラー２へ取り付け完了した状態が、図４にピラートリム１をピラー２から取り外している途中の状態がそれぞれ図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で示されており、以下、これら図２乃至４を参照しながら説明する。
【００２０】
先ず、図２、図３に基づきピラートリム１をピラー２へ取り付ける場合について説明する。
ピラートリム１をピラー２へ取り付ける際には、係止片１２、１３の位置をピラー２の孔２０、２１に合わせ、図中白抜き大矢印のようにピラートリム１を押圧する。
【００２１】
このようにすると、係止片１２、１３の傾斜面１６、１７が孔２０、２１の内側の周縁２２、２３と当接し、傾斜面１６、１７は互いの距離がピラー２側から遠ざかるに連れて狭くなっているので、係止片１２、１３は周縁２２、２３によってそれぞれ実線矢印で示すように外側に押し広げられながら前進し、最終的に、当接片１０の先端がピラー２に当接するとともに係止爪１４、１５が周縁２２、２３に係止される。
【００２２】
この際、同図に示すように、ピラートリム１は幅方向両端４、５が互いに離間し、ピラートリム１が幅方向に反り返るように変形し、ピラートリム１内に弾性エネルギが蓄えられることになるので、係止爪１４、１５は、ピラートリム１の弾性力によって周縁２２、２３に確実に係止されることになり、当接片１０と協働してピラー２の周縁２２、２３を緩みなく良好に挟持する。
【００２３】
これにより、図３に示すように、ピラートリム１はピラー２に容易にして確実に固定されることになり、車両が振動しても、或いは、例えばピラー２の上部のルーフサイド部にカーテン式のエアバッグ（図示せず）を収納した車両において当該エアバッグを展開しても、ピラートリム１が安易に脱落してしまうことが防止される。
【００２４】
なお、図３では、ピラー２の端末、即ちドアオープニング周りのフランジをオープニングトリム部材３０で挟み込むようにしており、併せてピラートリム１の幅方向両端４、５をピラー２側に押さえ込むようにしている。これにより、幅方向両端４、５が安易に開いて互いに離間してしまうことが確実に防止され、係止爪１４、１５が常に良好に周縁２２、２３に係止され、ピラートリム１の脱落が確実に防止される。
【００２５】
次に、図４に基づきピラートリム１をピラー２から取り外す場合について説明する。
ピラートリム１をピラー２から取り外す際には、オープニングトリム部材３０を外し、幅方向両端４、５を図中白抜き小矢印のように開いて互いに離間させるようにする。つまり、ピラートリム１を弾性力に抗して幅方向に反り返らせるように変形させる。
【００２６】
このようにすると、係止片１２、１３はそれぞれ実線矢印で示すように外側に広げられることになり、係止爪１４、１５の周縁２２、２３との係止が容易に解除される。
【００２７】
なお、上述したように、係止片１２、１３は、基端部間寸法ｄ１が先端部間寸法ｄ２よりも大きく（ｄ１＞ｄ２）なるように設定されており、係止片１２、１３の各基端部がピラートリム１の幅方向で視て比較的外側に設けられているので、幅方向両端４、５を互いに離間させるようにしたときに、係止片１２、１３をピラートリム１中央回りに比較的大きく回転（移動）させるようにでき、故に係止片１２、１３の各先端を大きく開くようにして係止爪１４、１５の係止を無理なく確実に解除することが可能である。
【００２８】
そして、この係止爪１４、１５の係止が解除された状態で、図中白抜き大矢印のようにピラートリム１をピラー２から取り外すようにする。これにより、ピラートリム１を簡単に取り外すことができる。
【００２９】
このように、本発明に係るピラートリム構造では、簡単な構成にして、ピラートリム１をピラー２に取り付け、安易な脱落なくピラー２に保持し、ピラー２から取り外したいようなときには極めて容易にピラー２から取り外すことができる。
【００３０】
以上で本発明に係るピラートリム構造の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、当接片１０や係止片１２、１３をピラートリム１の上部に設けた場合を例に説明したが、これら当接片１０や係止片１２、１３を設ける位置はピラートリム１の上部に限られるものではなく、ピラートリム１の下部や他の部位に併せて設けるようにしてもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、係止片１２、１３の基端部間寸法ｄ１を先端部間寸法ｄ２よりも大きく（ｄ１＞ｄ２）設定するようにしたが、係止爪１４、１５を確実に係止でき且つ幅方向両端４、５を離間させることで係止爪１４、１５の係止を解除できれば、基端部間寸法ｄ１が先端部間寸法ｄ２より大きくなくても本発明の効果は十分に得られる。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明の請求項１のピラートリム構造によれば、ピラートリムは、該ピラートリムの裏面側に当接片近傍に位置するよう形成された一対の係止片が当接片と協働し、例えば一対の係止片を係止させたピラーを当接片で押さえるようにしてピラーに安定して固定されるため、車両が振動しても或いはカーテン式のエアバッグを展開してもピラートリムが安易に脱落してしまわないようにできるし、一対の係止片は、ピラートリムの幅方向両縁が離間するようピラートリムを変形させることで、即ちピラートリムを幅方向に反り返らせるようにすることで先端部が互いに離間してピラーに係脱（係止及び脱離）されるので、ピラートリムのピラーへの取り付けを容易なものにでき、ピラートリムを取り外したいときには確実且つ容易にピラートリムをピラーから取り外すことができる。
【００３３】
また、請求項２のピラートリム構造によれば、一対の係止片は、該一対の係止片の基端部間の間隔が先端部間の間隔よりも大きくなるよう形成されているので、ピラートリムを取り外したいときにおいて、幅方向両端を離間させると一対の係止片がピラートリムの中央回りに比較的大きく回転（移動）することになり、故に一対の係止片の各先端が大きく開くことになり、より確実且つ容易にピラートリムをピラーから取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るピラートリムのピラーへの取り付け態様を示す斜視図である。
【図２】ピラートリムをピラーへ取り付ける途中の状態を示す図である。
【図３】ピラートリムをピラーへ取り付け完了した状態を示す図である。
【図４】ピラートリムをピラーから取り外している途中の状態を示す図である。
【符号の説明】
１　ピラートリム
２　ピラー
４、５　幅方向両端
１０　当接片
１２、１３　係止片
１４、１５　係止爪
１６、１７　傾斜面

Claims

車両のピラーに当接するようピラートリムの裏面側に形成された当接片と、
前記ピラーに係脱自在に係止するよう前記当接片近傍に形成され、互いに対向する一対の係止片とを備え、
前記一対の係止片は、前記当接片と協働して前記ピラートリムを前記ピラーに固定可能であるとともに、前記ピラートリムの幅方向両縁が離間するよう前記ピラートリムを変形させることにより、先端部が互いに離間して前記ピラーに係脱自在となることを特徴とするピラートリム構造。
前記一対の係止片は、該一対の係止片の基端部間の間隔が前記先端部間の間隔よりも大きくなるよう形成されていることを特徴とする、請求項１記載のピラートリム構造。